По поводу растворения герметика бензином. Осенью заделал отверстие в бензобаке герметиком Виктор Рейнц. Всю зиму отъездил, герметик в баке не растворился, снаружи не размяк. Поменял бак на контрактный неделю назад, а этот даже жалко выкидывать. Смотрю внутрь бака, а герметик на своём месте. Так что, от герметика, наверное, зависит.
@@user-fu3yp7hf5u Да, Андрей. Благодарю за то видео. Именно после его просмотра я решил попробовать залечить дыру в баке либо Макссилом, либо Рейнцем. Макссил, к сожалению, не нашёл в продаже. Странно, что перестали выпускать. Герметик-то хороший, да ещё и наш. Чем не импортозамещение? Использовал Рейнц. Сам удивлён, что бак больше не потёк. Изначально думал заделать на неделю-две, пока не придёт контрактный. В итоге проездил с начала сентября до середины апреля. По мне, так очень выдающийся результат, тем более нигде в сети не видел пример успешного лечения дыры в бензобаке герметиком.
Здравствуйте Ребята ролик как всегда отличный информативно. Ну форсунки на 2 ZR ультра звук убивает не держат потом давление заводится хорошо но долго. Был опыт на аллионе 07 года. Купил контрактные все норм.
Все верно, форсунки с моторов серии ZR мыть ультразвуком нельзя, не держат потом, случаев много, когда по неопытности мастера попадали на лишние проблемы. Зато отлично моются лавром или Винсом.
Да, по логике получается давление не держалось в топливной системе из-за негерметичности форсунок. Для чистоты ремонта было бы здорово проверить давление с новыми форсунками)
ГОД. Я пять лет мучаюсь. Всё поменял и откапаталил двигатель и она сучка ласточка не едит ни хрина. Акпп контракт , датчики все контракт и ставились с рабочего двигателя. Зажигание уходит в минус почти в ноль и авто не едит, а тупо плетётся. КОРОНА ПРЕМИО 7А LB.Каталик выбит. Может поможете советом или спецом в Алтайском крае ?
сколько ставил форсунки, убеждался, что сначала в рампу, потом в блок - так удобней и меньше вероятность сломать. при чём впускной коллектор у меня со стороны моторного щита, что усложняет процедуру.
Ультразвуком мыл свои форсунки с двигателя 1ZR, точно такие же, разве может производительностью отличаются, в общем мыл ультразвуком без фанатизма, буквально несколько минут, форсунки очистились и не убились, ездят до сих пор.
У меня на 20 м так же было, но еще пропусков куча по 1 цилиндру и коррекция такая же. Я год по сервисам мотался :))). И в одном сервисе после эндоскопии мне приговорили двиг, типа задиры в 1 -м цилиндре:)) вот и пропуски. м цилиндре:)) вот и пропуски. И я решил поменять двиг, все равно родной жрал масло зимой 0,5 на 300 км:) (Приусоводы в курсе). Двиг был установлен с гибридного Витца, с пробегом под 50 т.км и на него мы поставили старые зеленые форсунки. И каково было мое удивление, когда он тоже начал неровно работать и выдал ошибку по 1 цилиндру и коррекцию такую же. В общем установив родные Витцевские форсы, пропуски исчезли, коррекция правда наоборот ушла в +, (но это они просто недоливают в стоке) и все четко стало!!!. После проверки на стенде выявили 1 херовую форсунку! Но что интересно, я менял на старом двиге форсунки местами, но диагностика все равно показывало пропуски 1 цилиндра. Вот как! И спустя 1,5 года возвращаясь с Иркутска у меня опять чек, и пропуск по 1 цилиндру! Я приезжаю домой, форсунки на стенд и оп ля 1 форсунке хана, льет. В общем поставил другие, эти какие то невезучие :)))
Здравствуйте уважаемые авторы канала! Скажите пожалуйста, как правильно обкатать двигатель после кап.ремента (расточка блока и коленвала под 0,5) двигатель 1GR. Мастер который делал дал рекомендации такие - 3500км с оборотами не более 2000 тысяч. Масло Mobil 3000 с заменой через 1500км. Вы такие же даёте рекомендации? Или как то по другому обкатываете?
Здравствуйте, 1nz-fe 2 поколения топливная долгосрочная минус 20.3 %, поменяли все что можно, как проверить задаты или открыты клапана, заклинили гидрокомпенсаторы или не работают, уже незная куда копать, либо клапана либо комп глючит, подсовов нет, форсунки и насос норм, дмрв 1,5 норм, любды норм, абсорбер норм, ввт все работает, неустойчивый холостой и детонация от 1500 до 2000 на ходу, вроде все гидрики спускал после ремонта?
@@KIZDAK как не видать? там наши люди и всегда были там. это вам не видать, больше, этих земель - просто коммунисты подержать дали, а вы себя вершителями судеб почувствовали.
Минус 21%. Значит в данный момент ЭБУ забеднил смесь на 21% от нормы. Все показания берутся с первого датчика кислорода. Соответственно смесь богатая, ЭБУ забедняет для нормальной работы двигателя и более менее экологичного выхлопа.
Приветствую подскажите пожалуйста на двигателе 2.4 mitsubishi outlander второго поколения excel у меня компрессия в 3 целиндрах по 10 в первом 8. Двигатель троит. Пробег 150000. Клапана с завода не регулировались. Делал эндоскопию в целиндрах сухо, нагар присутствует. Делал раскоксовки разные. Масло Жора нет. Подскажите что делать? Сразу двигатель или регулировкой клапанов заняться?
Подскажите будьте добры. Филдер 124, 1nz, 2004. Сапунит что-то. С заливной и щупа дымит, если вытащить их во время работы движка. Потек сальник, видимо газы выдавили. Патрубки сухие были когда смотрел. Мне говорят что это кольцам хана. Однако ведь это может быть и вентиляция картер газов загажена 🤔 выхлоп сухой, нагара немного, жирного налета нет и бахромы. Дымит скорее белым, чем синим.
@@ИванИванов-щ2и2м клапан неисправен ага. Шланчик от него немного забит и отверстие в выпуск коллекторе куда заходит шланчик тоже немного забит. У меня так было на Рено Логан раньше. Забился катализатор, а следом система вентиляции забилась. Я все прочистил и ничего не дымило потом, думаю эту процедуру повторить.
У меня так было на Рено Логан раньше. Забит катализатор был, потом система вентиляции забилась. Я все прочистил и ничего не дымило, думаю эту процедуру повторить
Вы уже не колхозный гараж а авто сервис и уже не пытаетесь отремонтировать как в гараже а посылаете всех за новыми запчастями .Смотреть такое становится не интересно, бональный ремонт.
КАК проверить на утечку форсунки в домашних условиях ( ПЛОХО ЗАВОДИТСЯ НА ГОРЯЧУЮ НАПРИМЕР )-все просто берем автокомпрессор или даже ручной или ножной насос - ниппель от бескамерной шины его надеваем НА форсунку - качаем до 3 бар и опускаем распылителем в стакан с горячей водой !!! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-KVBguc5SnB8.html есть еще вариант печальней ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-fVm5aSyQEv8.html
Алёша ну так надо химией чистить а не пиздеть, что ты хочешь то, когда в е ездят и не делают нечего, понятно что всё ломается, что то ты же зубы лечишь, ты их не лечи они у тебя за год упадут и сгниют, ещё и флюс схватишь
Почему только бедной смеси,? Два раза всплывает, сначала в начале, потом ещё раз, когда по факту смесь богатая, а эбу наоборот обедняет, кто кого запутать хочет😁
Здравствуйте. Андрей, посоветуйте что делать и где искать причину. Появился цокот в режиме D во время движения на малых оборотах.Когда прибавляешь газа цокот исчезает. В режиме S всё нормально,едет тихо. Диагностика ничего не выявила. Цокот с правой стороны двигателя,со стороны водителя.Машина тойота пассо. На холостых оборотах все хорошо.
@@fuelinjectionservice41 Есть горький опыт промывки данных форсунок ультразвуком. Потекли после промывки. Спорить не стану. Сам тому поначалу не верил но когда сдохли 10 форсунок, отказался больше мыть данные форсунки. Было это много лет назад в дилерском центре тойота, предлогали клиентам промывку в целях профилактики. Опрессовку до и после промывки делал всегда. Есть риск!
Подскажите пожалуйста какие колебания в большую и меньшую сторону оборотов считаются нормой на ХХ? Если эбу выставляет 660 обротов, то фактические обороты в каком диапазоне могут колебаться значения?
