Przejazd ciężkim bruttem modernizowaną linią kolejową nr 6 na odcinku Łapy - Białystok. Lok typu E6ACT, 3600 ton na haku. *23.07.2022* Porozmawiajmy: Kolejowa Sekcja Discorda KSD: / discord Facebook: / 850kn Instagram: / 850_kn
Wiem o tym. Ale obok rozjazdu stał sierżant z nieznanym ograniczeniem nie wypisanym na rozkazie pisemnym O. Z daleka jego pozycja sugerowała, że dotyczy rozjazdu. Stąd ostrożna jazda. Zasada większego bezpieczeństwa.
3 miesiące od ostatniego filmu, dla mnie efekt prac jest równy 0. Ułożyli trochę torów od uchowa(1km). Widać odcinek gdzie grunt był przygotowany to już zarasta trawą :( PLK już powinno wyciągać jakieś wnioski od wykonawcy, bo to jest porażka.
mi już brak słów, a jeszcze szyny stalowe leżą. Czy przypadkiem taka szyna nie ma jakiegoś terminu przydatności do uzycia? Coś czuję że się kasa skończyła :(
@@xengar1234 Potem te same szyny leżą (tylko przytwierdzone) 20-30 lat, więc bez przesady :D Teraz głowną fazą jest nasuwanie mostu. Reszta mniej spektakularna, plus niewidoczna na filmie część pasażerska (w totalnym rozgrzebaniu).
@@przewoz83 na podstawie innego filmu z drona wnioskuje ze robią bardzo teraz czesc itowarowa/postojowa. Tutaj tego nie widać bo on ma to po prawej stronie . Po lewej stronie też widać 2 tory ulozone. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-q8VU4Op0TEA.html Jakby nawet most był jednotorowy to nie powoduje on takiej blokady lini jak teraz. Jadac na trasie Lapy - Białystok przez 35 min nie jest w stanie zaden inny pociag wyruszyc z Bialegostoku. Uhowo - Bialystok odlegloscia to prawie jak Czyzew Racibory tam jest na ukonczeniu a tutaj nie widac nawet zeby tor ukladali. Jestem ciekaw do kiedy maja termin z tym odcinkiem
@@underworldlord8555 wioski niemaja praw miejskich Uhowo ma wiec jesteś w błędzie dostała prawa miejskie tak samo jak Łapy Ose ps etc. Lecz Uhowo nie straciło starej nazwy i nienazywa sie łapy Uhowo poza tym nawet jak Wioske to co ? Masz z tym jakiś problem bo ja nie
Jazda o 6 rano z ciężkim pociągiem na słabym napięciu w sieci, po 11 przepracowanych godzinach trzymając w ręce spięte 5 stron ostrzeżeń z ograniczeniami prędkości i długopis zakreślający które ograniczenia już mineliśmy... To nigdy nie jest nudne. To jest niestety męczące i to bardzo. W lewej dłoni zadajnik mocy i SHP, w prawej zadajnik hamowania, pod prawą nogą czuwak i syreny. Pozostaje lewa noga. Żeby tylko można nią było trzymać kartkę z ostrzeżeniami...
Teoretycznie tak. Przed modernizacją tor o którym mówisz był torem lewym i nie posiadał żadnego semafora tylko sygnalizator Sz po lewej stronie toru. W trakcie przebudowy rozebrano tor prawy a na torze lewym sygnalizator Sz zastąpiono semaforem. Ponieważ jednak prawego toru już nei ma semsfor na torze lewym ustawiono zgodnie z instrukcją z prawej strony toru nr 2. :)
Czy dobrze widać, że wyjazd z Łap jest na Sz + W24, a pociąg jedzie na tor prawy? Dopiero za mostem w Uhowie zmienia na lewy. Jak to jest w rozkazie pisemnym opisane?
Oficjalnie tor z Łap do Białegostoku przyjęto jako tor lewy. W rozkazie pisemnym "O" dostajemy informację że od kilometra 156,892 do stacji Białystok tor nr 1 jest zamknięty i jazda Bypassem z toru nr 1 na tor nr 2.
Witam miło i bardzo dziękuję za ten wspaniały film. Trochę śledzę zmiany w Białymstoku na przestrzeni lat i szukam ciekawostek. Do jednej z pewnością należy relikt z przeszłości czyli z czasu, kiedy funkcjonowała nastawnia BŁ1 i kiedy zjazd na część towarową był podwójny czyli odchodziła para torów. Jednak nawet wtedy było to dziwne. A mianowicie chodzi mi o samotną, nieruchomą ksztaltową tarczę ostrzegawczą. Ciekawi mnie jak Autor filmu się odnosi do takiego "dziwu". Przy wjeździe na stację podany był sygnał droga wolna ze zmniejszoną prędkością do 40km/godz, następny semafor wskazuje sygnał stój ". Mimo to przed semaforem stoi jeszcze dodatkowo zardzewiała ale ważna tarcza ostrzegawcza. Nie jest oświetlona (było to widać na nocnym filmie) ale teraz w Białymstoku wiele sygnalizatorów jest nieoświetlonych. Nie jest też unieważniona. Po co więc jest? Czy Autor filmu skorzystał z jej wskazań? :-). Nawet w przeszłości kiedy była tam tylko sygnalizacja kształtowa dziwiła ale już nie będę zanudzał. Pozdrawiam i życzę bezpiecznej pracy.
Tak w sumie to ciężko o tej tarczy powiedzieć cokolwiek. Jest wiele stacji w kraju, gdzie semafory nie są ze sobą uzależnione i występują tam tarcze ostrzegawcze. Przykład to choćby Warszawa Wschodnia Towarowa. Ja osobiście traktuję ją jako stałą tarczę ostrzegawczą która przypomina mi, że zbliżam si÷ do semafora ustawionego na "stój". Od semafora wjazdowego do drogowskazów na grupie towarowej jest spora odległość zaś same drogowskazy nie są dobrze widoczne pośród słupów i samej sieci trakcyjnej. Chwila roztargnienia wystarczy przy w nocy taki semafor przeoczyć a taka tarcza w połowie drogi mimo wszystko trochę pamięć odświeża.
@@850kN Dziękuję i doceniam i czekam na dalsze filmy i komentarze do nich. Natomiast co do Warszawy Głównej Towarowej, to tam wjazd jest na sygnał S2 lub S10, a na filmie było to S13. Stąd moje pytanie jak to interpretować. Kiedyś było dość podobnie, bo przed tym okręgiem stał semafor kształtowy z trzystawną tarczą ostrzegawczą. A mimo to ten samotnik był. Też mi się wydaje, że ta tarcza tylko zwiększa bezpieczeństwo, tylko wtedy szkoda, że odchodzi będąc w takim opłakanym stanie: zardzewiała i nieoświetlona. :(
@@michapopow5799 S13 na wjeździe do Odolan... Dosłowne tłumaczenie z instrukcji: "Jazda z ograniczoną prędkością a następny semafor "stój". Po prostu na następnym semaforze był wtedy wyświetlany sygnał S1 Stój. Dyżurny układa drogę przebiegu etapami.
@@kdomster9141 weźmy pod uwagę, że będzie to część europejskiego korytarza RailBaltica więc parametry takie a nie inne nie tylko z myślą o naszych pociągach :)
Lubie kolej , sam skończyłem technikum kolejowe. Ale po filmiku widać z polska kolej od wielu lat umiera . Prędkości na trasie , czasy przekazów między dużymi miastami. Szkoda
Moim zdaniem przesada akurat w przypadku części linii w Polsce - ta linia jest modernizowana i to w znacznym zakresie, wiec ciężko aby czas przejazdu był jakiś rewelacyjny. W wielu miejscach po modernizacji jedzie sie całkiem dobrze i wyglada to niezle. Choć w części województw to widac ze tam to kolej dalej umiera zamiast odzywac…
Oglądając tylko Twoje filmy to widzę że w Białymstoku też za bardzo się nie dzieje w części towarowej . Wyjazd z Białymstoku po lewo to lk.6 a po prawo to linia ta gdzieś idzie , czy jest już na wykończeniu. Jeżeli już się oto pytałem to przepraszam , skleroza .
Po lewej to linia nr 38 w stronę Ełku. Po prawej jest łącznica na Starosielce i linia nr 32 do Czeremchy :) Dzieje się dużo ale w iście podlaskim stylu. Powoli, nieśpiesznie...
Coś tam się dzieje na stacji ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-q8VU4Op0TEA.html Mam wrażenie ze z perspektywy czasu widać efekty tam. @850kN ok 1km od stacji w stronę Fabrycznego przeszło remonto plus elektryfikacje. Trzeba być dobrej myśli został im rok, może ekipy co robią Białystok zrobią plan i zaczną robić Uhowo - granica Białegostoku
@@przewoz83 tuż przed rozpoczęciem robót na odcinku Kietlanka - Białystok w max dla obu torów wynosiło 120 do Łap (kilometr 153,100) i dalej 100 (do Białegostoku) :)
Chodzi ci o grubość szyny? Nigdy się nad tym nie zastanawiałem. Grubość szyny jest różna dla różnych typów szyn. Typy są oznaczane symbolami np S49, S72 itp. Takie oznaczenie (np S49) oznacza, że jeden metr tej szyby waży 49kg. To jako ciekawostka :)
@@piotrpisanko2800 nie powiem ci jaką mają grubość te sprzęgi bo nikt sobie tym głowy nie zawraca. Najważniejsza jest wytrzymałość na rozciąganie. Najsłabszym ogniwem tego połączenia nie jest hak lokomotywy a sprzęg śrubowy, który na ten hak się zarzuca. Składa się z pałąka, śruby i łubków i to pałąk i łubki mają najmniejszą wytrzymałość na rozciąganie. Nie mniej wynosi ona 850kN. Teoretycznie można by było na haku za pomocą tego sprzęgu zawiesić coś o masie 85 ton. Teoretycznie bo w praktyce to ciężko wykonalne :)
SUPER film !!! Widać, że bardzo się postarałeś, żeby nie było widać, co jest na haku. Nie rozumiem tego. Przez pół Polski wszyscy którzy widzieli przejeżdżający Twój pociąg widzieli jakie wagony ciągniesz. Po co ta tajemnica ???
Upubliczniając rodzaj i ilość przewożonego towaru łamię przepisy wewnętrzne przewoźnika. Stąd decyzja o ich nieupublicznianiu. Zaś co jedzie w wagonach to można łatwo wywnioskować :)
@@850kN Mój komentarz odnosił się do zdjęcia lokomotywy. Gdyby na tym zdjęciu można było zobaczyć wagony za lokiem, było by to zdjęcie pociągu, czyli to co każdy może zobaczyć, jeśli akurat jest w pobliżu torów. Nie jest to upublicznienie rodzaju i ilości towaru. Pozdrawiam.
