Este es un canal donde encontrarás de todo. Desde vídeos de viajes, hasta vídeos de las diferentes obras de teatro en las que participo. Espero que lo disfrutéis.
Como me han cambiado Julio la semana pasada el tornillo y sensor CVT, cual es mi sorpresa que la moto del video es la mía. La reconocí por el llavero de la llave de contacto. Se la compre a un amigo que solo la usaba en verano y estaba muchos meses de invierno parada, de hay la "avería", como se indica en el video. He salido muy contento con la reparación, la moto va genial ahora.
En mi bugman see enciende el .FI y sigue funcionando bien todo la paro estoy un minuto la wnciendo otra vez y ya no esta y al rato otra vez que puede ser
@@SergioBrotons1981 es del2010 .se enciende FIy no falla nada laparo estoy un minuto la vuelvo a arrancar y ya no se enciende y al rato otra vez se enciende
Hola he seguido todo el proceso, pero no he podido sacar el tornillo del otro lado del CVT... porque gira con cada intento de desapretar... incluso se escucha todo el CVT girar cuando lo intento. Me podria decir que falla?
@@JuangabrielGutierrezGallon , pues que hacen falta dos llaves para desenroscarla (y enroscarlo) y que aflojan (o aprietan si es montaje) a la misma vez. 😅
@@SergioBrotons1981 Tengo una de impacto pero creo que no es suficientemente poderosa.. y al final tambien termina girando el motor... por cierto olvide agradecerte a ti y a Julio por compartir vuestro conocimiento... :) creo que tengo una Burgman gracias tus videos informativos :D 😀
muy buenas, Sergio como siempre es de agradecer tu aportación y la de Julio en la sombra☺ Me gustaria hacer un pequeño inciso sin acritud y siempre desde el mayor de los respetos... Son discos flotantes los que has y llevabas montados, no semi flotantes. Un saludo y de nuevo gracias
@@pedrojosemorcillo4216 , anotado: es lo que tiene meterse en otros no habituales de trabajo 😉 Pero lo importante lo tenéis, que la frenada se puede mejorar. 👌🏻
Buenos días. Mi K5 con 103.000 Km hace como un chirrido cuando arranco 'con decisión'. Puede ser debido a este sensor? Si arranco con suavidad, no lo percibo. Como no soy su primer dueño, tampoco sé si ha tenido un mantenimiento adecuado a lo largo de su vida, aunque me temo que no ha sido así
@@javichumellamo1 , buenas. Yo diría que es el embrague. Úsala unos cuantos km por ciudad con buen día de calor, párate y trata de arrancar fuerte. Si se repite o se revoluciona sin que se mueva, es el embrague.
@@SergioBrotons1981 Siempre que arranco un poco fuerte, sin más, lo hace. Lo del un buen día de calor, va a ser en otro sitio....este año me parece que por aquí, el verano cae en martes y ya pasó ;-) En fín.... embrague al canto 😞
Hola Sergio buen video si señor!! Gran ayuda la tuya siempre 👍🏼 Pues yo vendo la mia del 2008 por 5.550€ y solo tiene 23.000km y no se si el precio esta bien o tirando a mal vendida pero... Tu lo has dicho... Plan económico.
Qué diferencia, en cuanto al desgaste del CVT y el famoso tornillo, tiene una conducción mayoritaria carretera o ciudad, gracias. Y gracias por compartir los videos, un saludo.
@@petitlup , exacto. Está moto son 12 años y 22500km de ciudad. No hay ciencia cierta en esto; y queda demostrado que no usar un vehículo o un electrodoméstico, también lo puede dañar.
@@SergioBrotons1981 Muchas gracias. No sabía que existían dos opciones para la 400. Por cierto en el caso de la 400 ¿en una bajada hay como utilizar la caja y el motor para ayudar a frenar la moto?
@@gasclassic , buenas. Está sellado. Sí o sí hay que hacer un pequeño orificio, echar limpia contactos, dejar actuar toda la noche, probarlo en la moto y si deja de sonar (que podría ser), pues sellar ese orificio. Y digo “sí o sí” porque ya lo intenté yo en su día, hace unos 230.000km, cuando no hacía vídeos de estos, y tenía que echar cada 3 o 4000km. Era muy difícil que penetrara sin agujerear.
Gran trabajo Sergio, como siempre.... Ahí solo te faltan unas cervecitas bien frías porque la buena compañía ya la tienes.... jejejeje Un saludo y gracias
Buen día Sergio Te había comentado hace algunos días sobre el ruido que hace mi Burgman 650 2016, con apenas 10,000 km Cuando arranco y va en 1ra va muy bien, pero cuando entra segunda se escucha un rechinido algo fuerte. Cuabdo sube de marcha se escucha más y cuando va a unos 100 km/h ya no se escucha más (igual es el viento 😅) Correo y cambia muy bien, solo es ese detalle. Cuando la subo al caballete acelero y como Obviamente está en prima, no se escuda nada, cuando está ahí montada hago el cambio a modo secuencia y se escucha un pequeño chillido, no sé si tenga algo que ver. Ojalá lo puedas ver con el Dr Un saludo desde México 🇲🇽
@@48kanon , tienes un problema en la polea primaria del CVT o en el propio CVT, pero suzuki no lo va a reconocer. Revisa el tornillo o el sensor de la polea. Pero es algo que debería cubrir la marca. Es un fallo de fabricación.
@@diegonavarrete8345 , el coste de reparación máximo en Doctor CVT es de unos 2000€. La misma operación en un concesionario oficial puede llegar a los 3500€, PERO sin la garantía que da Doctor CVT; que es insuperable.
Buenas!! Hace poco me hice con una Burgman 650 de 2003. La llevé al taller a que le hicieran una puesta a punto. Ahora cuando conduzco la moto en carretera salta el piloto de F1/FI. Alguien sabe porque podría pasar solo cuando sube de 80km/h aproximadamente? Si la vuelvo a apagar y encender el piloto ya no está. Gracias de antemano!
@@Grabell , siendo una 2003, y sin saber los km que lleva, podría ser el tornillo del “Dieseling”, que se este rompiendo, deja la polea primaria suelta y eso provoca vibraciones inesperadas en el sensor del Cvt o en el propio motor del CVT. Cuando cortas el contacto y lo accionas de nuevo, todo se resetea.
Yo resumiendo no lo voy a hacer nunca, pero me encanta ver tus videos y mas ver al Doctor como trabaja y se esmera en esa moto (Burgman 650) Espero no tener que volver a cambiar el CVT de la mia en muchísimo tiempo y tmb encantado de la última o primera revision que he tenido con vosotros pues la moto va perlita👌👍👍 Gracias por estos videos y saludos
A mi estos videos tan interesantes me inducen siempre a la misma reflexion/intranquilidad, que no se si al resto de la gente le pasa igual. ¿Es el problema de esta moto la ausencia de mecanicos cualificados? ¿Es una moto que podemos calificar de dura o tan sofisticada que genera averias mas frecuentemente que las demas? Por ejemplo la moto del video, ¿es que en todas las islas baleares no ha habido un mecanico que le haga un adecuado mantenimiento, evidenciando por tanto la falta de mecanicos de esta moto?. Un saludo.
@@francisalcala , tampoco exageremos. Cualquier producto se fabrica en función de su uso y de los lugares donde se va a usar; pero no todos esos lugares cumplen con unos estándares climatológicos siempre, o de otra índole. Esta moto es buena, aunque sí es cierto que Suzuki ha bajado la calidad de algunos materiales. Y a esta moto, como a cualquier vehículo, le afectará el entorno. Saludos. Pd: de mecánicos no hablo. 🤣🤣🤣
@@SergioBrotons1981 Sergio, creo que no has entendido el sentido de la pregunta o yo no me he explicado, la pregunta es (desde mi absoluta ignorancia). ¿es la moto tan sofisticada mecanicamente que eso la convierte en una moto debil o propensa a las averias?¿por las motos que le mandan a Julio de todas partes, se podria decir que no hay suficientes mecanicos cualificados en españa para esta moto?. Esa era mi cuestion.
@@francisalcala Mecánicos cambia piezas hay muchos pero que sepan desmontar un motor o CVT pocos se mojan por la garantía de que lleva muchas horas según ellos y es mas fácil cambial todo el cvt cobrando 3800€ con garantía de suzuki que desmontarlo y cambiar los rodamientos y las poleas primarias que cuesta menos de 1000€. En el video comenta Sergio que nunca se le ha limpiado el sistema Pair y el liquido refrigerante!! yo cuando compre la moto todas la revisiones me las hicieron en la casa oficial suzuki cada 6000 y te fias de que te están haciendo las revisiones que tocan unas cobran 130€ por filtros y aceite y a los 12 mil la revisión grande de 350€ aprox todos los aceites filtros y bujías pero quien sabe si también tienen que limpiar el Pair o el liquido refrigerante. Cuando se me rompió el cvt la solución del mecánico es pagar el pastizal o la venderla por 600€ que te puede dar el chatarrero, menos mal que seguia a Sergio y al Doctor por youtube. Saludos todos
Buenos dias Sergio, lastima no haber sacado es te video antes, me llevo dos dias dar con el problema del inmovilizador q tenia mi Burgman, por lo q explicais del cable q pone el cuadro en modo taller. Una vez mas muchas gracias... Por cierto para cuando el video del problema q dan las Burgman del modelo nuevo??? Un abrazo.....
