Видел это видео давно,но опять с удовольствием смотрю,только из за ваших семейных взаимоотношений. Дай бог всем такого БАТЮ и такого СЫНА,а внук я думаю не подведет всегда рядом крутится а не в игрушках сидит.....!!!!!!!
Отец твой молодец. Ремонтировать машину дома, на коленях могут только водители из бывшего СССР. Мой отец тоже столько лет на Камазе проработал и если в дороге ломался ремонтировал в поле сам. Там только мог на свои силы надеяться. Молодцы, так держать.
Здравствуйте. Прибор индикатор часового типа, вылет гильзы был в 3 сотых мм.Сама шкала разбита на 100 рисок,тоесть 1мм разбит на 100 соток.Американец срезал гильзу на 3 сотки-30 микрон 0.03мм, мерял глубинамером микрометором, который измеряет до тысячных мм.Честно говоря правильно сделали что занизили гильзы.Это я пояснил немного,мало ли кто не понял.
Всей семьей ремонтируют, молодцы, пока Давид в рейсе работа по ремонту движка ни надень не приостановилась, уважаю, удачи и здоровья тебе Давид и всей твоей семье!!!
А чо загундели не прошло и пол года 2 недели ! Человек работает видео класные снимает выкладывает в свободное время. А тут сериал ежедневный захотели дом2 смотрите! Давид класс как и всегда!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Уважаемые господа, на привалочной плоскости четко видны зоны кавитационного износа поверхности под уплотнениями (бочатами) охлаждающей жидкости. У Caterpillar есть "Специальная Инструкция" по процедуре ремонта этих зон. Иначе получите течь ОЖ из-под головки блока. Кратко: зачистка, обезжиривание, покрытие Loctite 3471B, шлифовка "за подлицо". В случае глубоких каверн - фрезеровка круглой фрезой до ровной лунки и заделка компаундом.
Отличное видео, выше всех похвал. Очень много интересной, полезной и занимательной информации. Давид, не принимай близко разного рода бредни, конкуренцию Вам с отцом составит только завод. Продолжай радовать)). Удачи тебе и успехов.
Доброго времени суток, Давид! Меня зовут Андрей, я из России (Москва), пишу впервые. Неделю-другую назад, по воле его Величества случая, посмотрел один из Ваших роликов на RU-vid...и, здесь ключевое слово - "один". А затем, как говорят медики, "привыкание" произошло с первого раза! ;) Дальше - больше: пересмотрел, если не все, то большее количество роликов по теме "Дальнобой по США". Я не дальнобойщик (к сожалению или к счастью - не знаю), но так или иначе всю свою сознательную жизнь (в этом году 50) - с автомобилями... Парни, огромный вам респект и уважение за то, что вы делаете, за то, как вы это делаете, что делитесь частью своей непростой трудовой жизни с миром! Уверен, что ваши видео будут и дальше набирать голоса. Думаю, что они крайне полезны молодым - тем, у кого, как говорится, жизнь спереди, кто стоит перед выбором...). Здоровья и удачи Вам, Давид, и Вашим близким!
Как говорят наши мотористы в презервативе - не ебл&, в перчатках - не работа. Пальцометром чувствуешь и волну на пальцах и на колене, ногтем - трещины. Как тут в перчатках работать?
как же мне нравятся американские ремкомплекты! Все до единого элемента в наличии! Даже то, о чем ты и можешь не знать! Помню менял привод вентилятора на Фреде с детройтом - там в комплекте даже была приспособа для сжатия пружин при сборке! Все за тебя продумано до мелочей!
Автору респект и уважуха, я прекрасно понимаю, что при наличии средств и навыков можно восстановить всё что мало - мальски ещё живое, но меня смущает одно - огромное к-во подобной техники б/у на так называемых "разборках" и я вспоминаю, как в 80-х годах японские инженеры пытались оптимизировать момент смерти автомобиля, т.е. спроектировать так , что в прошествии определённого пробега (срока службы) - автомобиль умирает без права на восстановление. Как показала история -так не получается:) И в заключении вопрос, а не выгодней экономически попользоваться траком определённое к-во пробега и срока службы - продать его и купить новый, разумеется при наличии постоянного и богатого заказчика перевозок?
Давид, совет от бывалого моториста - в автозоне или в адванс авто партс купи Copper Spray для хэдгаскетов, помогает засилать микротрещины и неровности на блоке, тем более вы его не шлифовали.. нанести 2-3 слоя на обе стороны прокладки. Очередной лайк за прямые руки, растущие из правильного места)) и привет из центральной Флориды))
strannik053 ну да, где то так 50-70))) в жигулях да а вот москвич был гильзованный, правда там гильза впрессовывалась, но ее таки можно было поменять)))
Люди, вы хоть на второй канал подпишитесь или смотрите видео Давида из перископа, не будете тогда глупые вопросы задавать! А видео выходят тогда, когда у человека есть возможность их делать, он же ещё работает на траке, а блок отцовского трака отдавали в расточку, а это не быстро даже у нас в стране! Короче уважайте друг друга и не пишите всякую хрень!
Кольца уплотнительные антифриза на масло))), это не правильно!, мыльная вода. На теплообменник кольца подобрали не верно, кольцо должно цепляться наружной стороной, быть как бы в распор и не выпадать, и оба они одного цвета, т.к. это вход и выход масла из теплообменника. И динамометрицеским ключем очень не желательно откручивать)). А так молодцы! КАТовские движки выносливые, пару таких переборок выдержат))
Да, еще главное если вывел гильзы в ноль,тоесть в уровень с блокм, главное что бы гильзы не просели, лучше запас оставлять сотки 1.5. Ну думаю дядька знает что делает.
Инструмент датчик для замера,по русски это индикаторная головка,маленькие деления это сотки,десять соток это милиметр,целый оборот от ноля до 10 это 10 милиметров.
Сорри, конечно, но взвешивать подвижные детали вместе с неподвижными и упаковкой - не есть гуд. Поршни и шатуны с пальцами, можно все пораздельно, плюс весы поточнее. Можно даже неповеренными, но одними и теми же.
Если честно, от того как гильзы резали и вся стружка в мотор летела, я просто офигел. Это же абразив прямо в цилиндр. Мотор же промывать надо весь теперь
Приветствую ! если есть литол в штатах то лучьше им прокладки и кольца мазать а не маслом! к тому же ставить удобнее к литолу прокладки и кольца прилипают и не сваливаются !
