233 TX線路破断の緊急事態 運転士の対応一部始終2024年1月17日 

いやすご…車内案内＋列車制御＋安全確認＋保安装置やらの操作… すごすぎる…

4:55 交直デットセクションを抜けた直後、ATC 非常現示！(非常！と指差呼称) 5:13 非常現示で非常ブレーキで停車した旨を司令所に報告し、指示を仰ぐ 5:42 防護無線信号(発信場所から半径1km圏の列車に緊急停止させる無線信号)を受信。安全確認が取れるまでその場に停車を余儀なくされる。 7:58 防護無線信号復旧。原因は線路破断。徐行運転に向けての準備の為、司令の指示を待つ。 9:18 司令所からの指示により、自動列車制御装置を切る。(ATC解放。本来、保安装置未使用状態で本線走行してはならない。けたたましい警告音がするのはその理由。) 9:45 司令所から非常ブレーキが解除できるか確認。→OK。 10:16 車外スピーカー放送にて周囲の作業員に注意喚起。 10:23 緊急停止してから列車を動かす時は必ず警笛を鳴らしてから発車する。安全装置が機能していない為、司令の指示に従い、25km/h以下で人間の注意力だけで慎重に走行する。 11:03 ジョイント音がしたとほぼ同時にATC非常現示が消える。ここが破断点で信号が途絶えた原因か！？ 13:41 司令所からこの列車の走行位置が捉えた模様で、一旦停止命令が下される。 14:02 司令所の指示により、自動列車制御装置を復旧させる。 14:25 青信号を示した事、通常状態に戻った事が確認出来た為、通常通り運転するよう指示を受けた為、平常運転をするが、駅近くまで手動徐行運転を行った為、定位置停車装置(TASC)が機能しない可能性がある為、次の駅まで手動運転で守谷駅に停止位置ピッタリに停車する。 しかし、イレギュラーが発生した場所がデットセクション抜けてすぐの場所なのが冷や汗でしたね。

11:02 でガッタンって音が鳴ってからATCの信号を受信したのでたぶんここが破断箇所でしょうか

異常事態に対する職員の対応が流石

11:00 この辺りで明らかに違う音がしたな、破断箇所ココか

ワンマンはこういう時の運転士本当に大変そうだわ。 推し進める会社もありますが、やはりツーマンが一番に感じます。

いくら通常はATOによる自動運転とはいえ、いきなり電車の運転に乗客への案内に指令所への報告に、と大変ですね……。もちろんこういった事態はレアケースなんでしょうが……。

まさに担当運転手の模範の様な所作ですね。 これぞプロと感心すると同時に、今後も安心して利用できると思いました。

5:24 02信号(ゼロ、ツー)信号かと思われます。 つくばエクスプレスでは線路間を流れる電流で信号の情報が列車に伝えられています。今回の線路破断など、軌道回路が途切れる事態が発生した場合、信号情報が受信できず、無信号状態となります。このような場合に、02信号という非常ブレーキを指示する信号が現示されます。 また、02信号では、通常の停止現示(赤信号)と異なり、速度計下の❌印が点灯します。

異常時に対する的確な対応ですね。安心して乗ることができます。素晴らしいです。

対応が素晴らしい。普段少し遅れたぐらいで文句たらたらな奴は大いに反省してもらいたい。

凄い忙しいのに車内アナウンスを小まめに繰り返して素晴らしい運転手さんですね。

プロって凄い。 日々の繰り返しが、こういう時に現れる...。

運転手の皆さんがいかに安全に列車を走行させているかがよくわかる動画でした。大変勉強になりました。ありがとうございます。

信号設備のなかには軌道回路も含まれていますから、軌道回路を構成するレールの破断も、信号設備故障と言えなくは無いです。 軌道回路が切れただけでは、レールの破断は可能性の一つであって確定しませんから。 レールが破断しても、前後のレールがズレなければ低速での走行はできます。そういう意味ではスラブ軌道は強いですね。

運転士さんの対応の素晴らしさも見事だが、実に良い声をしていらっしゃいますな。

人手不足と言いつつ、人件費削減なのかワンマンに首都圏でもすると路線増えてますけど、運転士さんの負担大き過ぎますね。 カメラ越しでの乗降確認、緊急時には指令との調整、乗客対応。 まだ停車がTASCで半自動で止まってれるだけマシでしょうか。

ワンマンなんだよね。凄い大変だな。 本当に素晴らしい。

貴重な動画をありがとうございます。ワンマン運転での運転、乗客への対応、運行指令室への対応や記録　素晴らしいと思う。

主の呼吸が耳に響いてゾクゾクする。

素晴らしいご対応でした。いつもいつも安全運転を有難うございます。これからもよろしくお願いします。

訓練しているとはいえ、そうそう経験することのない緊急事態なのに、運転士さんも落ち着いていて凄い。

みらい平〜守谷間は普段から交直セクションがあって厄介な区間なのに、よりによってこの区間で線路破断による25km/h徐行運転というのが尚更タチが悪い。

6:20 指令「えー現在…エッ！？　…レール破断？」

素晴らしい対応。冷静な判断

つくばエクスプレス素晴らしい乗務員の対応ですね!日頃の訓練の賜物ですねこれからもアンシンして乗れます

一時期ＴＸの保線に関わってたけどあの保線状況じゃ破断して当然… レールが数mm単位で欠けてバリ出てるなんて他社が有り得ない状態だった…

TXで時速25キロは普段体験出来ない。

たまたま撮られていたのでしょうか？ 貴重な動画ありがとうございます。

鉄道の安全確保はこのような人達で成し遂げられているんですね。きちんと復唱し記録も取って。 鉄道関係者の皆さん有難うございます。

守谷停車TASC無しなのすごいな

再度動き出す時に近くに作業員がいる可能性を考えて外にアナウンスしてるのか ホーンだけじゃないんですね

無線終るときは「終話（しゅうわ）します」です。 会社ごとにちょっとずつ用語の使い方が違って面白い。

電車の運転手への尊敬度が爆上がりです。

単純に聞こえるかもしれませんが、大人だなとかプロだなとか…賞賛の言葉しか出てこないです。

非常ブレーキの予告ってなかなか無いから貴重な記録になりましたね。

さすが高速運転を行うだけあって破断の仕方が綺麗だわ。 縦に真っ直ぐですから。元保線屋

13:35 乗務員さんの名前が消音できて無いようです

TXたまに利用させていただきます この様な運転士さんがおられると 安心して乗ることができますね🎉 素敵な映像ありがとうございます チャンネル登録させていただきます👍️

貴重な動画をありがとうございます

いい声してますね。

パニくらずに冷静に対応しているのは常日頃の訓練かな？

イレギュラー発生にも冷静にいろんなことに対応してて処理能力高い…

すごい！やること多くて大変💦 運転士さんお疲れ様でしたね。 かっこいい！

多分なんですけど 4:30〜 全入よし 4:44〜 セクションよし かなぁと思います。交直切り替えに関する喚呼かと 破断してるとこ通させるって凄いですよね… ワンマンなのも相まって本当に大変そう…

6:47 本当に凄い❗運転手さん最高級😊

つくばエクスプレスは高いけどこういう時の運転士の対応見ると安心して乗れるから払う価値ありと思える　 高いけど

見事遭遇しましたね、運転士さんも大変ですね。TXはワンマンでしたかね、一度だけ乗ったような。

運転士さんが終始落ち着いて対応されてて素晴らしい

保安装置故障のため当該区間手動運転&一旦停止指示 ↓ セクション区間を手動運転で通過 ↓ 指示通り一旦停止 ↓ 保安装置を切って再進行しようとした時に防護無線受信(線路破断が見つかったため) ↓ 徐行すれば問題ないため当初の予定通り運転再開 かなり決定的な瞬間を撮影されましたね…

普段はしないはず（？）のジョイント音が聞こえたということは…そういうことだよな…

武蔵野線の5兆倍ぐらい乗り心地良いんだわTX 昔三郷中央で減速してなかった頃は遠心力でぶっ飛びそうになったけど

人手不足、人口減少によってこれからワンマンは確実に増える。 事故の際にはこの運転手のようにマルチに対応できる能力が求められる。 能力が高くないと運転手にはなれない時代が来るね。

素晴らしい対応た…

素晴らしい対応で安心ですね👏　ワンマン運転ですか？🚋💨

保線の方々が立ってる場所で音が鳴ってますね。。。 左側なので映像じゃわかりにくいですが

長さ18キロのスーパーロングレールはやはり繋げすぎなんじゃね？

ワンマンだから何もかも一人でやって大変だな。車掌と相談しないでやるからサクサクできていいか。日頃からシミュレーションしておかないとなかなかいざという時できない。こういう訓練を年中やっているんだろうな。

貴重な映像ありがとうございます。 運転以外にこんなにやることあるのに、ワンマン体制なのか？！

ワンマン運転の列車では運転士にストレスがかなり掛かります　その中での軌道損傷ともなると　何時も以上の負担とストレスが生じます　けれどプロです消化出来てます　これが運輸マンです　頑張れ！

乗務員さんの映り込むシーン モザイク等で処理しようぜ

運転士が凄い。 アナウンスもするんだ。 あの大事故の司令員と　全く違う

鉄道運行に関する用語が分からないので、聞き取り辛かった箇所は「****」と表示しています。何を喋っていたのかお解りになる方がいらっしゃったら、ご教示願いたく。宜しくお願いします。

基本的にこの路線、自動高速運転ですもんね

えらく信頼できるウテシですね！

ワンマンだから尚更大変だよな トラブル時は

処置に報告、独りで沢山しなくちゃいけないって大変だな。

初コメントです。 TXには乗った事も見た事もないですが、運転手が車内放送しているのを見ると、車掌は乗務してないのですか？

4:45 は多分｢セクションヨシ｣だと思われます｡

なんか前も破断してた気がする、

安心して命を預けられます　ありがとうございます

この場合ってATO切るんですかね？

年末に北千住前で完全停止した車両に乗ってたけど、1時間半くらい止まってたけど 救援車両に後ろから押されるなんて貴重な体験だったw

滅多に無い事だと思いますが、運転士さんの対応がサスガです。 訓練の賜ですね。

線路は当然ですが鉄製品です。使用年月が長くなるほど、金属疲労で破損する確率は高くなります。もちろん、線路交換はしますが、早めに劣化するレールもあるわけです。これをどう発見するか？決め手の技術はあるのえしょうか？音？熱？今までは、蒸気機関車をハンマーで叩いて音を聴いていました。同じことは自動で可能なのでしょうか？

5:47って防護信号ですかね？JRと音が同じなので、、

手動でホームドアに合わせて停車できるもんなの？

前夜にモータカーが止まって、この周辺保守してたけどそれと関係するのか？？交直デットセクション入る直前だったらどうなってたのだろう。柏の葉キャンパスと南流山間でも線路が破断したとこの半年の間であったな。

もちろん一つ一つ対応のマニュアルがあって日々の訓練があるからこそ対応なのだろうけど、 自分がこういうことは何十年働いてもやっても出来ないわ。

鼻息がうるさいのが残念

最後のマイク戻すのカッコいいな。

TXはワンマン運転だって事初めて知りました。 大都会の路線なのに大変ですね。

こんなことあったんだ。知らなった。

4:55 なんで非常ブレーキ使ったのですか？

運転手も車掌もやばすぎる　こんな優秀な人材なかなかいませんよ〜

線路破断聞いていたけど、まさか動画で見れるなんて、凄い、緊張感溢れるてる、良く撮れたね、

線路破断って切れたってこと？

ATCってあんな大きなブレーカーで入り切りするんですね

イレギュラー対応でもストレスなのに、カメラもあってさらにストレスになりそう。 画角変えずに定点としてでもよかったんじゃないですかね？まぁ貴重な機会に遭遇ですから撮影する気持ちもわかりますけどね

線路って簡単に破断するものなの？

各駅停車でも130k出す高速電車だからなぁ。 保安設備は当然それなりな訳なのは分かる。

ジョイントの音したところが現場かなあ？保線作業員いますしm(__)m

簡易徐行じゃなくて最徐行かと。

ワンマンなんですか？

一曲歌えそうなマイクだな

問題の線路の上通過して平気なんだ…

4:54 ここの「チン」ってのは何が起こったのでしょうか？

『損傷』なら飛び石かしら？とかいくつか起こりそうにも思うけど、『破断』とは穏やかじゃないし、どういう状況か地震等大きな自然災害を伴う物以外では想像出来ない。

ワンマンか?

完璧👌