Нужно было саму катушку помазать клеем, моментом например, который желтый на цвет, вставить обратно в наконечник, подождать пока клей подсохнет и вынуть, а сам клей потом очень просто очистить с катушки!
Как вариант, если резинка осталась там, так же клеем подмазать место соприкосновения катушки с резинкой, засунуть в свечной колодец поплотней, клей схватится и легко достанется
Андрюха благодарю за видос ! Но тут одной раскоксовкой скорее всего не обойтись . У меня тоже масложор был а , дыма на выхлопе не было на холодную ну , может очень редко чуть дыманет . Колпачки поменял и , вроде всё норм стало . Перед заменой доливал порядка 5 литров на 10 тыщь а , начиналось тоже с 1.5-2 литра на 10 тыщь. Ну это моё мнение сугубо личное . Тойота Королла 120 кузов мотор 4zz-fe . Добра и процветания !
Да тут видно было что проблема как-раз в отсутствии хона в местах перекладки. По этим местам вверху камеры сгорания видно масло. Сами же клапана выпускные сухие.
У меня все тойоты летом перебрал приус сейчас занимаюсь старлеткой все хорошо кроме маслосьемных колец и отверстий в поршнях мое мнение нужно японцев раскоксовывать каждые 50т.км
Была аналогичная ситуация на 1zr-fe. 1)Промывка Винсом форсунок и камеры сгорания. 2)Промывка в масло Хадо Тотал Флюш(с эффектом раскоксовки) 3)Хадо антикокс в цилиндры. Всё по инструкции. Пробег 189000 от замены до замены 10 000 не доливаю, уровень падает до середины. Масло 0w20 зимой 5w30 летом.
Поддержу идею комментаторов ниже на счёт клея, от себя добавлю, клей космофен (cosmofen) моментально прихватит. Продается обычно где торгуют оконной фурнитурой для пласт окон.
Может быть суперклей бы помог извлечь резиновые наконечники со свечей? Нанести клей на кончик катушки зажигания и вставить на место в колодец. Подождать пока схватится клей и извлечь её может быть уже с резиновым наконечником.
@Андрей Ильченко Верно, но на деле, многие используют как есть их... Однажды получил по этому поводу ответ, что как только с электрода отобьют ее, то и оставшемуся прутку этого электрода быстро находится другое применение ))
Привет Андрей! То же попадал на наконечник. По подсказке умного человека, старую катушку намазал клеем и через 5мин. спокойно вытащил без танцев с бубном.
Андрюха привет! Я тоже так встревал. Делал так, заливал вд40 и протыкал тонкой отверткой между свечкой и наконечником, чтоб ведешка разошлась и смазала, а потом уже зажимами легко вытаскивал
Привет. Та же история, пробег чуть меньше. Все жидкие масла стало уходить по литру на долив за 6000. Стал лить 5w40 шелл ультра, тьфу тьфу за 6000 ушло, но от макс до середины. Долил пол литра и все.
У тофоты все движки серии R, при движении по крыпным городам в пробках ходят 100 тыс, а дальше масло жор по нарастающей. Если город не большой и частые поездки по трассе между городами то и до 300 тыс км поездит до начала жора масла.) Ну а если часто трассовые и мало режима старт/стоп, то вообще 400 тыс км))). Наверное пора уже считать реальный ресурс двигателя по моточасам, а еще лучше по колличеству сожранного топлива, ан нет, лучше по моточасам). Тут парень один работает по трассе на авто, так он на приоре 700 тыс км проехал, на хендай соляриса теперь 630 тыс км.
Здравствуйте! Интересует такой вопрос по замене цепи грм 2zrfae. Wish,premio,allion. Как она начинает шуметь? И если возможно, хотел бы скинуть вам видео по этому поводу. Просто стоит туда лезть,или не мешать авто работать)). Спасибо
Уважаемый Андрей! А почему нельзя извлечь резиновый наконечник, который остался внутри, не вот так вот разрывая его, а вставив в него катушку зажигания обратно, предварительно смазав её клеем? Постоит какое-то время, схватится, тогда и достанется нормально.
Хирургический зажим всегда в чемодане, очень нужная вещь, медтехником работаю) я вот думаю, ВДшка помогла бы размягчить и отклеить резину от колодца? она бы проникла всюду)
Доброго времени суток! Засада конечно с наконечниками получилась... Как-то поменял на 3zz-fe разваливающиеся наконечники катушек на силиконовые наконечники nak-kat (кому интересно у меня на канале есть нудно-длинный видос, он там единственный). Так вот, они силиконовые и чтоб не было прилипания и дальнейших подобных трудностей, смазывал их внутри фторопластовой (тефлоновой) высокотемпературной смазкой (шла в комплекте при заказе). Думаю каждый кто захочет, может подыскать подобную смазку. Где-то на drive2 есть блог apatit (Алексей Ракитин) - сам производитель этих наконечников. в нем сказано что наконечники на НОВЫХ ОРИГИНАЛЬНЫХ катушках изнутри "припудрены" белым порошком, и это и есть тот самый фторопласт. Кстати на новых свечах порошок этот присутствует на керамическом изоляторе (не вытирайте его при установке), но видимо его количества недостаточно. Так же в статье написано почему именно фторопластовой, а не графитная, и не силиконовая. Графит - токопроводящий (само собой понятно). С силиконом же немного по-другому дела обстоят: в составе силиконовой смазки присутствует растворитель, при контакте с силиконовым наконечником он его растворяет, свеча горячая, растворитель медленно высыхает, наконечник прилипает к свече. Сам не искал для себя такую смазку дополнительно, т.к. не сервис и расходую пакетик экономно, на 2-3 замены должно хватить. Но ведь не все знают об этом нюансе, вернее даже не предполагают, что такое может произойти. Ладно если машина к примеру короллка и двиг ZZ или NZ серий с удобным расположением и доступом ко всему подряд, там можно клап крышку снять и глубина колодца свечного уменьшится для более удобного извлечения прилипшего-прикипевшего наконечника. А если это к примеру та же корона, Карина и т.п. с 4А, 7А или как в данном случае, то снятие крышки не поможет, глубина колодца не уменьшится практически. Или ещё и колодец придется выкручивать.... Это полный... Так вот если произошла такая неизбежность с колпачками, то может какую-нибудь приспособу придумать, что-то вроде съёмника МСК, только бОльших размеров, или пару пластин закругленные по длине и на концах загнутых, чтоб между колодцем и наконечником аж до гайки свечи просунуть и вставить между гайкой и торцом наконечника, а затем дергать его уже за нижний торец, а не отрывать кусочками его сверху (правда тут похоже такой инструмент и в колодец не впихнуть будет). Ну это если стараться целым наконечник оставить. Если же наконечник пойдет в помойку, то где-то встречал инфу, что можно и свечным ключом без резинки или без магнита (или же трубчатым ключом с бОльшим размером) слегка набить сверху на эту резинку, и так уже провернув немного пробовать выдернуть. На счёт супер клея на катушке, как тут в комментах многие пишут, не думаю, что хорошая идея, а вот герметик и чуть дольше то вполне... Все зависит от свободного времени и усидчивости )))
Со свечным колодцами, а именно со свечами (особенно перетянутыми) бывают же и более неприятные моменты: катушку сняли без проблем, а откручивая перетянутую свечу, обламывается керамический изолятор, а свеча так и остается прикисшей... Хорошо если центральный электрод с изолятором остаётся на свече и дальнейшее отмачивание проникайками всякими помогает выкрутить обломок и с помощью мед зажима достать его (свечником велика вероятность уронить в колодце и без того повреждённый обломок и докрошить изолятор в цилиндр).. А вот если изолятор разрушился так, что центральный электрод и керамика изолятора осыпалась в цилиндр, то "привет" экстракторы, поршень в ВМТ, пылесос всяко разно, магнитики, пластилин, эндоскоп и подобная артиллерия для извлечения всего этого из цилиндра... Со свечами Denso было грешил с перетяжкой. По началу думал, на брак свечей, плохую завальцовку (хотя может и слабоватая она все же у Denso). Перетяг может привести как к деформации резьбы в ГБЦ, так и к деформации вальцовки свечи (если перетяг не сильный), в следствие чего на свече не то что бы коронарное пятно, а прям черный масленный нагар в этом месте, масло в колодцах при масложоре (не из под сальников, а именно по вальцовки давит из горшков). Выкрутив свечи, неприятно был удивлен, на свечах из всех без исключения цилиндров изолятор свободно проворачивался от руки, и не только проворачивался, но и очень большой продольный ход был, зазор соответственно во время работы ДВС был непредсказуем. Самое интересное, что движок при всем при этом не колбасило, обороты ровно держались, изредка были пропуски зажигания, из-за коих и выкручивать стал свечи посмотреть.. Перешёл таким образом на свечи NGK.. Но и тут не научен был (грабли видимо нравятся): первая затяжка свечей норм, а вот при снятии и последующей установке этих же свечей с уже прессованным колечком-шайбой на свече, усилие не подрасчитал видимо вновь, и перетянул свечи (можете запинать за отсутствие динамика и кривой моментосило-рукомер)... Так вот к чему я это все. Из свечных колодцев иногда приходится доставать прилипшие колпачки, повреждённые свечи.. Но меня ждал другой сюрприз. При последующей замене свечей, свечи NGK сорвались легко, выкручивались немного туго, думал может там нагар на юбках и в резьбу не идёт нормально (от руки не получалось выворачивать, идёт и будь то закусывает), резьбу боялся сорвать, но все же повертев туда сюда, выкрутил потихоньку свечи (в этот раз вальцовка целая). Шайбы видимо сильно расплющены от затяжки и на двух свечах оказались на 1/3 ниже по резьбе (легко от руки накрутил их на место). А вот две другие свечи достал совсем без шайб! Неодимовый магнитик телескопический не помог. Из одного колодца достал шайбу с помощью той же свечи, слегка ввернув ее на пару витков и пошатав как мог свечником. А вот с другой так не проканало. Свеча выкручивались и выкручивались все легче и легче, а шайба как вросла. Длинными отвёртка как ни пытался подцепить, строительный анкер на 12 как цанговый захват не в резьбу в ГБЦ, а именно кончик в шайбу соскальзывал, ничего не помогало. Пытался длинной тонкой отвёрткой с загнутым кончиком подлезть между ГБЦ и шайбой как сбоку шайбы, так и с центра отверстия - не получилось даже подсунуть туда, позже понял почему, т.к. шайбу не только расплющило больше положенного, но и продавило немного по внутреннему диаметру в отверстие резьбы ГБЦ (на свече нет конуса!), видимо оч сильно неретянул... Искал решение в инете, не нашел кроме цангового инструмента, но тоже самое я проделывал с анкером... Решено было пойти в ближайший магазин строительного крепежа и подбирать подходящий болт или шпильку. Таковым оказался обыкновенный болт М14 (шаг по-моему 1,5) длиной около 16 или 17 см ценой около 180р. Можно и длиннее, но не короче, нужен захват и некий рычаг все же (шпильки метражем и дорого). Первый виток слегка подточил надфилем. Вставил в колодец в отверстие шайбы и от руки витка полтора до подклинивания вкрутил в шайбу (дальше не стал, резьбу же не хотел повредить в ГБЦ), немного понадавливал в разные стороны, и убедившись что есть некий захват, рывком выдернул эту шайбу-кольцо. Ура, победа! Так этот болт, как важный инструмент не покидает не то чтобы багажник, а даже бардачок (перчаточник) авто. А вдруг!... Это все можно тоже отнести к "любви" с вытаскиванием предметов из свечных колодцев... Никому не желаю так же мучаться, но если уж придется, то надеюсь, что инфа может быть полезной.
По маслу:Нужно узнать кто держит оптовые точки, являющиеся представителем крупных брендов, и уже смотреть их розничные магазины! Получится дёшево и надёжно!
Вот смотрю видео и жаль Андрея, приезжают всякие балбесы, которые покупают масло в светофоре, ставят китайские наконечники катушек и потом стоят в сторонке и тупо гривой машут, вот дать бы этому оленю инструмент и пусть ковыряется и вытаскивает херню из свечного колодца!
Валерий Б . Вообще-то масляный фильтр надо даже раньше масла менять, так как они уже после 4х -6ти тысяч забиваются и причём более качественные забиваются раньше, так как у них поры меньше(фильтруют лучше но и забиваются раньше).
Здравствуйте Андрей. Подскажите как можно определить причину отказа воспламенения в 1 цилиндре, на Toyota Highlande 6v, неисправность однозначно в железе, можно как то точно определить причину, не вскрывая двигатель? (эндоскопом смотрел, повреждений в цилиндре не увидел)
Андрей, привет из Казахстана! Хочу такой мотор попробовать раскоксовать Митсубиси шума. И после промыть bg109. Затем промыть промывочным маслом,ну и затем залить новое масло. Если есть возможность подскажите пожалуйста последовательность действий именно с этим набором химии(уже куплен). Спасибо. P.S. Заливал 5w30 Тойота. Пробег 150000км. Начинает подьедать масло. Думаю сменить марку масла.
а можно было б пойти долгим путем... фаску под наконечник на свече обезжирить и смазать автогерметиком термостойким , подождать застывания, доставать..
На моей тоуоте такой же двигатель...жор масло есть,1,5-2 литра на 7 т.км....хочу раскоксовку сделать гзоском...скажи дружище,это поможет!гзокс эффективен?
Ооо, отлично... У меня 2ZR.Я перестал тойоту лить.. Мы переплачиваем за брэнд Покажи пожалуйста где датчик кислорода стоит. У меня также жрёт масло с такими доливами.
Здарова! В интернете ходит один слушок, что какой то профессор продает "алгоритм" и после трех этих "алгоритмов от Михалыча" или "алгоритм профессора" особенно на Vag, вообще не жрет масло, нуль!! Как с завода даже лучше) Поделись с нами что за это думаеш)
