Normalni ludzie podziwiają taką robotę i z przyjemnością słuchają. Ja do takich należę i poraz kolejny wielkie brawa za fachowość wykonania wszystkich konserwacji i umiejętnośc wytłumaczenia o co w tym wszystkim chodzi👌
Malowanie elementów zawieszenia jest po to aby nie kordowały na stanach magazynowych Obecnie samochody sa jak nowoczesne telefony komórkowe, modne, ladne i błyszczące z wieloma funkcjami ale aby je móc użytkować nalezy je zabezpieczyć w etui 😅
Ja oddałem do konserwacji dwa fabrycznie nowe samochody (masy + wosk), nikt gwarancji nie zabrał. Jak jadę do ASO mówię ,,nie podnosić za progi tylko za podłużnice" i tak robią. Gwarancja minie, konserwacja zostaje i robi robotę. Więcej pożytku jest z konserwacji niż z gwarancji.
Pracowałem w aso trzech marek i zawsze sytuacja jest podobna - jest jeden ogarnięty majster, kilku mechaników i kilkunastu lub więcej praktykantów ze szkół zawodowych. Niestety jakość wykonanych usług jest mocno nierówna, bo to są nastolatkowie którzy się uczą. Doradcy serwisowi to inna bajka - ich zadanie to sprzedaż dodatkowych usług i miła rozmowa z klientem. Więc przede wszystkim muszą dobrze sprzedawać a nie znać się na samochodach. Pamiętam jak w 2009 kolega tłumaczył że do nowego samochodu klienta musi być specjalny bardzo gęsty olej który ma tylko ASO bo klient ma DPF. Odnośnie wszelkich rozpórek - widziałem wiele aut w tym takich jak moje które po założeniu gwintowanego zawieszenia zaczęły się rozchodzic. Swoim golfem mk3 na gwincie jeżdżę już 10 lat i ponad 100 tys km i dalej wszystko sztywne. Przypuszczam, że właśnie dzięki rozpórkom(między kielichami z przodu i z tyłu, oraz między wahaczami z odejściem do karoserii z przodu). Precyzja przy szybkich zmianach kierunku po zastosowaniu rozpórek poprawiła się znacznie. A mimo to i tak znacząco odbiega od takiego samego samochodu w specyfikacji do sportu gdzie jest pełna klatka i obspawane wszystkie łączenia blach. Podsumowując - wszystko co usztywnia - pomaga.
Niedawno robiłem rx450h i klient bał się właśnie o gwarancję i przy nim dzwoniłem do aso że auto będzie zabezpieczane woskami i będą rozbierane zderzaki plastiki zaciski itd pan powiedział że jak najbardziej można że nie wpłynie to na gwarancje lexa Bardzo dużo klientów jak z nimi rozmawiałem bało się utraty tej gwarancji i czekało jak się skończy i wtedy decydowali się na zabezpieczenie swojego auta i tak się cieszę że ludzie zaczynają myśleć o tych podwoziach swoich nowych aut i tak lepiej później niż wcale :)
To długo muszą czekać, bo jak serwisujesz w ASO to masz 10 lat gwarancji. I jak jeździsz autem 10 lat czyli i tak dużo więcej niż przeciętny nabywca nowego auta to konserwacja to wyrzucanie pieniędzy w błoto
Patrzę na to podwozie , patrzę i mam pomysł racjonalizatorski. Basen 50 cm głębokości z gorącym woskiem i wjazd na 1 min 15 sekund , no dobra może być dla oszczędności 45 sekund . Hallo koncern Toyota. Mam jeszcze inne pomysły. * * wpis humorystyczny , niemający wywołać g...no burzy.
Jedyne co, to wykonując jakąkolwiek czynność serwisową poza ASO można naruszyć umowę leasingową (często pojawiają się różne zapisy tego typu), ale to jest teoria bo: 1. nikt tego nie sprawdza tak długo jak płacimy raty leasingowe. Gdybyśmy jednak przestali spłacać i przyjdzie rzeczoznawcy oceniać wartość samochodu przed wystawieniem do sprzedaży przez firmę leasingową (od tego zależy rozliczenie końcowe) to jeśli jest zrobione OK to samochód mniej warty nie będzie. Niestety nie będzie też warty więcej bo rynek nie docenia porządnie wykonanej konserwacji podwozia. P.s. Jeśli będzie całe podwozie poklejone mazią, w tym kable, przewody hydrauliczne itd. to w przypadku przedwczesnego zakończenia umowy leasingu może być niezły problem bo poza niższą wartością samochodu może się jeszcze pojawić jakaś kara umowna za serwisowanie samochodu (będącego w tym czasie własnością firmy leasingowej) niezgodnie z wymaganiami producenta.
Nie rozumiem w czym jest problem z czekaniem miesiąc na tarcze hamulcowe? Przecież układ hamulcowy nie zużyje się całkowicie w miesiąc. Jeśli klient regularnie serwisuje auto, to na pewno zostanie odpowiednio wcześniej poinformowany o konieczności wymiany tarcz hamulcowych. Jeśli tarcze nie są w agonalnym stanie, to przecież dalej można używać auto.
To samo w Mercedesie - na pompę SBC (hamulcową) jest 25 lat gwarancji udzielone przez Boscha, ale Mercedes wstrzymał wymiany gwarancyjne, bo ich to za drogo kosztowało i spławiają ludzi, którym włączyła się awaria. Możesz się szarpać z ASO sądownie, albo wymieniać na swój koszt.
codziennie w skrzynce mam reklame toyoty, samochod mierny ale berety zryte chwala swoj zakup pod wplywem reklamy chociaz nie sa tego swiadome. o konserwacji nie wspominaja, po 6 latach w niemczech sa zlomowane lub sprzedawane do afryki bo nie przechodza badania technicznego, naprawa jest ekonomicznie nie uzasadniona.
