만들수는있죠 그런데 그렇게 만들고자한다면 철판 인장강도 => 샤시강성증대 => 납품업체와 협업이 잘돼야함 고로 돈이많이들어가므로 비용절감이 목적인 회사의 방침과는 다르므로 단기간에 바꾸지는 않을것임 더구나 현기를 바꾼다면 제네시스 또한 대대적인 개혁이 불가피함 시간 돈 시행착오등등 엄청난 변화를 감당해야하므로 쉽게 노선을 바꾸기힘듬
수동 기어 변속이 아니라 기어 단수 제한 이라서 수동 기어 변속 하라고 만들어 놓은 버튼은 아닙니다. 엔진 브레이크 또는 견인 시 기어가 상위 단수로 바뀌면서 견인력 상실을 방지하기 위한 기어 단수 제한 역할입니다. 그래서 L 모드로 표시됨 M 이 아니라... 그래서 rpm 이 레드존까지 올라가도 상위 단으로 변속이 안되는데.. 이걸 보고 스포츠성을 띄게 세팅해놓고 미션 반응이 어떻고.. .버튼이 사용하기 불편하다는 둥.. 지엠이 세팅을 엉망으로 했다고 하는 차량 전문 유튜버들 많은데.. 지들이 오해하고 지들이 맘대로 결론 내리고 북치고 장구치고 이런 짓을 하는게 한국 자동차 전문 리뷰어들이죠. (현 채널 주인장에게 하는 말은 아닙니다. 오해하지 마세요.) 리뷰 잘 봤습니다. ^^
2022년 rs모델 소유자입니다.3기통,1341cc터보, 156마력... 겨울철 즉 무더위가 없는 계절에는 상관이 없는데.. 한여름에는 엔진에 무리가 가면 엔진 출력저하 경고 메세지가 뜨고 엔진 경고등이 들어 옵니다. 당연히 차량 출력이 확 떨어집니다. 하루정도 차량을 운행하지 않고 세워두면 경고등 없어지고 엔진출력 정상으로 돌아옵니다. 쉐보레서비스센터 입고 했었는데 차량은 이상이 없다고 하는데... 글쎄요??
산 속 비슷한 비포장 오르막 코스(약간 짙은 진흙 추가) 동일한 코스 토레스 가솔린과 트블 전륜 다녀봤는데요 토레스는 한번에 못올라가고 탄력주행으로 3번만에 겨우 올라갔고 빠져나오니 엔진 경고등ㅡ.ㅡ;; 트블은 그냥 왕복 3번 왔다갔다 했었네요 진짜 트블 오프로드 발군입니다
ㅋㅋㅋ 꼭 저런 사람 있음 쉐보레 주행성능이나 기본기 좋다고 하면 요즘 차 다 똑같다고 함ㅋㅋ 아니요 한참 차이납니다 그리고 올라가긴 다 올라가겠죠ㅋㅋ 근데 저 배기량에 3기통으로 저 내구성을 구현내긴 정말 어렵죠 그래서 차값이 비싼거구요 현기나 쌍용으로 저렇게 오프로드 하면 차 금방 작살 날껄요?? 현기는 옵션이나 디자인이나 유지비가 더 뛰어난 대신 쉐보레는 저런걸 잘하죠 차의 기본기나 내구성은 현기가 쉐보레 따라오려면 한참 남았죠 저런 험로에서 특히 차이가 나고요 근데 우리나라 특성상 강원도에서 사시는 분 빼고 저런 상황을 운전할 오너가 어디있겠어요 우리나라 실정에는 현기가 더 맞고 오히려 승차감 면에서는 훨 낫지요 유지비도 훨 저렴하고요 그냥 서로 잘하는걸 인정해주면 됩니다
@@Yunki 그러게요. 리프팅킷이 없네용 ㅠㅠ. 스프링 지름에 맞는 spacer kit을 찾아서 테스트 해보는것도 나쁘지 않을듯요. 하지만 좀 어려울 것 같군요. 아니면 wrc랠리카 처럼 바닥을 전부 skid plate로 덮으면 돌 긁으면서 가도 큰 문제는 없을지도요. 조언 감사합니다!
신차 보증기간 있고 거기다 자차들면 걱정없이 타는거고 오프로드탈꺼면 부품값은 당연히 자가부담해야겠죠 ㅎㅎ 비엠벤츠 아우디 수입고급차량 훨씬부품값 비싸지만 다 유지하고 다니잖아요 ? 쉐보레는 비엠벤츠아우디 수입고급차에비하면 그래도 쌉니다 굳이 따지자면 폭스바겐수준의 부품값은 되겠죠 그런대도 확실히 수입차량보다는싸요
AWD 시험이고 3기통 잔진동있는데 심한정도는아닙니다. 그리고 눈길이나 저런곳은 4륜이 당연히좋죠 뭘 또 그렇게 깝니까? ??? ㅋㅋ 눈길후륜벤츠 수입차들 미끌어지는거 못봤어요 ? ㅋㅋㅋ 미국 1년 판매량 셀토스 2~3만대팔리고 트블은 1달 1만대 1년 10만대까지 팔리는 베스트셀링카 입니다. 현기공화국에서는 그냥 소나타 아반떼 타고 다니세요. 뭘 또 비하댓글 달러 들어오십니까 어차피 안살꺼면서 ㅋㅋ 사는사람은 사는거에요 ㅋㅋ
