3 ЭТАП RDS GP 2024 / КВАЛИФИКАЦИЯ (РУС) / IGORA DRIVE / САНКТ-ПЕТЕРБУРГ 

Два :D

Всё-таки, долгожданная 100 во втором проезде!

В Японии в 2000-х на Д1 оценки были 99.99; 99.98; 99.80; 98.99, так что все ещё не так уж плохо, в рдс гп были проезды по 50-70 баллов, сезон не смогу сказать, но точно до 2020 года, просто дело в том что уровень гонщиков в чемпионате уже очень высокий, оценки ставят исходя из правил и прописанному на данный сезон регламенту в совокупностями с показаниями дрифт димамик системы, которые не показывают после каждого заезда (иначе было бы уныло и душно имхо), мы видим только картинку, хоть и с хороших ракурсов и довольно подробно описывающую заезд, но цифры мы не видим в основном (бывают исключения когда они показывают данные), так что тут остается смотреть, а судить судьям

@puvienel3620 Нет, нельзя назвать очень высоким уровнем дрифтера уровень, когда все как один вылетают на одном и том же повороте. Я положительно отношусь ко всем, мне нравится атмосфера дружности и товарищества в рдс, мне нравится видеть людей, которые любят дрифт и катают прежде всего в свое удовольствие. Но, раз уж организаторы рдс решили сделать из этого мероприятия спорт, введя объективное оценивание с дрифт дайнемикс и другими инструментами, то и оценка должна быть объективной, то есть отражающей реальный уровень пилотов. В противном случае в ней нет никакого смысла. Это то же самое, как, например, статистика, служащая сильным мира сего: должна показывать реальный уровень дохода населения, а показывает черт знает что, где средняя зарплата 100к рублей в месяц, хотя 90% населения такой зарплаты никогда не имело. И как бы да, все по циферкам, все честно, но какой смысл в такой науке, если она только пудрит мозги? Она должна показывать реальное положение дел, а показывает математический фокус, к реальности не имеющий отношения. Примерно то же получается и у нас тут в дрифте. Я о том и написал, что наверняка у судей все сходится по циферкам, но мы, зрители, нахрен не согласны называть такой проезд проездом на 97 баллов. И не надо ссылаться на Японию. То, что у них было 99 у всех не значит, что так должно быть и у нас.

@@puvienel3620 Я тут раздумывал, что надо сделать, чтобы получить меньше 60-ти баллов. Пришел к выводу, что при нынешней системе оценок это вряд ли получится. Предположим, что пилот вылетел с трассы двумя колесами. Вроде это -4 балла. Но, пока он вылетал одними колесами, другими он задел тачэндгоу и тем самым получил +3 балла. Итого минус 1 балл при таком серьезном вылете с трассы. А как получить минус сразу и за пропущенный квадрат, и за вылет с трассы, если квадраты стоят там, где все и вылетают? Непонятно. При этом, любое другое действие приведет к непарнодрифтопригодности, а значит - обнулению результатов. Итого, получается, сильно потерять баллы-то и нельзя, кроме как обнулиться. Это надо менять. Не должно нарушение чем-то компенсироваться

​@@user-xm7vq6xs2kпо сути комментаторы тебе ясно обьяснили что если идет спорный вопрос, то он решается в сторону пилота. Да, колесико у него вывалилось, оно там буквально на ниточке на краю линии осталось, хотя и вправду по сути это - 2 балла. Всё, все что ты остальное понаписал не стоит и обсуждения

@@puvienel3620 Я согласен с таким правилом - оно справедливо. Но и у комментаторов (особенно у них), и у судей слишком уж высокий уровень толерантности по отношению к ошибкам пилота. Смотришь - очевидно, что колесо вылетело, а у них "точно доказать нельзя, а потому трактуем в пользу пилота". Как-будто боятся занизить оценку

У Гочи был слабенький заезд, а вот Аркаша прям по божески дал

Ага, судьи в этом году вообще не какие, больше портят впечатления от заезда, лучше без них. А сила, в правде кто реально сильный пилот за того и болеет народ 🤟

Еще и машины по расцветке похожи