Тёмный

2024.10.11. Trabant 601 avagy az NDK "Papírjaguár". Egy a legutolsó darabok közül 1990 májusából 

Becsky András
Подписаться 15 тыс.
Просмотров 4,5 тыс.
50% 1

RePont támogatási QR-kód linkje:
/ c28hahgtf1xgha2b
Kommentált, Full HD videó!
Be kell ismerjem, nem vagyok egy nagy autó fanatikus. Mégis vannak az ember életében meghatározó járművek, és bár nekünk sajnos, vagy szerencsére, sohasem volt Trabantunk, azért ezek a járművek az 1990-es évek közepéig hozzátartoztak a magyar utcaképhez, és emiatt a gyermekkorom/fiatalkorom szerves részei, rengeteg emlék fűződik hozzájuk. Manapság már alig-alig látni az utakon Trabantokat, szinte teljesen eltűntek, ami nem is csoda hisz a kétütemű változat gyártása 1990 júniusában leállt, ekkor tértek át a tiszavirág-életű, lényegesen átdolgozott, négyütemű változat gyártására. Ezért a legfiatalabb ilyen autó is több mint 34 éves, mint ez a filmben látható, gyönyörűen felújított OT-rendszámos kék csoda is. Ha már volt lehetőségem, igyekeztem kívül-belül, alul-felül alaposan bemutatni a múlt eme megőrzött darabkáját, hiszen ez a Trabi egy valódi időkapszula 1990-ből, teljesen eredeti, hiszen egyébként nem is kaphatott volna OT (OldTimer) rendszámot. Az esetleges szakmai hibákért előre is elnézést kérek, mint mondtam nem vagyok sem autófan, sem autószerelő, egyszerűen csak mint közlekedési eszköz, és mint a múltunk szerves része érdekelt nagyon! BecsVision 2024
SZOLGÁLATI KÖZLEMÉNY!!
Ez egy FULL HD 1080p videó. Érdemes a minőséget beállítani a fogaskeréknél!!
Amennyiben támogatnád a munkámat, illetve a régi 8mm-es némafilmek digitalizálását: www.paypal.com...
Új és jóval egyszerűbb módja pedig a RePont támogatás! Kódom a linkben, így nekem küldöd a visszaváltott palackok betétdíját:
/ c28hahgtf1xgha2b
Winyókra és külső boxokra mindig szükség van, a videók jó minőségben és duplikáltan való tárolása iszonyat tárhelyet kíván! Ez egy ilyen bringa.
Köszönettel:
Becs

Опубликовано:

 

13 окт 2024

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 57   
@jenohathazi920
@jenohathazi920 19 часов назад
Nagyon köszi, aranyos kis trabicsek, öröm hogy még van belőle ilyen szép példány
@hajnalgergely1210
@hajnalgergely1210 21 час назад
Ez már nagyon a műanyagkorszak volt. Én egy 1988-as delfinszürke 601 S-t hajtottam a 90-es évek második felében. Ez a 60-as kímélés egy baromság. Rendszeresen meg kell hajtani 90 fölött, hogy kitisztuljon a motor. Ezután a fogyasztás is csökkent. Nekem 6,5 l volt átlagban (város, országút, autópálya), végsebesség 120 fölött. A váltóját imádtam, egy kézzel lehetett vezetni az autót. Az a fránya fűtőventilátor viszont nagyon hiányzott... A bemutatott példány kormánya borzasztó, még ha gyári is, a belseje meg még a jótól is messze van. A motor hangja pedig rettenetes.
@musikholtriem
@musikholtriem 21 час назад
igen, nekem is feltűnt a motor hangja. Nem ilyen az egészséges trabi hangja.
@krisztianattilalovas8906
@krisztianattilalovas8906 День назад
Már nagyon vártam hogy bemutass egy Oldszoci kocsit. Köszönet! Várjuk a továbbiakat! 👌🍻
@hajnalgergely1210
@hajnalgergely1210 21 час назад
Oldszoci kocsikhoz ajánlom a Gehilio's Garage csatornát. Ők legalább értenek is hozzá. :-)
@LasVegasNeva
@LasVegasNeva День назад
Ez az autó gyönyörű! Mára csak egy álom maradt.
@adamkrisztiancseri9322
@adamkrisztiancseri9322 День назад
Nagyon jó kocsik ezek. Nagyszülőknek Wartburg-juk meg Ladájuk volt, nagyon szerették őket
@andrasandras5738
@andrasandras5738 День назад
köszönet az élményvideóért :)
@lacziknorbert1276
@lacziknorbert1276 День назад
Szuper vifeó lett andrás ez is gratulálok.Nekünk 1200 as Ladánk volt.1971 es évjáratú volt.Még tele volt a motor Fiat alkatrészekkel! Gyereként imádta benne ülni és utazni!Megjártuk vele a Hatvan-Pécs-Harkány távot 1988 májusban oda vissza ugy hogy semmi müszaki probléma nem vólt út közben!Elnyühetettlen járgány volt az biztos.🙂👏🍀
@milannedelykov7603
@milannedelykov7603 День назад
Na, mi meg 2-3 ezer kilométeres túrákat tettünk az ezerkecskével, szinte csak Albánia maradt ki a béketáborból. De megjárta Bajorországot is, meg Ausztriát is, még a Grossglockneren is átment.
@peteristvantakacs4398
@peteristvantakacs4398 День назад
Nem csak a 80s évek bőven a 90s sőt vidéken meg a 2000s évek elején is volt belőlük a Wartburgal együtt. Vidéken nőttem fel azért állítom.
@lajosmajer8460
@lajosmajer8460 21 час назад
A homlokfal gyárilag le volt festve feketére a díszrács alatt. Sokkal jobban mutat rajta a díszrács. Egyébként szép az autó, gratulálok!
@To_Pal
@To_Pal День назад
2:55 A küszöb éléről hiányzik a műanyag profil! A gyárban raktak rá.
@CseresznyeCsaba
@CseresznyeCsaba Час назад
Go Trabi GO !!
@Chukyka
@Chukyka 7 часов назад
Ülés szerinten nem eredeti. (régebbi) Hiányzik a műanyag fejtámla. De gratula. Patika állapot. Zéró rozsda. Én 1.1 trabim már elporladt annyira szétrohadt az alja. Jó Füstöl. 15:52 Jó dús keveréket adott neki a tulaj. 😁 Ez már Deluxe verzió, van hátsó ablak fűtés.
День назад
Nekünk még 6V-os változat volt
@LasVegasNeva
@LasVegasNeva День назад
A Trabant műszerfalváltós. A wartburg kormányváltós, mivel a kormányoszlopba kapcsolódik a váltókar.
@Vatzekatya
@Vatzekatya 5 часов назад
Valójában: "kilincsváltós." 😛 A warnyú - stimmel. 🙂 A Citroen 2CV "esernyőgombváltós." De mindez - csak a fing fűrészelése. 😛
@adamkrisztiancseri9322
@adamkrisztiancseri9322 День назад
Suzuki-ról vagy Fordokról lesz hasonló videó?
@DrkAlexoRo8852
@DrkAlexoRo8852 День назад
FRATE UNGURI IUBESC MAI ROMANIA DECAT O FACE ''REPUBLICA MOLDOVA" 😢😢😢😢❤
@Palka24
@Palka24 День назад
Mi komoly premium gap-je van, pedig elsőkerekes. Az 5 liter az gondolom vicc. 10-nél kevesebbet sose evett. Miért nem az aljára öntöd az olajat báttya, hogy összekeveredjen tankolás közben? A benzincsapon a tartalék állás meg azért van, hogy ne maradj az út szélén. Mikor már fúl, áttekered, és van még 5 litered.
@gaborbartucz7233
@gaborbartucz7233 День назад
Baxa meg bekönnyeztem az emlékektől..........
@attilagere6186
@attilagere6186 День назад
Utaztam Trabikkal (is) mert a szocializmusban cseperedtem fel, nem ez volt a vágyott jószág. Gyenge volt, füstölt, rázott és igencsak gépészkedni kellett hogy közlekedjen. Városban még csak-csak de országúton már igencsak lemaradt. A "fűtés" a kipufogó melegével történt, kabát kellett hozzá a korabeli telek hűvösében. Az ülések támlája kb. a lapockáig ért. A belső szaga sose múlt el, máig megvan az emléke. Ejtőtankos lévén leállítás után a csapot el kellett zárni mert ha nem akkor maga alá csöpögtette a benzint. Ma már ez nosztalgikus, a maga korában a szocializmus megtestesülése, Honecker "ajándéka" a Német Demokratikus Köztársaságból...
@Adani12345
@Adani12345 5 часов назад
Az olcsó alternatíva volt, hogy aki egy "normál" autót nem engedhet meg magának, ő is tudjon közlekedni. Erre is készült, hogy minél olcsóbb legyen, de azért lehessen használni is kompromisszumokkal. Tank a motor felett, nem kell szivattyú megy gravitációs módon az üzemanya a motorba, nincs szintmérő, megállsz és mérőpálcával lehet megnézni mennyi van mgé benne, kasztni vas helyett duroplaszt, megy úgy is ,csak a disznó meg ne egye a la Macska-Jaj :) Walkmanből is voltak olcsósított klónok anno, ami pl. nem tudta visszafelé tekerni a szalagot ,mert csak egy hajtott orsója volt, és nem volt benne semmi extra, stop, előre teker, lejátszik, három gomb és kész. De aki egy "igazit" nem tudott megvenni örült ennek is, mert zenét ezne is lehetett hallgatni. VHS-C kamera korszakban is volt egy olyan kamera, ami került kb. fele annyiba, mint a többi, úgy, hogy minőségben kb. tudta azt hozni, egyéb hátrányai voltak, amivel együtt lehetett élni cserébe az olcsó árért. Lejátszani nem tudott csak felvenni, szintén a szalagot mozgatni egy irányba tudta csak, a megszokott NiCd akksik helyett beépített ólom akksija volt, nem volt nézőke se hiszen visszajátszani se tudott, csak egy sima távcsöves kereső, fókusz is csak két állapot, közel vagy távol. Amstrad-VMC100 igyekszem felkutatni egy működő példányt ha sikerül elviszem egy próbba videózásra.
@endrepinter357
@endrepinter357 19 часов назад
Hát igen, a videóból kiderül, hogy másra már nem jó csak hogy feltartsa a forgalmat :) Ezekkel a szakadt ülésekkel hogy kaphatott OT rendszámot?
@polanbela9432
@polanbela9432 13 часов назад
,,Feltartsa a forgalmat?" Elég vacak egy reakció.
@Sebestyen_Sandor
@Sebestyen_Sandor 8 часов назад
Több dolog sem eredeti rajta az én meglátásom szerint. De már az OT olyan, mint a sima műszaki vizsga. Ha többet fizetsz, átmegy.
@polanbela9432
@polanbela9432 3 часа назад
@@Sebestyen_Sandor Azért nem olyan.
@TDanyi-xc4jo
@TDanyi-xc4jo День назад
Elől Wartburg felnik vannak!
@ovarzolee
@ovarzolee День назад
Ennél már csak a Kis Polski volt jobb... A trabi szaga legendás. Egy rövid film a gyártásról: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mIAYxWCXF8A.html Mivel jöttél? 601-essel, Porsche? Nem Trabant. Hogy lehet a Trabi árát megduplázni? Tankold tele.
@Adani12345
@Adani12345 5 часов назад
Kispolákunk volt borzalmas egy autó, és Trabanttla elelntétben az simán otthagy az út szélén ha épp olyanja van, annyi minden elromolhat benne. Indító bowden idővel kiszakad, onnantól seprűnyéllel kell indítani.
@musikholtriem
@musikholtriem 20 часов назад
Jaaaajjjjj de nagyon kelepel ez a motor. Nem sok kell hozzá és megkotlik. A trabinak így kellene szólni: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-vzalGGvqljI.html Tankolásnál először az olajat és arra tankolunk rá, hogy összekeveredjen ...... Hiba 60-70 -el járni a trabival. Pont az ellenkezője kell neki. Anno mindig 90 - 100 között jártam vele. Friss maradt a motorja, a kipuffogó végén soha nem volt olajos trutyi. Hajtani kellett, szerette.
@endrepinter357
@endrepinter357 19 часов назад
Egy Trabant motor sosem fog szépen járni
@musikholtriem
@musikholtriem 7 часов назад
@@endrepinter357 húúú de bizony, csak ismerni kell
@Vatzekatya
@Vatzekatya 5 часов назад
2024-et írunk. 😛 A Trabantnak 1948-as, akkorjában világszínvonalú, résvezérléses, kétütemű motorja volt. A forgattyúsházakat a résvezérlőtárcsák szép lassan meg- és kizabálták... 😕 A labirintgyűrű, a főtengely közepén szintén tud zörögni. Manapság, a felújításuk során, szerintetek, ki fogja kicserélni ezeket az alkatrészeket...? Mutassátok meg nekem, legyetek szívesek, az országot, ahol ezeket gyártották!!! 😛 Na...? Jóhogy vissza-visszaépítenek szar komponenseket is a felújítók.... 😐 És akkor a fotelatléta ossza az eszet... 😛 Mert: "csörög..." 😀ROFLMAO...
@Dincsike78
@Dincsike78 22 часа назад
Nekünk volt kombi. Van aki 903 4 ütemű fiat motort rakott bele azal mâr ment 140-is. Ez még 2 ütemű de már a hátulján ott van beznitank felfogatás mint a 4 üteműnél.
@Adani12345
@Adani12345 6 часов назад
Suzuki motorral ki lehetett hozni belőle 180-at is, csak hát a kasztni maradt a régi, 120 felett már biztos ottmaradsz, ha összecsattansz valakivel
@kisspeter8733
@kisspeter8733 День назад
Elnyűhetetlen.
@adamsindler532
@adamsindler532 День назад
Ja persze😂😂 kicsit odataposol neki és befosik a motor
@zoltansimorka91
@zoltansimorka91 День назад
​@@adamsindler532lassan járj, a Trabant tovább él.
@milannedelykov7603
@milannedelykov7603 День назад
Igen, amíg a garázsban állt felbakolva, addig nagyon bírta a gyűrődést :-) Városi használatban, sok hidegindítással az akkori ócska Arol 2T-vel akár már 40-50 ezer után ki kellett kapni a motort egy nagyjavításra. De a többi szoci verda is csak max. 100-150 ezret futott el motorgenerál nélkül.
@Vatzekatya
@Vatzekatya День назад
@@milannedelykov7603 Hm... öregecske trabikban... szokott lenni, volt a csomagtartóban tartalék jó/felújított blokk. Ha megomlott, az árokparton kicserélted - mentél tovább. 🙂 Ha megkotlott, a hónod alatt felvitted a panel 2. emeletére a blokkot és meggeneráloztad a konyhában a hokedlin. 🙂 I've been there done that. 😛
@Adani12345
@Adani12345 5 часов назад
@@Vatzekatya Ez a kérdés bennem is felmerült már, hogy anno gyerekként is láttam rokonságban meg mesélték is idősebbek ,hogy hétvégeken a cslaádok férfi tagjai megszámlálhatatlan órát töltöttek az autók alatt vagy épp derékig a motortérbe hajolva, a gyereket távirányítónak használva közben az összes létező csúnya szót el is tanulhatták add már ide a 10-es kulcsot, nem ezt kértem b+, a nagyobbat stb. Hogy valóban ennyit kellett bastzogatni a motort, hogy menjenek rendben a Trabik, Warnyúk és Zsugulik vagy csak jó alibi volt kibújni a házimunka alól meg a rokonlátogatás idején, hogy szerelni kell az autót. Azért annak örülök, hogy ennek vége és ma már akkor kel legy autó motorháztetejét felnyitni ha az ablakmosó folyadékot kell utántölteni, egyébként kb. beülsz, indítasz és megy.
@zoltansimorka91
@zoltansimorka91 День назад
Lesz még autós tartalom?
@becskyandras
@becskyandras День назад
Ha lesz még ilyen autó akkor nagyon szívesen!
@kmiatekrobert9418
@kmiatekrobert9418 23 часа назад
Annyira nem szép a hangja a motornak, szerintem nem ártana egy felújítás kicsit kivan a főtengely.Hang alapján.
@musikholtriem
@musikholtriem 20 часов назад
Szerintem is meg fog kotlani a motorja
@kutyautokis9608
@kutyautokis9608 День назад
10 misit megadok érte, de többet nem!
@viktorhavasi4924
@viktorhavasi4924 День назад
Hiányzik a poroltó a tartozékból. Mert ezek ki szoktak gyulladni.
@Chukyka
@Chukyka 7 часов назад
Egyetlen 1 trabantot nem láttam még kigyúlladni.
@Adani12345
@Adani12345 5 часов назад
Nem szokásuk. Frontális csattanásnál ha kilyukad a tank max. akkor.
Далее
LadaParts 023. - a lila liba...
47:00
Просмотров 3,9 тыс.
Egy bizarr autó múzeum mindenféle jóval!
16:17
Просмотров 4,7 тыс.
Dacia 1310 : A FŐDÍJ, amivel BEFÜRÖDTEM ...
24:42
Mtz82 érkezett, bemutató..
21:43
Просмотров 7 тыс.
Mi okozza a HÉV-problémát?
13:34
Просмотров 7 тыс.
Miért csörög a motor a Castrol olajjal?🤔
20:53
Просмотров 3,9 тыс.