Мне, как владельцу двух т3 интересен вариант с блокировкой, ибо я никогда не стану заморачиваться с переделкой в синхру, а опыт установки и эксплуатации блокировки очень интересен.
Есть самоблоки, иногда бывают в продаже, так же можно поставить блокировку с синхры. Проблем никаких нет, кроме цены на неё. Но бывает иногда дёшево выстреливают. Мы ставили блокировку от синхры даже на т2.
Все хотят посмотреть бесплатное кино и приобрести хороший и дорогой опыт )) Но человеку платить и работать !! Была у меня Вестфалия на заднем приводе - я такие броды и грязи штурмовал !!! Для тех кто бывал - из Борисоглебска ездил на второй остров !! Просто газ в пол и хорошее пилотирование ). Думаю заменить резину , поставить блокировку и лебёдку ( можно 2 шт ) И ВСЁ ПОЕДЕТ КАК НАДО
Я думаю блокировки и цепи сдедают свое дело. Если полный привод, то это надолго, может надоесть и в какой-то момент накроет :) а так же можно не успеть по срокам к лету :)
Синхро по-любому, возможностей станет с запасом, плюс интересный контент по переделке, опыт, да и лебедь не помешает, ну а далее крутое видео где Саня по уши в грязи откапывает бусик😁
Зачем обратная связь, когда уже все решено). В данный момент переделываю монопривод в синхру. Также раскурочил донора. Сложного ничего нет. Мозги, донор и аккуратность. Больше ничего не надо. Ну и глупый вопрос, зачем заморачиваться, не проще ли взять полноприводный спринтер?
Переделка в Синхру кажется совершенно неоправданным действием. Ради чего? Синхра ради синхры? Тогда надо искать не донора (хотя он тоже понадобится), а Синхру под восстановление. 10% дорог в стиле эндуро многовато. Лучше пару раз сходить за трактором, чем убить время и деньги безвозвратно. Цепи решат многое, если не все потребности. А залезать туда-куда.....нахрена?
Из собственного опыта обладания Синкро могу сказать, что блокировка заднего дифа без подключенного переднего моста практически ничего не прибавляет в плане проходимости. Гораздо эффективнее использовать комплект съемных цепей при преодолении трудных участков и раздельные рычаги ручника для подтормаживания буксующего колеса.
Этож проект изначально был "по дешману", какая переделка в полный привод? Если там все по уму делать, по стоимости выйдет уже как современный микроавтобус весь проект, а то и кемпер полноценный. Маленький
Лебедка, надувной домкрат, реечный домкрат, сэнд траки гибкие/жесткие. Цепи. Простая тема, по ручнику на колесо. Особых заморочек нет. Первая строка под любое авто потом пойдет.
Привет, тёзка! Было у меня много Т3 SYNCRO, ооочень много сил, времени и денег потрачено. Поэтому теперь мы строим автодом на базе полноприводной Газели!🤝
Я и года не прошло наездил на своем т3 30.000км. Один раз в песках застрял, но спомощью палок и гомна выехал. Полный отключаемый привод с блокировками,это круто, но на т3 будет постоянно ломаться. Что говорить? Ты же знаешь я свапнул свой т3 на v6 и ушел от родной кпп. Я просто кайфую
Страдай Саня)))Ты же мужик умный,чем больше ты будешь делать в этом авто по заводу тем больше она будет ценится,а так бы сразу заколхозил бы и все.Я тебя знаю,даже тот же салон скоро переделаешь как хотел,потерпи,переживешь трудности и сделаешь как надо.Видно по каналу что кризис у тебя.Крепись,мы с тобой,поддержим.И куда стримы делись?И спортика продавать надумал.Саня ты че в разнос пошел?Хрен тебе я в конце мая туарега с ремонта забираю,за такой мажай тебя загоню,готовь чалки и связи с трактористами.
Добрый день пишу из Казахстана, неважно по какому пути , главное не останавливайтесь) интересно сама идея кемпер и все связаное с ним, побольше путешествий и видосов!
По озвученным задачам - блокировку и соответствующую резину, НО - это не интересно! Только 4х4 да и с блокировками! Тем более, что вы и так всё решили...
проект затянется и подорожает, если делать полный привод, который можно сделать всегда )), поэтому попробуй блокировку т.е налево))) протестируй такой вариант вдруг тебе зайдёт. УДАЧИ!
Добрый день прикольный бусик будет . посоветую вам поставить лебёдку у меня тоже бус с задним приводом тайота Хайс хотел поставить блокировку принудительную но не получилось джиперы не смогли найти подобрать какой-то подшипник и решил поставить лебёдку поставил все вопросы закрыл скажу так там где полный привод не праедит я всегда себя и любой джип вытащу.но если есть возможность поставить ещё блокировку ставьте потому что заданий привод на ровной дороге может застрять а так блокировку включил и выехал не помогло достал себя лебёдкой.
Странное сравнение авто 4х4 или лебёдка с хайджеком, это типо хочу экскаватор ребят посоветуйте прикрутить ковш или просто прикупить две лопаты одну совковую другую штыкавую))))) если любите бездорожье без вариантов syncro плюс к вашему как вы сказали дохлому мотору там есть пониженная передача которая делает из бусика просто халка. Плюс в разы повышает продажную стоимость вашего авто повышает крутизну добавляет драйва и адреналина правда добавляет и гемороя))))
Саня, зря заморочился. Потратишь много времени и средств. Запчасти не то что дорого, их тяжело найти и всё старое уже. Мой совет-лебедка, цепи, подкатки, дамкрат офроад
Полный привод сразу выведет бус на новый уровень, к тому-же донор уже есть, что тут думать. Блоку и лебедку никто не отменял, они и полному приводу только в помощь.
Если с точки зрения упрощения жизни, то лебедка. Если контент - возможно и синху вкорячить, но это видимо надолго. Может быть проще второй бусик под переделку завести, а на этом просто ездить. Лебедка и на синхру понадобится т.к. рано или поздно и полный привод застрянет.
Рано или поздно перейдете на полный привод. И лучше не на FULL TIME, а на PART TIME и с пониженной передачей. У меня правда Хайс , но я поездил и на FULL TIME и на PART TIME. PART TIME с пониженной оказался лучше для поездок не только по асфальту.
я за лебёдку, а если понравится и захочешь уже потом куда нибудь поехать посерьёзней, то перейдёшь на синхру или продашь её, уменьшишь расходы ) если было бы 2000000 просмотров на каждом видео, то и вопрос бы не стоял
Синхру нет смысла - жалко в говны лезть. бус сильно зависим от шин, так что поменять шины на АТ или MT, блокировку поставить, закинуть сандтраки в багажник, этого более чем достаточно для ретро.
Блок и лебедка! Для автодома полный привод не нужен! Заедешь в какую-нибудь опу, там и салон затопишь водой и грязью и мебели кердык и внутренней отделке. А так сказать, отсутствием полного привода, себя обезопасить!
Люди которые пишут Давай Саня синхру- им Вааапше на срать че тыбудешь делать ,лишь бы контент был. Вы Сами в такой проект залезьте и сделайте ,а потом еще попробуйте на этом прожорливом монстре поездить в полноценные путешествия с семьёй,сто процентов потом продадите его ,ибо дорого обходится. Золотая середина -это самоблок и Лебедь по необходимости загрузил ,выгрузил.
Это абсолютно одинаковые кузова, от слова совсем, на заводе нет отдельного конвейера который делает другие кузова для синхры ))) говорю это как человек переделавший т3 в синхру. И именно из-за того что задний привод не едет ну совсем, можно действительно встрять на ровном месте.
блока, и на крайняк - цепи и лебедь. посмотри Сашу Павлова и его видео про си**,ний кит по этой теме. хотя очевидно уже, что ты решил делать полный привод. вы дно донора в метал сдали?
Самоблок или принудительная блокировка + лебедь, остальное уже совсем другой формат...проще уже тогда взять полноценный синхро и в него салон пульнуть. Сам владелец Т3 моноприводного, хорошая АТешная резина и самоблок дают проехатьт везде где надо, а где нет, туда тебе и не нужно. Побереги машину, а для гавносафари возьми ниву или черок.
