To że hybrydy toyota ma dobre i ekonomiczne to każdy wie. Pytanie co z wyciszeniem tych aut i zabezpieczeniem antykoryzyjnym?!. Jeszcze wróce na moment do spalanie..tydzien temu jeżdzilem po mieście renault austral full hybrid 200 km i spalanie wyszło mi 5,3 litra po 45 km przejechanych w miescie tyle większym i cięższym autem od ch-r...więc no cóż...3,5...4,5 litra w stosunkowo małym aucie jakoś nie szokuję.
Super materiał! Czy można prosić o nagranie instruktażu zabezpieczania antykorozyjnego podwozia? Przydałoby się nauczyć serwisy blacharsko-lakiernicze ASO jak naprawiać/wymieniać i zabezpieczać elementy karoserii. Toyota daje 12 lat gwarancji na perforacje nadwozia... a na naprawę blacharską 2lata...Minęło 3,5 roku po naprawie w ASO i tylny błotnik gnije...
jedna nieścisłość. W korku jedziesz na elektryku dopóki starczy prądu w baterii trakcyjnej. Potem jedziesz na ICE, ponieważ przy tych prędkościach rekuperacja jest praktycznie zerowa, dopóki nie podładuje baterii. W tym czasie pali tyle ile tradycyjny samochód.
Pewnie dlatego, że Niemcy mają swojego VAGa, Mercedesa i BMW, chcą sprawić żeby częściej spoglądali na auta spoza ich rodzimego rynku. Polaków nie muszą przekonywać i tak kupimy :)
Wszystko fajnie ale jako właściciel nowej Corolli jestem potężnie rozczarowany szumami dobiegającym od nadkoli , podłogi. To jest wręcz nieakceptowalne. Cała przyjemność z jazdy idzie w p….u 😮
Bez przesady, też nową Corollę sedan i jest normalnie jak w innych, podobnych samochodach. Wiadomo, że po betonowej autostradzie jest głośniej ale to w każdym samochodzie.
@@jacekzom No właśnie jest zauważalnie głośniej jak w innych autach z segmentu - każdy, kto mówi, że jest tak samo głośno, albo ściemnia, albo musi iść do lekarza zbadać słuch 😛 A czy jest akceptowalnia, to inny temat, bo tu każdy ma swoje odczucia.
@@KamilR468 owszem jeździmy ale nie wszystko da się wychwycić na jeździe próbnej. Auto testowe było w specyfikacji Style na 17” a ja mam GR na 225/40/18. Ale to nie jest usprawiedliwienie. Tak być nie powinno. A nie jest to moja pierwsza Toyota tylko, jak dobrze liczę 🤔 - czwarta
Zapomnieliście powiedzieć, że ani delikatne, ani gwałtowne przyspieszenie nie są dobre. Przypominam, że silniki stosowane przez Toyotę w hybrydach swoją najwyższą sprawność osiągają przy określonym obciążeniu, przy określonych (ok. 2200-2400) obrotach. I ten złoty punkt jest łatwy do osiągnięcia, ponieważ jest to uwidocznione na ekonomizerze. Złoty punkt to ten, w którym wskazówka ekonomizera znajduje się pomiędzy trybem EKO a power/sport (w zalezności od modelu samochodu). A zatem optymalne przyspieszenie uzyskuje się wówczas, gdy przyspieszamy utrzymując wskazówkę ekonomizera na skrasu EKO. To raz. Dwa, włączanie trybu EKO wcale nie jest ekonomiczne, lepiej używać trybu normalnego. Po rozpędzeniu pojazdu do szybkości o kilka km/h WYŻSZEJ niż ta, z którą chcemy jechać, należy delikatnie popuścić pedał gazu aby wyłączył się silnik spalinowy. Staramy się teraz aby auto bardzo delikatnie zwalniało, wspomagając się silnikiem elektrycznym. Jeżeli prędkosć spadnie i kilka km/h poniżej pożądanej lub kiedy silnik benzynowy włączy się sam, dociskamy pedał i znów przyspieszamy pilnując wskazówki ekonomizera. Wystarczy nieco pomyśleć, aby szybko dojść do wniosku, że można zejść grubo poniżej 4l/100 w hybrydzie 4 generacji lub grubo poiniżej 3,5l/100 w generacji piątej Nie będąc przy tym zawalidrogą - moja praktyka pokazuje, że rozpędzam się pierwszy w mieście. Moja Corolla 4 generacji na trasie, przy jeździe autostradowej (140km/h) zużywa ok. 5,2l/100km, a w jeździe miejskiej i "po wioskach" (z szybkością do 90 km/h) zużywa ok. 3,7l/100. W podróży Gdańsk - Wenecja (ta we Włoszech) -> Gdańsk zużyła średnio 4,8 l/100km, a przypominam, że po drodze są strome góry i dozwolona szybkość 130 km/h. W ogóle góry to idealne środowisko, ale żeby osiągnąć świetny wynik to warto pomyśleć i NIE używać trybu B tak długo, jak to możliwe. Żeby to osiągnąć, to oczywiście przed zjazdem warto mieć rozładowany akumulator trakcyjny. A i jeszcze jedno. Obserwując poziom naładowania akumulatora można łatwo ocenić "jakość kierowcy". Jeśli naładowanie dłuższy czas utrzymuje się na wysokim poziomie to znaczy, że kierowca nie potrafi korzystać z hybrydy i lepiej żeby przesiadł się do wozu drabiniastego (oczywiście nie mówimy o długich zjazdach). DObrze jest wtedy, gdy naładowanie oscyluje między 40 a 60%, wtedy widać, że kierowca korzysta z energii elektrycznej do redukcji zużycia paliwa. A hamowac tez trzeba umieć. Jak ktoś potrafi przewidywać i nie hamuje w ostatniej chwili, to układ hamulcowy zużywa się bardzo powoli. Na przykład moje autko przejechało już 120 tys km, a fabryczne przednie tarcze hamulcowe (i klocki) są dopiero w połowie zużycia (według norm Toyoty, a nie według "na oko jeszcze pojeździ" pana wiesisa mechanika).
Dzięki za rozwiane wątpliwości. Jeżdżę niecały tydzień Highlanderem, próbowałem metodą prób i błędów zrozumieć jak tym jeździć, ale aplikacja Toyoty skutecznie mi to utrudniała. Nie mam zielonego pojęcia na podstawie czego wliczana jest ocena bycia eko, skoro mam lepsze wyniki, gdy zużycie paliwa jest większe 🤷
W nowszych autach, chyba od 2022 lub 2023 ten problem jest rozwiązany. Toyota zamawiała jakieś tureckie aku, które okazały się wadliwe, ale w końcu się wycofała. Chcieli przyoszczędzić i niestety wyszło jak wyszło. Ciekawostka jest taka, że to polscy inżynierowie najgłośniej ten problem zgłaszali i opracowali system testowania akumulatorów, który został przyjęty przez centralę. Sam pan rzecznik w jakimś wywiadzie oficjalnie o tym mówił.
@@PiotrKravi82Yaris 1,5 roku. Jeżdżona normalnie po mieście, akumulator zdechł po tygodniowym postoju w garażu. Rozwiązanie zaproponowane przez serwis: kable rozruchowe do uruchomienia i doładowywać prostownikiem co kwartał 🤡
Chyba nie zamierzają. Odpowiedź z TCE - ten typ tak ma. Sam mam RAV4 12-2022 i auto pozostawione na około 10 dni przestaje odpalać, po 14 dniach nawet zamek centralny się nie otwiera. Wszystko jest OK jak się jeździ raz na tydzień - ale o wakacjach bez auta można zapomnieć.
@@baslow77 No to musieli to poprawić, bo rav4 z 2023, stała dwa razy ponad 1,5 tygodnia przy lotnisku i odpalała bez problemu. Za pierwszym razem wyłączyłem key less, za drugim nawet zapomniałem.
@@pawebednarek-fz4fl aha... Na stacja konserwacja widać jak te dwuletnie Toyoty i Lexusy wyglądają... To Polonez miał lepsze zabezpieczenie 😁😂🤣🤦♂️🙏 Akurat masz pecha, bo mam 4 miesięczne auto, zastanawiałem się nad Yaris Cross, ale z wiadomych względów nie kupiłem...😁😂🤣
Czy wszystkie Pana rady są tak dobre jak ta gdzie trzymać lewą stopę? Osoby ćwiczące jogę mogą pewnie założyć girę za kark ale trzeba uważać żeby podsufitki nie porysować... Na lewą girę tam jest takie specjalne miejsce po lewej stronie.
Toyoty super napedy maja. Natomiast to jak yo jest wygluszone i jakosc materiałow to poziom dacia 😂 chcialem kupic rav4 - poszedlem na jazde probna odpusciłem. Glosno jak w stodole.
Witam wszystkich. Odebrałem corolle i mam pytanie co do systemu rsa. Mianowicie nie da się wyłączyć pikania na stałe po przekroczeniu prędkości. Z każdym uruchomieniem auto resetuje system i nie zapamiętuje wyboru. Czy ktoś sobie z tym poradził? Jest to strasznie uciążliwe tym bardziej że czytanie znaków nie działa za dobrze. Pozdrawiam
Podpinam się pod Twoje pytanie. Mam ten sam problem, nie da się tego wyłączyć na stałe. Bardzo irytujące jest to pikanie. Wyłączam po każdorazowym uruchomieniu auta.
To wymóg Unii Europejskiej. Jedynym wyjściem jest kupić system antykradzieżowy SAFE ID CAN, ma on oprogramowanie które to wyłącza automatycznie (oczywiście swoje kosztuje)
Dwie kwestie. Co do hamowania. Zawsze się mówi że dla dobrej ekonomii trzeba delikatnie hamować. Na przykład dojeżdżając do świateł już z daleka, ale nikt jeszcze nie wyjaśnił dlaczego tak jest. A ja mam na to swoją teorię i ważną rolę odgrywa ta podziałka CHARGE. Moja teoria jest taka że im mocniej hamujemy, tym większym prądem ładujemy baterię trakcyjną. Problem w tym, że nie można jej ładować dowolnie dużym prądem. Więc jeżeli hamujemy mocniej to do hamowania dołączają się klocki hamulcowe i ta część energii jest tracona. I właśnie ta podziałka CHARGE pokazuje kiedy osiągamy maksymalny prąd ładowania, po przekroczeniu którego dolączają się klocki hamulcowe. Druga sprawa to opisywane tu ruszanie. Mowa tu że hybryda rusza na silniku elektrycznym bo to jest najbardziej energożerny element jazdy. Ale chwilę później jest omawiana szkoła ruszania która zaleca szybkie ruszanie i osiągnięcie docelowej prędkości. Tylko że takie ruszanie to nieuniknione załączenie silnika spalinowego. Chociaż przyznam że wypróbuję tą metodę żeby sprawdzić jak wpłynie na spalanie i proporcje jazdy między EV, a spalinowym.
Moje pytanie dotyczy hamowania hybrydą. W klasycznym napędzie zdjęcie nogi z gazu powoduje hamowanie silnikiem, czy w hybrydzie zdjęcie nogi z gazu powoduje jak gdyby uruchomienie "wolnego koła" i zwalnianie jest oparte wyłącznie na oporach toczenia i powietrza i czy w tym czasie jest ładowana bateria? Z filmu wynika mi, jeśli dobrze zrozumiałem, że do ładowania konieczne jest delikatne wciśnięcie pedału hamulca.
Tez tego za cholere nie wiem 🤷♂️🤷♂️🤷♂️ Wlasnie mam swoja pierwsza hybryde od 2 dni i jestem nauczony hamowania silnikiem. Za dialba nie wiem czy lepiej hamowac klockami czy silnikiem 🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤷♂️
@@RonRPL tylko u mnie nie ma trybu B. To Lexus NX 350H i nie widze takiej opcji niestety. Powiem, ze mam go od tygodnia i jezdze naprawde spokojnie ale za cholere nie moge naladowac baterii. Generalnie jest polowa, moze 1 kreske ponad ale nie moge dalej. Robie wszystko co moge ale nie idzie tego dokonac. I naprawde jestem spokojnym kierowca 🤷♂️🤷♂️🤷♂️
Pytanie z innego tematu. Czy jest u Pana system RSA który notorycznie po przekroczeniu minimalnie prędkości pika? Da się wyłączyć ale po każdym uruchomieniu auto wraca do ustawień pierwotnych czyli znów pika.
Jest da się to wyłaczyc, faktycznie system się uaktywnia po ponownym uruchomieniu samochodu,ale w ustawieniach można zwiększyć tolerancję od jakiej prędkości będzie pikać np. na 40 zacznie pikać od 42
Cześć, jeżdżę Corolla kombi produkcji grudzień 2023. Trasa Jelenia Góra do Zgorzelca nawet 3,5 l/100km!!!! Zgorzelec-Wrocław autostradą z możliwie maksymalna prędkością 5,7 l/100km. Pozdrawiam.
Mam pytanko - od 2 dni mam swoja pierwsza hybryde w zyciu i czy dobrze robie hamujac silnikiem ? Jestem tak nauczony i robie to od ponad 30 lat. A tu za cholere nie wiem co lepsze ? Silnikiem czy klockami ? Hamujac silnikiem w poprzednich benzynach klocki starczaly mi na minimum 60 tys. Jak nie wiecej … a tu dla ekonomiki nie wiem co lepsze ? Silnikiem czy klockami ? Hmmmmm
Bardzo Dobry materiał. Czy mógłby mi ktoś wytłumaczyć jak działa tryb skrzyni biegów "S" w hybrydach z silnikiem 2.0? W Jaki sposób nie mając do dyspozycji obrotomierza zmieniać biegi na długotrwałych zjazdach w górach ?
Hybryda z bezstopniową skrzynią biegów - nie dziękuję. Spróbowałem i od razu się wyleczyłem. Dźwięk jaki wydobywa się Przy dynamicznym przyspieszaniu to koszmar .
Testowałem wiele hybryd ale Renault robi to lepiej. Komfort jazdy i spalanie to na korzyść francuzów. Oczywiście nie są bez wad ale nie ma tego wycia ja w toyocie
po pierwsze są cichsze no i zabezpieczenie antykoryzyjne renault a toyota to przepaść na korzyść renault. Z kolej na plus toyota sprawdzone i generalnie niezawodne napędy hybrydowe chociaż na renault też się ludzie nie skarżą i podobnież jeszcze nic się nie popsuło.
@@Waldek9100 Witam . Mam Captura Hybrid 145 koni , full wypas łącznie z nagłośnieniem BOSE , za podobnie wyposażoną C-HR musiał bym dać oczywiście mówimy o silniku 140 koni o 50 000 tyś. więcej , to podziękuje i przynajmniej CAPTUR ma klamki które idzie w zimie no wiecie i rozumiecie . Pozdrawiam .
Czy w poprzedniej generacji chr jest bardzo podobnie? Tzn wyświetlacz który pokazuje ze tryb przełącza się z hybrydy na benzynę. Czu dźwignia zmiany biegów jest taka sama?
Jak czytam te Bajki o spalaniu smiech mnie ogarnia 3.3l przy 30 km/h.Zawalidrogi dziadkowozy.Jak kupujesz auto i twoim priorytetem jest spalanie to kup sobie bilet na PKP PKS MZK.Wjedz na autostrade 140-150 km i lyknie 8-10 l.Toyota dzisiaj to najgorsze auto Hybrydowe.Wyjace plastikowe wozidelko bez zadnego komfortu i zabezpieczen na rdze.
Wszak jedna uwaga, po nacisnieciu przycisku - START i pojawieniu sie na ekranie napisu READY wowczas zdejmujemy noge z pedalu hamulca !!! Poprosze o blizsze informacje w temacie jazdy na codzien na "B"... pytam bowiem nie dawno od pono speca uslyszlem, ze on zaleca jazde wlasnie na "B" ...
B, tak jak mówili na filmie - warto używać tylko przy zjeżdżaniu z góry gdy mamy pełną baterię. Ciekawostka - przy ustawieniu tempomatu i zjeździe z góry, tempomat sam uruchamia tryb b i dohamowuje do zadanej prędkości silnikiem
@@krzysztofakierman4583 B nie odzyskuje energii ani nie ładuje baterii. Jeśli hamujesz przy pełnej na 100% baterii używasz do hamowania klocków. Samochód nie jest w stanie przyjąć więcej energii i odcina ładowanie. Za to jeśli odpalisz tryb B to hamujesz silnikiem i nie używasz klocków
Dodatkowo w baterii w hybrydzie, tak samo jak w telefonie - nie zaleca się ładować na 100% bo skracasz tym żywotność baterii. Najlepiej mieć zawsze pomiędzy 30-70% żeby dłużej miała pewną sprawność
6-7 l paliwa autostradową prędkością to nie mało zważywszy iż spalinówką sam spalam na 140 km/h ok. 6,8-7.1 litra Pb98 z kompletem pasażerów i z bagażem z włączoną klimą na ok. 40% mocy pojazdem 140KM, 240Nm przy obrotach silnika ok. 2650-2890 obr/min w zależności siły i kierunku wiatru i wzniesień bez użycia tempomatu. Jeszcze obecna technologia MHEW jeszcze w pełni nie dojrzała... Za dużo superlatyw z wideo. Natomiast sposób jazdy po mieście z materiału jest jak najbardziej właściwa...
Hybrydy Toyoty, królowie prawego pasa, inaczej okazałoby się, że palą w trasie jak każda benzyna. Mój 200 konny diesel 4x4 segmentu D spala 4,8 - 5,6 w trasie wyprzedzając wszystkie te wiertarki, których nienawidzą kierowcy TIRow bo często nie osiągają 90 km/h.
