Switch it to “S” mode to overtake or make quicker progress but don’t floor the accelerator. It brings in those preset gear changes to prevent the revs getting too high. Works the same in “I” mode as well but to a lesser extent. The CVT needs to keep up with the engine speed, it goes no faster trying to force it. I only know because ive had Subaru CVT. Far less effort required and performs better if you don’t try to make it go faster quicker than it wants to. Thats the nature of a pulley system and steel belt CVT. It needs time to adjust itself. It is not instant. Thats why some people don’t like them as they feel a bit slow to get going. A lack of understanding is often the problem as they expect it to drive differently, more used to traditional auto boxes. I used to fly and yet never got my revs higher than 4k so the engine wasn’t revving noisily. It takes a bit of getting used to but they drive great once you get the feeling for how the transmission wants to operate.
Dupa 5000km: masina de familie! Punct si atat! E spatioasa, motor aspirat fara injectoare, turbo, etc. Cutie CVT LENESA si aiurea. E pentru batrani. Sportivitate nu e cuvantul ( cu toate ca ai buton de sport- se simte ceva dar si consumul urca). Finisaje- as merge pe ceva peste mediu. Nu exceleaza dar nu am greieri. Ergonomie- da! Se poate si mai bine- DA! 4x4 permanent - DA! Clima functioneaza impecabil - si nu o laud! E o japoneza clar. Hybridizarea e o gluma! E enervanta, intra automat dar start-stopul e foarte fin, aproape imperceptibil. Nu e clar un punct forte. Camerele si parbrizul- sa te rogi sa nu ai probleme( multi care au schimbat parbrizul au camere EyeSight nefunctionale). La service e o masina decenta- filtru ulei de la 30, filtru aer 40, habitaclu 60. Ulei 0w20 cu toate ca mai bine ar fi 5w30. Cel putin japonezii asta pun din fabrica. Per total e o masina fiabila- multi care au probleme le au dupa ce ajung sa treaca de 10 ani si 250-300k km. Mergi incet consum bun. Sari de 100kmh incepe distractia. (140kmh cam 15%)- totusi e o cutie pe roti. Foarte stabila pe viraje- sistemul 4x4 isi face prezenta. Un pic de ruliu dar nimic deranjant. Spatiu la pasageri foarte mare in comparatie cu media de pe piata. Portbagaj- octavia 2 il are mai mare (cu toate ca subaru are 509 iar skoda 500litri- asa pare nu zic nu cifrelor! Scaunele- nu asa comfortabile cum as fi vrut. Senzatia la volan- nu esti cu TIR-ul dar ceva mai bine decat la un sedan. garda la sol 22mm. Atentie ca nu are senzori parcare FATA! o recomand daca esti un sofer CALM, si ai loc de parcare pentru ceva de 4,7m lungime. PS- rezervorul e de trotineta- 48 litri.
Salut! Multumesc! Nu e nimic paid, o sa mentionez daca o sa fie. M-au contactat cei de la Open Auto Center si am acceptat sa filmez. Nu am facut nimic special, canalul e deja de ceva vreme, am mai filmat de la ei si Ssangyong.
@@AndreiRS Am vazut 😉 Am mai schimbat noi cateva mesaje acum cateva luni, la video-ul cu ce iti iese din YT. Iti ziceam atunci ca am si eu un canal (nu sub numele asta, e al 2lea canal) si ca cel mai mare challenge e sa fac rost de masini, caci masinile cunoscutilor si banii pt rent a car s-au cam epuizat 🙂 Fun fact, si eu tot din Iasi sunt. De asta intrebam de ce relatii ai cu dealerii, cum merge treaba in sensul solicitarii/primirii de masini, etc. Stiu, de ex, ca acum ceva ani cei de la Casa Auto aveau o politica de test drive de mama-mama... Obligatoriu insotit de cineva de acolo, plecat de la ei -> centura -> rond Uricani -> inapoi si cu asta basta. 😐 Dar eu, ca sa imi pot face materialul pt video, am nevoie de masina cel putin 1 ora si sa o pot forja putin.. 🤭
@@claub2621 Cu cei de la Casa Auto nici nu mai incerc ceva. Cand ai 13 marci dintr-un oras mare poti nici sa nu bagi bani in marketing, tot iti vin clienti in showroom, de aceea nici nu le dau masinile usor la test drive. Sau le dau, pe la cunoscuti, relatii, nepotisme de astea. Cei cu 2-3 like-uri pe postare sunt apreciati, am vazut ca ei primesc masini. Sau presa scrisa, care e moarta nu de acum, ci de cativa ani. Cei de la Open Auto Center au fost deschisi cu mine, acum depinde si ce continut faci, sa vada si ei (sau potentialii lor clienti) valoare in videoclipurile alea.
@@AndreiRS Oricum, hai ca de masini mai faci rost, dar problema cea mai mare este ca (dupa cat observ eu) traficul pe nisa asta este in scadere rau de tot.. Ma uit la cateva canale (dupa care m-am si inspirat) care se zbat cu cateva sute, hai 2-3 mii de vuzualizari per video. Sau carwow, care au 7-8 mil subs, dar abia strang 1 mil de views / video. Nu mai zic de AutoTopNL, cu vreo 3.5 mil subs, care nu mai stiu ce inseamna video cu 1 mil de vizualizari, mai mult de cateva sute de mii nu "scot".. 😐 Avantajul lor este, insa, ca isi permit sa posteze macar 4-5 videouri pe saptamana si na... 20-25 videouri/luna x cateva sute de mii de views fiecare...iese banu' 🙂 Dar vad la toate canalele din nisa asta faptul ca nr de vizualizari la un video este un procent (foarte) mic din nr total de subscriberi.
Asta am observat si eu de cateva luni, au fost vreo 2 drop-uri masive de views. Acum eu o pun pe seama advertiserilor, nu mai baga atat de multi bani in platforma/reclame odata cu criza ce se preconizeaza. Si de aceea nici YT nu impinge tot continutul spre urmaritori asa des. Doar daca video-ul e foarte bun, dar mai rar pe nisa asta, sa zicem modele noi. Sau cei din Rusia, cu rable sau niste epave nemaivazute sa faca multe vizualizari.
@emanuelalbertdodoiu this absolutely not the same use! If you try to park between 2 cars or the closest possible to a wall, the eyesight will not warning you. Eyesight is only for collision not for help you to park or avoid obstacles
@emanuelalbertdodoiu what are you talking about? There is not any system equipped by default on this car to detect FRONT obstacles like radar distance/bipbip/camera WHAT EVER for parking assistant.
