Ihre Videos treiben mir jedesmal die Tränen in die Augen, positiv gemeint.Erinnerungen an die Kindheit an der Bahnstrecke mit Opa in den 70ern und das in top bild und Ton Qualität. Danke für ihre Arbeit und fürs teilen👍🏻👍🏻👍🏻
Ich kann das nachvollziehen, hatte ich doch diese Zeit als Hauptschüler erlebt. Da hatten wir beim Fahren zu Schule die 86er oder die 52er vorgespannt. Damals war es allerdings der Alltag und wurde nicht so emotional empfunden wie heute. Schöne Grüße aus der Steiermark (Hieflau)!
@@hikker_on_tour Glaube schon, denn der Lokführer der Schiebelok kann im Moment der Abfahrt gar nicht so genau reagieren, wie es die Zuglok braucht. An langen Bergstrecken ist das schon anders.
Es ist sehr schön, dass man das heutzutage noch erleben darf. Ein Lob an den Heizer und Lokführer und vielen Dank. Man kann sich garnicht vorstellen, dass das einmal alltäglich war.
Schade das das heutzutage sehr selten ist. Zu meiner Kindheit kannte ich es nicht anders, wir sind nur mit Dampfloks befördert worden. Auch ist es schön zu sehen, mit welcher gewaltigen Kraft die 01 die Steigung nimmt. Sie ist und bleibt eben die Königin der Dampfloks.
@@reinhardriek1215 liegt aber viel an der DB, dass man sowas nicht mehr häufig sieht. In anderen Länder werden solche Vereine teilweise von den Staatsbahnen gefördert. In Deutschland aber scheint die DB nicht mal Interesse am erhalt solcher Vereine bzw. Loks zu haben und die Vereine müssen komplett eigenständig wirtschaftlich bleiben.
Diese Power aus der Lok ist immer wieder toll! Klar hat auch eine E-Lok Kraft und sogar mehr aber die im Kessel erzeugte Kraft ist wohl das faszinierende an den Dampflocks, dass alles so lebendig ist und kein "steriler" Strom in einen Motor kommt! Danke für das tolle Video!
Beim 229'er Edel- U-Boot liefen die beiden DM höchstwahrscheinlich in LL, denn wenn mit ihr die Wagen über ihre ZEV beheizt worden wären, dann hätte man wenigstens eine erhöhte Drehzahl der beiden DM hören müssen. So musste aber die 41'er den Zug samt 229'er voll & ganz alleine aus dieser sich im Gleisbogen befindlichen Neigung bergwärts anfahren & beschleunigen was dann zu dieser lautstarken Kraftentfaltung incl. Auspuffschläge der 2-Zylinder führte. Wenn man mit der 229'er richtig nachgeschoben hätte, dann wäre dies wesentlich weniger zu solchen Klängen durch die Dampfmaschine der 41'er gekommen. Vielleicht hat der Tf auf der 229'er auch nur eine o. 2 "Fahrstufen" mit dem Fahrhebel (welcher eine stufenlose AUF- & AB-Steuerung ermöglicht) "aufgeschaltet" um im Falle eines Falles sofort reagieren zu können.
Der Zug müsste in Fahrtrichtung Eisenach beschleunigen, wenn ich mit meiner Ortskenntnis richtig liege. Die Diesellok lässt sich anscheinend von der 41er mit ziehen, da keine Motorengeräusche zu hören sind und der Zug sonst schneller in Gang käme.
Schöne Aufnahmen. Aber "schwer" ist dann schon relativ. Ja, das sind 11 oder 12 Personenwaggons mit Leuten drin und die Paniklok. Aber das ist ne 41er. Die hat bei der DB Erzbomber gezogen (wenn auch ölgefeuert als 42er), 2.000 Tonnen solo oder 4.000 im Paket mit anderen 42ern und 43ern. Für die alte Dame war das zum aufwärmen, trotzdem es leicht bergauf geht - auch wenn das hier die DR-Variante war. Aber so groß waren die Leistungsunterschiede zwischen der DB-41er und der DR-41er-Reko nicht. Da hat die 01 mit ihren 5 Waggons im Vergleich fast schon das "härtere" Los gehabt ;-)
Die beschriebenen Züge wurden dann aber auch in der Ebene gezogen. Hier in Förtha geht es nicht nur leicht bergan sondern schon ordentlich. Das Zuggewicht plus Diesellok, die eindeutig nicht geholfen hat. Waren dann auch schon einige Tonnen. Ich kenne leider die Grenzlast für die 41 auf dieser Strecke nicht. Aber gefühlt geht da nicht mehr so viel mehr.
Wenn man genau hin hört, hört man das der Diesel nicht geholfen hat. Der Diesel hat den Zug nach Thüringen gebracht und ist dann einfach am Zug geblieben.
Der erste Teil des Films dürfte aber schon sehr viel älter sein, da als "Angstlok" eine 229 nachschiebt bzw. mitläuft, richtig mithelfen muß sie offenbar bei dieser Anfahrt nicht, aber meines Wissens nach existieren doch gar keine 229 mehr.... oder gibt es diese Baureihe noch bei irgendwelchen Privatenbahnen? Die Lackierung kenne ich noch aus der Zeit der 229 Planeinsätze bei der DB in den (damals) neuen Bundesländern, oder ist dies doch ein museales Exemplar?
In manchen Fällen braucht man die in gewissen Streckenabschniten zur Unterstützung und ansonsten ist es die Angstlok, falls der Dampfer doch mal ausfallen sollte.
@@jbsmarklinmodellbahn1728so ein Blödsinn wie ich finde warum solte so eine dampflok ausfallen. Zwischen rinteln und hameln ist oft eine br 52 reko des rintelner museumsverein vor güterzügen planmäßig im einsatz
@@janbecker767 es wird wohl Vorschrift sein, dass zu machen. Eine gut gewartete Dampflok fällt sicher nicht mal eben so aus, im Gegensatz zu den hochgezüchteten, modernen Loks, weshalb man als Angstlok auch eher gute alte Technik nimmt.
@@jbsmarklinmodellbahn1728 das scheint einleuchtend. Ps märklin modellbahner . Ich bin auch n märklinist cooler Zufall Ich Betreibe eine märklin Nostalgie anlage und du?
@@jbsmarklinmodellbahn1728Ausfall ist das eine und, wie schon gesagt wurde seltenere, aber es kommt vor allem auf wenig befahrenen Strecken desöfteren vor, dass bei feuchter Witterung die Dampflok schon mal ins Schleudern gerät, wenn ähnlich viel am Haken hängt. Und das ist häufiger der Grund für die Angstlok (es sei denn, es gibt ausreichend Luft im Fahrplan, dass bei Verzögerungen die planmäßigen Züge nicht mitleiden).
Der krachende Sound der Reko -41 ist immer wieder ein Erlebnis. Ich möchte hoffen, daß Klima-Aktivisten bzw. Klima-Alarmisten k e i n Dampflok-Verbot im politischen Raum durchsetzen können. In Nördlingen gab es bekanntlich schon Beschwerden von sog. "Anwohnenden".
Die Lok hat aber ganz schön was am Haken? Wozu dann der Diesel Helfer am Ende? Dynamisches bremsen? oder - just in case-? Es KANN ja was passieren. Und wenn es eine Hauptlinie ist wo ja andere Züge - getaktet - durchfahren, können die ja nicht stundenlang warten bis von irgendwo eine Ersatzlok zu Hilfe kommt?
Ne, der Zug ist mit dem Diesel nach Thüringen gekommen und ab Eisenach hat die Dampflok dann übernommen. Damit der Diesel nicht aufwendig irgendwo abgestellt werden muss, ist er einfach am Zugschluss verblieben und hat den Zug abends dann ab Eisenach wieder alleine gezogen. Der Diesel hat der Dampflok auf der ganzen Fahrt nicht geholfen.
Nein, muß er eben nicht! Sondern er wird ganz bequem und klar sichtbar von einer Diesellok hinaufgeschoben. Peinlicher geht es ja wohl kaum noch, bitte hört doch auf, die Leute zu verarschen! Ab etwa 06:00 ist es dann endlich tatsächlich reine Dampftraktion - allerdings dann halt auch kein schwerer Sonderzug mehr!
Bevor du mit Beleidigungen um dich wirfst, solltest du lieber mal richtig hinhören. Der Diesel ist nur im Leerlauf mitgeschleppt worden, dass ist eindeutig zu hören. Somit war das Zuggewicht noch höher. Hinauf geschoben sieht ganz anders aus. Der zweite Sonderzug ist für eine 01 ebenfalls nicht zu verachten. Also bitte das nächste mal bitte genau hinhören, bevor so ein Blödsinn geschrieben wird. Danke!
