2:11 제원상으로만 보면 그런데 해외리뷰 채널에서 992 터보s랑 720s 드래그하는거 보면 터보s가 미세하게 더 빠르더라고요... 물론 계속 달리면 마력+무게 차이때문에 따이긴 하지만 포르쉐가 확실히 타 제조사에 비해 제원상 수치를 여유롭게 잡는거같아요 박스터만 타봐도 제원상 제로백 4.4초였는데 실제로 재보니 4.2 4.3 나오던...
확실히 터보님 차리뷰 부동산 리뷰 맛집 리뷰가 좋은점은 다른 자동차 리뷰어들은 자신만의 틀이 있다고 생각합니다. 스포츠성은 비엠이다. 승차감은 가호는 벤츠다. 아우디는 이도저도 아니다. 뭐 이런식에 고정관념에 박혀있다고 생각하는데 터보님은 그냥 차 본연의 느낌만 말해줘서 너무 좋네여 앞으로 부탁드립니다.
카이엔 같은거면 몰라도 911터보S를 P를 얹어 주고 살 흑우..가 아니라 사람이 있는지는 제 경험상..매우 드물 것 같은데요^^; 991 때도 GT3나 엔진교체 이슈니 차량 수 한정이니 해서 기달렸지 터보S는 금방 스탁 및 전시차 매장에 풀린거로 기억하는데..992 시리즈도 다를 것 같지는 않네요ㅋㅋ. 터보S 차 자체는 정말 매력있다고 생각, 특히 그 최대한 부풀어진 휀더와 전용 배기구 디자인+전용 휠의 디테일 차이가 아는 사람들 눈에는 일반 까레라와는 확연히 다른데 일반인들이 보기엔 9천만원대 박스터나 3억원대 터보S나 그냥 개구리 포르쉐죠..ㅋㅋ. 신차 터보 S와 민트급 페라리 많이들 고민하시지만 유지비용을 생각하면 터보S가 월등히 메리트 있다고 생각해요. 특히나 난 서킷을 그래도 몇 번이라도 갈 것 같다 싶으면 그냥 터보S가 성능으로나 메인터넌스나 다 낫지않나 싶네요. 물론 991때는 458의 NA감성이 넘사벽이었고 지금도 페라리의 슈퍼카 감성은 터보S가 많이 부족하지만 그 외에는 성능을 필두로 더 낮은 가격에 신차출고하는 분명한 메리트 있다고 생각해요. PWRS에서 신형 잠시나마 타보니 너무 얌전했던 991터보S 때보다 뭔가 더 거친 감성을 일부러 좀 넣어줬는지 싶을정도로 나름 소리도 좀 더 신경썼나 싶더라구요. 그래도 과급기엔진 어디 안갔지만..그래서 터보님도 991 타실 때 변기막힌 소리라고 매우 안 좋아하시고 넘기셨던 기억이ㅋㅋ.론치컨트롤은 여전히 피 쏠릴 정도로 빠르고..ㅎㅎ. 용도에 맞는 차 여러대 있고 서킷보다는 공도에서만 탈 것 같다 싶으면 페라리도 좋은 선택이나..데일리 1대와 오래 탈 스포츠카1대 조합에 가끔이라도 서킷을 염두해뒀다면 터보S가 나은 선택이라 생각! 아후 근데 저 992 면도기 기어봉은 진짜 디자이너 얼굴 한 번 보고싶네..ㅠㅠ