3 Errori fatali per la tua Turbina 

Finalmente una persona corretta che ti dice i vero motivo grazie....grazie amico

Grande👍grazie per le dritte ..

Sincero e chiarissimo...❤️ grazie 🙏

Grazie alla tua risposta, è stato utilissimo, continua così con informazioni, bravo.

Sacre parole. Però se uno ha una vettura originale, credo che la regola d'oro sia utilizzare olio di qualità, tagliandi ogni 10/15000 km. Per filtri sportivi, rimozioni dispositivi anti inquinamento, credo servano in caso di preparazioni. Concludo dicendo, grazie dei tuoi graditi consigli. P. S. Le case madri stanno allungando i tempi di manutenzione, ma non gli interessa a loro se si riduce la vite del motore. Gli interessa stupire i futuri acquirenti!

Perfettamente d'accordo e lei è una persona molto onesta e professionale💪🏻👍🏻

Sono in possesso della mia seconda macchina diesel. La prima una skoda 90 cv cc 1890, motore volkswagen e adesso una toyota 4wd 1400 cc. La prima è arrivata a 280.000 portata allo sfascio per altri motivi; il rottamatore quando ha sentito il motore ha detto che lo avrebbe smontato e rimontato su altra macchina perché era perfetto. La Toyota 140.000 km va da Dio come un orologio Rolex. Sempre cambiato oli originali a 10.000 km e filtri vari. Secondo bisogna portare almeno una volta al mese la macchina in autostrada e a tratti mandarla a 3500/4000 giri motore per 10km. Altro suggerimento: quando vi fermate in autostrada in una stazione di servizio, prima di scendere e spegnere l'auto, attendere 3/4 minuti con il motore al minimo per far raffreddare la turbina. Non tenere mai il serbatoio del gasolio al minimo, quando segna metà serbatoio fate il pieno altrimenti la pompa tira su morchia dal fondo del serbatoio e lì sono caxxi. Per finire cosa molto importante, non modificate il motore mettendo o togliendo pezzi. Se disgraziatamente con l'auto create un danno serio a cose e persone e la macchina va sotto perizia tecnica, le assicurazioni pur di non pagare, si attaccano a tutto. Avvisati!! Per il resto buon viaggio.

Maestro!hai tutta la mia stima,io ho sempre eseguito tutti i passaggi consigliati,mai visto una spia motore! Mai!

Il numero 1!!!! Grazie

Grazie, è un piacere sapere che già sapevo e che ci troviamo d'accordo. Auto turbo nuova, filtro bmc prima modifica fatta 😅

Video eccezionale bravo maestro

Grazie degli ottimi consigli !volevo sapere se si può pulire il turbo e in che modo

Grazie!!!!😃🙏🏻!!! Iscritto!!!😄

Ottimi consigli. Dei tre conoscevo solo il cambio olio. Come sempre non si finisce mai di imparare. 🥇🏆 Appena possibile metterò il filtro aria sportivo sulla mia Punto fanalona m-jet 2005 euro3. Non ho problema di FAP 🤗

Bravo chiaro Grazie

Grazie dei consigli!!! Solo una domanda. Come si fa a togliere il fischio della turbina a una macchina turbo diesel defappata?

Grazie mille....

Ciao...sono D'ACCORDISSIMO con quello che dici.!! Ho sempre ritenuta una CAGATA sia il DPF, sia la EGR. Ho una fiat Punto 1.3 multijet del 2004, appena comprata, subito bloccata la EGR, ( il DPF non ce l'ha di quell'anno)...montato un Filtro BMC sportivo... Olio filtro ogni 10 mila Km. Olio MOTUL 8100 X-CESS GEN 2. La mia puntina Ringrazia sempre e tira come una Freccia Rossa.....poi, ognuno fa come crede...un caro saluto allo staff Turbocharger World...

Come sempre grande Edo. Io sempre ogni 10 mila il tagliando

Lei è un mito!

HAI RAGIONE GRAZIE ❤💯👍

Oro🤙

Ciao Maestro, Grazie per chiarezza su questo argomento! Infatti io ho una touran 2.0 tdi 170 cv automatica e lì ha già 320.000 km!! ad epoca subito dopo comprato li ho istallato il filtro sportivo e li faccio io da solo il super tagliando ogni 8.000 km e va come orologio!! mentre con il fap non sono d'accordo mai di eleminare anzi se potrei li metterei un altro in più!! invece di togliere il fap basterebbe di trattare bene con adottivi sul gasolio e non accelerare in maniera sbagliata e poi lasciarlo a rigenerarsi !!! io faccio la strada 95% in città ( non sono tassista) Facendo le cose sopra dette non ho mai avuto problema con il fap!! Saluti ❤

Video super vero tutto quello che dice ragazzi

Chiaro e professionale! Riporto infatti la mia esperienza su una passat 140hp turbo diesel con tagliandi effettuati come consigliato dopo 30 Mila km e fap mai pulito... risultato: turbina che sibila per ora dal compressore tra i 1000 e 2000 rpm... purtroppo i diesel lavorano "tappati" e chi paga pegno è l'organo più sensibile e complesso...il turbo compressore. Il fatto è che nessuno dice nulla forse per interessi commerciali. Triste non riuscire più a trovare un'officina con meccanici veri. Fa' passare la passione per le auto.

Diciamo anche che i motori turbo non vanno mai spenti subito dopo un viaggio, ma bensì attendere qualche minuto in modo da evitare lo shock termico che danneggia la girante.

Io sono assolutamente d accordo su questi temi pero c è anche da dire che cambiare il filtro dell aria e togliere dpf catalizzatori o fap è una cosa vietata dalla legge e quindi non mi aspetto che tutti i meccanici inizino a togliere il fap a tutte le auto

Tutto giusto, ma ti ricordo che togliere il fap è fuori legge, e inoltre in caso di incidente l'assicurazione si riserva il diritto di non pagare.

grazie

*_Thumbs up. Have a nice day._*

concordo al 100x100 ! non ho mai dato retta agli intervalli chilometrici biblici prescritti dalle case costruttrici,l ho sempre fatti a 10 mila, anzi anticipandoli anche di un migliaio di chilometri !

Complimenti per il video molto interessante..ma su una Tiguan 15/130cv a benzina con OPF, rimappata il filtro aria sportivo va bene montarlo👍👍

Ok grazie per il video. La domanda!? Nel mio motore consigliato dalla madre Ford castrol e buono? Risulta una marca migliore? Grazie

Dogmi inutili o fuorvianti, sei/lei è un grande 👍

Bravo

Salve , video e spiegazione chiari e davvero molto interessanti , solo alcune domande (che nei commenti non ho trovato) : il filtro dell' aria sportivo a pannello o un aspirazione diretta ... Poi volevo sapere come comportarmi sul discorso tagliandi visto che la casa madre (Nissan) li mette a 20.000 ... terzo e più dolente punto è l'eliminazione dei tanto odiati filtri aggiuntivi (FAP / DPF) : avendo ancora più di 2 anni di garanzia temo che non potrò farlo prima della fine della garanzia (ma per il filtro , almeno quello nell' airbox originale non credo ci siano problemi) . Grazie in anticipo . P.S : possiedo una Micra NSport k14 da 117 cv , il motore ad iniezione diretta .

Salve ! domanda questi 3 consigli valgono anche per motore diesel jtd???soprattutto il filtro sportivo? grazie

Ciao amico ! Che gradazione olio avete usato sulla giulia diesel elaborato? Grazie!

Ciao Edo, io ho una Fiat 500L 1.3mtj 85cv del 2013 comprata nuova. Tagliandata ogni anno sotto i miei occhi con sostituzione di tutti i filtri a ogni tagliando e ogni 9-12.000km. Ora l'auto ha 7 anni e 80.000km ma da qualche migliaio di km ho notato che l'auto ha perso molta potenza a tutti i regimi e mi consuma molto di più. I miei tragitti sono per lo più cittadini e so che non è un bene per un diesel moderno. Ultimamente l'ho portata da un paio di meccanici ed entrambi hanno attaccato il pc alla obd per la diagnosi. Il primo ha rilevato che il dpf è ok ma l'egr chiude all'84%, quindi sembrerebbe un problema di egr. Il secondo ha avuto un approccio più professionale. Ha fatto la diagnosi guidandola per strada ed ha rilevatoeffettivamente un consumo anomalo. Anche a lui risulta che il dpf stia ancora più che bene ma non ha rilevato il problema all'egr del primo meccanico. Secondo lui è da imputare a qualche iniettore che non sta facendo il suo lavoro al 100% ed ha rilevato che "probabilmente" anche la geometria variabile della turbina stia cominciando a bloccarsi. Di fatto mi ha detto che può evitare di sostituire tutti e 4 gli iniettori e di rettificare la turbina lavorando di fino sulla centralina. Mi ha detto che può portare il motore a lavorare benissimo guadagnando qualcosa in potenza e migliorando i consumi, bloccando l'egr senza appesantire il dpf e senza inficiare l'affidabilità del motore. Io francamente sono portato a credere che sia un problema di egr bloccata. O al massimo posso pensare nel dpf intasato (anche se non risulta) ma non posso credere che un motore così affidabile, dopo soli 7 anni e 80.000km, abbia già qualcosa che non va agli iniettori. Cosa ne pensi? Ti sarei davvero grato se mi rispondessi. Grazie.

Ciao che olio consigli in 595 abarth a parte io selenia di seria 19w50, se puoi consigliare un olio di alta qualità modello e marca se qyi si può dire .grazie mille

Ciao da un po di giorni specialmente a motore freddo circa 4 gradi fuori nei primi 15min fischia la turbina sui 2300 giri in rilascio dopo che olio motore ha raggiunto i 90gradi si sente di meno,olio cambiato ad agosto e 5milla km fatti(motul xclean +5w30)senza fap e chiuso egr ,la macchina non è rimapata ha 156k usata sempre con cura lasciata riscaldare e raffreddare la turbina,può dipendere dalle temperature basse fuori questo fischio?grazie

Credo proprio che hai ragione, infatti pochi giorni fa la turbina della mia Giulietta QV 235 cv mi ha abbandonato e il meccanico (officina autorizzata Alfa Romeo) mi ha fatto notare quando è stata l'ultima volta che avevo cambiato l'olio, non te lo dico perchè mi vergogno, ma d'ora in poi lo cambierò sempre almeno una volta all'anno. Grazie per le preziose informazioni. Ciao

La mia 500 abarth è mappata, monto ancora il catalizzatore ma la turbina funziona benissimo, il motore ha 141.000km,monto filtro sportivo e uso olio Castrol 5w30

Buona sera Bravo e complimenti, mi potrebbe aiutare per un consiglio, dovrei acquistare un bmw x 3 con 200000 km del 2019, tutto autostrada, mi devo preoccupare per la turbina, so che una domanda non facile ma accorgimenti per stare attenti quali possono essere, ha fatto tutti tagliandi a bmw, grazie

ma il filtro sportivo lo consigli anche su una macchina di serie? aiuta la turbina ocrea uno scompenso delle pressioni così per come è stata studiata l'auto?

Io sono ignorante peró la turbina gira ad un numero elevatissimo di giri e con un filtro che permette un passaggio di più aria potrebbe entrare anche altro, tipo un banalissimo piccolo insetto e a quel numero di giri...... Per quando riguarda i dispositivi antinquinamento vale la regola di rimanere nella legalità anche se è vero che questi sono veri e propri tappi per il motore.

Salve ho un trike con motore Ford focus turbo da 185 cavalli... Sono un po' di mesi che quando mi fermo esempio ad uno stop inizia a fumare bianco... Nel momento che accelero sparisce nel rilasciare il gas inizia di nuovo... A volte fuma poco ma a volte specialmente quando si corre nei passi di montagna fuma parecchio nel fermarsi.... poi magari smette... Tutto ciò Potrebbe essere dovuto al turbo che si sta rompendo??? Premetto che avevo da tempo il filtro aria molto sporco ed ora pulito a dovere ma forse è troppo tardi Mi saprebbe dire se questo fumo che non fa sempre è dovuto al turbo quindi da sostituire??? Tra poco più di un mese devo partire per capo nord e non vorrei restare a piedi Grazie infinitamente aspetto una sua valutazione Dimenticavo non c'è nessun calo di prestazioni non mangia liquido refrigerante è non sembrerebbe nemmeno l'olio a vista d'occhio ma se fuma probabilmente un minimo lo mangia

ciao volevo sapere, al di sotto dei 90 gradi, se accellero rischio di rompere la turbina?

Ciao bel video bravo volevo chiederti ma se tolgo il fap posso continuare a mettere l’olio consigliato da casa madre o devo cambiare tipo di olio e gradazione ?

Per una punto evo 1.3 con mappa quele filtro di aria sportivo posso mettere

Per una touareg 7p che tipo di filtro sportivo mi consigliate.

Complimenti per il video ! Io faccio tagliando ogni 10 mila km con olio bardlh 5w40 su fiat bravo 1.9 150 cv, va bene questo olio? Ho una leggere mappatura con scarico diretto e silenziatore finale tutto in inox, oltre quando faccio il cambio olio , metto un additivo pulitore prima del cambio olio , che pulisce il motore,fa bene anche alla turbina?

Bravo il catalizzatore intasato blocca la geometria e va in errore sovralimentazione a bar costanti ovviamente si piegano le alette e ovalizzano anche i collettori ho avuto svariati problemi consiglio cmq sempre turbine garret o marchi di qualità mai di concorrenza non valgono una sega.

Ciao un informazione o una Fiat Punto 1.3 multiget del 2004 69 CV o fatto una modifica sul sensore massa aria con una resistenza x nn fare andare in ricoveri e lo alzata fino a 1.3 bar di pressione turbo con turbina originale può fare danno essendo che o una turbina originale? Grazie in anticipo e spero che mi rsp

Salve le posso fare una domanda? Si un motore diesel iniezione diretta aspirato posso montare una turbina?

Ma per i diesel non bisogna rimapare quando metto il filtro sportivo ?

Per una Hyundai I20 connectline turbo 100 cv posso usare un addittivo benzina.grazie😅

Buonasera un altra cosa se si toglie il catalizzatore su una turbo diesel senza fap e dpf una macchina tutta originale si deve fare altro?

Bravo sei un professionista continua così

Salve, il filtro sportivo vale anche per una Opel Astra 1,7 ti? Esempio un BMC

Salve, quindi se non ho capito male appena acquistata un'auto che ha filtro originale più FAP o altro gli vanno subito messe le mani da nuova?? Grazie

70mila km Ford Ranger 2018 mantenuto e guidato sempre col cervello, eliminato fap, dpf, egr, adblue e rimappato, nonostante ciò il compressore ha perso olio in aspirazione e mi ha sfondato un pistone e vista la mancanza di ricambi e voglia delle officine e dato che orami le auto le fanno per rottamarle mi è toccato spendere 15mila euro per blocco, turbo nuovo più i vari sensori e lavoro. Il bello è che adesso la nuova turbina certificata genera troppa pressione (oltre il fondo scala MAP cioè 3 BAR) e non vuole prendere l'apprendimento dell'attuatore dei vani e di tutti i guru che ci sono nessuno è riuscuto a dirmi il perché quindi mi ci sono messo io e oggi ho scoperto che il MAF legge flusso anche a motore spento e un esagerazione al minimo e manipolandolo si muove anche la geometria variabile del turbo, detto questo una volta che l'avrò sistemato andrò alla Ford a fargli anche due pernacchie dato che non sanno nemmeno perché il loro software non riesce ad avviare l'apprendimento.

io ho rimproverato venditori di macchine, e meccanici,nessuno ti dice che quando arriviper fermare lauto di non spegnere il motore e farlo girare un paio di minuti prima di spegnere,perche spgnendo appena ti fermi non arriva piu' olio alla turbina che sta ancora girando

Ciao io ho un problema su un alfa 147 1.9 115gtd disel mappata e scarico e filtro sportivo mi da un avaria pressione carico di aria su 200 in poi quale sarebbe il problema?

Ho un diesel euro 4 il filtro originale quindi lo devo sostituire?La mia auto è originale

Informazioni utili, la turbina gira anche quando il motore è al minimo o solo quando si accelera?

Che filtro mi consiglia per un'Alfa GT 917 1.9jtd? Grazie

La turbina della mia Ford focus 1,6 tdci 109cv 80kw inizia a tirare olio. Ho tolto il fap e l'egr circa 2 anni fa...cosa posso fare per risistemare tutto? Devo cambiare turbina o 4igenerarla? Grazie a chi mi risponde... 🙏

Io ho una t.,cross la concessionaria mi ha detto tagliando ogni 20.000 km a chi devo dare retta? qualcuno sa,darmi una risposta ? grazie.

Consigli utilissimi, abbonato subbito. Che olio mi consigliate per la mia Skoda Octavia RS 245 benzina anno 2019?

👏👏👏💪

👏👏👏👏👏

Egr in multi jet Opel corsa 75cavalli 136k km, c’è da preoccuparsi ?

Salve dicono che eliminate il catalizzatore porta alla rottura della turba perché la turbina senza contropressione fa molti più giri e si lubrifica male ...e vera sta cosa?

Ma utilizzi un filtro sportivo non aumenti la possibilità che possano entrare impurità e sporcizia all’interno della turbina è rovinare le palette del girante ??

Salve e'successa una cosa stranissima al motore di un Audi A3 2.0 common rail 170 cv,appena disattivata la valvola EGR la turbina fischia a freddo, riattivata la valvola EGR il turbo e'una tomba rifacendo nuovamente il processo inizia di nuovo a fischiare,come e'possibile??

Il discorso olio lo intendi anche sui nuovi long life? In officina mi dissero che se percorri abbastanza strada puoi davvero allungarli fino ai 30k dichiarati, in caso contrario accorciare il tutto di 10k km è una buona prassi.

Ciao ti poso chiedere una cosa perfavore

Ma è un reato eliminarli 😂😂😂

Consigliami un filtro aria sportivo per una Touran 1.9 Tdi 105 cv senza filtro antiparticolato. Come olio motore uso un Castrol Longlife.

ma non è in legale togliere il dpf e iil fap perche ho messo un filtro sportivo su diesel ?

Quanto costa più o meno eliminare fap? E senza crea problemi?

consigli utili...ma se non volevo avere problemi con il fap non compravo una diesel...se poi lo tolgono tutti diventa un farwest senza legge

A quanti giri in media entra in azione una turbina?

Grazie ps queste e si regole d' oro si chi deve far polemica cambia canale🙈😂

La mia turbina ha su 277000km ed è ancora funzionante solo perché non l.ho.mai.maltrattata e nel n ho mai fatto cambi di olio oltre i 10000km , sarebbe interessante un approfondimento su la differenza che c'è tra pressione e portata d'aria di una turbina

Bibbia.... bibbia.... 👍👍👍👍👍🤝🤝

VW 19 TDI iniettore pompa 512000 km mai fatto la turbina..tagliandi regolari mai tirato a freddo e 20 secondi al minimo prima di spegnere il motore

D’accordo su la tempistica dei tagliandi, che vanno fatti più frequentemente. Ma gli altri due punti….video alquanto discutibile.

Sinceramente io l olio lo tolgo ogni anno perché faccio pochi km è l olio diventa più spesso, il filtro aria sportivo dipende da cosa metti

Ciao mi poi dare un consiglio perfavore

Video molto interessante, ma se l'auto fuma bianco, ho letto che il problema può essere o gli iniettori o la turbina, che cosa bisogna fare con la turbina??

Salve ho revisionato la turbina nella mia BMW serie 1 ma ho notato che già al primo avviamento sentivo un piccolo fischio anche al minimo. Mentre prima non c'era questo fischio non capisco però la macchina va benissimo anzi è aumentata anche l'alzata della coppia.

Tutto giusto…peccato che molti di questi suggerimenti siano fuori legge però.

Poi giriamo in pista con la Clio d

ok per cambiare il filtro dell'aria e fare tagliandi regolari , ma eliminare il fap costa piu di 3000 euro ed è illegale .-.

Lo dirò alla polizia di stato che togliere il fap fa bene alla macchina, chissà magari mi ascoltano

Ehm... Eliminare il filtro antiparticolato sarebbe illegale...

Menomale che faranno solo auto elettriche fra pochi anni.. ormai guadagnavano solo sui ricambi

Io mettendo un filtro aria sportivo a pannello BMC la macchina perdeva coppia ai bassi regimi e ho dovuto rimettere l originale