서울, 경기도 사시는분들은 하이브리드 강추드립니다. 특히 서울은 아반떼 할아버지가 와도 연비 7~8찍는 곳이 대부분인데, 하브는 기본 15이상 방어되고 자동차 전용도로 달리면 20은 기본으로 나옵니다. 동일조건 가솔린 연비가 아무리 좋아도 서울시내는 10넘기기 힘들어요. 아반떼나 코나, 니로같은 하이브리드는 서울시내에서 올림픽대로같은곳 가면 30가까이도 가볍게 찍습니다. 동일조건으로 가솔린 운행을 아무리 잘해도 15넘기기 힘들어요. 시내는 하이브리드랑 가솔린 기본 연비가 2배차이 난다고 보시면 되요. 그리고 하이브리드 전기모터가 주는 정숙성, 치고나갈때 가속감, 뒷좌석 멀티링크나 배터리등으로 인한 승차감 차이 등등 하이브리드가 주는 이점이 있습니다. 중고차 팔때 잔가 방어도 그렇고 취득세 감면 해주는거 생각하면 초기비용이 조금 더 들어가는거 말고 유지비는 생각보다 많은 차이가 안나요. 차를 사서 폐차할때까지 탈건데, 주행거리가 짧으시면 가솔린 가시고 그게 아니고 서울처럼 극악으로 막히는 시내주행이 어느정도 있고 몇년뒤 차를 파실 생각이 있으면 하이브리드 강추드립니다.
지금 나오는 건식 dct가 초기 건식 보다 부드러워 진건 반클러치를 사용하게끔 세팅되서 부드러워 진겁니다 이게 오토미션 처럼 부드러워져서 좋아진건 사실인데 반대로 반클러치를 많이 쓰다보니 플라이휠이나 클러치 마모율이 높아져서 갈수록 꿀렁임이 많이 발생하게 되고 10만 언저리 쯤이면 수리 타이밍이 온다는거죠 그때가면 보증도 끝나고 생돈으로 수리해야 하니 한번 사서 오래 탈거면 일반 모델을 추천합니다 아반떼 노말도 연비 끝내 줍니다
가솔린으로 한달에 1800~2100km정도로 6개월째 타고 있습니다 아반떼는 하이브리드 진짜 시내주행만 하는거아니면 절대 비추드려요 5만원넣으면 680키로정도 주행가능하고 고속주행 20~25 그냥 찍습니다 완전 꽉막히는 강남이나 압구정쪽아니면 시내주행도 11 12 정도 찍혀요 아반떼하이브리드살빠에는 는 진짜 그돈씨 급올려서 소나타 k5사는게 나음
브레이크 밟을 때 작게 삐- 소리나는 것을 너무 싫어하는 타입인데 조만간 아반떼 하이브리드 출고를 앞두고 있어요ㅜㅜ 수년전에 하루 렌트카로 LF소나타 하이브리드(?)를 몰아 본적있는데 너무 괴롭고 별로였습니다. 신호에 걸려 브레이크 밟을 때마다 삐- 소리가 거슬려서 이딴건 못타겟다싶었는데... 2025년형 아반떼 하이브리드도 감속하거나 정차할때 삐- 소리가 잘 느껴는지 궁금합니다. ㅠㅠ
DCT라고 다 같은 DCT가 아닌데 사람들이 현기라서 깐다는건 알만한분들이 왜 이렇게까지 쉴드를 칠까싶고 (DCT든 토크컨버터 미션이든 기본구조만 동일하면 제조사를 불문하고 같은 품질..?) 정숙성 얘기하면서 졸음쉼터 비유도 좀 황당한게 그런식으로 따지면 경차도 방음은 훌륭한차가 됩니다.. 사실 저도 CN7 타는데 모든게 이정도면 좋다 하는 영상이 실구매자분들한테 어떤 도움이 될지 모르겠네요.
