2024下半年雙北捷運進度更新！兩條路線明年完工！南北環段一直流標怎麼辦？因地震損壞的西環段，何時修復完成？｜台灣解碼中 

比起公車真的覺得捷運比較好，沒有司機情緒，沒有班次恐懼，沒有塞車夢魘 ! 快點建，建快點 ! !

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我個人也是最期待環狀線 環狀線通車才能減少在大台北都會區內各區的私家車移動需求..我也時常在查看招標狀況😂 這本來應該要在2020-2025左右就要全線通車的路段 到現在還在為招標困擾..所以大型公共建設有時候真的不能拖..拖越久經費越高、問題越多..真的是今日不做明天就後悔..

看到環狀線東環段都是地下車站有夠羨慕。 我這邊的環狀線我連搭都沒意願，最大的原因就是因為是高架車站。 我寧可搭公車到景安換車，我也不願意從秀朗橋站上車去景安。爬上爬下的還沒冷氣，只有幾台在夏天用處不大的水冷風扇，到景安之後還得要再用兩倍的時間下到地下車站，再加上環狀線本來就被人說的班車間距問題，我寧可多花一點錢搭全程都有冷氣的公車過去景安也不願意搭環狀線。

東京首都通勤圈除了東日本的各種調度外，各大私鐵加上直通運轉對於軌道運輸的靈活度提供各種不同解法的通勤路線。但台灣限於區域本位制，多數考量的是單一區域頂多到隔壁的線路，但其實現在應該要考量到的是類似機捷的中長距離城際鐵路，但線路多數地方沒空間，而且台灣一定不會蓋代避等加速外圍進入都市的快車設計，目前最有希望的應該是基隆捷運有機會設快車（不過依照台灣如此厭惡快車，感覺又會浪費一條線路的運量潛能）。如果一再為站站停向外延伸，這樣多出的時間成本反而會讓外圍的民眾一樣選擇自行開車😢

0:49 我很想講但是沒有東西可以講啊😆 13:21 你啊你啊🤣🤣🤣 這集內容真的超讚的啦😍 包括一般人不太會知道的Y30~Y31線型改動、 Y32車站的完美地景建築設計、 Y36令人眼睛為之一亮的地下剖面圖、 汐東線機廠的模擬影片(未來將成為當地少見的高樓群🤩)、 以及 16:57 消失的大稻埕站 謝謝版主持續做出優質的臺灣建設影片❤ 另外，新北捷運局最近有釋出最新的藍海線二期影片囉！

目前 臺北市捷運局 表示，這次八月開標起，改變做法為先讓各家建商給予出對於標案自己覺得合理的價位與作為，後續經由評估後進行協調，還讓建商有更多選擇性，並期望在今年底 北捷環狀線南北東環段 能夠成功都達標 ～

整個環狀線最大敗筆就是板橋到新埔這一段，超遠的站外轉乘距離，又沒考慮到未來江翠北重劃區的需求，應該在大漢橋下增設一站

7:52 那幾個連續彎彷彿看到淡水信義線

萬大線一期也很厲害，2016年連城路就開始施工，到2027年才通車 9.5公里蓋11年😒

大推這個定期監督特定議題的RU-vidr； 加油！ 這影片肯定整理資料整理超久!

東環段應該是目前最需要的

超喜歡這類統整公共建設進度的影片！

我還是希望可以讓板南線延伸汐止線（基隆捷運） .....不然台鐵第三軌放在哪裡也是浪費，而且跟板南線很奇怪的有兩個連續的轉乘站，而且如果這樣汐東線也通車，Y型路網會分散車輛，難道政府在橘線得到的教訓還不夠嗎？

這是目前公共建設上 最貼近一般角度的頻道了 當然能多些自己的想法觀點 也是好事和可看性啦 東環段拜託趕快好！！！

8:38 感覺與大安森林公園站有相似之處

謝謝製作影片 整理得好清楚

覺得捷運系統各自系統獨立，無法直通運轉感覺很不方便… 比如說桃園地區往返雙北地區的捷運通勤有2 1.桃園捷運棕線=迴龍站換北捷中和新蘆線 2.桃園捷運綠線=捷運三鶯線八德段=頂埔站換北捷板南線 畢竟安坑輕軌通車後詬病的，是需要環狀線來轉乘進入台北市，而0403大地震後環狀線停駛使得安坑輕軌運量下跌，公車客運還比較方便 倒也不是說要一線到底站站停，但至少保留直通方式能給乘客更彈性的選擇

捷運愈蓋愈多,但是路上的車也自動無性生殖,交通也是每天塞,問題到底還是雙北人口密度太高,如果城鄉南北平均發展,北漂人口返鄉工作生活,或許才是解決之道。

這一集 的內容太精彩了 !!

這些線路完工也該把資源放到其他地方了 可以的話，環狀線東環段蓋完就該做了，身為首都資源集中無可厚非，但台灣可不是只有這樣一塊地需要發展而已

民汐線真的命運多舛，被市長譏笑為盲腸，被天龍市民唾棄，在地議員跑去當副市長，就沒有然後了，真的可悲

身為松山人最期待東環段，好好奇未來會怎樣呈現？ 可不可以和東機廠一起先蓋阿？就可以先行通車順便救內科🤩 台灣建設牛步也不是一天兩天，而且改朝換代還可能全部重來 各種沒有專業沒有遠見的交通規劃，經常淪為利益的政治支票 看那些完工日期都覺得好樂觀，希望我最後不會是拿著敬老卡去搭...

這節目內容真的很不錯, 給個讚! 說實在整個大台北生活圈真的很方便, 捷運越蓋越密, 擺在世界上真的也是pro級的, 但是少子化這麼嚴重, 過個30年後, 還有足夠的人搭乘, 能維修保養這麼多的捷運線嗎? 少子化真的是國安危機啊! 但是沒有政黨關心, 可能是眼前都顧不了了, 誰還管以後? 真的希望台灣越來越好, 別讓祖輩們的辛苦積累, 付諸東流了.

我算半個安坑人，但至今對安坑輕軌完全無感，整條輕軌多半蓋在沒有人住的路線上，完全無法分擔住民原本搭公車和駕車通勤的需求，住安坑但至今只搭過兩次安坑輕軌(其中一次還只是為了嘗鮮)是很大的諷刺

我覺得輕軌不如升級為中運量捷運，能提高車速，深坑輕軌則改由文湖線延伸，甚至進一步延伸南港成為第二條環狀線

南環段沿線區域近年來興建了許多社會住宅 預期移入人口將愈來愈多 所以本來就已經很慘烈的交通服務水準 可以預期會因為捷運興建而雪上加霜 這種交通建設大幅落後規劃只能說無奈啊

現在一堆捷運，車班少，車小，實際運量也差，百億起的預算，真的不如公車及道路整治好，方便性及調整靈活性不亞於捷運。 與其說是建設，不如說量炒房，炒重劃的好工具。

社子輕軌能不能接來天母 我只能說現階段很難 一堆老人自是高傲 認為天母不需要輕軌 可能要預留銜接的空間等個十年老人少一點比較有機會

謝謝！

我父親生前蓋的捷運全部沒事 反倒是最新的環狀線一震就歪 現在的品質我實在是不敢恭維 有好好蓋延長時間追加經費是沒什麼，問題是這種垃圾品質還是算了吧！ 問題最多最老的木柵線都能挺過的東西你個環狀線撐不住我也是始料未及

我是覺得如果汐東線如果沒有要進大稻埕碼頭設站 那乾脆從重慶北路往北轉沿著重慶北路走進社子島或是士北科跟關渡平原 取代本來社子輕軌南北向的規劃 然後最好可以連接到關渡站或是忠義站 既可以輔助關渡平原跟社子島的開發 也可以分流淡水線的人流 畢竟現在淡水線某些時候車廂感覺比板南線都還要擁擠了..有必要規劃台北市西側第二條南北向捷運來疏運往後可能有更多從淡水竹圍跟關渡地區通往台北的人流

其實真的對市民有利的就是捷運 多蓋點 多給點錢 都可以比較改善交通

唉 台灣的效率 真的會等到老了!!! 原本萬大線是預估107年完工 現在第一期都要116年了

汐止人口將近20萬, 有一條捷運往返北市的話效益之大不可言喻, 但為何捷運一直蓋不成? 因為政府拿好幾年前的低預算想要在什麼都漲的年代蓋好捷運, 一般這在業界叫做"技術性流標", 在發包前就知道標出去機率大概有多低, 那你說為什麼知道還不調整仍然發包? 講好聽叫爭取時間.... 講難聽叫擺爛拖台錢, 汐止捷運重要性不可言喻, 為何到現在連根墩柱都看不到? 只能說或許如傳聞所言真的有人在擋吧?

看完了之後真心覺得北捷發展規劃早就算了，毛治國當時又浪費了其他縣市的時間，讓捷運發展跟雙北又拉開非常大的差距，更不用談經費落差，其餘五都僅高雄在未來免強能跟上現在的北捷路網，到2035前雙北至少就有三鶯、萬大、環狀成環、汐東線、信義東延等要完工再搭配現有6條路線，而其餘地區桃園綠線、棕線、機捷延伸中壢會完成，台中僅藍線有望通車（綠延、橘線除非時程加快不然至少2040），台南藍線，高雄黃線、紅延，真心認為資源分配還是有著極大落差😢

我支持蓋捷運 但是所有中運量當中我最最最不爽的就只有環狀線 不只開的慢 然後那個轉乘路線是怎樣?? 景安站那個轉乘光是搭電扶梯走動就要3-5分鐘 板橋站走平面比地下快但也是差不多5分鐘的轉乘(還只是轉乘台鐵高鐵的部分，轉板南就更久) 再來就是高架化的部分 捷運立體化我接受也支持 至少是A型路權 但你高架高架到9層樓?? 不是我想詬病 是真的實際搭乘體驗、轉乘效率比北捷還差 整體觀感就只是一個浪費公帑、一個弊>利的捷運路線 原先我也很期待環狀線通車 但是沒想到體驗這麼差 也不是想扯政治 但是這種體驗感想下來真的會不禁懷疑這條路線根本是政治下的產物 只是為了政績而蓋的捷運廢線

我在顧問公司軌道部，介紹得很不錯，但規劃跟設計還是分階段介紹會更棒

住北大那邊大部分都嘛開車，就算開通了也不會改變那邊的生態 上班族繼續開車 通勤需求的也是在周邊搭個公車就到的距離。 好好整理路網跟公車才是實際的。

現在所有規劃興建的路線到真的完全完工我不知道還有沒有活著😂等ㄚ等

汐止捷運看來要等我孫子牽我去坐了

南環線CF670經過的那四站最大問題在木柵路本身就只有四線道，而且是木柵市區唯二連外道路（另一條就是人稱鬧鬼路，途經富德公墓群直接殺去研究院的辛亥路，但一旦木柵路縮路福，木柵路沿線居民連去這條替代道路都辦不到了），要開新路要把一整座保育區的山全鑿開，而且少說得多鑿四個平面隧道才能讓原有的居民離開這個天然山坳 當地人實際居住感受是木柵路本身在當地是唯一主幹道，無替代道路，這條路不途經就沒辦法過隧道，沒過隧道就是導致木柵、新店、深坑居民進不去台北市區，甚至連去新店市區都辦不到，這不是縮路幅的問題，這叫為了蓋捷運直接封區十年…… 而且這區本來就沒捷運，要搭捷運就一定得搭公車，但木柵路一封，連外的公車三四十條路線也跟著全滅出不去，連原本搭公車能到的萬芳醫院/辛亥和景美/大坪林都到不了，唯一路線剩下爬山進市區搭捷運，回歸一甲子前阿公阿嬤當年的生活（。） 但這區能封嗎……封了就是連政大、動物園、考試院一起封鎖，而且區內唯一的大醫院得靠這條路過隧道才到，所以屆時影響範圍內會連一間醫院沒有，偏偏這區有著12區比例最高的老年人口、全台唯一月租低於1000的安康平宅系統（有大量的低收入戶與中下階層人口）、北市南區的公車總站群、北市內唯一的垃圾處理場暨焚化爐、以及少數設在北市內租金夠低的文山社宅群 不全線走地下的話造成結果聽起來挺瘋的……（之前去聽環狀線招標公聽會的感想 目前木柵路一段的Y04（溝子口/考試院站）這邊為了蓋捷運已經遷移了一座小學，拆了一整區政府建物，留好幾區空地讓捷運屆時有地方能上來不封路施工，但其他站有沒有成功拆出空地好像……有些路段挺不妙的

為甚麼地面的道路空間一定給私家車使用，而大眾運輸只能走高架和地下? 台灣地狹人稠，亟需發展大眾運輸並阻止私家車輛繼續將都市道路完全塞住。考慮到捷運的高額興建成本與施工難度，或許台北(與全台灣)需要改變使用高架與地下規劃軌道運輸的傳統思維。將軌道直接蓋在地面，不只可以降低興建成本，增加大眾運輸的效率與競爭力，同時限制私家車輛的可及性。 如果道路持續用6線道8線道鼓勵大家開車上路，即使蓋了捷運，依然很難說服人民改變通勤方式。

安坑輕軌真的慘，問住在達觀鎮的親友，沒人要搭這東西，寧願搭公車去捷運新店站

我也是最期待環狀線 希望招標能順利 也期望光復中和線能如期規劃

希望汐東可以提前好😢 汐止真的很塞

八里輕軌要等淡江大橋完工後才有後續

9:59 設計圖是在軌道南邊 避開高鐵軌道設月台 16:15 因為是最早設立的，HJCBEY

不是有 政客 說，環狀線 用 千斤頂 就可以 頂 回去。

今天第一次被YT推薦這個影片！ 太讚了吧好喜歡立刻訂閱，竟然這麼晚才知道這麼優秀的頻道～

汐止真的很需要捷運，通勤過程真的太地獄了😢

每個預計完工日期＋個五年十年，差不多就是實際日期

西環段因為地震造成修護要一年真的很誇張,紅線的信義行政中心對面本來有BOT卻被當地地主阻擋也很誇張,應該當地跟當地的里長跟議員不是很好吧!沒有受到親賴才不一起都市更新

三鶯跟萬大可以接上就更好了

好期待提到的這些路線通車!!! 捷運真的很方便~

看完之後那些吵說大眾交通資源分配不均的，我覺得全台真的只有新竹有資格說…..新竹園區需求量極大，可是竹市內的交通經費是每況愈下，公車只能減班再減班，更別說輕軌了？新竹稅應該不亞於雙北，園區就業人口也不差內湖太多吧？可是大眾交通爛的跟什麼一樣？20年來中央態度就只有放任不管而已？其他縣市真的是在那叫什麼…..？

那些環狀線，我搭過的感受非常不理想，轉乘要走超遠，還要出站，然後我搭車所花費的時間跟我搭去台北轉乘，差不多時間

很棒的影片，不過有時候看內容說好像只有幾個標案沒發包似乎好像還大有可為，但是細看內容才會發現，不是每個標案所佔的比例都是相同的。舉例來說，捷運南環段只有兩個標案CF670和CF670A，當初北市府新聞公告順利把CF670A發包後，似乎只剩下一個CF670再處理一下南環段就沒問題了，結果一查內容才知道，CF670A根本就只有動物園站改建和後面那一站(Y1A).....整個南環段加上大坪林共7站，扣掉已經完工的動物園及大坪林需要建設的是5站，結果CF670A只蓋一站，還有4站還在流標中......根本只發包出去20%呀!!其實這些尚未發包出去的才是真的瓶頸工程，個人深深覺得沒有捷運工程局寫的完工期限這麼樂觀。

三環三線 還是一樣夢裡實現嗎XD

相關建設人員真的是辛苦了，也希望那些地主跟有錢人，能夠大發慈悲，讓各路線能夠順利施工……

希望民生汐止能規劃 延伸至對岸三重 忠孝碼頭，集美 ，二重（興德路神農街 ） 再一路延伸至新莊幸福，中港 ， 泰山⋯地區 三重新莊地區 目前捷運只能靠著中和新蘆線 並且還得忍受著 較其他路線更長的候車時間 著實相當不便 因此相當建議 民生汐止線 延伸至三重.二重.新莊.泰山…地區

萬大樹林線二期的樹林段已經如火如荼地動工了

新北很多工程在浪費錢 一堆沒必要的地方蓋捷運+輕軌，最基礎的公車都沒有做好，政客只為好大喜功，以為蓋捷運就有選票

桃園捷運可以從年輕蓋到退休的樣子~

身為大眾運輸仔的內科上班族，板南線真的塞爛

很用心，感謝你定期更新進度❤❤

身為地上環狀線的使用者，真的覺得很像次等公民的區域

三鶯線的車頭已經來了之前半夜經過看到

希望五泰輕軌可以趕快動工🥹🥹🥹

好喜歡看你講解捷運，每一條都好期待啊

環狀線西環段修復完工期估計可以等到東環段通車後再行通車吧廠廠

快蓋起來吧！萬大樹林線加環狀線把中和景平連城路口塞了快十年了。

早開發、街道複雜、馬路又留很小的地區真的跟捷運無緣。 不過看下來我看整個環狀線完全通車恐怕是最難最慢的了

一堆沒動工的只能夢裡相見了 沒個3.50年根本蓋不完

萬大樹林線應改叫萬華樹林線，此線整條行經萬大路的路段都在萬華區，等到二期完工後可改名為萬和樹林線

真的要感謝您的整理

希望未來能介紹一下各捷運各站聯開案

希望汐東線不要變成下一條安坑輕軌

東還段把以前規劃的潭美站撤銷真是巨大的錯誤 新明路東邊那麼多公司 都沒有公車可以快速轉乘

可以好好分析一下中和光復線最新進展嗎？這條相當重要。謝謝

拜託趕快把現在的環狀線修好再說吧............去板橋新莊都要繞一大圈!

覺得最後環狀線會給北捷、萬大樹林線給新北經營 現階段應該是環狀線第一階段是新北、萬大中和段是北捷經營 中和站應該會像頭前庄站那樣 中山路目前唯一出口新北捷轄管，連城路幾個出口北捷轄管 一票到底站內轉乘 至於轉乘連通道目前看不太出來有沒有蓋 通車後應該會分掉景安站一些運量

萬大樹林線已經期待好久了

真的很讚，加油

中研院保證不會同意吧 加上經過營區（待考證）保證取消 7:40 這邊設計圖是從公園跟變電所旁堤頂大道穿越

09:47 藍線的位置應該在忠孝東路5段，您似乎畫在虎林街120巷的位置。(如有錯還請不吝糾正我，感謝)

謝謝！

未來二三十年的人口小子化,線路卻又增加那麼多, 載客量減少跟維護成本定必加重,那稅金夠分嗎......孩子們未來加油囉

希望板橋埔墘也能有捷運

感謝🙏

真詳細~甘溫

再等個10年看看萬大樹林線是否通車？

還有個進度沒講，就是安坑輕軌機廠K0設站試辦😂

12:45 學機場、機捷、松山機場弄個平行輸送帶就解決行走了⋯⋯

謝謝您的影片👍👍

可能要關心一下環狀線的豆腐渣工程 為何遠低於當初設計的耐震標準還出事

整理的非常完整

泰板輕軌的社後支線真的很可惜 那邊的江北重劃區A~C和社後地區約10萬人口的交通需求 更何況其中一條路線其實整合到未來板橋醫療園區和板橋運動中心 附近又有很多的消防局 警察局 衛生局 藝文特區 和很多所國中小學甚至科大

就算台北公共運輸密度比其他五都之冠 但機車汽車也是不少 不如還是讓出經費給其他縣市建設

13:21 本集最大重點😏