yo colocaba la culata en el cilindro, la apretaba y la retiraba con todo y cilindro para quitar el borde de cilicon que sobraba por dentro... gracias hermano por este gran truco, que Dios te siga bendiciendo¡¡¡
Y otra cosa que abc el vehículo queda como chocando por el exceso de silicon y pueden pensar que es el pistón u otra cosa y es el mismo silicon que al ser demasiado entra y da choque en la culata
Hay k ver los clutches k está usando la transmisión que tienes y el sistema eléctrico k estás usando y ver cómo está de cilindro para k todo esté en buen punto y te de mejor desarrollo nota la carburación es necesaria para ese nivel de 90 cc muchas personas andan 90 cc de pistón pero tienen carburación 50 estándar y la pasola no le desarrolla al maximo xk necesita mejor combustión en un pistón 50 mm
Maestro estoy aquí en Pennsylvania estoy haciendo un proyecto honda dio af 18 125 cc air cooled necesito su número de wasap para hacerle llegar varias cosas para sus proyectos cosas k tengo hay y no usare
Hola Maestro, que número tendría que agendar desde Argentina para poder llamarlo por Whatsapp por una breve consulta, sobre un Jog del año 93 que me está volviendo loco, muchas gracias!!!
La verdad que jamás vi que le pongan silicon a las tapas de cilindros . Acá en Argentina solo se pone con junta de aluminio o cobre . De 1mm . Seguro que no sopla la tapa ?
@@parkha3536 se puede poner junta y rebajar más la tapa.. es lo mismo . De todas maneras siempre hay que cubicar la tapa y hacerle el squish a medida .
@@m0ntr0s0 yo tengo un sigueñal que todavía no lo e usado, es grande como un 90 pero más pesado y tienes las punteras 50 y la biela tiene recorrido largo, el sigueñal es para 3kj 50 cc quisiera que tu lo veas para k me digas cual funciona mejor yo tengo puesto un punta negra jayaco ese cae sin abril la caja de máquina y tiene milímetro y medio más k el normal
