Sergio estube el pasado 14 de Julio con el doctor. Fuí a recoger mi gordi con una completa revisión ( incluido pair) y desayunando con él. Excelente profesional y mejor persona.Gracias y feliz verano.
Buenas Sergio soy Jesús daniel ya te escribo desde mi canal , ante todo gracias a ti y al doctor por todos los vídeos ,este trabajo me animaré hacerlo gracias a tus vídeos , ojalá algún día nos podamos ver en ruta un abrazo
Fantástica explicación. Cuanto más os veo y os oigo, más me doy cuenta de lo poco que sabía de mecánica. Muy agradecido por estas lecciones que os aseguro no caen en saco roto...
Finalmente ho trovato delle persone competenti che con tanta passione ed umiltà ci aiutano a capire e gestire pregi e difetti del Burgman 650. Sono veramente entusiasta dei vostri video. Sono molto istruttivi. Grazie ancora.
gracias sergio como siempre de 10 el doctor llevaba tiempo buscando un motivo por el que la mia con uno 70.000 me hacia consumos muy altos de 6.5 a 7 supongo que sera por esto y reglaje de válvulas y que tendré también que cambiar las juntas de los escapes que estan ya pidiendo el cambio a ver si con esto mejoramos el consumo mil gracias
Sergio, mis felicitaciones por tu entusiasmo y buen hacer en tus videos sobre la 650, pero....¿tienes algo para los que tenemos una 400? Saludos desde Alicante
a mi se me ahoga en caliente al salir de semaforos...le cuesta subir de vueltas..tiene filtro nuevo, bujias, correa....en latas tira bien y no petardea....y en subida tira..no creo que sea embrague....quizas sea esto.
que pena... me olvidé... es del año 2008 está en color rojo... y la tengo a 6 horas de Bogotá...😅 pero es la única que está en venta..😓... pues aquí predominan las Kymco 300 BMW c600-400 y las XMax 300 no hay más. quedo pendiente de tus apuntes... la compro?
Hola Sergio !!! Muchas gracias por tus videos tan instructivos. ¿Sabrías decirme que temperatura es normal "en rallitas" de tu modelo, que es el mismo que el mío?
Buenas, chapeau por el aporte. Dos cuestiones me surgen. Normalmente el reglaje de válvulas se hace sobre los 50/60 mil kilómetros. Es buen momento para limpiar el pair , mejor antes o después? Y segundo coste aproximado de la intervención reglaje + limpieza. Mi moto tiene 62 mil kilómetros y no se ha tocado esto seguro. Gracias a los dos por el aporte. Como siempre un placer. No dejes en olvido el directo.
Buenas, Eloy. Creo que el libro de la moto dice que el reglaje es cada 24.000km. Marcas como BMW lo llevan a rajatabla. Cierto es que no siempre es necesario, que depende de la manera de conducir. ¿Coste? Pues no lo sé, la verdad. Eso sí, barato no es. Saludos.
Ciao, ho un problema con l'accensione, il motore gira ma non si accende, sul display rimane la scritta "check" e le tacche dell'acqua sono tutte accese. Premetto che ho sostituito il liquido dopo che avevo smontato il radiatore per togliere il coperchio della testa e registrare la catena di distribuzione che era allentata. Nel manuale Suzuki dice che c'è da verificare la valvolina di accensione ed il cablaggio... Potete dirmi e darmi un consiglio. Grazie.
Ciao buon. Mi vengono in mente solo due cose: che il pulsante rosso sull'ananas destro sia in modalità "check" (verifica) o che il sensore del cavalletto sia stato danneggiato.
Sergio buena noche en Bogotá.. te comento... la encontré.... encontré mi burgman 650cc con 35.000km me cuesta casi los 6.000 euros... en Bogotá 23millones.. que opinas..?
Sergio te pregunto desde Ferrol tengo una 650 executive y tiene 64.00 Km le ago yo todos los cambios de aceite y filtros de siempre desde que la compré, ya que yo soy mecánico naval, aun que no tiene nada que ver con la mecánica de una moto, pero lo de sota caballo y rey, para mi es pan comido, en todo este tiempo la moto no la toco ningún taller, porqué no se averió, pero ahora le noto un problema, y es que al arranca la marcha le noto que pátina un poco que una vez qué va en marcha circulando aceleras y sale como un cañón, el caso es al iniciar la marcha. El caso es que estamos a mucha distancia para que Julio me la mirará y es que en la zona no me merecen mucha confianza la gente que tienen talleres multimarca y en Ferrol no tenemos casa oficial. Que me podíais decir al respecto, me sería de gran ayuda tu comentario para mirar en Coruña quien lleva Suzuki, porque la agencia que tenia la concesión o la dejaron o se la sacó Suzuki. yo soy Juan Antonio López Freire y soy un hombre mayor tengo 74 años y cuándo empecé a andar en moto hacia unos 45 años que no tenía moto, desde mi Motesa brío 91, así que cuando me jubile rejuveneci. Un saludo y gracias
Buenas, Juan. Pues, a priori, lo que parece fallarte es el embrague. Comienza por una sencilla prueba con la moto ya caliente: desde parado, en modo autónomo y con el “POWER” encendido, dale fuerte al gas para salir. Si notas que se revoluciona y luego engancha, es el embrague. De ser así, todo es ver de qué año es tu moto y pedir uno. A buen seguro sabrás cambiarlo PERO le comentaré a Julio (el doctor) que le escribirás por mail porque hay un detalle a la hora de montar que no deberás olvidar (y que yo ahora no recuerdo 🤣🤣). El mail del doctor es: info@doctorcvt.com Ya me contarás. Un saludo.
@@SergioBrotons1981 muchas gracias Sergio,probaré y te informaré, pero a partir de ahora en adelanté estaré en contacto con vosotros para cualquier cosita, y todo lo que necesite se lo compraré a Julio porque os merecéis todo mi respeto por las explicaciones que dais son de una importancia para cualquier motero que tenga una Burgman. Estaremos en contacto y muchas gracias
Gracias por tus buenos videos sobre la Burgman. Para comprarnos una de segunda mano..., de que año recomiendas comprarla. Hoy he ido a ver una de 2003 que he probado y parece que iba bien pero tiene 67.000 km, una cifra que me tira para atrás...
Buenas, Ianvisco. La de 2003 es la que más corre jeje. 67.000km pueden ser pocos o muchos km, depende. ¿Le arreglaron el dieseling? De todas maneras, no sé cuánto te pide, pero más de 1500€ puede que ya sea mucho. Es una moto que requerirá una revisión a fondo. Saludos.
@@SergioBrotons1981 pide 2100€ y transferencia a parte. No sé si le han arreglado lo del dieseling. Hay otra del 2003 que piden 2750€ pero tiene 30.000 km y ya lleva la pegatina C anticontaminación. La primera que probé y por ser dos meses más vieja no la tiene y que no la tenga puede ser un problema para ir al centro de la ciudad con las restricciones anticontaminación.
Hace 12 años yo llevaba una Tmax que por aumento de familia tuve que vender. Por eso ahora tenía en mente otro maxiscooter. La burgman en parado es mucho más pesada que la yamaha y en repris es más lenta, pero lo poco que pude probar de la burman...me gustó.
@@lanvisco , escríbeme al mail: sergio048@gmail.com El doctor tiene una cliente que quiere vender la suya, con CVT reparado por el doctor. Igual te interesa. Saludos.
Por favor puedes hacer un video , como se comprueba el nivel de aceite y cómo se hace el nivel. Como se desmonta el cuadro de instrumentos ,parece mentira que no hay nada de estos temas.
Buenas, Rafael. Pues a ver si en acabar la mudanza de taller, reducir mi volumen de trabajo, controlar más los ensayos de teatro y atender mi casa (dejo de lado lo de rutear), sacamos hueco para lo que aún nos falta; que no te creas que no lo pensamos el doctor y yo. Saludos.
@@SergioBrotons1981 Sergio buenas tardes , no he querido precipitarme y he vuelto ha ver el video que estás con tu amigo para cambiar aceite, la explicación es bastante buena, pero creo que no me has entendido bien, yo lo que te digo es como se comprueba por el ojo buey yo lo he cambiado le he puesto 2900 con filtro y cual es el problema que no consigo ver ni gota ,llevo tres días liado y no hay manera he probado de todas formas y ni un milímetro sube la mirilla , teniendo en cuenta que en el cárter pone 2600 +300 del filtro 2900,eso es lo que tiene medido con probeta y no soy un aficionado.
@@rafaelmoraira1675 , vaaaaale. Pues de esto sí puedo hacer yo un vídeo sin el doctor. “Taitanto”, la cantidad que has puesto es correcta (aunque es incluso algo más cuando se cambia filtro de aceite). Deberías ver el nivel arriba del todo, por encima de las líneas de “máximo”. Si no lo vieras, NO tiene porqué pasar nada. Si has echado algo de más, estarás bañando la cadena de distribución (algo que se le pasa por alto a muchos mecánicos). ¿Cómo quedarte tranquilo? Haz una ruta de unos 200km de autovía en modo automático. “Zúrrale” al gas, para que consuma algo de aceite, y revisas el nivel. Ya me dirás. Un saludo 👋🏼✌🏼.
@@SergioBrotons1981 Buenos días, Sergio, muchas gracias por tu rapidez en contestar, algo así tendré que hacer, pero primero le voy a poner un poco más, unos 200 me y luego haré lo que me dices ,porque yo hasta que no le vea el aceite por la mirilla no voy a parar ,porque no lo entiendo cuando suzuki le ha puesto a esta moto es por algo¡o no! Si no como compruebo el nivel de vez en cuando, como lo controlo, le saco el aceite de vez en cuando o que, pues no ,no es una solución. Ya te diré algo nuevo, y como me cabré le abro el motor y no lo digo de broma.pues yo con el aceite no juego, porque lo que no voy es esperar a que se encienda la luz, porque eso significaría griparla, y es una pena ,es del año 2013, con 30000klm, vamos nueva. Sergio un abrazo grande y mucha suerte, eres un crack y el doctor un máquina y una gran persona, un saludo cordial, Rafael Moraira Huelva.
@@eduardoleviramirezreyes9707 , sin datos, ni probar la moto, no te sé decir. Revisa los últimos vídeos, uno de ellos habla de la inyección y el TPS de la inyección.
En hora buena por el artículo. Envidiable el conocimiento que tiene este señor sobre esta moto, y qué formidable explicación. Nos puede decir el nombre? Saludos desde Madrid 😅
