26.9.17. - 2 ЧАСТЬ . Пере прессовка коленвала JAWA 634

Подписаться 24 тыс.

Просмотров 16 тыс.

50% 1

Здравствуйте всем
Наше, Вашим
Пере прессовка коленвала
JAWA 634
2 ЧАСТЬ
Во вторoй части по коленвалу:
1) дефектация и анализ
2) соотношение оси на внутренних щёках
3) чистка щёк
4) доработка щёк
У каждого свои подходы
Мой подход очень прост
и проверено на себе
Я не байкер,
я мотоциклист
Продолжение следует.......
При помощи требуемых инструментов и приблуд, всё у нас по чуток происходит.
Всё это сложно снимать в две руки, но я постараюсь.
Скоро 3 ЧАСТЬ
JAWA - ЭТО ВЕЧНОСТЬ!

Опубликовано:

1 окт 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 16

@dmitriybaluk6231 4 месяца назад

Здравствуйте.подскажите пожалуйста где можно купить ремкомплект для коленвала?

@etalongarage5534 7 лет назад

Георгий спасибо что показываете все тонкости и мелочи выполнения грамотного ремонта коленвала. С каждым видео узнаю что то новое. Ждём продолжения! Спасибо.

@МихаСветлов-н3к 27 дней назад

Биений щек имеет значение? Биение проверяется по валам хвостовика и маховика,опорных подшипников

@wertwart1606 3 года назад

Георгий здравствуйте! С удовольствием смотрю Ваше видео,и даже пересматриваю. Может как то блегчю Вам работу, сказав, что ни какой конусной посадки на цапфах нет и быть не может. Ни в одном справочнике конструкторском и технологическом нет конусной посадки без фиксации с обратной стороны, так как посадка разборная и при вибрации она сама разъединяется. Если Вы когда-то намерили конус или элипс, то это допуск на геометрию или оплошность наладчика на производстве. Говорю Вам как станочник с инженерным образованием, работающий, на авиопроизводстве. С уважением Александр.

@prikys2037 7 лет назад

Добрый день. Просим Вас как специалиста попробовать выполнить форсировку. Было бы очень интересно и познавательно.

@JAWA360Georgs64 7 лет назад

Наше, Вашим. На ЯВА двигатель противопоказана форсировка. Это не малый гонорар выкинут на ветер, подчёркиваю, на ветер. Не один ява двигатель не выдерживает форсировку. Конструкция двигателя и металло прочность не предназначена для таких оборотов. Доработка двигателя и открыть скрытые резервы, это да, но только не форсировка.

@РустамТимиряев-у1з 3 года назад

Здравствуйте, подскажите пожалуйста ваши цены на Монтаж и демонтаж коленвала

@СынСемьи 2 года назад

Георгий, спасибо Вам! Познавательно.

@sergeyborisevich6777 7 лет назад

Георгий спасибо за видео, золотые руки,некоторые моменты это открытие для меня. Форсировка явы это глупость, я на своем моторе никогда не сделаю. Есть много современных говномоторов для экспериментов. НО интересно Ваше мнение. Просим прокомментировать о форсировке 634 638 учитывая слабые места с завода. Понятно что ресурс будет около 10тыс. Но что бы сделали Вы в компромиссном варианте. К примеру, без сокращения ресурса до 5тыс можно доработать выпуск -впуск, или облегчить чуть поршня, или щеки коленвала. Или может быть есть информация о заводских форсировках. ЯВА, не забываем, участвовала в спорте.

@kotborka 7 лет назад

Георгий,как ты пришёл к выводу,что запрессовываемая часть цапф имеет какую-то конусность? С точки зрения металлообработки,это не имеет никакого смысла и лишь удорожает производство,тем более,если конусность настолько мизерная,что еле-еле улавливается.Возможно,она как-то заметна на поработавших деталях,как следствие износа (смятия),или это погрешности при изготовлении.

@JAWA360Georgs64 7 лет назад

Здравствуйте. Очень просто, измерил отверстие в блинах, а там ку-ку, оказывается всё таки конус. А при прессовки цапфы в щеку, каждая сода это очень важно.

@kotborka 7 лет назад

Дело в том,что даже будучи идеально цилиндричным после расточки,это отверстие вполне может в процессе работы приобрести вполне заметную конусность.Ведь щёки-то у нас мягкие,отверстия-не закалены,как на нормальных КВ,а не на нашем ширпотребе,и цапфы при работе вполне могли немножко намять одну сторону,вот ты и намерил.Смею утверждать,что на заводе там НЕ делали конусность.Как инженер говорю.Это нафиг никому не нужно,при том,что в мотоцикле везде по максимуму просто и дёшево.

@kotborka 5 лет назад

@@Прохожий-ф8у А зачем при ВЫпрессовке солярка?А что насухую запрессовывал,так обычно так и делается.Если обе детали упрочненные,то это никак не влияет.А что ты предлагаешь использовать?Нагрев с охлаждением-да,помогут с подшипником,напр.,но здесь мало толку,его все равно потом править

@kotborka 5 лет назад

@@Прохожий-ф8у И чё ты так взъелся-то?Чего не так-то?Сомневаюсь,что ты мне сможешь рассказать сильно новое о технике и тем более о её производстве.А учили меня старые преподы в одном техническом ВУЗе довольно известном. Так вот,пытаться что-либо смазать при распрессовке это примерно такой же самообман,как и греть весь КВ. Насчёт "истин"-вообще не понял,при чём тут я.Учитель,блин,нашёлся)),возрастом хвастается)).Знаешь,маразм он тоже часто с возрастом приходит))

@kotborka 5 лет назад

@@Прохожий-ф8у Мне было интересно,что ты сам об этом думаешь.На самом деле учителя не могут всему научить,их главная задача-научить тебя учиться самому.Ибо жизнь никогда не стоит на месте.И те,кто пустит корни на каком-то этапе,не сможет подняться выше.