Полный разбор Volkswagen Golf 7: • РАЗОБРАЛ Volkswagen Go... А сегодня мы поговорим о трёх фишках систем безопасности современных автомобилей VAG, про которые многие владельцы не знают, да и обзоров на эту тему практически нет.
Тема подобная очень хороша,так многие блогеры на автомобильную тематику реально поднадоели так ведут себя как рекламщики в стиле стендап шоу,продолжай уважаемый!👍🤝
@@user-ry4fk6yk8t Он не об этом, многие блогеры вместо контента делают рекламу. И только рекламу. Например одна женщина, которая любит с попой позировать у каждой машины. Рулит которая
@@user-ry4fk6yk8t Ага вот только я виноват, что смотрят как она там раскорячивается ) Умора) Я лично и не смотрю пару лет точно, и не вижу проблем. Но это не меняет сути - тетя продает из ролика в ролик годами рекламу, придавливая ее своей пятой точкой. О таких блогерах и был коммент.
Это очень интересная тема, многие, а наверное, почти все блогеры, не затрагивают тему безопасности автомобилей, хотелось бы чтоб вы раскрыли или разложили всё по полочкам про безопасность всех автомобилей, а особенно европейских марок, уверяю, будут очень интересные и просматриваемые видео, главное, излагать понятно и правильно. С удовольствием подписался на ваш канал, жду следующих видео.
Спасибо! В будущих видео, я думаю, всех зрителей будет интересовать всестороннее сравнение пассивной безопасности различных автомобилей. Ну и заодно вопросы куда и чем антикорить, чтобы эта пассивная безопасность сохранилась с годами.
Очень познавательно и интересно! Разобраны именно "глубокие" технические моменты кузова. Очень бы хотелось и, я думаю многие согласятся со мной, чтобы вы разобрали и рассказали о силовом составляющем кузовов автомобилей VOLVO. Говорят, там ещё больше внимания уделяется пассивной безопасности, в структуре кузова! Спасибо! Всем удачи и мира!✊🍻
Вольво самому очень интересны, но пока найти что-то свежее в адекватной цене после ДТП сложно. Но как только подвернётся, обязательно прикуплю что-нибудь из последней линейки -)
Расскажите, пожалуйста, что думаете о влиянии лазерной сварки на такой параметр, как жесткость кузова на кручение ? И насколько она эффективнее точечной сварки ? И как получается, что при таких длинных сварчных швах лазерной сваркой, не ведет металл, или там другой температурный режим ?
По информации самого же концерна VAG, лазерная сварка как раз-таки и способствует более прочному соединению деталей, изготовленных из сверхвысокопрочных сталей. И фактически, благодаря такому методу сварки прочность силового каркаса, состоящая из нескольких деталей, в сборе практически такова, что и при такой же конструкции единой целой! Разумеется, жесткость на кручение, в том числе, будет выше при использовании лазерной сварки.
@@goldenmilione Благодарю за информацию ! Получается в гольфах 5, 6, 7-го поколений кузова должны выдерживать эксплуатацию по, нашим, разбитым дорогам без таких последствий, как дребезжащий салон, трещины лобового стекла, трещины герметика между кузовными элементами и пр. Немецкий инженерный подход в конструировании кузовов, в гольф-классе, недосягаем для всех других производителей... только, все портит жесткая подвеска и высоченная цена.
У кого-то есть такие же, где то есть и не только эти, про Вольво нужно знать лишь одно, это эталон в безопасности. Но есть машины, где нет даже этих моментов.
Расскажи что-нибудь про новый Поло лифтбек. Сейчас это самый продаваемый Б класс,я думаю людям будет интересно про него что-нибудь хорошее услышать! Заранее спасибо
А что про него рассказать. Этот тот самый момент, когда не из Фольксвагена сделали Шкоду, как это было раньше, а наоборот. Фактически это Рапид предыдущего поколения с эмблемой VW, так как вся кузовщина (почти), салон также практически весь взяли от Рапида! Сказать что-то более конкретное можно будет после разборки такой машины, но пока что, к сожалению, на разбор таких не достать по адекватным ценам -(
У вага тоже картон вместо шумки))), надо сравнивать с другими производителями что у них есть за нано технологии). А обшивка сможет выдержать ужасные нагрузки или её разорвет ? Как сильно должна смеяться тачка что бы сработал этот рычаг на педали тормоза ?
Программируемые зоны деформации, сделаны для поглощения энергии удара. Чтобы понять, как они работают, и работают ли вообще, нужно провести краш-тест до и после такого нововведения. Уверен, VAG это сделал, если он внёс в конструкцию подобные изменения.
@@goldenmilione но теоретически эти загибы как работают со стороны крыши? например ребра жесткости понятно как - чем больше профиль тем больше нужно силы чтоб его согнуть а вот эти загибы у крыши меня удивили они будто наоборот размягчают это ребро
@@alexbeau348 VAG не даёт точную инфу, каким образом это работает -) поверим на слово -) Не исключено, что даже и для смягчения, так как стойки A и B выполнены из сверхпрочной стали, а складки эти отработают в роли демпфера при ударе... сложно однозначно сказать, да и лучше не проверять -)
Хз как на новых, но например у меня Рено Клио Симбол 2004 старичок, ржи нет от слова совсем тьфу-тьфу и ни разу не видел ржавого Клио Симбола, при этом встречал ВАГ со ржой тех же годов, когда выбирал себе тачку...Возможно что мне попадался битый ВАГ.. но не факт...
@@Tim_1o1 у меня т5 2007, год-два назад уже начала появлятся ржавчина, гольф 6 10 летний пока что ничего, вроде как ВАГ 12 лет не должен ржаветь, а потом по разному
6 год на вагах езжу. Салон камфорт. Материлы качественные. Год ездил на кашкае, там все на липучках,пластика дрова. Качества нет. Собрано было в англий. Продал.
Как вам такая идея.если бы автопроизводители выпускали на рынок такие "полусборки",с установленным двигателем, кпп и еще важные элементы, а так покупаешь конструктор и пробуешь собирать в гараже, для стран снг,и цена на 40%ниже ,весь коплект запчастей.И собираешь себе с дядей Васей.позже эту идею перенимает Китай,на алиэкспресс заказываешь ретро модели как двс так и электро.
Еще есть на стойках клипсы, которые удерживают обшивку стойки при срабатывании подушек ,что бы она пассажирам головы не покоцала...Они кстати одноразовые,так что если кому то захотелось снять панель стойки-купите клипсы заранее..Кстати в двери пистон безопасности одноразовый или нет?
@@goldenmilione Спасибо))))Просто на стойке его снять вообще нельзя,приходится разрезать..В двери пока нужды не было лезть,но информация никогда не бывает лишней..
@@user-pg4cl5xi2s таких не помню-) наверное снимали до меня уже, так как в стойках проводу прокладывали для GPS-антенны. Наверное не установили обратно
Вот поэтому лучше доплатить за ваг,получить нормальный крепкий кузов,поло даже новый в краш тесте выступил достойно.А у весты автоваз балку сминаемую снял сзади с сентября 21,и теперь удары в жопу будут гасится нишей запасного колеса
@@user-nu6yy3lo3v оф информация ,и провереная на машинах которые куплены недавно Еще пропал фальшпол на св люкс,на комфорте забрали ручку пассажира и датчик пасажира на сиденье,с класика убрали подогревы сидений,ступицы из хорошего метала заменили на сыромятину( это с 20 года)на лада онлайн есть наверно да и в поисковике забейте,литье убрали с каких то комплектух,колпаки и то не ставят,а с 1 декабря подорожание очередное,и теперь будет пакет ковриков от завода за 30к рублей,без дилера,точнее у дилера забрали ,а они соответственно будут накидывать свои лоходопы типо ветровиков,тонировок,антикора,и бронепленок
@@user-wn8bt1zy9x Веста и так в задней части не очень крепкая, ещё убрали усилитель бампера, подголовник для среднего пассажира в дешёвых вестах тоже не нужен! Смотрел давно видео про Весту св, ей приехали в зад, крыша стала домиком, двери с правой стороны заклинило, в салоне задний диван искорежило. Если б там были пассажиры, остались бы инвалидами.
@@ivanivanish80 так на краш тесте даже седан бьют в морду на 60 а складывается задний порог,а у св вообще нет никакой безопасности там 3 звезды дали,пороги разьехались и днище в ногах водителя разорвало,кузов это слабое место весты
@@alexleman8321 у меня Мерседес. И из ТАЗов машиной считаю только Весту, в ней удобно и довольно приятно сидеть. А лучшие в мире Фольксвагены закончились в середине 90х, теперь это обычные жоповозы, как все остальные, только дороже и, возможно, гниют чуть медленнее.
ваг говно, любят те ваг кто на американцах не ездел и не владел, форд в ссегменте лучше чем ваг, сравним фокус 2 и поло, то фокус уделывает фаг во всем особенно в ремонте ! и в комфорте !
Все высосано из пальца . Нет там того , о чем ты говоришь ! Т.е. ОНО есть , но сделано совсем не для этого ! Фантазер ! А судя по сварным швам без герметика и краски - ты еще и кулибин домашний !
Всё это есть в официальной технической документации концерна Volkswagen. Если осилишь, может и найдёшь чего интересного, хотя, в твоём случае, вряд ли.
