Diese Kraft, diese macht. Wie imposant und mächtig diese Loks sind und waren. Wie man die Kraft hören und spüren kann. Und wie unglaublich laut sie waren. Einfach immer wieder episch eine Dampflok zu sehen und zu hören
Mein Mann war 45 Jahre Lokführer. Dampf -, Diesel -, E-Lok. Auch ich (63 Jahre) bin immer wieder begeistert von dieser Technik, der Kraft, der Klänge. Super Aufnahmen !! Ganz grosses Kompliment und DANKESCHÖN.
Wenn ich diese Bilder sehe, fühl ich wieder wie ein Kind. Ich bin noch mit einem D Zug mit Dampf gefahren. Da reiste man noch. Heute kann es nicht schnell genug gehen
Natürlich nicht mit der Leistung moderner E-Loks zu vergleichen. Aber einfach nur schön und beeindruckend!! Das war noch Bahn als Erlebnis! Sehr schönes Video, Kompliment. 👍👍
Deux machines de traction et 3ème de poussée ce convoi compte 27 wagons ce qui était à peu près ça à l'époque . La ligne passe à l'OUEST vers le soleil couchant alors sorti de la ville juste au dessus de la ferme où j'étais en stage . j'ai toujours rêver de retourner dans cette famille un jour tellement ce fut extraordinaire ! mais le destin en est autrement . Merci de ces très belles vidéos qui me ramène presque 50 ans en arrière 1973 à 2018 mes bien aimables pensées à cette famille Wounderlich Alfred .Pardon pour les fautes si il y a . Cordialement ce 13 08 18
Wunderwerke der Technik.Einfach herrlich,daß es so etwas schönes noch gibt.Und dieser super Dampfsound! Diese Meisterwerke der mechanischen Arbeit müssen erhalten bleiben!!
Music to the ears of an old railroad fan! Beautiful locomotives - such magnificent bits of work! You'll notice the "chuffs" go in and out of sync due to the back engine having smaller drivers than the front one.
Daniel Schneider 👍💓😃❣ Da sieht man doch, was die ersten Maschinenbauer vollbracht haben.. und eine Dampflok braucht unheimlich viel Energie.. jetzt sogar drei.. ohne Güterzug weiter zu transportieren.. enorm diese Kraft und diese Energie.. eines der ersten Maschinen.. Einfach hervorragend und fantastisch.. und ich selber sehe es als Nostalgie. 😃💓👍❣🌋
Die Deutsche Reichsbahn ist in den Köpfen von "Reichsbürgern" noch aktiv ... die würden bestimmt auch gerne die ICEs wieder durch Dampfzüge ersetzen, aber dem wird jetzt ja seit heute vorgebeugt :-)!
What splendid locomotives! Well done, Germany....and how refreshing to see a neatly maintained length of railway, unencumbered by trees, buddleia, rubbish, graffiti etc., as is so common in the UK.
Nicht nur Musik in den Ohren, auch ein Schmaus für die Augen. Und Du wirst IMMER Leute fotograffieren sehen bei Dampfloks und sie stehen wie die Trauben bei den Maschinen. Vielleicht noch die alten E-Loks und Dieseln, aber es geht nix über Dampfer!!
Havent Seen Anything Like That Since 1974 when i and and three friends spent a week Photographing Recording steam From the lineside At Lathen North As far as Emden I Actually rode on the footplate of a 2 8 2 out of Emden for Twenty Miles to next stop shall always remember the friendly Driver and fireman so thank you for the Film And memories.
Por rieles y durmientes centenarios, van galopando por los tiempos no olvidados..... Los trenes de antaño, y en mi alma voy atesorado, los trenes de los bellos recuerdos de mi temprana Infancia.... Mas allá de los tiempos y distancias..... Hernan navarrete rojas..... Hijo de los rieles...... Un humilde samurai..... Productor cultural..... Cronista..... Poeta.... Declamador..... Artista fotógrafo..... Comentarista... De... Historia.... Arte.. Y. Literatura...... El poeta de las glorias de chile.....
@@911fletcher Je nachdem wie wird gefeuert und wie das feuer brennt (gute oder schlechte Kohle ist auch ein Grund). Schwarzer Rauch ist immer schlechte Verbrennung.
Die Feuerhaltung mit schweren Zügen im Steigungsbetrieb erfordert Wissen und Erfahrung. Die Heizer heutiger Museumsloks befördern kaum noch Lasten wie diese, und die Maschinen stehen weitaus mehr, als sie fahren. Nicht ganz einfach. Am augenfälligsten sind diese Defizite für mich bei der ölgefeuerten 50 0072 am Zugschluss. Gerade die Ölfeuerung ermöglicht dem Heizer eigentlich eine sehr bedarfsgerechte, raucharme Handhabung des Kessels. Das funktioniert hier nicht.
Hier scheint wissen vorhanden zu sein, deshalb frage ich mal unter diesem kommentar :) War die schiebende lok zwingend von nöten gewesen oder hätten die beiden ziehenden den zug auch "locker" ziehen können?
Muy bueno el vídeo. Se nota que la via está muy bien. No se escucha ningún golpeteo de uniones de via; eso que por las tres locomotoras de tracción y empuje, se nota que iba pesado el convoy. Felicitaciones
Daniel Schneider 👍❣🌋😃 Hervorragend diese Aufnahmen.. aber das habe ich auch noch nicht gesehen drei Lokomotiven für einen Güterzug. Aber sehr interessant vor allem diese schönen Geräusche. Ich mag die Geräusche der alten Dampflok.. Viele Grüße und auch bei mir darf mal gestöbert werden.. Hochwasser in Marburg an der Lahn und vieles andere.. Und morgen wird der Wasserpegel an der Lahn noch mehr steigen und es ist abzusehen, dass gerade die Häuser an der Lahn voll geschwämmt sein werden. Morgen heißt es hurtig raus. Ich möchte nicht wissen wie es bei uns morgen an der Lahn aussieht. Ich brauche nur 5 bis 8 Meter bis zum Lahnufer.. Es wird morgen verheerend aussehen... Und jetzt heute Abend gegen 22:30 Uhr kam schon wieder heftiger Regenschauer mit Gewitter und Sturm.. Die Mutter Natur rächt sich.. Trotzdem sehe ich mir gerne diese Videos an von wegen der alten Lokomotiven.. Viele Grüße und ein frohes neues Jahr 2018 🌋❣👍💓😃❣💓💓💓💓💓💓💓💓💓
Chapeaux bas Arriver a synchroniser trois locomotives a vapeurs pour les différentes phases de traction ( démarrage, ralentissent, freinage) Nos chères locomotives a vapeurs dans nos mémoire pour toujours
Ich habs erlebt. Im Herbst am Abend der "Rübendieb" . Zwei Locks vone und die dritte hat in unserem Bahnhof undere Wagen angehängt. weiter gienga mit einem Feurwerg der Locks bei der Anfahrtr.. Einfach herrlich.
absolutely beautiful. I still don't get how double heading, and pushing is done with steam, without the cars banging in to each other all the time. great tracks. great video.
Brian Smith NOWADAYS THE COORDINATION IS DONE WITH RADIO COMMUNICATION! IN THE OLD DAYS WITH WHISTLE SIGNALS! THE EUROPEAN COUPLER TYPES HAVE MUCH LESS SLACK ACTION THAN KNUCKLE TYPE COUPLERS! AND FINALLY GOOD ENGINEERS ARE WELL EXPERIENCED WITH THIS SORT OF OPERATION! KEEP THEM ROLLING BROTHERS!!
Al Grayson ACTUALLY RUSSIAN COUPLERS ARE WILLISTON TYPE COUPLERS! CHANGING COUPLER SYSTEMS ON A NATIONAL OR CONTINENTAL SCALE IS QUITE A CHALLENGE!IN MY EARLIEST DAYS OF RR EMPLOYMENT (1964) THERE WERE STILL A VERY FEW RELICS OF THE DAYS THAT THE LINK AND PIN COUPLING SYSTEM WAS REPLACED BY THE JANNEY TYPE!
