Parę słów o… ODCINEK 122 - SPALINOWY I ELEKTRYCZNY TABOR KOLEJOWY W POLSCE  

Szanowni widzowie w filmie wkradł się błąd nie ma Fabloku w Chorzowie a w CHRZANOWIE

Panie Mirosławie - rewelacyjnie sie słucha i oglada - jak zawsze. Pozdrawiam👍

Jak tak mozna szkalowac kibelki?! To jest niezniszczalny pojazd ruchu ladowego, to legenda na jaka nas stac. 🤣

Świetny materiał, nie było tylko wzmianki o modernizacji EU07 na EU07A. Lokomotywy ADTranz'u jeżdżą do dzisiaj.

Uwielbiam KAŻDY jeden odcinek ! Bardzo zwięźle i rzetelenie przekazana wiedza ::)To wielki talent mówić w taki sposób.Dziękuję :)..

Świetny odcinek z dużą dawką ciekawych informacji. Z resztą jak zawsze konkretnie. Pozdrawiam serdecznie 🖐️

Jak zawsze super materiał i duża porcja wiedzy pozdrawiam autora i dziękuję

Klasa światowa.

tak mi czegoś brakowało tu na youtubie, i już wiem czego... nowego filmu u Pana Mirka!

Fantastyczna kompilacja. Dziękuję

Świetny materiał w pigułce -bo temat ten to jest morze. Taka ciekawostka odnośnie SP47 otóż towarzysze w Moskwie byli tak przerażeni nową konstrukcją z HCP że wezwali ówczesnego premiera Jaroszewicza żądając zaprzestania badań eksploatacyjnych i przygotowania do produkcji. Pozdrawiam.

Kolejny ciekawy odcinek. I znowu się czegoś dowiedziałem:). Dziękuję i pozdrawiam panie Mirku. :)

Witam Panie Mirosławie. Bardzo ciekawa garść informacji z zakresu rynku kolejowego. Serdecznie pozdrawiam 👍

Bardzo ciekawy film. Ładnie i profesjonalnie pan Mirek opowiada o historii i przyszłości kolei.Dziekuje i pozdrawiam serdecznie 👍👍👍

Fantastyczny odcinek Panie doktorze, pozdrawiam serdecznie Bartek

Bardzo lubię Pana słuchać, doktorze. Materiał jak zwykle ciekawy i rzetelny, mnóstwo informacji. Widać ogrom pracy. Nie moja dziedzina - jestem medykiem - ale wiem, ile czasu potrzeba na research. No i z każdym odcinkiem swobodniej Pan przekazuje wiedzę. Gratulacje! 😊 Tak trzymać!

👍💪👌👋. Jak zwykle p. Mirosław. Profesjonalne rzeczowo i na temat, a na końcu trafne podsumowanie ekonomiczniej rzeczywistości w transporcie szynowym w Polsce.

Dzięki. Takiego materiału mi brakowało

Może będzie HIT. Pozdrawiam

Kawał świetnego materiału :), z resztą jak zwykle ;) pozdrawiam.

No elegancko , ciekawie ,

Dżingiel przy planszach tytułowych podrozdziałów z rytmem stukotu kół - RE WE LA CJA

Witam serdecznie

Kibel to kibel klasyka ❤

Ciekawy odcinek pozdrawiam z Gdyni i dzięki za miłą podróż do Przemyśla na Ślązaku 17.6 24

Oglądam .Pozdrawiam Ciebie Mirek .dzięki za super film .😊

Mały OT, pomysł na odcinek: czemu sprzęg jest tak niewielki, a daje razy przenosić olbrzymie siły, natomiast w drugą stronę przyjmujemy wielkich zderzaków (obojników?). Niby człowiek fizykę zna, ale wydaje się to bardzo nieintuicyjne

To jest maga ciekawe. Pozdrawiam..

Nowy Sącz pozdrawia 🙂

Pracowałem na składach SN84, lubię te jednostki, ciekawy jestem kiedy wejdą do służby sprowadzone z Holandii składy DM90, sporo już ich stacjonuje w Zagórzu już przemalowanych.

Ten kanał, plus tmechatronik i jest moc.

Za PRL była domena transport głównie kolejowy każdy zakład miał bocznice ba zdarzało się że bocznice zakładowe były nawet w środku miasta!! Dobrym przykładem jest, łódzki UNIONTEX którego tor do bocznicy i magazynow które oddalonych o 2 3 ulice dalej tor przecinał ulice w 4 miejscach i śmigało to niezle lokomotywy SM42 smigaly w te i we wte wozac towary i materiały do zakladu kiedyś była taka polityka że stawiane na kolej a pozatym względy militarne kraj musiał mieć nadwyżki taboru lokomotyw towarowych i wagonów towarowych platform na których wiadomo można było targać BWP czy inny sprzęt wojskowy w razie W dziś przez głupią politykę to padło lokomotywy idą do kasacji fabryki nie istnieją a nadwyżki taborowe albo gniją na torach odstawczych albo są trzymane jako magazyny części by mieliśmy takie pomysły w FABLOKU i HCP niestety wszystko padło plany poszły w piz****** a szkoda obecny tabor to głównie skansen serwisowany w sposób rabunkowy z tej wyjmiemy to z tamtej przekaźnik i naprawimy trzecią a wszelkie modernizację to tylko doraźne działania choć na swój sposób skuteczne lokomotywy ET22 SM42 EU07 ET41 EP07 EP09 ST44 SM48 mają przed sobą jeszcze długą karierę z faktu, że większość spółek je użytkuje i nie ma kasy na zakup traxów i innych cudów na kiju pozostaje tylko pytanie co będzie jak obecne lokomotywy przekroczą już swój limit kilometrów w Polsce nie ma już spółki matki PKP ktora specjalizuje się towarem osobowymi i innego tego typu cudami Mamy, milion spółek kolejowych które działają każdy wuj na swój strój byle do przodu jestem ciekaw jak to będzie wtedy bo niema już w kraju polskiego producenta i państwowej spółki która zgłasza zamówienie i je otrzymuje czy skończy się to uzytkowaniem wydluzajacym cykl w nieskończoność do momentu aż się nie rozpadną czy nie wymrą w skutek wypadkow bo wiadomo lepiej wymienić 5 lokomotyw niż 100 albo 200 wracając do tematu było masę taboru w pkp za prl cześć stała jako takzawana rezerwa na W czy właśnie jako rezerwa do tego gdy potrzebna jest na już większą ilość lokomotyw do transportu mój niepokój budzi tylko sytuacja w IC firma która musi wypożyczać lokomotywy EP I EU07 od PKP CARGO tak się właśnie kończy złomowanie swojego taboru na chwilę obecną Sytuacja państwowego przewoźnika towarowego PKP cargo jest tragiczna spółka oglosila sanacje i zaczyna zwolnienia co może zwiastowac upadek choć zdaniem firmy to ma na celu ratować spółkę na pewno dobrym krokiem było wycofanie się że sponsoringu klubów sportowych danych miast to pozwala zaoszczędzić ileś tam milionów ale jestem ciekaw jak to się rozwinie bo PKP CARGO to duży gracz drugi tak duży przewoźnik towarowy w europie zaraz po, DB PKPC realizuje transporty wojskowe i jestem ciekaw jak to będzie wyglądać jak, PKPC upadnie kto będzie woził wojskowe sprzęty bo taka firma np CTL czy STK nie może bo nie są podmiotem państwowym słyszałem już bajeczki, że zamiast PKPC towary i wojsko po Polsce ma wozić niemieckie DB ale jakoś mi się to nie widzi

Prosze o film z lokomotywą węgierską SM41 ,ciekawe czy jeszcze gdzieś jeżdżą,i E T 21

👍👍👍

Ciekawy materiał

Bardzo fajny odcinek o rodzajach napędów :)

Super Film, Tak Trzymaj 👍

Czas 4:01 - czy Fablok nie był w Chrzanowie?

Dzięki za obszerne opracowanie tematu

Może odcinek o tym dlaczego SP 32 jest nazywana zemstą causzesku

Panie Mirosławie jak zawsze swietny film,oglądam kazdy odcinek.Atak na marginesie tych lokomotyw,ja osobiscie uwazam że ,wycofanie lokomotyw spalinowych ,typu SU 45 bylo błedem,ja rozumiem że wzgłedy ekonomiczno ,eksploatacyjne mają wplyw,ale dla nas miłośników kolei niejest to dobry pomysł.Ijeszcze jedna dygrasja z mojej strony,wiem że PKP Intrcity chce wycofac siodemki z ruchu pasazerskiego,jestem w stanie to zrozumiec,niemniej jednak uwazam,ze w rej chwili niema godnego nastepstwa.Są co prawda w planach gyffiny dragony,jak ja ich nazywam BESTIE,ale czy ta przyszła flota będzie wstanie sprostać naszym krajowym potrzebom.Zobaczymy ,czas pokaze.Pozdrawiam.

Mooże mi ktoś wytłumaczyć dlaczego PKP cargo wciaz używa SM03 i SM30? Ich jest malo, latwo bylo by je zastąpić

Szkdoa ze pominąłeś modernicacje SM42 przez newag, mysle ze to ciekawy temat

15:25 Ciekawe czemu przebudowa ET40 na EP40 się nie udała, w końcu EP40 była jak 2 EP05 w trakcji podwójnej które z powodzeniem jeździły 160 km/h. Chyba, że różnice konstrukcyjne były większe.

Pafawag to teraz rowniez Alstom w ogole moze warto zroboc odcienek na ten temat :)

Wolę pół godziny dłużej jechać kiblem, niż en78

A teraz odcinek o ukraińskich lokomotywach które zastąpią te z PKP CARGO😢

💪💪💪💪💪

EM10 to był przeskok techniczny ale aparatura zastosowana w EM10 to była tragedia z 4 egzemplarzy zawsze 2 stały w naprawie a kolejne dwie poruszały się w oczekiwaniu na awarie

Hehe, siem zafiksowalem ze bedom elektryczne loki jaki auta, hahahha

👍

Czy w Polsce zostały jeszcze jakieś linie nie-główne?

Ale z Nas ciotasy że kupujemy używany, przestarzały tabor...

Dobry wieczor dziekuje za umilenie wieczoru super materialem! Jeśli mógłbym spytać to skąd pan bierze tak obrzerną wiedzę o kolei?

Dzień dobry. Super materiał. Stary tabor to jest coś. Mając odpowiednie narzędzia i wiedzę zawsze można usunąć usterkę. Na komputerze na kołach już takiej możliwości nie ma. Pozdrawiam serdecznie.

Dlaczego taka słaba jakość filmu? Ciężko jakikolwiek napis odczytać

MR/MRD nie są już eksploatowane

Przeczytałem stalinowy

Kiedy doczekamy Polskiego EZT na 190/200km/h?

Budowano elektrownię atomową również

dziś wszystko od Niemca trzeba kupić bo jak nie to nie ma praworządności

a hybrydy?

26:57 pesa eksportuje dosyć dużo szt/ezt do czech

.

zobacz se rosujska lokomotywa hybrydowa EMKA2 trochę ulepszona em-10 hyba rosiaanom się udało ten model zmodernizować lup ulepszyć do prowadzoncego kanał pozdro❤ trochę rosianie odnowili swuj tabor

błąd sm -ki produkowano w Chrzanowie a nie w Chorzowie

Ale że klasyczne en57/71 ed72/73 tak obrazić te stare trupy jak przedstawiłeś są dużo lepsze i mniej awaryjne niż 230 ezt pesy

4:01 W Chrzanowskim Fabloku nie w Chorzowskim. 🙂

Nie podoba się "kibel"? To popylaj z buta... Ktoś jeszcze dziś stosuje silniki komutatorowe w lokomotywach? Komutacja elektroniczna jest o niebo mniej awaryjna i daje się wyśmienicie sterować nawet prostym mikrokontrolerem. A silniki asynchroniczne sterowane falownikiem to w ogóle bajka!

zasadniczo to brak spalinowego - bardziej pasuje hybrydowy bo to wciąż tabor elektryczny ale z generatorem spalinowym :-) Ze spalinowych to chyba tylko malutkie wąskotorowe lokomotywki były i ten nasze próby "autobusów szynowych" z lat 80....

Jeżeli brak tematów , to prosiłbym dlaczego kolej w lubuskim padła a tak dobrze żarło.

TORY na TIRY! zamiast wagonu ciężarówka! dosyć przestazalej koleii.