Все о работе в РЖД. Ужасное состояние поездов в России. 

Качай Raid: Shadow Legends бесплатно ✅ IOS: clik.cc/NShT0 ✅ ANDROID: clik.cc/ZUGEC ✅ PC: clik.cc/F1fiE и получи специальный стартовый пакет💥 доступный только следующие 30 дней! *бонусы доступны для новых игроков

Вот это всегда бесит, когда один умник думает, что ворует у богатой компании два подстаканника, на самом деле ворует их у бедняжки проводницы

После таких выпусков понимаешь какая тяжелая работа у некоторых людей и стараешься если не помогать, то хотя бы не создавать проблем

История о том, как чуть не погибла проводница: Помню ехала в Анапу из Челябинска и у нас в Магнитке остановка была то ли 5 минут , то ли вовсе 2.. Не все успели забежать, а прикол еще в том, что поднимались на поезд пассажиры с насыпи , так как было далеко до перрона(2 вагон с хвоста). В общем,половину детей и женщин запихали с сумками кое как , а вот еще 2 ребенка и мужчины остались на улице, когда тронулся поезд, бедная проводница махала стоп флагом , никто ее не увидел , соответственно стоя на выдвижной лестнице.. И когда поезд подъезжал к перрону, она в последний момент успела запрыгнуть и задвинуть лестницу, ее чуть не размотало между вагоном и перроном.. А в это время одна из пассажирок дёрнула стоп-кран.. Стояли еще часа два там, пока разбирательство шло. Успокаивали эту молодую девчушку - проводника... Бедная, чуть жизни не лишилась из-за долбоебов машиниста и тех, кто придумал, что 2-5 мин стоять это норм.

Хочу оставить огромную благодарность проводникам, которые согласились во время пандемии, когда нужное лекарство было совершенно не достать ни в одной из клиник Питера - согласились совершенно безвозмездно передать из Москвы в Питер крайне жизненно важное лекарство для умирающего домашнего питомца. Ветеринары Питера не могли ничем помочь. Лекарство требовалось немедленно!!!! За одну ночь был найден нужный препарат в Москве и оперативно передан рейсом в Санкт-Петербург. Большой поклон ребятам!!!!! От всего сердца!!!!!!!!!

"Спасибо, что выбрали РЖД" Как будто у нас был выбор

6 лет работал в СЦБ. Шёл после диплома на магистраль с гордостью. Я, девятнадцатилетний парень, на такой серьёзной работе, где цена ошибки - жизнь, как пассажиров , так и своя. Через полгода я уже электромеханик СЦБ, у меня 2 станции и 16 километров перегонов, 3 переезда. Работа тяжелая, но , когда справляешься со сложной поломкой, светофор открывается на зелёный сигнал и через пару минут уже приближается поезд, махаешь приветственно машинисту, он улыбаясь сигналит в ответ, то тогда душа поёт и переполняют чувства радости. Когда идёшь в адскую жару по перегону, где нет магазинов и прочего, изнеможденный , а тебя бабушка-дачница угощает холодной водицей из колодца, такое ламповое чувство , что ты нужный человек . Снегоборьба на СМКах, СДПшках , окна на дауматах, отказы ночью, зимой, в вьюгу, трехсуточные бессонные смены, и это бесплатно, только на энтузиазме молодости и профессиональной гордости. Платили мало , но ты же СЦБист , что такое деньги, когда ты один из суровых мужиков железнодорожников. Но шли годы и становилось всё хуже и хуже. Ушла и гордость за магистраль , смотря на эти огромные распилы, на сытые рожи начальства с экранов, на отношение начальства как к быдлу и рабам, на просто скатившуюся зарплату. Пытались как то работать по-человечески, но нам сказали вечную фразу. В общем из 8 человек уволилось одновременно 5 . Остались в цеху две «декретные», которым там норма, спрос никакой , а зп идёт и один парень. Прошло 8 лет, таким составом там и работают, новые там надолго не задерживаются. Напоследок хочу сказать очень емкую фразу, сказанную дядей Мишей, путейцем, очень хорошим человеком - «я тут работаю, чтобы мои дети тут не работали» . И это самая правда. Кумовство всего начальства , они там как одна большая семья, дворяне, а рабочие крепостные. В общем , кто работает на линии, здоровья вам, удачи, от шн сбц, шч-4 Самара, 2006-2012

Оказывается, если я не езжу на поездах, то я помогаю проводникам

Отличный сюжет, очень детальный разбор и это на 100% правда! Работала проводником когда была студентом, все так и есть. Проводник это одновременно и продавец, и психолог, и пожарный, и сантехник, качегар, плотник, грузчик, трубочист, контрабандист и профессиональный выживальшик экстримал. Плюсы у такой работы тоже есть. Например я похудела и накачалась, потому что мы не жрали и постоянно тоскали на себе тяжести, те же самые мешки с бельём, мешки с мыльно-рыльным и чайкой, уголь и брикеты для растопки ну и собственные чемоданы с вагона на вагон по огромной территории депо км по 5 щебенке. Я была очень сильная тогда. Мы никогда не ели дошик, готовили на кипятильнике кашу, варили яйца особым способом, резали салатики и ели оооочень много персиков и дынь. Ездили мы тогда в основном в Украину, в Крым и в Молдову. Возили туда детишек на отдых и тусовщиков на Казантип. Между разворотами почти всегда успевали сгонять на море и в город, катались на банане, пили пивасик на пляже, кушали тараньку, закупались алкоголем на продажу, естественно, и на посадку. Было очень тяжело, но очень весело. Жили на деньги с левака а всю зарплату привозили домой, родителям. Кадровые к нам относились замечательно, всему учили, все объясняли, делились едой и давали отдохнуть. Много интересных знакомств среди таких же активнутых студентов со всей России. мы даже общаемся с некоторыми почти 10 лет спустя! На ночных дежурствах между станциями есть время читать книги, там почти все много читали. Это все странный, но интересный опыт, многому учишся, и это очень закаляет. Короче, это прикольно, если не долго.

Всё верно. Я работала на РЖД. Проводники покупали сами и чай и лотерейные билеты, чтобы выполнить план по продажам, иначе лишают премии. Недостачи там всегда, и суммы не маленькие. Чтобы заработать, надо не вылезать из поезда неделями. Они много болеют, сами себе колят антибиотики прямо в поездках. Семьи они свои не видят, отсюда разводы. Реальная картина такая: человек с запасом бомжпакетов на неделю в рюкзаке, с запрещёнными газовым балоном и плиткой, в форме не по размеру идёт на работу. И что его ждёт в поездке в чужих краях неизвестно. Рабский труд.

Мой отец, который отработал осмотрщиком поездов на РЖД около 35 лет, никогда не хотел, чтобы я там работал (я и не стал). Отвратительные условия (особенно сейчас), высокомерное начальство и инспектора на понтах, дичайшие физ.нагрузки, в результате которых последние 12 лет он страдал от больной поясницы и немеющих ног в результате микроинсульта и второго инсульта. В итоге скончался этим летом в возрасте 62 лет, не дожив до 1-й группы инвалидности, которую разумеется не поставили, все ожидая, когда же он наконец умрет, чтобы не платить ему ничего. Доступные должности у них - откровенно собачья работа за копейки, а ВСЕ, повторяю, ВСЕ верхние должности заняты семейным подрядом и приближенным к ним. Очень хорошо подумайте - а оно вам надо?

Почти все выпуски пересмотрела, и нигде не увидела человеческих условий для работников. Кругом бардак, наебалово, кидалово и издевательство!

Сегодня вернулась из рейса. Работаю проводником. И хочу сказать это адская работа. Все что сказано в видео чистая правда

3 года жизни отдал железке, дежурным по станции был, постарел лет на 10, зарплата, как у дворника, ответственность как у президента

7 лет отработал в ржд скажу кратко, спрашивают как с умных, а платят как дуракам

Работал по студенчеству в стройотряде проводником в 2015 году. Могу сказать, что 90% сказанного в этом видео чистая правда. Штрафуют за все, за каждую потерянную ложку просто вычитают из зп. Отказаться от штрафа нельзя, ибо в договоре прописано. За любой косяк лишают 10, 20, 50, 100% премии. Обучение 3 месяца, бесплатное. На тот момент зп была 45к, если премии не лишили. Если лишили 100% премии, то выходило что-то около 23. В целом, меня премии прямо 100% ни разу не лишали. Один раз вычли 30% премии за то, что недостаточная температура в титане (нагреватель для воды) была. В принципе, если не косячить, то можно зарабатывать около 45к (это на 2015 год, сейчас ге знаю) за два десятидневных рейса. 10 дней работаешь, 10 отдыхаешь, 10 работаешь. Можно между этими рейсами ещё в короткий съездить на 7 дней. Тогда зп выходила что-то около 60к. Для студента вообще хорошие деньги были. Но мало у кого хватит сил и терпения так ездить весь месяц, поэтому обычно берут 10-дневный отдых. Правда у вас ещё в вагоне напиздят тысяч на 5, поэтому можно спокойно из зп вычитать ещё их. Украли подстаканник, минус 1,5к. Украли наволочку минус 30р, пододеяльник минус 100р. По-поводу кадровых проводников и начальников поезда тут как повезёт. У нас иногда были охуительные старшие проводники, помогали нам, давали поспать побольше, этот ебучий ЛУ-72 сами заполоняли. Ещё помогали раз в месяц проходить переаттестацию. Просто за нас отвечали на все вопросы. Начальник поезда может быть как добрый и понимающий (был у нас такой, Иваныч, помогал с недостачами, прикрывал), а бывает попадётся мразь какая-нибудь, которая будет тебя ебать 10 дней и потом ещё все это рассказывать вышестоящему начальству, какой ты рукожоп, а у тебя хуякс и минус 50% премии, мои коллеги так попадали. Поэтому тут от вашего везения зависит с кем ехать и насколько комфортно это будет. Ещё пиздец когда в твоём городе нету пункта приёма грязного белья, прачечной. В этом случае сразу после рейса едешь в ещё один короткий рейс на двое суток до ближайшего города с прачкой. Нихуя не спишь после рейса и сразу в новый, а там ещё сдавать белье в прачке, которого всегда блять не хватает, потому что спиздили. На тебя орут все эти 150 килограммовые злобные работницы прачки, мол, какого хуя должно быть 350 комплектов грязного белья, а ты мне принёс 320, штраф нахуй. А тебе похуй, потому что ты не спал сутки. Сидром вахтёра там у всех. Проводника ебут все прямо по восходящей. Видимо, самоутверждаются так. Но все это хуйня по сравнению с самым пиздецом всего этого дела - с пассажирами. Попадаются такие мудилы, как их земля носит только. И ебаные тетки, которые только и делают, что орут на тебя, пьяные вахтовики, пьяные дембеля, кто-то белку может поймать прямо в вагоне. Все едут в плацкарте, а чсв такое, как будто в бизнес классе на личном самолёте. Принеси мне чаю, подмети вот тут, включи кондиционер, выключи кондиционер мне дует, разбуди через 2 часа хочу выйти покурить. И все 54 человека заебывают тебя, причём их интересы могут расходиться, например одному жарко, просит включить кондер, а второму холодно просит выключить. В итоге мудак ты, несите жалобную книгу. Могут начать орать на тебя, типо хули ты принёс продавать эти лотерейные билеты, продажная шавка. Хотя тебе вообще похуй на эти билеты, ты просто обязан это сделать, иначе ревизоры или начальник поезда тебя выебет и лишит премии. Туалеты вообще ад нахуй, могут просто мимо насрать. Форма, еда в дорогу, все за свой счёт. Летом вообще пиздец, жарища стоит, особенно если не повезло с поездом и попалась какая-то древняя колымага, которая с толкача только заводится, кондеров нет, потеешь в первые 10 минут после начала рейса. Приходится прямо в туалете наливать ведро и им обливаться ночью. Из плюсов можно выделить доп заработок подпольный. Пиво это хуйня, самое прибыльное это продавать кофе 3 в 1. Потому что эффективные менеджеры в ржд продают отдельно кофе, отдельно сливки и отдельно сахар, а пассажиры всегда спрашивают есть ли кофе 3в1. За рейс можно вообще в лёгкую тысяч 15 (у меня рекорд был 20к) сделать на кофе 3в1, которое я купил в обычном магазине на 500р, по 3 рубля за пачку. Пиво тоже хорошо продаётся, но если спалят тебе пиздец. Как-то ехали дембеля, спросили у друга, который был проводником в соседнем вагоне пиво, он говорит 150р бутылка. Начали торговаться, говорят продай за 50, а он говорит вы че ребята я его сам за 50 покупал. Ну эти уебки пошли и рассказали начальнику поезда, что у вас проводник барыга пивной. Как итог лишение премии 100% и увольнение. Правда потом назад позвали, потому что работать некому было)) Ещё из плюсов, но этот плюс скорее относится к студенческим отрядам, что находишь хороших друзей на всю жизнь. Вы как будто армию вместе проходите. Романтика все-таки присутствует, но больше ночью, когда у тебя ночная смена, все пассажиры спят, до следующей остановки ещё несколько часов, а вы с другими проводниками собираетесь в вагоне, чаи гоняете, рассказываете истории всякие. Вот эти моменты с теплом вспоминаются и как-то на этом фоне даже забываешь про всю ту адскую дичь, что творится на этой работе. Короче, если вы студент, то можете поработать летом, потому что всё-таки зп повыше, чем во всяких Макдоналдсах, найдёте друзей хороших. Но как постоянную работу я вообще не рекомендую, можно от инсульта в 35 откинуться

Когда-то начинал с проводника, потом стал начальником поезда. Потом плюнул и уехал заграницу. Сейчас в Польше на поезде работаю. Небо и земля. Никаких котлов, кипятильников, чая, грязных вагонов. И зп до 2000 €

Самое убийственное, что эта работа отнимает 100% времени работника. Не видишься с семьёй, ешь всякую дрянь, а зарплата только за официальные часы

Когда-то от этой работы меня спасла кошка. Я задумалась о том, как буду оставлять ее на неделю, а то и дольше . И что кормить ее некому будет. Спасибо Лунте, что спасла меня от этой работенки.

7 лет работал в ФПК. Сразу после института пришёл. За 7 лет вся инициативность и Вера в людей ушла. У молодого парня. Ничего не хотел. Уволился в 2021 году. 2 месяца поправлял здоровье. Устроился курьером и кайфую и деньги адекватные и отношение. И это я ещё работал в депо в офисе.

Отец работает на ржд с 2005 года, однако не в пассажирском отделе, а в грузоперевозках. До того как стать инструктором, он 14 лет отпахал в тепловозах/электровозах. И говорит он всегда так: "Если бы к нам пришла неподкупная проверка, то процентов 80 поездов уже была бы на свалке." Такие дела.

"от 76000 рублей" а кто сказал, что приставка "ОТ" работает на увеличение? =)) ЗП от 76000 до 8000 руб.

Когда я покупаю чай с печеньками в поезде и проводница просит перевести ей деньги по номеру телефона, я все понимаю. Лучше ей, чём РЖД

Работала там ,как студент в 2008,2009. Я нп училась в ВУЗе РЖД. У меня был обычный гос.ВУЗ. с марта по апрель прошла бесплатные курсы,прогуливала,тк очно училась в универе,но прошла,экзамен сдала. Не было тогда ни формы(покупали сами), ни книг,не памяток и пр. Одна стажерская поездка с бухим проводником и вперед))) тогда еще был там полный ппц. Сейчас все по другому. Мы поехали сразу с подругой в одном вагоне в Иркутск. Зашли и не знаем как свет включить в вагоне,но ничего)) в 18 лет все весело))) было всем на всех пофиг,пол за 8 суток мы мыли 1 раз, куча студентов. Было ооч весело. Старые проводники пили водку граненными стаканами и рассказывали нам байки про 90е и ржд, а мы стояли и курили в рабочем тамбуре ночью глядя в окно и попивая чай с лимончиком,кусочек которого продавали за 5р)) Блииин,мне оч нравилось. Была возможность колымить,смотреть города и знакомится с людьми. Было душевно. Это охрененная первая работа. В 100 раз круче пятерочек и магнитов)) причем тогда мы зарабатывали оч не плохо.я в 2 раза больше мамы учителя первую зп получила. Потом я знаю ,что стало хуже,жестче и вся романтика и душевность пропала. Мне рассказывают знакомые проводники,что сейчас там не оч. Но ,как пассажиру, мне сейчас нынешний ржд ,конечно больше заходит. Истории смешные о случаях в рпботе могу часами рассказывать. Там и напарник мой,который отстал от поезда, и мужик,который перепутал поезд на перроне и вернулся назад в город из которого уехал😅вообщем,если у Вас не 5 детей и 3 ипотеки,то думаю это прикольно)) после этого ни один офис вам не страшен будет)

С таким ценами на ж/д билеты, как последние пару лет, выгоднее уже "Победой" летать, чем трястись в вагоне по 30-35 часов, вдыхая ароматы бичпакетов и чужих носков... Самолётом 3 часа - и дома (из Мск). По деньгам разницы нету.

Ждемс ролик Вилсакома, как же хорошо все в РЖД, сам бы устроился туда, вот честно.

"-На первый взгляд кажется, что жизнь подорожала. Но это только на первый взгляд, на самом деле она, по-прежнему, ничего не стоит"

Больше всего добивает ж/д охрана и все эти рентгены и проверки на вокзалах... Что и от кого они охраняют, если 90% вокзалов можно обойти со всех сторон?

0:13 Приветствие 0:34 Музыка 0:42 Соцсети 1:41 - 3:40 Реклама 3:40 История компании 9:36 Вставка с Хованским 1 9:39 Вставка с Хованским 2 11:03 Вставка 16:01 Вставка с Евреем 19:54 Устройство на работу(Ролик начинается с) 21:55 Обучение 25:20 Форма 26:00 Трудовой договор 28:55 Оплата Труда 28:45 Вставка с Евреем 1 30:33 Вставка с Евреем 2 30:50 Вставка с Хованским 31:08 График 33:11 Карьерный рост 33:44 Рабочий день 42:47 Ревизоры 43:41 Продукция 45:19 Планы по реализации чайной продукции 46:55 - 49:15 Туалеты (если кушаешь - иди на 49:15) 49:15 Подвагонное оборудование 49:50 Обогрев 50:55 Кран экстренного торможения 51:44 Пассажиры 53:18 Интим 53:54 Сослуживцы 55:21 Прибытие 57:07 Итоги

Униформа, унижения, чистка говна. Какой-то "Зелёный Слоник" на колёсах получается.

Пора переименовать канал на "Все работы ЗА ГРОШИ" )))

Заявляю как бывший работник РЖД в должности помошника машиниста, что все выше сказанное полная правда, тепловозы рухлядь которые уже выработали все сроки заложенной конструктивной эксплуатации, зарплата чуть лучше учителя в сельской школе, дома жить не будешь, а начальство с*ать хотело на все это, главное что бы оно поехало, а как не важно!!!!

Чот так грустно стало из-за ржд.... Не то, чтобы хотелось там работать, но почему-то такая обида за работников взяла. Спасибо за ролик.

Работал там и проводником, и поездным электромехаником, и слесарем. И везде позиция начальства такая: "вы обязаны это сделать, а чем и как это ваши проблемы". Проводник обязан продавать продукцию, иначе будут ставить на плохие вагоны и плохие рейсы, поездному электромеханику могут дать вагон без электричества перед самым рейсом, слесарей не обеспечивают инструментом и запчастями. А у начальников поездов жизнь вообще не сладкая, любой конфликт он решает тратя собственные деньги. Так что когда сядите в плохой вагон, не вините во всем проводников, рыба как всегда гниёт с головы. Это было 10 лет назад. Посмотрю ролик, узнаю изменилось ли что-нибудь..)

Когда в очередной раз начинаешь думать, что моя работа меня задолбала, я просто смотрю ролики на этом канале и понимаю, что работаю в лучшей компании на Земле и у меня всё хорошо.

Помню, я так и не смог своей девушке-китаянке объяснить почему поезд Тольятти-Москва носит гордое название скорый… Человеку, из страны, где средняя (средняя!) скорость поездов 200км/ч это было понять не реально… Сослались на культурные различия и образность великого и могучего.

Спасибо за видео. Сам на ЖД работал с 18 до 38 лет Начинал электромонтером контактной сети, закончил свою карьеру начальником района контактной сети. Не выдержал всего вранья, что творится на ЖД и ушел два года назад. Сейчас придумал серию канцелярских органайзеров и потихоньку занимаюсь их производством и продажей. Работать приходится больше, но зато я понимаю, что делаю вещи которые приносят пользу человеку) Если кому интересно органайзеры называются DecolabSU Ещё раз спасибо за ролик!

"Стюардессы работают по плюс-минус той же схеме. Но об этом как-нибудь в другой раз" То есть, возможен ролик про авиакомпанию? Дай-дай-дай !! )))

Я, как бывший работник ржд, непосредственно участвующий в перевозочном процессе, могу с уверенностью заявить, что ржд пробило дно. Обычных работников там за людей не считают. Зарплаты нищенские. Замначальников больше, чем обычных работяг. Поэтому я нисколько не жалею, что уволился оттуда

Всегда был исключительно вежлив с проводниками (как и с со стюардами в самолёте), чтобы не усложнять людям жизнь на рабочем месте, но что на них валится такой звездец, даже не представлял.

В 2010 году я закончила Обучение по жд-специальности. К концу обучения поняла что к чему. И отказалась идти работать на жд) Вот не жалею ни разу о своём решении)) А ещё помню, как к нам в учебное заведение приезжал товарищ Якунин🤣

Проводников жалко. Всегда к ним уважительно отношусь.сам не мусорю,бельё складываю,убираю за собой.Начальство - уроды.Пересажать всех.

Залезла в комментарии только чтобы почитать истории из жизни работников РЖД. Моё уважение вам, друзья, адская у вас работа! Вы настоящие герои!

20:10 ролик начинается тут!

как хорошо, что я это увидела ДО того, как пошла туда)

Одногруппница одно лето проработала в РЖД как раз от РСО. Потом мы целый месяц слушали охуительные истории о проебаном лете.

Это вы граблями шерсть только приподняли, там если чуть копнуть глубже, такая гнилая собака зарыта, что и пяти роликов не хватит.

этот ролик надо показывать детям при выборе профессии

Друг учился в жд вузе, летом работал проводником. Я не знаю, как он там выжил. Все сказанное - точь в точь, как его рассказы

*После просмотра ощущение, что это самая жесточайшая работа из всех выпусков Ассы* 😲😲😲

Я, студентка, которая месяц назад увидела красивое объявление о наборе студентов студенческие отряды проводников и на полном серьёзе хотела идти туда учиться и работать.🗿 И как же вовремя вышло это видео. Спасибо, что спас моё время и нервы от этой компании.

В 90-е года как раз платили на железке, и были свои детские сады, магазины,спорткомплексы, дома культуры...сейчас же полный развал

Как раз я сейчас безработный...смотрю всё это..и мечты тают одна за одной..)))

Боже какой ужас! Зачем людям подушки на, которых лежали сотни людей. Просто больной народ 😑 За все плати, не спи да и не жри. Как можно не кормить своих же сотрудников .. Они же не в офисе работают.

Самое удивительное, что кто-то все равно работает проводником, да ещё и попадаются нормальные, адекватные люди.

ну шо сказать: монополия - есть монополия. когда нет конкуренции, можно твАрить и не так, а очень даже похлеще...

Какой же ад! Из всех выпусков, впервые, по-настоящему, стало жалко проводников :o

что-то там слишком дохуя обязанностей нарезали за 80руб/час.

После этого кино по другому смотришь на работу людей...

В ФПК работала проводником, вагоны были такие, что боялись не доехать. У подруги толчок на рельсы выпал, хорошо сан.зона была, а то ведь мог и вместе с пассажиром погулять уйти. 🤦‍♀️ В служебном купе с плитой ДСП вместо пола ехали, лишний раз наступить боялись. Да много гоvна было. До сих пор кошмары сняться.

Несколько дней назад набрела на Ваш канал. Смотрю все подряд. И прям с каждым выпуском все больше ценю свою работу. Платят мало, но хоть мозг сношают исключительно в рабочее время - с 9 до 18 по будням. И никаких ревизий, инвентаризаций, списаний, мытья полов и разгрузки машин в свободное от работы время...

Работаю проводником , все описанное в видео - чистая правда) Так что даже не думайте сюда идти , дабы сохранить свои нервы , здоровье и время , никакой романтики тут нет 🙂 Одно моральное выгорание и вечный недосып. Как то ехала одна , недосып был настолько сильный, что уже путала реальность и сон , что очень опасно на такой работе , тк опасность получить травму на каждом шагу (если ещё и не летальный исход ), либо подвергнуть опасности пассажира. Вечные нервяки от давления начальства, либо пассажиров , для которых поиграть на ваших нервах как нечего делать. Подписываешь выход на работу одним числом , вызывают в любой день, как захотят , хоть завтра , бросай дела и выезжай , без никаких отговорок, в общем думайте надо оно вам или🤭 этим комментарием призываю уважать труд проводников , мы стараемся для вас. Всех с наступающим🥰

"Работаешь за двоих, зарплату получаешь за одного" это можно сделать девизом РЖД.

Сегодня вернулась из своего первого рейса. Больше никогда не буду тут работать

Что-то ты напутал, дядя: в 90-е годы "железка" как раз-таки оставалась чуть-ли не единственным работодателем, выплачивающим стабильную зарплату...

Как бывший машинист подтверждаю увиденное и могу сказать, что гавна там еще в раз 10 больше, чем заявленно в этом видео!

я как бывший сотрудник РЖД передаю привет Якунину,его матери, его детям, его помошникам и их матерям! Скоро сам поедет шпалы укладывать

Эх родной где же ты был год назад Ээххх Я бы не устроилсч в эту гнилую яму Ужасные услрвия труда А требования выше всех ожиданий

Бывал на нескольких работах из видео до того как узнал про твой канал. Боже как же это все жизнено. Спасибо хотя бы часть таких организаций обойду стороной

Начинала в студенческих отрядах,ну а закончила в кадровых проводниках. Как сказал один ЛНП: Главное ,вовремя уйти,иначе, затянет. Ушла в 2013,но с тех пор ничего не изменилось. Железка закаляет характер,очень помогает сейчас. Благодаря профессии побывала в интересных городах . Даже Новый Год встретила в Анапе. С разными людьми пообщалась. До сих пор с пассажиром общаюсь. Очень жаль,что проводников не ценят. Из них делают торгашей, а они между прочим первым делом отвечают за безопасность пассажиров в пути следования. Постоянно нужно прислушиваться к звукам подвогонки. Зимой её отбивать. Если сделать это плохо,то в какой то момент может не сработать тормоз. Следить за топкой не только в пути следования,но и в перестое. А вобще,люди, будьте добрее. Не тырьте съемное имущество в вагоне. По акту ,это будет стоить проводнику дороже,чем в магазине. Р.s Не все кадровые проводники плохо относятся к студентам.Не все ЛНП и ПЭМы плохие. Многие всегда помогают и идут на встречу. Не все торгуют алкоголем и берут посылки. Все таки для многих работа важнее. Это я Вам говорю как человек который был в СОП и как кадровый проводник хоть и бывший.

Сними видео про работу в метрополитене Москвы, Асса! Единственная госконтора где большая зарплата у многих. Поднимите этот коммент в топ чтобы Асса увидел!

Спасибо за выпуск! Спасибо проводникам за труд. Всегда покупаю у них снеки всякие, знаю про планы продаж. Пассажиры пожалуйста оставайтесь людьми.

спасибо чувак что снимаешь реально полезные видео, в некоторые компании сам хотел устроиться когда то, но слава богу не устроился)))

Я бортпроводник и требую рассказать про Аэрофлот! Вы ооочень удивитесь какой там творится пиздец!

Всё в масть,17 лет в этом болоте варюсь в должности машиниста и про Профсоюз,и про НПФ,и про убитую технику,и про отношение и т.д.Однозначно лайкос 👍

Работала проводником в 2009 в рамках студотряда. 3 поездки Хабаровск-Москва. Да, зп оставляет желать лучшего, 70 тыщами не пахнет. но недостач не было, опытные проводники помогают. иногда приходилось бегать и за полицией и за медиками. но в целом без жести. перегоны бывают большие, есть время и поспать или пообщаться с проводниками из соседних вагонов. вынесла кучу историй. в целом опыт положительный.

Мне хватило 2-х месяцев летних в 90-е в студенчестве, возмещала за матрас, был один рейс, когда старые проводницы сказали: забудь про билеты и всё остальное, главное, чтобы ночью с поезда не выкинули, это было с воскресенья на понедельник, один состав вместо двух, Рыбинск-Москва. Открываешь ночью дверь, темнота и через тебя начинают закидывать сумки внутрь, примерно выглядит как поезд в Индии. Но впечатления на всю жизнь.

1 выпуск. Макдоналдс-что за условия?! Последний выпуск. Где брать анкету Макдоналдса?

Знал, что мерзкая компания, но не настолько. Ад кромешный..

Асса Спасибо тебе за твой труд! Спасибо тебе !Я как потребитель ко многому теперь отношусь по-другому а теперь ещё и к проводникам буду более уважительным и признателен

Никогда не думал, что там может быть такой лютый пиздец

Какой ужас. В следующий раз, когда буду ехать на поезде, то обниму проводника как братюню

Я думаю , что теперь необходим ролик про работу в метрополитене. Поддержите, если эта мысль интересна не только мне ))9)

Работали на тепловозе 13 лет. Сначала помощником три года, а потом машинистом. Когда устроился на эту работу был очень доволен, было много желания развиваться, учиться. Первый машинист попался алкаш, после каждого выходного был с похмела, но предрейсовую комиссию проходил с помощью таблеток. Потом второй машинист алкаш, потом третий. После этих адовых машинистов которые на меня срывались и винили во всех грехах, мне посчастливилось пойти учиться на машиниста. Учеба очень нравился, закончил обучение на 5. Пошел после учебы на работу, мне сразу дали молодого машиниста так как я был помощник с правами. После этой учёбы я попал работать под депо на 4 года, обкатывать молодых. Мы ее выезжали на линии из депо а я выполнял функцию составителя и в дождь и в снег и в мороз и ночь и день, просто ад. Потом до меня дошла очередь быть машинистом и я сразу же из под депо стал машинистом в этом же депо. Короче жесть. Тринадцатую за мы должны были отдавать половину инструктору, если не отдал то будешь весь год грушей для литья. Устроиться помощником плати 60 000 руб и так всё там, плати если хочешь перевестись на другую профессию.

Будучи ж/д фанатом, я проработал проводником 1 год. Хотел тогда в будущем стать начальником поезда. Был кадровым, к студентам относился по доброму - мне с ними нравилось ездить: ребята весёлые) да и они часто закрывали место напарника, благодаря чему удавалось ездить "по царски" - на двойку, со сменами по 12 ч - и на поспать хватало и по городу погулять) Все рейсы абсолютно разные и то как ты отработаешь зависит целиком и полностью от адекватности ЛНП и от наличия (и также адекватности) напарника. Ну и от качества вагона немного. Кстати, долбёжка льда под вагоном зимой меня никак не напрягала и даже нравилась: физический труд на свежем морозном воздухе - отличная зарядка, да и ноги размять можно, чем тупо у тамбура стоять. Были всякие поездки: как полная лафа и кайф, в которые полностью наслаждаешься "романтикой", так и дичайшая лютая трэшанина, с разваливающимся вагонами,без сна и с начальником - сволочью. Сексуальных услуг не видел, не слышал, чтобы кто то их оказываал. Самое мерзкое это конечно: прАДажи, это даже хуже лично для меня, чем уборка и парирование выходок неадекватных пассажиров. Доходило до беспредела: требовали писать писюлины (объяснительные) и выкупать "план" чайки и лотереек за свой счёт. Естестно я слал таких на 3 буквы, но это стоило собственных нервов. Бесконечные поборы на ревизоров и возмещения недостач по подстаканниками и прочего подобноно + затраты на еду (а стоят продукты на станциях порой в разы дороже, чем в магазинах, до которых не всегда можно дойти) сводят к абсолютной есполезности идею рассматривать эту работу, как основную профессию для жизни. Максимум - покататься, набраться опыта, посмотреть города. На ЛНП естественно, тоже передумал идти, увидев, какой лютый геморрой и лизожопство в их работе.. Железнодорожники всегда считались почётной профессией, проводник в том числе. Он никогда не был лакеем или продажником. Но даже такая серьёзная отрасль не выдержала приступа огалтелого капитализма.. (((

Зато глава РЖД зарабатывает 700 тысяч в день, вдумайтесь в эти цифры.... за такую организацию работы! уволить его надо к чертовой матери

Я думала, что Магнит и Красное/Белое, это дно, но тут снизу постучал РЖД...

Учусь в жд техникуме, на 2м курсе отучился на провода и катался летом. Скажу так, дальнее следование это тема. Самый напряг в работе - белье, т.е. чем дальше едешь, тем реже сталкиваешься с прачкой ненавистной. Самый писец на малом следовании, у меня это был тамбов-москва. В 7 утра надо быть в вагоне, в 15 москва, 1.5 часа на уборку, к полуночи в тамбове, сдал белье, должался нового, пересчитал его уже далеко за полночь. В 7 утра опять вставать и так дня 3-4 подряд. Студенты все уходили по окончанию южных рейсов, а старые проводы нас за это ненавидели)))

Я думал, что у них спокойная работа. Я не слежу, че они делают. Но когда иду за кипятком, то они в рассосе. Теперь я буду с сожалением на них смотреть. Конченная работа

Ооо, РЖД, навсегда запомню, как ехал один в фирменном вагоне, мало того что студенты там вообще не должны работать, так там вовсе невозможно физически успеть выполнить все одному т.к. там кроме обычных обязанностей необходимо застелать постель пассажирам и пылесосить ковры. И когда станции каждые 15-45 и везде у тебя заходят или выходят люди и тебе надо убирать/ застелать постельное белье и оформлять документацию, времени нормально поесть и хоть сколько-то поспать нет вообще. Так я проехал 52 часа, почти не ев и вообще не спав, примерно после 46 часов в пути, от усталости и недосыпа у меня начались галлюцинации, голоса в голове. 10 из 10 невероятный экспириенс, рекомендую всем. И все что показано в ролике - это вершина айсберга, видно что тайный агент больше 1 рейса не ездил, такая грязь, если бы сам все своими глазами не видел, в такое бы никогда не поверил

РЖД - история о том, как государственное МПС (министерство путей сообщения) было успешно положено в карманы друзей кое-кого. И начали железнодорожники пахать за зарплату от 30 до 150 рублей в час!

Грамотная подача, красавчик. Ты где работал раньше братюнь?

"Проклятые капиталисты!" - кричал Якунин, покупая очередной особнячок в Лондоне😂

Ездил в Анапу из СПб в сентябре, 2 суток общался с студенткой проводницей, все у нее вызнал, интересно было. Выпуск Ассы все подтвердил, все правда.

Мы все равно ждём обещанный ролик по Яндекс Еде

Путешествовала с бабулей в этом году на поезде Адлер-Мурманск, ей противопоказано авиа. Вагон был хороший с работающим кондиционером и биотуалетом, чистый, приветливые проводники. Правда обратила внимание на несколько ошарашенный и какой-то тихий вид нашего проводника, а напарница его, молодая девочка, всю длинную дорогу на дошираке раз в день, честно говоря была удивлена. Пассажиры тоже разные, некоторые как будто специально устраивают конфликты с другими пассажирами и проводником. Начальник поезда (!) в конце путешествия лично ходил и собирал отзывы о работе проводников и состоянии вагона, готовых подтвердить свой отзыв записывал в какую-то тетрадь с твоим ФИО и номером телефона. Спросила зачем телефон, надеюсь не для рассылок, ответил, что нет, типа это просто такая форма, никаких смс не будет, но не это, конечно, главная проблема всей этой ситуации..

Я работала проводником. Со своим молодым человеком там познакомились, он тоже был проводником на лето. Начали встречаться и живем в одном городе теперь, переехала к нему :) Катались из Новороссийска, были на море, хотя бы эти плюсы были в этой работе 😅

Капец, как-будто не работают, а срок отбывают на каторге.... очень тяжело на душе после ролика... это ужасно

9 лет очного образования на жд. 4 года учился в техникуме и 5 лет университета. В университете получил дополнительное образование, учился во 2 смену. С 2015 года в РЖД работаю помощником машиниста электровоза. Подняться не дают вообще. На высоких и вкусных должностях сидят жены ( для них даже специальные отделы открывают, чтоб они там торты жрали.) Потом дети и близкие знакомые работают. Остальные люди это просто рабы. Если нет связей так и будешь как ишак. Ни какое образование не поможет. Не ходите в РЖД. Сейчас ипотеку закрою и уйду с жд. Почти за 6 лет работы все нервы кончились

Однажды на работе у Саши сломался электро-"Титан". Чинить его было не кому и Саша решил сделать всё сам. Саша не боялся, что его может ударить током, ведь он знал, что он плохой проводник.