despues de probar paso a paso cada cosa quedö solo cambiar el sensor y problema terminado , la mayoria de las veces suele fallar la resistencia velocidad baja , rele o alguna ficha quemada. consulten cualquier cosa. saludos!!
Amigos,les invito a que se suscriban para poder ayudar mi canalsito,ya somos 350 suscriptores,mi meta es llegar a 1000. Muchísimas gracias y vamos por mas videos!!!
hola buenas tardes me acabo de suscribir.tengo un 206 diesel. le hice cambiar el radiador y en la ruta no baja de los 90 grados temperatura y En cada pueblo sube una rayita más de los 90.y con el radiador viejo se mantenía siempre en los 80.sera normal que trabaje en esa temperatura
Hola pela consulta tengo un problema en un 206 la aguja de la temperatura se me.va a tope cuando lo arranco.. quería saber si haciéndole la adaptación del bulbo como hiciste en la Parner me funcionará en mi 206 .. si me podés ayudar con tu respuesta te lo re agradezco!
Buenas amigo , tengo el 1.9D del 1998 y no ubico el relé del único electroventilador que tiene el coche.Me podrías ayudar y decirme donde está? Un saludo y me suscribo!
Genial el vídeo te felicito ..un vídeo claro y sencillo....y lo bueno que es en un 206 ya que no hay muchos vídeos sobre ellos ...y sabemos que Peugeot es complicado de electrónica mis felicitaciones nuevamente y ya me sumo a seguirte por muchos más vídeos ....
Muchas gracias! Excelente aporte, pude solucionar, en mi caso era la resistencia que está en el encausador + el bulbo de temperatura. Lo encontre siguiendo estos pasos. Gracias Saludos
El mio es un 2008 mas nuevo, por la patente y el formato del frente ese debe ser 2003 o por ahí, el mio tiene casi toda la electrónica de las primeras versiones diesel del 207 compact, el motor (DW8) es exáctamente el mismo. Nunca me gustó que en ciudad el electro arranca recien bien arriba de los 90 grados, casi 95, cuando en ruta a 140 km/h sostenido en un día de calor, no pasa de 80 grados. Consulté en el taller de la consesionaria Peugeot de mi ciudad y me dijeron que es totalmente normal y que en ciudad, si no me gustaba ver la aguja arriba de los 90 grados todo el tiempo, prendiera el aire acondicionado para que se enfríe a 80 grados. Me parece algo medio chacarero, hacer eso, cuando debería prender antes y bajar a 80 grados. Cambié yo mismo todo el líquido refrigerante y el radiador por que tenía una obturación hecha en una de sus vías. Y después hice ese mismo trabajo del video, descartando revisar reles y la caja esa por que funciona bien la baja y al alta velocidad. En conclusión, cambié el bulbo por uno legítimo Peugeot cuyo número está relacionado con lo original de fábrica y sigue igual.Ah, Además, también cambié el termostato por uno de marca también Peugeot. Sigue prendiendo en baja velocidad a mas o menos 95 grados y lo baja solo a 90 grados y vuelve a subir a 95 y así. No quisiera pensar que es un defecto de diseño, hace ya 8 años que lo tengo y anda, pero me da "cosa" cuando hace calor andarlo así en la ciudad.
Y citroen.. independiente de eso.. no me fio es como si estuvieta echo aposta.. son temperaturas limites Nadie se busca abrir sus motores pero como que en estos autos la probabilidad de algun dia temgas q abrirlo es alto
Hola amigo, le queria hacer una consulta, tengo un citroen c3 año 2009 con motor Peugeot 206 1.4 bencinero, el tema es que el sinóptico no tiene medidor de temperatura y chequeamos con un scanner la temperatura y el electro en ralentí no se enciende incluso llegando a un poco mas de 100 grados celsius, pero si lo aceleramos unos segundos ahi se activa, puede que sea el sensor de temperatura que este fallando? Se hizo la prueba desconectando el conector del electro y ahi a los según también se activa. Saludos y gracias
Hola amigo tienes otro suscritor gracias por tu información ya lo ise mire los relé y la resistencia y funcionan bien luego levante el capuchón del sensor de temperatura y prendió el ventilador funcionó lo que me dejó intrigado fue que al prender en ventilador la temperatura estaba al máximo se prendió en el tablero la señal estop claro que seguía prendido el ventilador pero me llene de miedo y apague el carro y el ventilador siguió prendido en baja espere un rato y Vi que se apagó el ventilador pienso que estaba muy recalentado el carro después le cuento como me fue gracias por su tiempo muchas gracias por su enseñanza buen día desde Colombia
Hola Pela te consulto, tengo una partner 1.9 D mismo motor. Tiene 2 bulbos verde y azul. El problema que tengo es que en marcha la chata con motor frio prende electeo en 2da velocidad y la aguja se vuelve loca y prende el stop. En realenty la chata no falla. Cambie el bulbo azul y sigue fallando, cambie el termostato y sigue fallando . Me recomendas que cambie el bulbo verde ?
Hola tengo una berlingo 1.6 naftera modelo 2017 , y prende el electro a los 96 , es mucho ? Xq el mecanico me dice q esta bien pero me parece q es mucho vos que pensas ?
geniall, mañana (hoy mas tarde jaja) me levanto y hago estas pruebas, una pregunta.... te acordas a que temperaturas encienden aproximadamente ambas velocidades? gracias y buen video!!
Yo ya me cansé que mi peugeot 206 ande carretera a 70° y en cuestas y pendientes suba 90° casi 100° Así que lo dejé puentiado el etectro ventilador en la primera velocidad Y llega a 80°85° máximo 😮 Así ando más tranquilo.
Hola genio muy buenos tus videos tengo una berlingo con problema que prenden los ventiladores desconecto el bulbo y no arrancan los ventiladores. Ya descarte que los ventiladores andan y los relay también desde ya muchas gracias l
Hola,tiene que ser los fusibles de motor electro.son unos grandes que van debajo de la fusiblera motor.( Tenés que sacarla del cajón que va incrustada ) La 2 opción es que la ecu no se orden a los relé.
@@ElPelaElectromecanico debe de ser la ecu entonces porque los fusibles están bien son dos maxi fusibles en este caso no están abajo de la fusiblera va creo que no tendrá otro abajo mañana reviso bien, en caso que sea la ecu. Hay que mandarla a reparar no?
Excelente video yo tengo un peugeot 207, el ventilador enciende a los 100 y se apaga en 90, recientemente le cambie los relay del electro y ahora enciende en 100 grados y se apaga enseguida como a los 98 grados agradecería tu comentario acerca de ese comportamiento
muy buen video, la verdad me gusto...tengo una berlingo 1.9 y tiene tres reles , cual sera el de baja velocidad? estan colocados en triangulo, tengo entendido que el de arriba es del ventilador izquierdo, el de abajo de la derecha es del ventilador derecho (viendo de frente el vehiculo) y el de abajo izquierdo no se que funcion cumple.?
Hola genio tengo un 206 .1.6 Naftero . Y Ami me arranca el relay alos 95 grados la primera velocidad nada más. Y me tiró el líquido refrigerante del tacho por q pudo haber hecho eso? Muy buen video y explicado!! Te felicito!!! 🙂
@@ElPelaElectromecanico buen día genio no aún no la cambie vos decís q puede ser la tapa ? Y la temperatura es normal q trabaje alas 10 cuadras en 90 y 100 el electro recién arranca con la. Veloc baja a esa temperatura y la mantiene a 90 mientras ando
Hola amigo. Gracias por tu video, muy bueno y útil. Tengo un 206 gasolero 2002, tiene la misma disposición eléctrica y de hubicación de los relé o puede ser diferente? . Gracias por todo. Un abrazo
Hola amigo @elpelaelectromecanico tengo el mismo problema hoy he estado revisando siguiendo tus pasos y uno de los relés probando con multímetro no da nada.....pero los he intercambiado para ver si arrancaba la primera y tampoco funcionaba....probaré a cambiarlo y tengo otra duda que me lleva de cabeza.....el aire acondicionado no funciona lo he llevado a dos talleres diferentes......si prende la luz del aire pero no arranca el compresor, el compresor está bien la bsi se cambia por otra haciendo una clonación se cambió la bsm .....se cargó el aire....y sigue sin funcionar ...haciendo un puente si arranca el compresor pero no enfría.....y tampoco funciona el desempeñador de la luna trasera .....si pudieras guiarme un poco por si conocieras un caso similar te lo agradecería Un saludo
Como va amigo?? Buenísimo video!! Sabes que tengo un 207 1.4 nafta y se prende electro a los 99 ° pero no baja la temperatura,empezó ahora a hacer así, le cambie sensor de temperatura y le saque termostato pero sigue haciendo lo mismo, la bomba anda y radiador es nuevo ..le cambie refrigerante también...que será? Te agradezco mucho saludos
Hola capo, ya cambiaste demasiadas cosas para que haga lo mismo.....medile si podes en la base del termostato con un digital,también puede haberse corrido la aguja.... Te tira agua por el tacho?
Hola genio te consulto tengo un Peugeot 207 1.9 motor dw8 te quería consultar si ese modelo trae más de un termostato, y otra consulta, lo probé en ruta con el aire acondicionado prendido y la temperatura de mantuvo en 98 y en algunas ocasiones bajaba a 86 grados después se mantenía en 96/98 grados eso estaría bien? O tendría q revisar el radiador q no esté tapado? No tiene puesto el termostato
Hola como estas? Tengo el mismo problema q el del video.. solo me anda en emergencia a las 115 grados.. probe los dos relay y estan buenos. Puentie las 2 fichas d los relay y funcionan las dos velocidades.. cambie el bulbo y tampoco anda. Tenes alguna idea de lo q puede llegar a ser? Es un 206 1.6 año 2000
Hola, mi Peugeot 206 xr 1.6 año 2007 no tiene relé de baja ni de alta , el electro funciona cuando la temperatura sube a 97 y el motor se mantiene en rango de temperatura entre 86 y 92 y no me produce ningún problema . Puede haber un Peugeot asi sin relé? Que cree ud.
Hola compre hace poco una 206cc 1.6 mod 2002 , la primera velocidad prende a los 98 y de hay baja a los 90 y asi se mantiene es normal esa temperatura de trabajo , ya cambie el líquido refrigerante
que buen video Pelado! Me pasa lo mismo que a tu cliente, ahora me voy a poner a desarmar a ver que puede ser, asi no gasto plata al pedo comprando cosas innecesarias. Los 2 relay de alta y baja son iguales?
Hola, tengo un 206 1.9 diésel. Hace unos días que cada vez que estoy en tránsito pesado la aguja sube hasta los 100 y se queda ahí, solo baja cuando puedo ir un poco más rápido. El electro a los 90° es como que da unas vueltas pero no levanta velocidad, a los 100° enciende, pero menos de 5 segundos y se apaga, no llega a bajar la temperatura. Todavía no subió mucho más de 100°. El ventilador debería girar a velocidad hasta que baja la temperatura o está bien que sea unos segundos nomás? Saludos
@@ElPelaElectromecanico gracias! Mañana compro el bulbo y lo pruebo. Excelente el video! Muy claro, deberías ver si se puede meter un link de mercado pago o cafecito para que los que valoramos tu trabajo podamos dar una especie de propina como agradecimiento👍👍
Hola buen día! Hoy salí de viaje en el Peugeot 206 diesel modelo 2005 , y al superar los 100 km de velocidad se dispara la temperatura, llegando a la raya siguiente de los 90...? Con que temperatura trabajan estos motores ? Y me podés indicar cómo se Lee el marcador de temperatura ! Desde ya gracias
En 93 o 95 trabaja dentro de la ciudad.en ruta trabaja antes de llegar a los 90. Hacé revisar el termostato....podes tener el radiador algo tapado también.saludos!¡¡
Buenas cómo estás, te consulto desenchufo el sensor y no me prende ninguna velocidad. De un día para el otro el auto me levanta temperatura. Por dónde empiezo?
Hola amigo gracias. Laresistencia debe tener continuidad de un pin al otro. Si la sacas tiene un diodo termico que sabe quemarse. En este caso no la saque porque andaba.
Hola consulta si desconecto el relay de primera velocidad tiene q arrancar la segunda no? Y si desconecto el relay de segunda velocidad solo me tiene que girar el del primera velocidad?
Hola amigo .te ago una consulta. Tengo un Peugeot 1.8 16 v naftero . Primero andaba sin termostato y andaban bien los electros y suvia asta 95 masomenos y cuando prendía el elctro bajaba a 90 o 80 . Y aora le puse el termostato nuevo y sensor marrón de temperatura nuevo. Pero aora yega a 95 y no me prende el electo. Pero al desconectar el sensor marron hay recién enciende pero al ensender prenden los dos obanicos .y uno se apaga y sigue el otro a velocidad rrapida. Qe podrá ser q esté pasando.
Hola amigo buen día te cuento que Ise la prueba de desconectar el bolbo. De temperatura y si me prendió el ventilador eso me da a saber que está bien la resistencia y los reley ahora conecte otra ves el bolbo de temperatura pero sigue prendido el ventilador y marca 110 de temperatura será que me toca cambiar el bolbo de temperatura te agradezco si me alludas ya estoy cansada y no le doy gracias nuevamente buen día
Te hago consulta yo le cambie los relay y la resistencia y el bulbo d la caja del termostato y no me enciende el electro ni baja ni alta..q puede ser ..probé si tiene fase en las fechas del relai y viene..pero en la resistencia no tiene señal en la ficha no le llega..lo probé con un foquito q puede ser..me estoy volviendo mono ja
Hola pela consulta tengo un 206 el problema q cuando lo arranco la aguja de la temperatura se va al tope.. cambie bulbo y sigue igual ! Podre hacer la adaptación de bulbo como hiciste en la parner .. si me podes reaponder o dar una indicación por favor
@@ElPelaElectromecanico sabes q están cortados los 2 en la ficha q conecta a la ecu .. pero yo los uni así nomás se tienen q soldar con estaño? ... la ecu y la bsi no es xq la mandé a buenos Aires a verificar! Por q se va a tope enseguida cuando lo arranco ando con el electroventilador directo
@@ElPelaElectromecanico yo hace un par de meses desarme todo el cablerío para ver si estaban cortados y bueno los 2 cables del bulbo estaban cortados al borde de las unión en la ficha q va a la ecu los uni y sigue igual ..😤😤
Muy buen video bien explicado! Tengo una consulta amigo; ya cambié todas las piezas del sistema de enfriamiento (bulbo, termostato, radiador, anticongelante), pero me pasa que luego de andar por un buen rato y luego apagar el motor, se enciende el electro en 2da velocidad y funciona por 10 minutos aprox. con el motor apagado. Sé que eso es normal cuando al temperatura del motor está un poco alta, pero antes no le pasaba. Qué debo revisar? Me podrías orientad? Felicitaciones por tus videos!
Gracias amigo Te pregunto.....anda la primer velocidad? Te das cuenta solo mirando porque no se escucha practicamente....fijate que funcione la primera.es fundamental.
Hola Genio tengo una duda, al desconectar la ficha de la caja termostatica enciende el electro despacio y despues fuerte, pero al encender el auto y dejarlo calentando solo se sobre excede de temperatura y enciende arriba de 100 fuerte
HOLA QUE TAL TENGO UN 206 2007 1.4 NAFTA EL ELECTRO PRENDE ALOS 95 GRADOS APROX Y QUEDA EN ESA VELOCIDAD Y NO BAJA NI SUBE LA TEMPERATURA LA SEGUNDA VELOCIDAD NUNCA PRENDA ESA TEMPERATURA QUEDA FIJA EN 95 GRADOS APROX NO.BAJA NO SUBE .... PERO SOLO PRENDE LA PRIMERA VELOCIDAD DEL ELECTRO ESTA BIEN ???
Hola !! Cambié el mismo sensor y no funcionan los electro.. pero si quitas la ficha si trabajan , Termostato es nuevo. Algún indicio de que puede estar sucediendo ?
Que tal capo te consulto Tengo un 306 1.9 diese y se me quemo una resistencia o iodo que va en la ficha de conexión del compresor del aire se habían pegado los alambres de dicha resistencia o iodo no se que es, cuestión que las separe volví a conectar el compresor y el aire anda igual, pero de vez en cuando me quema los fusibles y ayer no me prendía los electros tendrá algo que ver ese iodo de la ficha del compresor que funcion cumple xq no tengo idea seguro me pides orientar
@@ElPelaElectromecanico si el otro día se rompió in electro y lo cambie, voy a medir el consumo de cada uno, pero mi duda como te dije la resistencia que lleva en la ficha de conexión del compresor del aire que función cumple xq esta quemada
Buenas una pregunta, cuando enciende el electro y apago el auto se apaga el electro... debería seguir encendido hasta bajar la temperatura aunque el auto ya esté apagado?
Amigo una consulta, mi peugeot 206 según el tablero me prende solo el ventilador en 2da velocidad a 100 grados, pero no me prende la 1era para nada. Lo lleve a probar los relays, la resistencia y si funcionaba el ventilador y todo bien. No se que podría ser. Es un peugeot 206 1.4 Nafta.
Raro que tenga 1 sensor? Amigo todos traen 1 sensor de temperatura y los modelos más nuevos tienen en el termostato mismo lo que tu llamas sensor que en realidad es una RESISTENCIA y es amarillo su conector.. cumple la función de calentar el termostato para su apertura parcial cuando la computadora considere que es necesario dependiendo de muchos factores. Estos termostato son de doble función puede ser abierto por la computadora (envia voltaje a la resistencia lo puedes comprobar tu mismo enviandole 12 v... y veras como se contrae) o mecanicamente a los 103°.. el electro en primera velocidad enciende a las 106° y en segunda a 110°. Los modelos mas nuevos de psa no traen medidor de temperatura para justamente no alarmar a los propietarios ya que la temperatura varia mucho y se va de un extremo a otro.. en simples palabras estos motores trabajan a altas temperaturas muy al limite diria yo.. y jugando mucho con el termostato.
Si,muy al līmite.cuando todo es nuevo no hay drama,cuando se van reemplazando piezas mas la vejes del motor ya no es lo mismo.hay que hacerlo arrancar mas abajo.
El mío no tiene sensor en el termostato, se abre y se contrae por temperatura, y no trabaja tan alto como decis, a los 92 me prende la velocidad 1 y baja a 90 y así se mantiene siempre, las veces que me llego a los 100 es porque algo ya no funcionaba bien. Tengo un 206 modelo 2000.
@@Cristian-pf5uc los modelos con termostato pilotado ( con resistencia) todos trabajan a temperaturas altas. Los modelos con termostato como el tuyo trabajan como tu lo mencionas, podes buscar un poco de informacion del porque o que beneficios tiene el tener el termostato electrico
A mí cuando se moja el auto el reloj de temperatura marca como que se calienta el auto, aunque recién esté en marcha y empieza a tirar error? Alguien tiene idea donde puede estar el error?
Hola buenas noches, tengo problemas con un peugeot 206 modelo 2006, me levanta temperatura cuando apago el motor, se me va a 100 o casi 110, cuando lo vuelvo a arrancar prende el electro y baja la temperatura a 90 grados pero cuando el auto esta apagado luego de un rato de andar se me dispara la temperatura, cambie junte , radiador, deposito de agua, tapa de agua, sensor, caja de agua portasensora, termostato, los relay de electro ya no se que cambiar , tengo ese problema, y esas recalentadas me preocupan, antes no lo hacia
A mi me pasa igual, andando en trafico pesado me sube a 100, me baja a 95 y así se la lleva, otras veces baja a 90, y cuando lo apago para cargar gasolina o lo dejo muy poco tiempo apagado noto que sube la temperatura a 105 o 110, en el manual dice que es normal pero si dices que no lo hacia antes a mi tambien me preocupa
Una consulta, que crees que puede ser que, la segunda velocidad del electro prende arriba de los cien grados y si prendo el aire no la enciende la segunda velocidad y el auto está andando en 100 grados , gracias
Hola te tira agua por el tachito? Si no tira estå bien. La mayoria de las veces la aguja se corre muy facilmente.probate con un medidor digital donde está ubicado el sensor cuanto tiene realmente. En ruta no debe pasar los 87 y en ciudad prende a 93 maso.saludos
Mi Peugeot 206 1.4 naftero, llega a los 95 y prende el electro y baja a 90 grados la temperatura, pero mas de ahí no. Mientras esta parado solo en marcha funciona bien, el problema es cuando lo ando al auto no baja de los 95 y no tiene termostato, que puede ser?
Hola maestro, hoy cambie ambos reles y sensor y aún no prende el electro, sin embargo probé los conectores del relé tal cual lo hace ud. y prende en ambos casos, al igual que al desconectar la ficha del sensor de t°, ¿por dónde debería seguir revisando?. Saludos
@@guille7814 era un problema del sinoptico, el mio es de dos enchufe y se soluciono agregando un cable de tierra extra a la batería ya que cuando se prendían las luces la aguja subía 10° y pensaba que estaba en 100 cuando en realidad estaba en 90 y a esa temperatura no prende el electro
Hola amigo me pasa con mí 206 que llega a 95 y no enciende la primera velocidad..llego hasta 100 inclusive y nada..logré detectar que el relé de baja pegaba la bobina pero no cerraba el contacto.cambie x uno nuevo..el tacho del agua y tapa nuevos..termostato nuevo..cuando pongo en marcha saco la ficha y arranca veloc baja y luego alta..solo me resta pensar en el bulbo q este fallando?la resistencia me da continuidad en los tres pines..ya se viene el verano y quiero solucionar..el bulbo q valores debería darme para sanar q aún sirve ya que la temperatura no veo q la registre mal
@@ElPelaElectromecanico dale mañana intento, y otra consulta más, el puenteo lo hago con el auto apagado o prendido? Los relay yo los chequie intercambiandolos y sacando el sensor y las 2 veces prendió el electro en alta así que estimo que los relay funcionan
@@emilianolorden7257 con un foquito de prueba fijate si va corriente a la ficha . .....si va corriente puede ser la resistencia que lleva un diodo adentro que se quema
Hola tengo una pegeot partner cada vez que salgo a la carretera y ando a 120 kl la temperatura llega a 100 pasadito y cuando ando a 100 kl llega a 90 la temperatura algún consejo?
Amigo qué tal, a mi me está haciendo corto en el relay de abajo el primero funciona correctamente pero el otro hace corto y se apaga que puedo revisar?
Hello dear..Peugeot 206's slow speed fan does not work, after reaching 98 temperature, the amp immediately turns red and the fast speed turns on, and the emergency and step mode turns on. What is the cause of this proble
Hola tengo un corsa 1.6 nafta sola aire y dirección mod 2004 , la primera velocidad me prende a los 105 grados , ya le hice tapa , radiador nuevo , distribución nueva y saque el termostato, relay y bulbo nuevos , tapa de depósito nuevo y sigo con el mismo problema que arranca muy tarde
Hola,los corsa son de temperatura muy alta,yo te recomiendo bulbo clasico de 92/88 grados en una manguera baja del radiador y no arriesgas la tapa ni nada.la mayoria de los remises tienen así. Lamentablemente no hay sensores opcionales que arranquen mas abajo.
Hola estuve probando , y lo que noto es la vel baja anda despacio el electro , y en alta el electro anda mucho más rápido, ahora voy a probar si andan los relay
@@ElPelaElectromecanico gracias verificando era la caja del termostato, la cambie y se me soluciono me di cuenta al tocar la manguera que sale del radiador la de arriba estaba caliente y la de abajo fría, es como que no dejaba pasar el agua 💧 el termostato
Kolay gelsin benim arac ta fan aciyor ama yag sıcaklığı 140 dereceye ulasiyor arac 90 dereceye gelince fan acma kapama taman ama yola cikinca arac cok isiniyor fan durmuyor cok gec soguyor arac yag sucakligida 140 dereceye geliyor neden yapar yardimci olursaniz sevinirim Türkiye'den slm lar
Tengo un problema con un peugeot 2004 307, entra el ventilador con la temperatura muy alta ya en la linia roja y aun que en ventilador entre se sigue calentando hasta marcar el stop... Que podría ser si ya le cambie el bulbo
Hola q tal.t queria preg en mi auto un peugeot 207 compact 1.4 naftero jamas llego desd q lo comprr usado a los 90 grados siempr estubo en 70 grados y la aguja sube re lento al rato de q lo empiezo andar empieza a subir de a poco .sera el sensor q teng q cambiar
@@luisquesada7692 igual no está muy claro el video,fué uno de los primeros....hay que ver si prende la primer velocidad....y de andar...podria ser la aguja corrida como tantas otras cosas....saludos!!!!
