2stバイク共通【ジャイロUP】症状別トラブル修理：マフラーから大量の白煙を吹く｜原因と修理  

2stなので最終マフラーやられますよね^^;💦 けど未だに2stも持ってますが、出だしの加速が良くて気持ち良いですね～^^;　もっさりしないというかビューン！というか。

他者さまバイクは責任取れませんのでさわらないようにしてるんですすみません🙏🙏🙏💦💦💦　してくれるバイク屋さん無いですか💧 意外にバイク屋もあてにならないですね😣💨　ちなみに峠でとのことですので抱きつきかと思ったのですが登りでですよね????　下りで危険なのがジャイロアップ2ストオイルはスロットルひねってるときのみ出ますので、下りで惰性のみで走る場合焼き付きますのでご注意下さい🙏 ただ上りならもしかしたらシンプルに熱ダレを金属が起こしてピストンリングが固着気味とか起こしてるかもしれないですね🤔💦 峠の場合フルスロットル５〜１０分とか当たり前のようにしますよね???? ジャイロはそういうバイクじゃないのでシリンダー内にガス圧力がたまりすぎて、かつ空冷なのでさすがにオーバーワークで冷却も追いつかないので症状的にはガスケット抜けや熱ダレなど起きてて駆動系は関係ないと思います。　シリンダー側の確認しっかりとしてみてください!!!!!!

きりきりマイさん有難うございます😣 カメラはずっとゴープロでしたがあまりにも見れないのと近づかないといけないので無理してミラーレスしてみました😂💨 なので古い動画はかなり見にくいです😣💨 確実に使いこなせていませんが😭😭😭

120㌔バイクで凄いですね!!! 私は経験御座いませんが、風の向こう側というのが見えそうですね♥ 匂い好きなのはめちゃくちゃ分かります🥰💨

もちろんパターンはいくつもあります!!オートチョークはよくでる不具合トップ３に入ります!よくご機嫌ななめになる有名な症状の一つです😭

Tosinoriさんありがとうございますｍ＿ｍ　平地でしかしたことが無く意識したことがなかったです。　たぶん関係ないですが、言われたら全く関係ないとも言い切れない気もしてきました^^; 坂に関しては申し訳御座いません不明ですが、スロットル開けないアイドリングが4000は異常回転ですので燃料というより多分エアーが入り過ぎてるからこそあるパターンです。 今一度各ホースの亀裂、私が多かったのが、インテークマニホールド亀裂、あとはエアコネクタホースの下側の隙間（エアクリBOXとキャブの間の太いホースを上からではなく下からのぞき込むと隙間多い）。エアスクリューのOリング破損などでしょうか。一度見てみて下さい！

返信ありがとう御座います。 始動時に勾配ありとなしで200くらいアイドリングが何となく違ったので気になりました。 4000回転いくのはオートチョークが効いてる　始動して1分後くらいにいきなり4000回転くらいまで上がってチョークが閉まると普通に戻る感じです。 エアスクリュー のoリング　最近かえたのですが、とりあえずまた確認してみます。

あっ!なるほど私もなったことあるのでイメージ出来ました!!　確かにその場合は純正ではないチョークだからの可能性のほうが高いですね🤔 走れないことはないパターンのやつですよね。　一応エアーチェックしてみて（←多分問題ない）問題なければ純正に変えるか、またはアイドルスクリューをギリギリまで回転数落として調整した記憶があります。

ありがとうございます！ スッキリしました！

やはりバッチリいくなら純正しかないのとただ高価格になってきてるので妥協点をどこに置くかでお金の掛け方変わって来ますよね😅💨

出来ないです!!!!!!!!　燃料供給方式が違いますので形が異なりますのでご注意下さい!!!!!!

@@hiroshibike ご返答ありがとうございます。大変助かりました。2スト用を探すようにします。

一応フィルターあるはずですがタンクのサビは血液のように回ってキャブだめにしますのでもうやるしか無いですもんねサビ取りはしんどいんですけど交換であれば絶対いけます！🦾🤖

@@hiroshibike なるほど、錆取りという選択もあるんですね、交換か錆取りか、考えてみます。ありがとうございます

@@junjirikun サビの量次第では勉強がてらにしてみるのも一つですよね😃　中古で安くあれば交換のほうが良いと思います😃

野呂さんありがとうございますm(__)m　モンエンさん見てみたいと思います!😀

いやいやいやいや💦💦💦💦💦 ひぃええええええ〜😱💨💦 開けるだけで🥺、その額なら買いますよね😭

白煙修理はマフラー交換があればかなり高額ですm(_ _)m バイク屋じゃないので予想ですが、 キャブレターだけで治る場合1.5万〜。 全部品交換3万〜。 位になるのではないかなと思います。 予想ですのでかけ離れてたらすみません🙏🙏🙏💦

有難う御座いますｍ＿ｍ 返信が消えてました💦　私の場合は今回はオイルポンプ・キャブ・プラグと潰して消えなかったのでオートチョークとなります。これ交換後完全に消えました。 マイマイさんはガソリン過多との事ですが、キャブ・プラグ済ですので同じような感じと思います！！！　ただしオイルポンプ故障でオイル不足でガソリン過多状態の可能性もあるので、残り3つ「マフラー・オートチョーク・オイルポンプ」のＯＨで直ると思います！ 既にシリンダー内がびっしりカーボン等溜まってたらそちらの原因もありますがそれは大元の根本原因ではありませんので先に3つする事だと思います！！

年式が異なる場合エアースクリューの形がプラスの場合もD字の場合もありますので、もしプラスなら買う必要ないです!!　今回のパターンでは、オートチョーク・字ドライバー・プラグ・プラグソケットレンチ それくらいで完了します!!!!! ただジャイロの場合オイルポンプシールが原因のときも多いのでその時はまた違う工程になります😭💦💨

ありがとうございます！ そのくらいならすぐに出来そうです！ やってみます！ 因みにエアスクリューはマイナスでした！

楽しみです😍😍😍🥰

オイルポンプのシールが抜け出してるかもですね!17年交換してなかったら抜けることもかなり有ります。 ドバっと抜けてる場合はアイドリングから酷くなります。

@@hiroshibike なるほど劣化が原因かもしれ ないんですね！主様みたいに 自分で治せるようになりたいです。 ありがとうございます。

こちらこそ大変ありがとうございますm(__)m　ジョグポシェ調べたらマフラーの可能性もありますので、その場合、交換か中の煤そうじするだけでだいぶ良くなるかもしれません!!😃

激安品のほうがコネクタ及び分解ができないタイプのオートチョークなので不可能なんです😣 純正品は分解出来ます!！

はい!!!!!　ある程度は必ずなります!特に今の時期は気温差もありますのでよけいに多めにでるはずです!!!!!!　ずっと消えない場合はマフラーやオイルポンプ抜け、キャブセッティングミスなどありますが温まってきて消えるなら問題ないです。

@@hiroshibike 返信ありがとうございます😊

@@hiroshibike オイル漏れの動画も拝見しました、自分のジャイロキャノピーは右の前、マフラーのジョイントの上辺り？からオイルが漏れています😢

ツナ缶さんありがとうございますm(__)m　温まるとギシギシは多分ですがギア系ではなくクランクの膨張関係だとは思うのですが、デフオイル管理きちんとしておけば問題ないとは思います!!!!!　ギシギシのニュアンスにもよりますが💦　もしかしたらマフラーのつなぎ目あたりかもしれないですね🤔　クランクが変形してくるとどこかしらのオイルシールからオイルが漏れてきますので、それがなければ組み直さなくても大丈夫かなとは思いますm(__)m!

@@hiroshibike 返信ありがとうございます😊 デフオイルが物凄く入れづらい位置で量も0.19Lしか入らないのですがオイルの量が少ない理由もありますかね？

初期そんなに少ないですかね!? アップの後期だと3.9くらいあるのでもしかしたら走る程度によっては冷却不足になるかもですね🤔 けど大事に乗られてるんだなというのがヒシヒシ伝わります25年以上前のですもんね😣🥰

テルヤさんありがとうございますm(__)m このオイル送り出しが多い症状ではシールが正常なのは明らかに分かりますので全く不要ですのでもちろんしません最小工程数動画です!! この症状の反対で逆に2stオイルが異常に早いスピードで無くなる症状や圧縮漏れの場合は必要です持病ですのでこの前にオイルポンプオーバーホール出してますので確認してみてくださいm(__)m

双葉さん有難うございますm(__)mどうもならないです!グレードさえ守っていれば基準に関してはメーカーではなく協会で共通規定ですので問題ありません😀 グレードはマニュアルに書いてありますのでSL以上を使用等。 めちゃくちゃこだわる人はバイクメーカーに関わらずヤッコオイルやワコーズやゾイルが人気で使用する人多いす。

NS-1にYAMAHAの赤缶入れてました！

樋口さんありがとうございますm(__)m 可能性はあります原則キャブ車はなくてもエンジンかかりますがそんなに単純でないこともあったりして、例えばバッテリー無し車だとウィンカーつけるとエンストしたりする場合など電力は色々な所に使われてますので症状としては考えれます!!!!

@@hiroshibike キャブは原因はないのでか？

@@樋口ばかこ 内容によります！ご質問は「バッテリーを交換したら一発でエンジンがかかるようになった」ですよね？ これに対しての返答はキャブレターは関係ありません。

@浦島太郎 ご指摘ありがとうございますｍ＿ｍ

THさんありがとうございますm(__)m!!!!今回みたいにニードルの伸び死にの場合オイルしか来ないのでそうなりますね縮み死にの場合は逆です!!!!!　ただ9割の場合は縮んで死にますのでこの量の白煙でその場合はオイルポンプのシール抜けが濃厚パターンが殆どだと思います!

@@hiroshibike ありがとうございます …シールを換えたばかりなのに白煙モクモクで疲れました…笑

手動チョークで確認してみたいと思います…

ありがとうございます助かります!!!!　動画の伸び死にのように2mm~程度伸ばして(ニードル伸び幅5ｍｍ[ジャイロUP後期])ガソリン増量専用ルートを塞いで見て下さい！時間経てば落ち着く メジャー症状の一つです！

@@hiroshibike 手動チョークってニードルじゃないんですよね…栓が出来ないような気がします伸びて死ぬのは不思議ですね

人のは怖すぎます😣😣😣💦

残念す、先日バイクの修理屋さんに断られました(笑)

え〜😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱役に立たないですね😣😣😣

プロでは無いですが^^;2st時代いじってなかったら4stも多分気力が無くて無理でした。。。何事にやっぱりチャレンジって大切ですね^^;

يبدو أنه لا توجد أجزاء لكل شخص في الخارج. الإصلاحات باهظة الثمن. 💦💦💦 الصيانة اليومية مهمة جدا.

ベルモットさん有難う御座いますｍ＿ｍ オイルポンプを増量加工するのは良いのですが、結局バランスが有ってない為に今の症状になってるはずですので、他にもエアエレメントが純正か？マフラーは純正か？オートチョークは生きてるか？キャブは純正か？などにもよります。 結果大量の白煙が出てかつオイルが多いのでしたら、オイルポンプワイヤーは今のままにしておいてもっと他に原因があります。今のベルモットさんの状況がプラグ判断でガソリン被りではなく本当にオイル被りならオイルがシンプルに多いので、 まずは先に今のままでオートチョークやアクセルワイヤーのニードル・キャブのジェット等自分の排気量と合っているかの燃料系を先に疑って燃料過小の方を直して、それでも直らなければ最終的に一度ノーマルオイルポンプにもどしてワイヤーをアイドリングの状態でも少し引いた状態に調整してみると良いと思います。 もしくはノーマルポンプのまま焼き付かないのであればそれの方が良いかもしれません。(自己責任) ただこの場合、最高速時のオイル量は50cc時と変わらないので今度は高速時の状態も見て焼き付きでるようでしたら、「エアーを少な目」に調整するなど必要です。 そしてノーマルに戻すとボアアップ恩恵が下がりますので他に原因があると思うといったのはそのためです。 ボアアップしてあるのでマフラー・キャブジェット・エアエレメントも変更してると思いますので一概にこれですと言えないのが本当の所なんです＞＜！！！ 予想でしかありませんが、ベルモットさんの場合純正ではないので私のこの状態でも燃料過小が濃厚の気がしてます。 私ならまずキャブのジェット類確認・アクセルワイヤーニードルの位置・オートチョークを確認して、オイル減らすより先に燃料増量が出来てない事を疑います。 ボアアップはこの調整が楽しいですが10年してないためもうしんどいです^^;　いつからかノーマル派に戻っちゃいました^^;

ひろしバイクどっとこむ 返信ありがとうございますorz オイル過多なのは間違いないんですよね…チャンバーとエキパイの繋ぎ目からオイル滴るし、2〜3回の給油に1回は必ず2stオイル補給してますから(´･ω･｀) ノーマルポンプで焼き付いた為に混合ガソリン作って給油してたけど面倒になったからオイルポンプの加工に手を出したが、やり過ぎたみたいです…(^_^;)

2〜3回に一回はしんどいですね😭 そしてノーマルで焼き付いたなら試すまでもなくやはりニードル調整してガソリン量アップしないといけないですね💦　 もしくはノーマルの方をまた「やりすぎないように」加工するかしか今の案ではないと思います!!!! 次は慎重に😅

@@ベルモット-q7k 今まさに自分が同じ状態です笑 試しにMJを下げたら、余計カブったのでオイル過多確実っぽいです。 オイルポンプ、純正をとりあえず取り寄せました涙

@@ウエスト-j5q 純正に戻すと混合オイル作らないと…ってなるので厄介ですね…(´・ω・｀) 削る量もいまいち分かりづらいし…(´・ω・｀)

lanさんありがとうございますm(__)m 自分それ知りませんでした!貴重な情報ありがとうございます!!!!!!!

@@hiroshibike お役に立てて嬉しいです。

thank you! I'm not a shop but a personal repair hobby, so I don't know the price! I'm sorry (T0T)

kurikuriさん現に白煙は減少直ってるので、先に出ない証明をkurikuriさんがしましょう。(バイク屋監修) 現象慣れしてらっしゃらにようなのでこういう無責任なコメントはやめてくださいﾌﾞ~ﾒﾗﾝ。 ちなみにでませんと断言されてますが、助言ですがチョーク殺しでエンジンかけた事ないのに発言してるんでしょうが、でますよ。 当然複合原因可能性ありますよ一番は判る人は一発ですがポンプシール抜けでしょう。

有名症状の一つですが個人的興味としましては何故このような適当なコメントを書けるのかの心理を詳しく知りたいなとは思います。ぜひ教えて頂ければ幸いでごじゃりますm(__)m