Даже под таким видео найдутся индивидуумы которые разведут холивар и начнут высказывать "свои единственно верные решения". В место того что бы просто порадоваться за человека и поздравить с успехом. Удачи Вам Давид и с удачным завершением ремонта )
Бесподобно - смотрю и удивляюсь, как у него с отцом всё получается. А оператор! Оператор простоял день и вечер продержался - молодец жена у тебя, всё лучше и луше берёт кадр. Жду запуска. ЖДУ с нетерпением!
Семья молодцов!!! так держать!!! Посмотрели бы наши клиенты как это делается, сразу поняли бы, почему это дорого стоит! Имею ввиду работу! Еще раз молодцы!!!!!
Спроса не будет, если что не так пойдет все семейство дружно возмется за решение проблемы. И вообще виноватых искать это чисто Русский менталитет в штатах как правило даже в голову такая чуш не придет.
Однако ! Какой все таки ремонтно-пригодный движок у Катерпиллера! И еще обратил внимание , что есть все запчасти под рукой , это реально грамотный подход ! Сужу по личному опыту , всегда приходится , что то дозаказывать и сборка мотора встает , пока запчасть не приедет.
Вообще отлично ! За такой подход очень сильно зауважал Cat . У Хонды и Имахи , ни разу не видел таких наборов для ребилда моторов мотоциклов, только самостоятельный подбор запчастей.
И не забыть еще о блок цилиндров разбить бутылку шампанского, как при спуске корабля! Дело то важное! Ну, типа, для лучшей смазки узлов и агрегатов. Я плохого не посоветую. Давид подтвердит - если что... ))) А систему управления торможением двигателя придумали именно благодаря затяжным горным спускам, где впервые она и стала применяться на ранних большегрузных автомобилях под грузами от 3 тонн. Служила для снятия излишней нагрузки на тормозную исполнительную систему и снижение рабочей температуры тормозных узлов. Потому ранее и называли эту систему "горной".
с отцом смазывали графиткой сколько себя помню .А по русски до сих пор слышу чаще всего шофера называют зап части хреновена изагогулина а чаще и руским матом.Так что не обращай внимание на такие коменты. Все очень понятно обьясняешь . Спасибо за интерестное видео.
Молодцы парни, посмотрел с удовольствием, занастальгировал по железу. Маленький нюанс, когда поршня во втулки садите то шейку вала я картоном оборачивал, после того как был трабл - стучали так же ручкой молотка по поршню, осаживали, а вкладыш возьми и выпади с шатуна, да еще так неудачно упал углом на шейку вала, а она мягкая, получилась выбоина, в итоге перешлифовка шейки под ремонтный размер со всеми вытекающими, правда дизель был не катерпиллер, судовой, но суть одна.
Давид, все очень достойно проведено, но стоит добавить то что когда фиксировал 1-й цилиндр в ВМТ, в отверстии в маховике должна быть резьба! Проверяется так, та крышка которую ты указал для спец. инструмента, закрывает отверстие валопроворотки, крепится на 2 болта, один из них длинный, вот длинным и нужно проверять наличие резьбы, т.к. маховики могут быть разных исполнений, а отверстие с резьбой только одно!
Давид, для сборки резьбовых соединений выпускного коллектора лучше использовать медную мазку. рабочая температура у графитки -20°с +700°с, а у медной -30°с +1100°с. область применения графитной смазки - это листовые рессоры, запорная арматура, открытые редукторы, низкоскоростные подшипники и т д
Что в графитке, что в медной пасте масло это просто связующее. Рабочий компонент-графит и медь. Не знаю, как в Америке, но в РФ основа для графитки-дрянной солидол который при высокой температуре мгновенно высыхает до краскоподобной корки которая держит получше любого фиксатора резьбы
выпуск может нагреваться до 700-900°с, шпильки без изолирующих проставок до 400-500°с ни одно масло не выдержит таких температур. это же не атмосферник, где рабочие температуры ниже
А если нет под рукой ни того, ни другого(ну случается так), достаточно возить с собой обыкновенную медно-графитовую щетку от электродвигателя постоянного тока и ею просто натереть шпильку и накрутить гайку.Этого хватает ,чтобы потом открутить гайку без проблем.Кстати, использую для колесных гаек.
можно бесконечно смотреть на три вещи: ................................................, ............................................................., и как кто-то работает
Смотрю тебя очень давно, очень нравятся твои видео!) Снимай чаще рейсы)) Очень жду) Респ. Марий-Эл г.Козьмодемьянск) как нибудь передай привет Савеличу)) Всего тебе наилучшего, ни гвоздя, ни жезла))
Даже не думал что существуют настолько надежные движки, способные выходить несколько лямов без капиталки и в придачу на столько ремонтопригодные, что гильзы можно самому поменять, без разточек, запресовок на горячую и прочего, что можно сделать только при наличии сложного оборудования..
Прокладка на поддон конечно тот ещё "шедевр".А целые бывают,без фрагментов в виде пазла?Просто я бы точно запортачил её при установке;)))))) На следующем видео,КАТ пустит дым......Хорошая работа,приятно посмотреть...........
Давид, прокладка поддона прикручивается к поддону тонкой медной жилой от обычного электропровода. В каждое отверстие проволочка и прокладка прекрасно держится. Картон, паронит работает только когда впитывает масло, расширяется, и больше протечек не допускает. Герметик там совершенно не нужен. Мундала которая нажимает на клапан-коромысло. Крышка коренного или шатунного подшипника-бугель. И то и то правильно.
Бугеля и коромысла, их так и называют) а горный тормоз называется из-за того что на старых советских грузовиках по мануалу было запрещено или не желательно пользоваться обычным тормозом при затяжном спуске с горы) отсюда и пошло, горный тормоз)
Какой принцип работы топливного насоса, Форсунки остались под крышкой клапанов и провода сечения, от масло пробивать не будут они разве? В начале казалось, все очень простое
For PRE EGR engines you need MILES LUBRICANTS Heavy Duty Motor Oil 15W40, its considered today off road oil. ONLY use for non egr engines, has the packets needed and required by the older emission engines. Rotela is good too, but with the egr/dpf and all that they changed the oil quality so the greasing capabilities are much weaker in this oils. After overhaul you also need to add zink additive .....
Давид, я так понял форсунки с механическим приводом от распредвала, тогда накой на них стоят желтые штуки с контактами? Сижу смотрю и сравниваю с Камазом)))
Что за краска (покрасили двигатель) какая-то специальная , термостойкая ? Смотрю с удовольствием весь процесс ремонта. Лет 15-20 назад тоже всем приходилось заниматься самому , а сейчас хорошо если раз в год кабину задерешь . Дошло до того что колесо поменять аварийка приезжает )))) Соскучились руки по ключам и гайкам !!!!
