@@ess678 Да нормальные ребята, просто разные аудитории, вполне смотрю и Михеева с Павловым и Владимира, ну и Авторевю 20 лет читал , так что особо не вижу диссонанса.
Как же интересно все- таки слушать Владимира! Грамотная речь, русский язык позволяет выражаться красиво. Ну и конечно ни какого мата. Технически подкованный. марат борода учись😊. Браво Владимир.
Когда он сказал про непрогретые шины я почему то сразу же вспомнил сцену из "такси") "Не волнуйтесь, мы так тащимся потому что шины не прогреты, еще пару минут и мы поедем как надо…"
Я в 1998 году, первый раз приехал в Уссурийск из Томска, и просто стоял с открытым ртом. Мимо ехали целики, кругом иномарки, маршрутки иномарки с телевизором. И у нас в Томске, маршрутки ПАЗ древний, РАФики. И плюс японского автопрома, можно найти себе, под свои хотелки ЛЮБОЙ АВТОМОБИЛЬ. От минивенов, до спорткаров. И выбор будет огромным.
А я смотрю на все эти корыта азиатские и не понимаю, как можно этим восхищаться. Кругом фейк и дешевизна и отсталые технологии с дизайном японских анимэ.
Мельников, подобно французскому гурману, привыкшему к гастрономическому календарю Европы, вдруг отправился в путешествие на Восток и пробует здесь блюда, да такие непривычные ему, что уже сложно становится описывать в привычной сетке нюансов, потому что кулинария здесь иная принципиально)) Поздравляю, Владимир))
Причем тут вообще Французские гурманы!? Что за мода такая притягивать "Запад"... Словно в РФ своих гурманов нет?! Перестаньте восхищаться Евро́пой и Западом... Не все там так классно и шоколадно.
@@panfiloffvv ну так и Владимиру выскажите своё недовольство. Тому, как он способен оценить рулежку и приготовление шасси французских хэтчей) Злой вы и абстрактного мышления недостаёт, как будто вам 11 лет)) добрее надо быть
Как же Владимир умеет грамотно, интересно и в деталях рассказать про автомобиль, управляя им практически на грани фола. При такой езде из меня бы слова не вылетело, в отличие от "кирпичей"😂😂
А ещё, он управляет часто не просто дорогими, а действительно уникальными, автомобилями. Тот же "нюр", после дтп, восстановить то можно, но свою историческую ценность, и денежную, он тут же потеряет. В все это на машинах не с конвейера, а поживших (со своими нюансами), на обычных, кочковаиых, пыльных, мокрых дорогах, в окружении деревьев, столбов и отбойников.😮
С тёплой ностальгией вспоминаю эту машину в начале нулевых. Стоили они не дорого и заезжали в страну с пробегами 30-40 тыс км. Основной проблемой было найти хороший бензин)
когда увидел, что это M-Spec Nur, у меня чуть пена изо рта не пошла. До чего красив! и как уже сказали, как приятно, когда о такой машине рассказывает профессиональный автожурналист. Спасибо Вам!
@@user-ss5uy2gv1cразница в спеках двигателя и подвески в основном. Немного косметики ещё. Был ещё z-tune вроде. Но то были машины от тюнинг ателье в Японии.
В семье был 33 скайлайн. Это был восторг. Я очень рад, что 34 гтр, который для меня был есть и будет лучшей машиной на земле, оказался по вкусу и Владимиру. Спасибо вам
Вов, раз уж сам завел разговор. Я открыл ютуб и за долю секунды, не глядя по сторонам нажал на видео. И я хорошо понимаю о чем ты говорил в начале. В мае-апреле 2001 года я увидел Выпуск журнала Автоспорт с последней машиной из Форсажа, которую я не зал, на обложке. Статья называлась Хищник! так и начал я свой автоспортивный и тюнинговый путь познания мира. И тогда только я знал что такое Skyline GT-R и насколько он крут. Я обожал эту машину. Но со временем модель становилась все более известной а теперь её и вовсе не купить. Так и сгорела моя мечта. И вот я подумал как было бы здорово если бы у нас был Мельников, но дальневосточный, который со мной по журналам, а М.Дальневосточный по реальным автомобилям еще в 2000х изучали бы эту дальневосточную автокультуру. Так я с 13 лет и обожаю праворульные японские автомобили и когда пришла пора покупать первый автомобиль - в сторону Лады я даже не смотрел. И я помню как ново и по-весеннему знакомство со Skyline GT-R и всей японско-дальневосточной культурой тогда ощущалось. Я мечтал купить на аукционе Toyota Vista Ordeo и проехать через всю россию на ней домой... 🥲 а потом они повысили налог и (пропуская много шагов) за те же деньги я купил новый Дэу Матиз в 2011. Пока я копил на б\у машину из Европы начало происходить что начало происходить. и вот мы здесь _ Наслаждайтесь, пока и это не отобрали (применимо не только к тачкам)
@@academfishing ты даже подколоть-то толком не в состоянии, реально импотент с удочкой. Да, в масле, потому что я лично собрал свой строкер на 2.9 литра на валах, а еще у моей е39 блока есть. И я горжусь тем, что я все это сделал сам. Вообще, ты мне реально в упрек ставишь то что я сам ремонтирую и тюнингую свою машину? Ты серьёзно?
@@user-zi4ot2du3l согласен посаны. 32 самый аккуратный, его старались рисовать. У последующих !не случайные! броские линии, дизайнер хотел привлечь внимание широким, резким мазком, не элегантностью.
Владимир, вы мне сделали не просто день, а месяц данной работой. Наконец эталон автомобильного искусства встретился с эталоном автомобильного журналиста. С раненого возраста болел годзиллой, он был для меня гораздо большим, чем просто автомобиль, и Вы раскрыли его с наиболее важных сторон, сделав это в своей фирменной манере. Всегда уважал Вас за Ваш труд, но за это видео просто жму руку. Продолжайте в том же духе👍
@@user-pw5po4dv6s Какие аргументы тут нужны? Насколько глубоко сидит в общественном сознании скайлайн и НСХ? Сколько было сделано гоночных проектов из ГТРа даже в Японии и сколько из НСХ и ответ станет очевиден. P.S. В чем твоё отличие от "стада", если ты так же вкидываешь мысли без аргументов, лишь бы показаться, что не такой как все
Владельцу огромное спасибо что дал возможность Владимиру прокатиться, а нам понять как едет 34 гтр. Но видно что Мельников едет процентов на 30 из возможного, потому что одно дело новая машина за 15 миллионов, которую ты без проблем восстановишь и не будешь чувствовать угрызения и расстройства, а другое дело когда это уже реликвия, икона, лучший японский автомобиль прошлого столетия и ударить его словно отсечь себе ногу, по уровню душевной боли. А Владимиру хочется сказать: Представляете это всего 280 ЛС, НЕ 600, НЕ 800, НЕ 1000... ЕСТЬ КУДА РАСТИ КАК ВОДИТЕЛЮ...
@@user-rr7rw7ye9t нет. В автоспорте главное реакция, и как не крути, реакция ралистов и рядом не стоит с реакцией гонщиков формулы один. Такие профессионалы как Штефан Белоф, Айртон Сенна, Никки Лауда, Михаель Шумахер и многие другие легенды формулы с лёгкостью перешли бы в ралли. А вот раллисты этот финт ушами бы никогда не вывезли.600-800 ЛС в группе Б и 1200-1500лс в формуле один и на машине меньшим весом это огромная пропасть между гонщиками, их способностями: мало того что реакция, так в ралли скорости не выше 200 по прямой и аэродинамика не так сильно влияет на машину, ты сидишь хотя бы в кузове и у тебя есть крыша, а в формуле ты можешь в повороте ехать со скоростью 200-290км и мало того что тебе нужна реакция, ты должен контролировать прижимную силу, а для начала собрать свои яйца в кулак и поверить в то что воздушный поток поможет тебе на скорость 270+ в повороте не убраться в стену, и ты знаешь что не всегда это работает, на казалось бы гладкой трассе и лучшие из лучших улетали в стену, покойся с миром Айртон. Это сейчас у них защита над головой, шлемы ценой в элитный автомобиль, всяческая защита, болиды более безопасные и лучше продуманы аэродинамически. А во времена группы Б, Формула представляла собой гроб на колесах в 1200-1500 лошадиных сил. Защита? Забудь, вот мы сделали тебе тормоза, и какие-то антикрылья, типа продуманные, мы всё почитали от руки, должно работать, пиздуй. А ещё резина, это только обывателю кажется что сцепление у формулы лучше, а по сути грести по грунту на продуманном рефленом протекторе гораздо безопаснее, чем ездить на сликах по гладкому асфальту, температуры сшика может просто не хватить и хлоп зацеп с гладким асфальтом в повороте потерян и ты летишь будто тобой из ТТ выстрелили, куда летишь? Правиль в стену, не в лес в машине с каркасом, а а в стену в гробу на колесах. Так что ралли и близко не стоит с формулой и её смертельной историей. Пс: хотелось бы вспомнить времена когда гонщикам формулы разрешалось между этапами выступать в кузовных чемпионатах - а именно о величайшем гонщике в истории, нет это не Фанхио, это Джим Кларк. И вот в те времена Между этапами формулы 1(формула тогда выглядела как байдарка с рулём и 4 колесами и ездила 270кмч) Джим выступал в кузовных чемпионатах, (естественно в 60е не всегда трассы были полностью асфальтированные). Это была его разминка, его никто не мог победить. Он за год выигрывал несколько кузовных чемпионатов и становился чемпионов формулы один. И естественно что для того, кого догнать на скорости 270 не могли, на скорости 90-180 шансов не было вовсе. Такие дела.
@@MrDee-uj9tz, способен, только, держать эту мощность тот, кто сидит в этой платформе? А если даже и способен, то ГДЕ развернуться-то? Не надо заниматься ерундой: качайте свой скилл, а не железо.
Брависсимо! Это не годзила - это здоровый воспитанный пёс 😅. Очень приятно смотреть, как тезка смакует технические возможности легенды... Очень жду теперь обзор нсх на механике
Этот рассказ - просто подарок! Человек на своем месте... На месте пилота Скайлайна ГТ-Р. Спасибо вам, Владимир! Невероятное удовольствие от просмотра испытал.
Владимир, ох и на сыпал ты соли на рану..... Это эпоха нашей молодости! И это надо хранить, ибо больше таких автомобилей делать не будут. Honda NSX, там во Владике не завалялась на обзор? Очень было бы интересно.
Всегда нравились больше Эвики. Но здесь, увидя его в Нюрбургринге версии. Боже, как же он красив! Это не то, что классика, это легенда. Это то, как оно должно быть. Великолепно!
Владимир, давно смотрю твой канал и каждый раз восхищаюсь твоему мастерству вождения и способности в рассказе передать о своих ощущениях от управления автомобилем! Спасибо тебе!
Спасибо большое за этот ролик. Скайлайн ГТ-Р Р34 - легенда, прославившаяся не столько при жизни, сколько уже после окончания выпуска. Потрясающий репортаж с места событий, спасибо большое ещё раз, Владимир!
@@academfishing Как будто ты реально что-то смешное сказал (нет). Вполне имею право кстати и неважно какое у меня ведро, у тебя его вообще нет, ты рыбак-импотент
Ну наконец-то 34-й кузов. Ещё и GTR M-spec Nur. Супер жир! Даже страшно узнавать, у какого "якудзы" вы его достали🤣 Люблю M-spec Nur за этот цвет. Интересно смотрится.
Я дождался позитивной реакции на Skyline! После ролика по BCNR33 было даже как-то обидно получить такую реакцию на легендарный авто. Особенно человеку, владеющим 15 лет полноприводным турбовым Nissan Skyline R33.
Мне стало крайне любопытно послушать что ты скажешь об интраке) хондовское 4вд которое ставилось только на квадраты в универсале, межось и зад блокируются каким-то неприличным магическим образом и наглухо, на снегу ездить одно удовольствие
