30 дней в поезде | Минусы работы Проводником РЖД 

Поддержать меня на Boosty - boosty.to/germansolomin 😎

Я тоже работал проводником летом в 2018 году и могу рассказать одну из интересных историй во время поездок. Был рейс Москва-Чебоксары, составы ходили туда старые 50V, где нет зарядок для телефона и кондиционеров тоже, ну вот еду такой, надо раскипятить титан, а не чем, углём нам не разрешали, а опилок не было, пришлось как то до Чебоксар на туалетной бумаге его разжигать, далее я приехал в Чебоксары на пункт оборота и вместо того чтоб отдыхать, я пошел в лес, рубить дрова, чтоб можно было людей обеспечить теплом и горячей водой, как щас помню, была веселая поездка

05:43 "Ваня, открывай. Мы все через это прошли и всем нужно открыть эту дверцу". Тут я, конечно, проорал.🤣

*нужно ценить и уважать труд проводников. думаю они вам ответят взаимностью!!!*

Вот все думают что работа проводников скучная и простенькая. А на самом деле пповодник это : 1) качегар 2) официант 3) бухгалтер 4) посудомойка 5) уборщик 6) кондуктор 7) продавец 8) электрик 9) немного врач 10) хороший собеседник 11)напоминатель 12) и немного горничный(ая) Мне кажется те кто работает проводником заслуживают уважение и почëта так как они делают очень важную работу. Я заранее хочу поздравить всех представителей этой профессии с проффесиональным праздником. Желаю вам успехов, здоровья, много новых знакомых,удачных рейсов и удачи во всех ваших начинаниях. С праздником🎉🎉

Тоже захотела оставить свою историю. Было лето 2021 года, мы с семьёй ехали рейсом Кисловодск-Анапа и нам нужно было выходить на станции Сулея. Ехали обычным плацкартом, 3 дня. Время пролетело незаметно и вот нам уже осталось пару станций проехать до Сулеи. Мы начали подготавливаться, ночь, ничего толком не видно. Проводница нашего вагона сказала не торопиться сильно ведь ещё пол часа до Сулеи. Папа нервничал и постоянно говорил что мы должны успеть выйти, ведь поезд долго стоять не будет, всего 5 минут. Там перон короткий и мы решили пройти пару вагонов, к голове поезда, так как мы были в последнем вагоне. Мы прошли три вагона и нас остановила другая проводница и спросила на какой мы выходим. Я ответила что на Сулее и она говорит что вот Сулея, Сулея! Я ей объясняю что по времени не совпадает и сейчас станция Бердяуш. Но я долго спорить с ней не стала, так как папа торопил меня.. Я до последнего не верила что это Сулея. Папа так торопился что забыл барсетку со всеми нашими деньгами... Ну а когда мы были уже на пероне и он опомнился о ней то было уже поздно, поезд ушёл... Ну я долго не думала и пошла к дежурному ржд, объяснила ситуацию и спустя час нашу дорогую потеряшку высадили на другой станции. Благо родственники там есть и мы из севера Башкирии поехали на юг. Ехали 7 часов на машине, доехали пересчитали, всё было на месте. Очень сильно благодарны начальнику поезда, дежурной Бердяуш и проводнице нашего вагона. Вот это было приключение!

А я думала, что есть уборщики и тому подобное, на остановках убирают..но нет. Ох какая сложная работа. Спасибо вам, что вы есть, ребята. Серьёзно, если и есть супер люди-то это Вы!

Хотела просто дополнить своими моментами, а в итоге целое сочинение написала. Я никого этим комментарием не пытаюсь отговорить от работы проводником, и это всего лишь минусы - просто то, что может произойти, я сама несмотря на это собираюсь в след.году вернуться туда поработать, у меня не появилось отвращения к поездам и этой работе, плюсы тоже есть. Я работала от студ.отряда, всего 4 месяца, а сколько всего произошло... Про вагоны-рестораны: из Питера я их за пару рейсов не встретила, из Адлера они были только на длинных рейсах, и как-то желания в них есть не было, лично я это место видела как бар для пассажиров, да и дороговато там, это только если вагон-ресторан разносил пирожки, можно ещё было купить, а вообще если есть холодильник - проблем с едой вообще нет, даже без микроволновки что-то подогреть или приготовить можно и на титане Кстати, про поломанный титан у меня есть одна очень интересная история: у нас в топильном отделении титана сверху была трещина, которая при высокой температуре сужалась и всё было хорошо, а когда температура понижалась, и мы клали туда бумагу-всё остальное, чтобы подрастопить, оттуда капала вода и тушила пламя в центре, но это ещё не всё - у нас не было брикет, были только огромные дрова, которые туда не пролазили, а без дров уголь не разгорится, вот так получилось, что мой напарник разбивал эти дрова ломом, у меня на это сил не хватало, а уголь же постоянно гореть не будет, сложно это поддержать, вот такой рейс был, ключ мой тоже тогда "ушатался" в попытках поломать дрова Дальше про то, что нужно за всем следить: одна беда, когда поломан титан, в туалете течёт с потолка вода и её нужно сливать, нет кондиционера, нужно топить или даже разрядился вагон, а другая проблема - когда закончилась вода... я не знаю точно, что пошло тогда не так, либо нас не очень хорошо заправили, либо пассажиры были слишком активными и всю воду потратили, но... нас заправляли последний раз в Елеце, к Россоши уже закончилась вода, а заправка следующая была аж на Сальске(Ростовская область), в который мы в итоге опоздали минимум на полчаса, после которого вода не пошла сразу, потому что в трубах забился воздух... И этот рейс, кстати, у меня был в одно лицо А про режим сна - я не раз его сбивала, у меня был завтрак в 12 ночи, обед в 4 утра, ужин в 3 дня, и мой организм в это время требовал еды по итогу.. а ещё: что ночью делать, когда нужно не спать? Конечно же, есть сладости Про рейсы в одно лицо - иногда комфортно ехать в одно - если ночью нет посадок-высадок, пассажиры спокойные и начальник адекватный, ночью можно одновременно с пассажирами поспать и проспать половину станций, но спать в форме с приоткрытой дверью - это всё же не совсем то, приятней хоть на какое-то время переодеться и отключиться от мира Но порой лучше в одно лицо, чем на штабе в двойке Про вагоны без кондиционера: ездила я на таком раритете из Адлера в Ставрополь, это был рейс "из жары в жару", кое-как работала вентиляция, ночью немного легче было, пассажиры злились, но самое худшее происходило на перестое - помню, вернулась в вагон, на улице парилка, в вагоне вообще умереть можно, решила немного поспать в обнимку с холодной бутылкой воды... я то как-то жару выдержала, а телефон не совсем, он после этого перестал работать, пришлось нести в ремонт после рейса... Из минусов ещё недостачи, тяжести, моральное давление, открытки-лотерейки... А бывают же и начальники, которые не отпускают выходить никуда на перестое.

думаю к минусам еще можно отнести то, что некоторые пасс просто неуважительно относятся к нашей работе. А особенно бардак в туалете). Мне в одном рейсе кто-то... извините за мой русский... насрал в мусорку)))

Герман, Вы очень симпатичный, позитивный молодой человек... Удачи Вам!

Честно, вдохновило. Хотя, ясное дело, в каждой работе есть свои минусы. Но описано всё очень классно 😍

Герман очень классное видео с дополнением прошлого видео ,ты с друзьями передали тяготы и хорошие стороны проводника. ТЫ КРАСАВЧИК

Спасибо за интересное видео) Коллеги, Зелёного света! Я тоже железнодорожник,до прихода в эту профессию грезил романтикой ж.д, но вся романтика улеучилась как только я поехал в свой первый рейс. Я работал экипировщиком в пути следования, с проводниками я контактировал напрямую, молодых специалистов обучал специфике своей работы. У нас график сна, а проводники очень мало спят, я помогал проводникам, пока они спали я выполнял их работу, это по человечески.

Очень нравятся ваши видео ) не знала что у вас такая тяжелая работа. Я работаю бортпроводником, в сравнении кажется что у нас все намного проще на самолётах )

Прикольно! У меня всегда была мечта попробовать поработать проводником. Люблю путешествия и общение с новыми людьми, помогать им, когда они нуждаются... 😊

Смотрел Ваше 2 видео о ж д, И хочу отметить, что у Вас всё получилось просто отлично. Действуйте дальше . Герман

Красава!!!! ждал не с терпением видоса с проводником почаще бы таких топовых видео

Попался в рекомендациях! Максимально приятный, качественный контент. Начиная с подачи, голоса, заканчивая звуком и картинкой. Всё очень даже смотрибельно, поэтому желаю успехов, и дальнейшего развития!)

В детстве всегда был страх, что не успеем вернуться в вагон с остановки. Что потом делают с вещами человека, который остался на станции? Как вообще происходит их "воссоединение"?

Хороший посыл у видео. Я работал в вагоне ресторане, мы не кормили проводников(в наши обязанностине входило кормить персонал), но мы свободно позволяли пользоваться кухней(плитами, холодильниками и морозильниками). У нас в вагоне ресторане где работают 4 холодильника и 3 морозильника, летом кондёры не работали совершено, т.е. была температура под 35 в прохладном месте, а окно открывать нельзя просто жесть. Зимой зато отопление полетело было -15. Просто охренительно

Вауу,еще одно видео на эту тему:)Этот канал точно будет популярным.Классное видео,добрые и позитивные ребята,качество съёмки и монтажа на высоте:)Вставочки это вообще как отдельное искусство от Германа,аххаха)Будем ещё ждать такие интересные видосики.Герман,дерзай!

Хвалю РЖД , вы достойны уважения своими работниками, какое не простое время, вы помогаете людям, ездить на лечение , храни вас Господь ❤

Вот про дверцу жиза) стояли ночью болтали возле вагона на станции с другими проводами(мы на отдыхе были), моя напарница в это время зачем-то полезла в этот карман😹 чего и стоило ожидать, уголь вывалился с таким длительным грохотом, что до сих пор удивлена, почему ни один пассажир не вышел жаловаться(хотя была глубокая ночь!)😹Сначала не поняли в чем дело, вскочили в вагон проверять, а там стоит моя напарница чумазая с горой угля😹😹😹😹😹

Я тоже уголь высыпала, во втором самостоятельном рейсе, за 30 минут до посадки, это было нечто😂

До работы проводницей любила ездить в поездах. Теперь моя любовь сильно ослабла. Работала этим летом от Симферополя. Сначала на Москву, затем на Пермь, и снова на Москву С едой для меня был большой минус, потому что не было сил что-либо готовить (в микроволновке) и почему-то я почти не чувствовала голод (то есть состояние было "есть вроде хочется, но не очень. Да не, вообще не хочу есть"). Да и еда в микроволновке не ахти получалась. Поэтому я могла спокойно питаться по разу в день, раз в два дня. А через месяц появилась слабость и голова стала гудеть (недостаток сахара). Также вследствие того, что не хочется готовить многие из нас грохнули кучу денег на готовую еду (а ещё потому что хочется поесть по-человечески) И хочу добавить минусы: Пусть и упомянули уборку в пути следования, она ламповая. Тяжело убирать вагон полностью по приезде в пункты формирования и оборота. Очень круто, когда маршрут длинный, на неделю (а лучше на три). Но уборка вагона целиком каждые три дня очень выматывает. Постоянно находишься в тесном замкнутом пространстве. Это малость давит психологически. + Осанка нарушается, так как много сидишь (особенно в ночные смены) в небольшом кресле и пытаешься удобно расположиться. Душ. Нормальный душ - один на всё депо, в него всегда длинная очередь, да ещё и платный. В вагоне нормального душа нет. Может быть лейка, но и она не очень. А в основном: моешься из ведра. Три небольших минуса: Остановки. На остановках (а некоторые по час+) - скучно. Нужно ровно стоять у двери, в телефон смотреть нельзя. Просто стоишь. Стирка. Стираешь белые рубашки и остальное в тазике. Может, на штабном вагоне найдётся утюг. Форма. Женщинам можно носить только юбки. Недолюбливаю юбки, а для работы тем более. Они менее практичны. Карманов нет: рацию, ключи и укэп положить некуда. Может, есть небольшой плюс, что в жаркие дни в них легче и прохладнее, чем в брюках. Однако в прохладные (+11) ночи в них мёрзнешь, когда выходишь на остановках, которые могут длиться по часу. Большой минус. Отношение к сотрудникам. Об отношении некоторых людей к работникам сферы обслуживания, думаю, все и так знают. Тут такое, очевидно, тоже есть. Поэтому в этом абзаце я говорю о начальстве. Не знаю, может, так везде, однако я пока работала лишь проводницей. Ревизоры придерутся к малейшему пустяку (даже если это дефект старого вагона). Когда едешь на работу с выходных или с работы на выходные домой, не дадут постельного белья (и могут даже не продать). Если не найдётся места, отправят спать в вагон-ресторан. Ситуации, когда ты не при чём, но тебя называют виновной. Была ситуация (летом, когда всё перегружено и жара +40), у моих соседей, девушек полностью вышел из строя вагон: туалеты, электричество, кондиционер, бойлер (это была модель вагона без кипятильника) на ТРИ. ГРЁБАННЫХ. РЕЙСА. Электромеханики приходили, да ничего не чинили. А откреплять неработающий вагон не спешили. И разумеется, вся ярость и ужасное отношение пассажиров вылились на девочек. Мало того, что они постоянно находились в душном вагоне, выслушивали жалобы (на то, в чём не было ни капли их вины), успокаивали пассажиров, постоянно бегали по вагонам за кипятком, их даже начальство, чёрт возьми, накричало за большое количество жалоб (хорошо хоть премии не лишили). Натерпелись девочки.

*Да, Герман, Свобода становится слаще, когда нас на неё выпускают!* 😂

В конце видео поймал ностальгию. Эхххх вернуться бы в то время. Не о чем не жалею, пережил бы снова 5 лет на колесах проводником со своей бригадой и друзьями (((

Хах, с углём та же история 😂 только убирала не сама, а помогли мальчики-пассажиры) спасибо им за это 😋😘

в мае заканчиваю 9 класс, смотрю ваши видео, которые ещё больше мотивируют на поступление в железнодорожный колледж ;)

Ахахах эти минусы выглядят даже мило и забавно на фоне реальных... А теперь, не хочу быть токсиком, но вот мой реальный список минусов: 1) отсутствие сна - готовьтесь к тому, что спать вы будете рвано, по 3-4 часа в сутки. 2) враньё при трудоустройстве - никакого подменяющего вас напарника в вашем вагоне не будет, смена ваша длится не "не более 12 часов" как это написано в бумажке, а 24 часа - спите вы когда придётся, а разбудит вас пассажир или начальник поезда в любой момент. Но самый сюр в том, что количество отработработанных часов считается как раз таки по "12 часовой системе" Итого. Отработал 16-20 часов, а записали как 12. Выгодно ли? 3) вонища - в депо, где вы временно размещаетесь перед отправлением откачивают фекалии из вагонов и никого не колышит скольки процентным аммиаком вы дышите. К слову о фекалиях, у вас в вагоне буду толчки куда нельзя бросать туалетную бумагу, конечно вы можете приклеить табличку, что кстати запрещено или же предупредить всех устно, но всё равно почти 100℅ хоть раз за рейс вам всё равно забьют туалет. 4) антисанитария - редко, приезжая на станцию вы можете встреть нормальный обычный душ, если это конечно не москва и Питер, а так вам как зекам придётся мыться из шланга холодной водой, ну или просто из пластикового контейнера в туалете поезда свесив голову над толчком и набирая воду из едва капающего рядом крана. Круто да? Но это наверное не такой уж и минус по мнению автора. Вот необходимость готовить еду в дорогу уух. Это да. Ладно едем дальше. 5) обман людей - в обязанности проводника входит реализация чайной и сувенирной продукции, а как на счёт лотерейных билетов?) а может "благотворительных" открыток? Интересно, по мнению РЖД это чайная или сувенирная продукция? 6) тотальное неуважение к личному времени - этот пункт особенно понравится адептам "ой проводником круто - море бесплатно съездишь...", да и не только к ним. Но начнём по порядку. Отправление в одиннадцать часов вечера, явка - 8 утра. Зачем? А не зачем, сиди весь день в депо и жди планерки, а заплатят тебе за потраченный день целое нихуя. Ладно. Сели приехали на море стоим с часу до 10 "ну что начальник можно нам на море? - с часу до 5 уборка, затем ждёте меня и потом я вас отпущу, быть здесь за два часа до отправления. 18:00 - 19:00 - ееее море! Целый час! " К слову совершенно не сарказм , зачастую я "бывал на море" По сорок, по 50 минут. Так круто! (Сарказм) Короче вот такой мой топ из 6 минусов, есть ли плюсы, да но я устал писать этот комментарий.

Такооой заряд позитива ) спасибо ))

Раньше думала что проводник просто проверяет билеты и делает чай 😂. А когда ехала 2 суток то все увидела

Ездил несколько раз поездом из Петербурга в Севастополь. Перевозчик компания гранд сервис экспресс. Новые вагоны, в каждом есть кондей, очень комфортно. Новые туалеты с тёплой водой и душем (душ платный 200р.) Цены в вагоне-ресторане подешевле чем в ржд, но порции такие же небольшие. Уголь там уже не используется, все автоматизировано, у проводника два купе, в одном рабочее помещение, в другом купе отдыха, и странно что в обоих купе проводника нет окон) видел у проводника неплохой стол накрыт на обед, только не знаю это их из ресторана кормят или сами взяли еды в дорогу. Из проводников 90% молодежь, работают очень хорошо, все чисто

Молодец! Тема для раскрутки канала, с удовольствием посмотрел!

Я вот этим летом работал, все проходило прекрасно, кушать успевали, высыпался, с девчонками с соседнего вагона время проводили, рейсы- Иркутск-Анапа, Иркутск-Адлер. Ты лучше расскажи как проводники моются в поездах , не оборудованных душевыми 😂😂

Я ехала из Казани в Пятигорск в августе 20 числа, на поезде Киров Кисловодск, поезд очень чистый, купейный женский, у нас был проводник Саша Максимов. Очень работник хороший и терпеливый, и чистюля. РЖД цените таких людей, они достойны уважения. А обратно ездила на поезде 255 , тоже проводница очень хорошая Гуля, дай Бог, этих работников на путях всем. Дай им Господи здоровья и здоровья

Сам работал проводником около трех лет. Кадровым, правда. В целом все сказано верно. Как я любил говорить всем своим ученикам и студентам - "Романтика? Здесь нет никакой романтики, одни потные носки"

парень - молодчага!молодой,и не ноет,а работает!!!уважение!!!

Герман ,класс ,новое видео творение)))Сначала ты показал -Дьявол кроеться в деталях ,да наверное в этом прав.Как кажеться палка з двома кончами з одной плюс а другой минусы .Спасибо что ты и еще показал Темную сторону этой зайнятости ,ведь -в каждой работы примерно и не в общем есть негатив и позитив .Но все одно наверное по Сути в Проводника или Стюарда есть Больше Плюсиков и чем минус сплошной.Ты молодец Герман Большой.Я тебе советую как другу пойти в Авиацию В статусе БортПроводника.Я верю в тебя и знай хорошо иностраные языки ))))))))

Сталкивался со всеми перечисленными ситуациями 😂 из-за неработающего кондера и вентиляции сняли вообще окна около титана, и со стороны не рабочего тамбура. После фразы "не знаю как у вас там" могу сказать что халаты для уборки вагона в этом году вообще не выдавали и далеко не всем выдали "желтухи" (оранжевые жилеты) 😂

Герман,тут люди спрашивают будут,ли ещё видосы на тему ж/д.Меня позови для следующего видео.Я,как железнодорожник,могу и плюсы и минусы рассказать.😄😄😆

Смотрю на талантливого Германа и его друзей и верю, что у Германа ВСЁ получится! Как минимум - создание видео-историй.

Спасибо за видос 😀👍. Снимай ещё!) Мне вспомнилось, как мы ездили на поезде из Ачинска до Анапы без кондиционера. Ехали 3 с чем-то дня.. Был обычный плацкарт, с соседями, и проводниками повезло!))) Были прикольные моменты...))) Съездила бы ещё раз? Думаю ДА)) Время и дорога в поезде это отдельная романтика!!!

Тоже начинал работать, в 2017г, очень много хороших моментов и к сожалению не очень, но работаю до сих пор, опыт наш лучший друг

Видео супер! Работала от Адлера, ситуация с кондеем такая жиза XD

Герман, красавчик!!!! Видео супер!!! Ты класс!!!

очень нравятся твои видео очень душевно и круто. Ставлю колокольчик, жду еще и хочется смотреть твои видео про бытовые моменты. Потому что ты в простых бытовых моментах видишь очень много прекрасных граней - а это и есть человеческое счастье. И видео у тебя получаются очень полезными, настроение улучшают)

как студент который три целины откатал (три лета). Скажу что кроме людей проблем в принципе нет, всё решается, но конкретно проблемных пассажиров не поменять. Однако хороших людей больше, и они спасают положение. Я как-то раз катался рейсом Москва-Климов и у меня не работало ничего, буквально работал только титан(кипятильник) потому что я его топил, однако из-за того что большинство людей было адекватными и видели что я стараюсь улучшить им жизнь в этом адском вагоне ииии я заработал 12 благодарностей. Хотя нашлось два человека которые на серьёзке доказывали что это я виноват что выбрал такой вагон и это моя проблема что ничего не работает и я должен это исправлять как хочу, но исправить, а там ситуация сюр, сгорела весомая часть деталей в щитке, притом в момент запуска ПЭМом, оказывается его не отремонтировали после предыдущей поломке. Про хорошие моменты, кормят пассажиры до отвала, особенно пьяные мужички (не бухие, а подвыпившие) Работа интереснейшая, зарплата и эмоции того стоит, ну и по большей части отдых зависит от напарников, если это друзья и знакомые, то без проблем спишь до отвала, хотя под конец лета обычно работаешь в строчку (в одного), но со временем быстро привыкаешь и к такому. Главное цените труд проводников, от их действий на прямую зависит ваша жизнь, если человек вовремя не отреагирует на сигналы приборов флажков других проводников да и много чего ещё в первую очередь пассажиры могут пострадать, не стоит придираться к любой мелочи, особенно если перед вами студент, он не ваша прислуга, как и любой человек из сферы обслуживания, будьте людьми

Видео урезки ,очень и очень необычно смотриться но очень режит видео картинку ,такое чувство что глаз дергаеться ,но все одно здорово что у тебя такая хорошая творчесткая и товаришкая компания в этом видео )))))))))))))))

Лучший! Жду 3ю серию!

Поздравляю тебя! Ты попал в рекомендации ютуба!)

Мне пришлось выйти на станции с короткой остановкой 10-15 мин. В аптеку, проводник была предупреждена. Пока нашел аптеку, которая на площаде сзади вокзала, купил и прибежал, меня ждали ) Задержка поезда была в 3-5 мин.

Тоже студентом проводником работал, много каких ситуаций неприятных было. Самая жесть - выезжали из Анапы обратно в Екатеринбурге. После Ростова, ночью, ко мне подошли пассажиры и сказали, что у них ползают тараканы по спальной полке. В итоге весь вагон был с тараканами. Вагон почти полный до конца маршрута, плацкарт. Столько говна в свой адрес ниразу не слышал, хотя я прекрасно понимаю пассажиров. Одни из самых стрессовых дней в моей жизни. Ещё однажды бабка под мой вагон упала, когда поезд тронулся. Но там всё нормально кончилось, без жертв. А так-то весело было)))

Какая мудрая молодёжь пошла и тяжёлого труда не боится

6:21 Я работал проводником летом 2020 г. от Новосибирска и в рейсе на Белгород мне повезло попасть на старющий купейный вагон. Вагон этот был буквально старше меня (а мне 21) и в нём не было кондиционера вообще (и холодильника с микроволновкой тоже), он был просто не предусмотрен конструкцией. У меня не то, что цензурных слов нет, чтобы описать эту ситуацию, я даже матерных таких не знаю.

Спасибо за такое интересное видео 😍☺️

Учусь в железнодорожном :) Летом набирали проводников , меня терзали сомнения по этому поводу , т.к слышала только минусы этой работы ! Теперь подумаю насчёт этого 😀

😂😂Ехал как то из Москвы в Ульяновск и в вагоне не было кондиционера. В вагоне температура была под 50. На всю жизнь запомню эту поездку и эмоции всех кто ехал с нами. Бедный проводник, он столько всего выслушал тогда😂😂😂 и до вечера все часов 5 все парились, пока солнышко не начало садиться.

Крутое видео! И вставки мемные)) И герои))) интересно

Наконец-то новое видео !!!

Отличное видео. 🔥🔥🔥Познавательно👍👍

офигительный выпуск

сам из студ. отряда) катал от Питера)))) самое ужасное это не адекватные пассажиры. пьяницы и конфликтные люди.

К минусам ещё можно отнести работу с коллегами. Если в двойке, то бывает что один не успевает к концу смены своей вымыть вагон и второй из-за этого страдает. А в тройке ж вообще кошмар, бегунок между вагонами по сути ни в первом, ни во втором убираться не хочет, просто слоняется и делает бытовуху простую. Из-за этого к концу рейса может быть очень натянутое отношение между ними, вплоть до конфликтов и даже разборок

Думаю в будущем идти на проводника в поезде, но терпеть не могу убираться, также меня легко вывести из себя, особенно когда я в плохом настроении и грубости уж точно терпеть не стану. Но все же, хорошего от этой работы тоже достаточно много, к примеру, комфортно ощущать себя в социуме все же лучше, чем шугаться общественных мест из за нежелания контактировать с людьми

Я как то наблюдала как один проводник и проводница кое чем занимались с открытой дверью (!!!). Весь вагон видео это!!!! Вот это был треш-контент 🙈

Дочка, уехала на лето работать проводницей, уважаю этот труд... Теперь... Буду знать, что можно просто угостить проводников❤

Москва-Воркута это пиздец поезда.... Холодный вагон,уголь проводники друг у друга спрашивали.... Позорище РЖД!!!!А Вам проводники желаю,сил, терпения,всех благ!!!!!🤗

Я как пассажир, люблю помогать проводникам, и кстати они не против , один раз был случай, объявили отправку нашего поезда ( 290 Екатеринбург - Анапа) а где-то в 5 вагонах от нашего идёт бабушка, крича подождите. Я об этом сообщил проводнику , он мне дал фонарь, я включил красный свет. Дождался бабушку и мы отправились. Проводник мне сказал что , таких помощников он еще не встречал. Старший поезда поблагодарил и подарил грамоту , комплект вещей и игрушку льва в форме проводника ( игрушку подарил младшей сестре).

4:00 о да, жизненно, самое интересное, что я работать только летом и уголь нам вообще не был нужен, но открыть среднюю дверцу это мне кажется посвящение в проводники

Раньше во время СССР было по два проводника в вагоне каждый занимался своим делом но потом решили отменить теперь ещё хотят на два вагона один проводник

о бро, ты все же выложил 2 серию, топчик! го третью)

Да вам повезло! Вам в Калининград ЛВЧД-3 отдали наши вагоны с Пскова ЛВЧ-2 2016-го года постройки!

Спасибо за интересные видео о работе проводника!!!!

Так так так, это где там огурчики с чаем дают? Я ездила на Владивосток, Архангельск, Анапу и Новороссийск. И очень многие пассажиры качают права, и требуют что-то немыслимое, хотя от нас только обслуживание в пути следования зависит, но ни как ни цены на продукцию, расписание остановок и стоянок, запрет о курении в любом месте состава, оборудование вагона (да херовые вагоны выходят из депо в рейс, а ремонтники иногда не могут починить или наладить ввиду отсутствия деталей), забивание туалета бумагой, хотя от меня лично все пассажиры подробно получали инструкцию как пользоваться, питание в фирменных поездах не зависит от проводников, и подают его за 40 минут после посадки, а не когда пассажир хочет, запрет о выходе на стоянках менее 5 минут это не наша идея уважаемые! Кондиционер работает только в пути следования, на вокзале при погрузке он не работает, и зависит это тоже не от проводников, исправлять данные в билете по паспорту за 200р это тоже не мы выдумали, проверять повторно после посадки документы, реализовывать чайную продукцию трижды в день. Мы исполнители, а не авторы данных действий. Питание это не проблема, да и если с рестораном договориться вы можете пообедать рублей за 100-150. Печка топиться, если участок не электрифицированный. Как растапливать печку вы спрашивайте у опытных коллег всегда. Проводники все разные, но многие очень хорошо относятся к студентам РСО, если те ответственно и серьезно относятся к работе и помогают проводникам (особенно уже к старичкам). А вообще работа многому вас научит, и вы найдете много интересных людей (в моем случае это проводники,с пассажирами не общалась). Девушка что осталась на перроне. Нужно дернуть было стоп кран, отписались бы с ЛНП (если норм человек). Лучше спрашивайте людей стоящих у состава. "Вы едете с нами?" Работа сложная, что нет нормального сна, и вы потом тупеете со временем в прямом смысле. У вас память ухудшается, вы менее внимательны, путаете слова, даты, события.

Есть работа без минусов Сидишь на диване и деньги прилетают сами жаль что нет такой работы

"Скрипя сердцем, скрипя душой"... Фразеологизм «скрепя сердце» употребляется в тех случаях, когда обстоятельства вынуждают человека делать то, чего он не желает, и ему приходится переступать через себя. Часто из-за стресса и волнения бывает покалывание в сердце, из-за чего человек хватается за грудь, словно пытаясь «скрепить» его.

Классное видео! Вы талант.

сейчас учусь в техникуме, хотел бы попробовать работать проводником поезда, нравится атмосфера поезда :) спасибо за совет со средней дверцей :3

На 9:18 увидела переходной мост своего городка, как неожиданно и приятно)

Самый прикол в том, что если в вагоне нет кондиционера, мощных розеток, микроволновки и джакузи с пpocтитутками, то во всём этом виноват, естественно, проводник

Прикольный канал, мне кажется многие видят в этой работе нечто романтичное. Но блин минусы на мой взгляд всё же перевешивают, платили бы побольше хотя бы.. )

Я из Мурманска 😂 Тоже ехали в этом году летом Мурманск - Анапа.

Классный видос.

Спасибо вам за вашу работу.

Ооооооо, а истории с МОЖД принимаются? Если да, то я дополню этот комментарий))) Изменено: Скажу одну историю сразу: Было это в начале отработки, я стою за бригадира поезда, общаюсь с проводниками ( у нас тогда маневровая работа проходила, мы на платформе стояли ), и тут по платформе идут человек 70, два взрослых и 68 детей. Стоим и думаем: мда, нам капец, у нас же южная трасса, длинная, не как северная, да и понятно, почему к нам на "калибри" а не на "сказку" - у нас же паровоз, а не ту-10... Ну, и в общем, в пути все эти дети сходят с ума: пытаются выломать двери, пытаются вырваться в тамбур во время движения (а во время движения там находится вообще запрещено всем), выламывают шторы и в целом наводят хаос. Ладно, как то перетерпели. На ст. Царскосельская все пассажиры вышли из вагонов. Я гоняю проводников туда-сюда, собираю бланки. Мне потребовалось пройти к самому дальнему вагону и обратно, ННОООООО всю платформу заняли детишки. Те самые детишки из двух вагонов. Я прошу их "Отойдите, пожалуйста от края платформы!", и тут мне три мальчишки, на вид лет 5 говорят в след: "Да пиздуй ты"; "А я не отойду? Что ты мне сделаешь?"; "Да НаМ пОхУй!!!!!!!". Двум взрослым, стоящим рядом было абсолютно всё равно. Типо блин, у вас дети матерятся человеку, который блин их обслуживает, которого вы обязаны слушаться. Потом во время посадки на поезд обратно, они СНОВА чуть не разгромили вагон, а после прибытия на Молодёжную(конечную станцию) - все проводники и я, рвали волосы на себе от происходящего) Конец...

Очень талантливые видео, молодец!

Отличный ролик, ну и работа конечно у вас, "романтика" мать её) ххах

Герман мне нравятся твои видео я тоже хочу стать проводником поезда

Работаю сейчас на фирменом двухэтажном поезде "Сура". Работаем 9 суток. Я хотела работать проводницей ещё когда училась в колледже но не складывалось много лет. Ну таки суждено было поработать в данной сфере. Работа очень специфична, далеко не все смогут работать. Дело даже не в том что почти нет сна. Факт работы с людьми в сфере обслуживания это уже сложно. К тому же проводник совмещает очень много разных сфере ( и официант и посудомойка и уборщица, работа с пассажирами, продавец, кассир и т д) очень много зависит от настроя самого проводника. Кто то любит общаться с людьми, что б было чисто и к торговле хорошо относиться ( постоянно выкладку на витрине делает. У нас в вагоне есть ветрины с вкусняшками ) мне нравится, бывает конечно тяжело, особенно когда большой пассажиропоток и много остановок..просто нечего не успеваешь. Тяжело конечно 9дней жить в поезде, мне повезло я любила с детства поезда и все равно сложно бывает. Но не пожалела ещё что все же пошла работать.

Работа наверное самая лучшая, самая любимая, для меня лично (довелось поработать), но в тоже время очень тяжелая.Без рук, без ног домой из рейса возвращались, если же конечно ответственно подходить к своим обязанностям!И косяки были, и приятные моменты.Ж.д.это другой мир), затягивает очень сильно.Не осталась из-за топки), побоялась, что не получится....Да и постоянно не спавши даёт о себе знать(((Начинаешь тормозить, особенно первые рейсы),2+3 в уме не можешь сосчитать, потому что рубит неимоверно.А так, вспоминаю с тоской работу....

Классное видео. Спасибо, интересно было посмотреть про обратную сторону. Будет еще видео, как завершение трилогии?

Первая Видео Вставка из Первой Части Все Пояснюеться Все Довольно Познавательное и Перспективно ))))))))))))))

Хорошее, познавательное видео

Интересно рассказываете : ) спасибо за видео

Мурманск и Анапа да, немножечко разный климат, потому как много тысяч км (3700). У нас на Приволжской дороге бывало весной - на юге в Астрахани тёплый дождь идёт, а на севере вблизи станции Сенная - снег идёт и морозец. А там всего километров 500-600.

Привет из Краснодара)

Почему-то всегда Интересно было покататься в роли проводника) ради любопытства

Жаль в Швейцарию не катаешься,В январе буду месяц в Минске. Свисти по прибытию. Три кило наших замечательных белорусских конфет к чаю тебе и твоим коллегам обеспечу.Удачи и успехов.

эээээхххххх молодежжжжж, посмотрел ролик юность вспомнил)))) сейчас парниковые условия работы. всем проводникам ЗЕЛЕНОГО СЕМАФОР))) Работал с 2005 по 2007 работа ОГОНЬ)))