224＜ゆっくり解説＞二代目トヨタ セリカ「名ばかりのGT達は、道をあける」「知ってそうで意外と知られてない二代目？」「セリカの4ドア版セリカカムリも有りました」「角目になって精悍に」 

40系セリカで記憶に残っているのはワイパーアーム内臓ウォッシャーでした　現在ではトラック等に使われていますが当時はこのモデル以降採用例がなかったように思います、外国車については良くわかりませんが知人の乗っているフェラーリF355もワイパーアーム内臓ウォッシャーでしたね

T「名ばかりのGT達は、道を開ける」 N「今、スカイラインを追う者は誰か？」 T「カンフル剤を売ったところで･･･」(セリカのカタログより) N「4バルブなくして、DOHCを名乗れない」 二代目セリカはエクステリアの、デザインばかり言われてるが、インパネのデザインも酷いぞｗ

私も初代1600GTでフロントバンパーをカラードウレタンに、エンジンはTRDパーツでフルチューン、足回りはカリーナの足を移植しカリーナ用のラリーパーツで強化、しはしってました、その後2代目セリカは1800STEFIにメーカーオプション満載で乗ってました。 オーデオはリアスピーカーBOXを自作し結構お金かけてましたね。

初代セリカと較べると 黒人っぽい雰囲気ね。 七曲署にもLB SEが配備 されたけど初っぱなから ギャランΣに土手っ腹を 凹まされてるし。

叔父がケンメリGTの2HTからこの車の前期1600GTに乗り換えました。ジャパンと比較したそうですが当時のL20Eは吹けが悪くパワーもかなり落ちていたと言うのが理由でした。4年ほど乗って下取りに出しましたが不人気のためトヨタ車にしては値落ちが激し過ぎるとがっかりしていました。私が後年TE51とTE27に乗る機会はありましたがパワーもフィーリングも別物に近い差がありました。L20も元々重たいフィーリングでしたがさらに生気が削がれていてこの時代のクルマは良いところが無かったです

二代目セリカは私がちょうど免許証を取得した頃のクルマですごくカッコよく見えた🎉　友達とディーラーに行き貰ったカタログは今でも大切に保管してます😂

太陽にほえろ！でも 前期LB1800STと後期1600GT が活躍してました。

太陽にほえろでアクシデントとはいえギャラン白パトとの現行車同士をぶつけた印象がありました😂

この型のセリカが新発売された当時は5歳で、自動車ガイドブックを熟読したり毎回訪れていた東京モーターショーでは出展車に大喜びだったりと、よく居るクルマ好き男児でしたね 当時の自分は、オールズモビル・スターファイア(とその兄弟車のシボレー・モンツァとビュイック・スカイホーク)との近似性をこの型のセリカ(特にリフトバックのBピラー部分)に感じておりました 大人になってから振り返ると、その頃の日本メーカー、特にトヨタ・日産・ミツビシ辺りは米ビッグスリーの経営戦略に倣ったり学んだりしつつ成長の途を歩んでいたのだろうなと感じます 細部の処理違いの兄弟車を作っては複数のチャンネルで販売したり、マスタングを参考にしたと思しき初代セリカの作り方や売り方等がその好例に思えますね

これのトミカ持ってました。赤のサンルーフでした。XXの玩具も見たことがあります。

セリカカムリの話が出て来ましたが、 あれは急遽ビスタ店開設に間に合わせる為に、次期型のFFカムリ/ビスタの開発が開設までに間に合わない為に 急遽上位クラスセダンを持たないカローラ店にも導入する為に突貫作業で間に合わせたモデルです セリカカムリはフロントマスクは輸出向けのカリーナのマスクをそのまま流用 リア周りのデザインだけ新規に行っただけで、元からFFカムリが出来るまでの繋ぎでしたから、あのデザインになりました

2代目は会社の先輩が 乗っていました 懐かしいのだ───ッ!

初代のXXを今年3月に、雨模様でしたがじっくり見る機会がありました。

この２代目は「ジャリグルマでは 限界がある。」という事で 大人受けするデザインを狙ったと 35年程前の『ドライバー』誌での開発者インタビューで見たことがあります。 日本では その狙いがハズレましたが アメリカではバカ売れして 下取りにはプレミア価格が付くほどの人気だったとか。 実際 当時のアメリカ映画やドラマのワンシーンで 見かける事も良くありました。 『ヒラメセリカ』と言われたA60系は カニを思わせるテールランプのデザインが好きでした。

これは名ばかりのGTは道をあける、で有名な２代目トヨタセリカですね。私の通っていた支援学校の教員がトヨタセリカオーナーが2人いたと思う。なので次期型セリカは小学校1年の担任が乗っていた。もう一台は今回動画で紹介するトヨタセリカとても良かった。私の個人的に好きな車です。私はトヨタセリカ２代目モデルとトヨタセリカXXトヨタセリカカムリのデザインが大好きです。そういえば、トヨタセリカカムリ乗っていた教員もいたな。

3ドアハッチバック

2代目後期のLBを所有してます。あまり人目を引く事は少ないですね。

後はトヨタカリーナの２代目モデルのデザインも好きですね。

マイナーなようで近年でも意外と生き残ってたのか、2009～12年の間に、長年にわたって維持されてきたらしい＆GT系グレードでないヤツばかり3台見ました。

当時のスペシャリティカーには珍しかった黒のボディカラーが設定されたのも特徴だった。 徳大寺有恒氏は「夜間の視認性が低く危険な黒を設定するなどけしからん！」と言っていた。

後期型の顔はカッコいいと思う

ボクが某ディラーに入って、まだ２年目の頃（トヨタでは無い）　自分がいた店舗の応援で、同期のヤツが「よぉぉ～」ってこのXXで乗り付けた。 （おいおい）とか思いつつウラヤマ　　「シャァァン」て回る直列６気筒　・・・クッソぉ　いいなぁって ソノウチ同じ店舗の先輩が330（セド）のバン（サーファーだったんで）で出勤（ニッサンディーラーでも無いよ）　ちなみにこの先輩　元自衛官　筋肉モリ 先輩「おぉ、今日　運転してってくれや」　ボク「いいっすよ」　うっ！　パワステ　無いんだ　センパイ「あ？乗れねぇ？」　ボク「や(汗)　大丈夫スよ」　のわぁぁこれしきぃぃ あ　失礼この型のxxは運転はしたこと無かったな

ウレタンバンパーかっこいいぞの時代だったわ

このセリカドア開けてみたら座布団みたいなシートにビックリ🫢コンソールにコード付きライトがあった？？？謎の車に変貌

整備士時代にお客様の車を乗ったことがありますが、これがまた重ステで、据え切りは泣きそうになりました。２代目は大してパワフルでもないし、かといって俊敏でもない、どっちつかずな車で、せめてカッコが良ければ我慢もできたのでしょうが、デザインまでも大不評でしたね。初代より、よっぽどこちらのほうが、ダルマっぽいと思っていました。 日産のNDIのデザインも、初代テラノやEXA、NXクーペなどは日本では不評でしたが、私はNDIのデザインは好きでしたね。

カリーナ(後のアリオン)やカリーナEDとは姉妹。

セリカもフルモデルチェンジでどうなるかと期待したのですが？前期は個性が強すぎた感がありましね。後期の角目になってからは、載せてもらうと中は広いし良いなって思いました。これも私が免許証を取る前年にフルモデルチェンジしてしまいました。1.6と2.0にツインカムがあったのは良かったです😊

二代目セリカは太陽にほえろ！､初代セリカXXはGメン'75にそれぞれ登場しました｡ナツいです｡

２代目セリカは、太陽にほえろ❗で活躍していました。しかし、GTじゃなく、最下グレードでした。ちなみに、XXは、大空港で、活躍していました。

外人のデザインした車は日本ではだいたい不人気。ジウジアーロは例外。

ダルマセリカのデザインが好きだったので、フルモデルチェンジでちょっとポッテリした感じになったのはちょっとガッカリしました(まだ免許も持てない年齢でしたが・・・) マイナーチェンジで角目4灯になってちょっと良くなったなと思いました😁

ウルトラマンも仮面ライダーもセリカもロードスターも初代が一番

見た目では初代と比べてつまらなくなった 一応wrcにも出てたけどその他大勢の中の1台といった感じでモータースポーツでも目立たない存在になってしまっていた

当時を知らないがやっぱりXXも含めカッコ悪いというコメント多いのか。 Bピラーが太すぎて重箱みたいだね。 S14シルビアとかと一緒でアメリカ的なデザインって日本受けしないんだな。 けどスーパーシルエットは好きだ！

2台目は型が変わりすぎてビットしなかったダブルXもあったけど凄いカッコ悪い全然買いたいと思わなかったC230ローレル4ドアHT買いま！、