30.000 EURO Frontschaden? 😲 Gutachterin nimmt PKW unter die Lupe |1/2| Kabel Eins |Achtung Kontrolle 

Danke das war auch genau mein Gedanke. Die Versicherung zahlt Wiederbeschaffungswert abzüglich Restwert wenn man es genau nennen will, da dass Fahrzeug ja weiterhin dem Eigentümer gehört.

So auch nicht korrekt. Der Gutachter stellt das Fahrzeug in keine Börse. Der Gutachter schaut sich bei Schwacke oder DAT nach dem Wiederbeschaffungswert und bestimmt die Höhe des Schadens, das ganze wird an die Versicherung weitergegeben. Die gegnerische Versicherung hat das Recht, den Wagen begutachten zu lassen. Wenn sich der Kunde den Wiederbeschaffungswert auszahlen lässt, gehört das Fahrzeug der Versicherung, die das Fahrzeug an Aufkäufer auf einer Restwertbörse versteigen

Sie ermittelt den Wiederbeschaffungswert, die Versicherung (!) stellt ihn in die Restwert- bzw. Wrackbörse, wodurch der Restwert ermittelt wird.

Ihr seid ja voll Schlau habt ihr etwa gelernt ? 😄😄😄

@@Chaki261 Ich arbeite in einem LKW Betrieb und hab damit beruflich zu tun. Von daher weiß ich, wie das mit den Gutachtern und Versicherungen abläuft. Bin aber natürlich kein Experte :)

@@RU-vid-Nutzer483 Auch das ist nicht richtig! Das Gutachty bestimmt über die DAT/Schwacke Liste den Wiederbeschaffungswert des Fahrzeugs. Über die Gutachtereinheitlichen Listen wird der Reparaturwert ermittelt. Übersteigt der Reparaturwert den Wiederbeschaffungswert (wirtschaftlicher Totalschaden wird ugs. als "Totalschaden" bezeichnet) ermittelt das Gutachty den Restwert (es holt drei Angebote von Fahrzeugverwertys in der direkten Umgebung des Verwahrortes des verunfallten Fahrzeugs ein). Das Gutachten wird der gegnerischen Versicherung zugestellt, welche das Recht auf ein Gegengutachten hat (die weichen üblicherweise nur beim Restwert voneinander ab) Die Versicherung ist damit verpflichtet den Schadenswert (Wiederbeschaffungswert - Restwert) zu begleichen. Obwohl Versicherungen das gerne behaupten, hat die Versicherung KEINERLEI Recht, das Käufy des Fahrzeugwracks zu bestimmen! Das Fahrzeug gehört dem Halty bis es sich für ein VOM HALTY gewähltes Käufy entscheidet. Die Versicherung kann lediglich die "Verluste" des Halty durch den Verkauf an ein anderes Käufy ablehnen. Liebe Grüße von einem Unfallinstandsetzer der ständig mit diesem Thema zu tun hat * dieser Beitrag wurde nach dem Prinzip "Entgendern nach Phettberg" nach Thomas Kronschläger gendergerecht verfasst

Die Delle war hier wohl weniger auschlaggebend als der Schaden am Rad/Reifen. Erstens das Risiko, dass der aufgrund des Schadens platzen könnte und zweitens kann man von außen nicht erkennen, ob die Achse beschädigt wurde. Das geht beim seitlichen Aufprall ganz schnell. Als geschädigter Laie gibt es keinen Grund, in so einem Fall keinen Gutachter hinzuzuziehen.

Die Versicherung zahlt den Wiederbeschaffungswert abzgl. Restwert an den Geschädigten aus. Der Geschädigte erhält den Restwert vom Restwertaufkäufer durch ein verbindliches Kaufangebot. Beim wirtschaftlichen Totalschaden kann der GES aber entscheiden, ob er das Fahrzeug bis zur Opfergrenze reparieren lassen möchte (130% des Wiederbeschaffungswertes). Dies ist allerdings an bestimmten Voraussetzungen geknüpft.

@@GTRCPi ist mir klar, danke für die Ausführung. Die Aussage im Beitrag ist halt einfach falsch.

@@kleintoni stimmt, aber was erwartest du von einer Sachverständigen die nicht mal selbst eine Motorhaube öffnen kann...

@@GTRCPi bei der Szene dachte ich auch "die Feuerwehr hat das schon extra aufgemacht" :D

@@GTRCPi Absolut richtig! Im Falle eines Kaskoschadens wird der Selbstbehalt noch abgezogen.

Nein

@@advanqamili Doch

Als Gutachterin nicht mal ne Haube aufkriegen? 🤷‍♂️😅

@@clemens2098 Sie lebt eben ganz ihr "Frau-sein" aus ...

@@dirk83836 m.m.n. wenig treffend gekleidet.

dachte ich mir auch, sachverständige und derart unverantwortliches verhalten

Ist das Bediensystem vom Skoda. Ich schaue auch auf das Radio und wähle Musik aus. Darf man doch.

Der Gutachterpreis geht nach dem Wert des Fahrzeuges da kann der Gutachter selbst nicht mal was am Preis machen er ist daran gebunden ;)

Da gibt es schlimmere

Du meinst der unfallgegnerin denn die Kundin von dem Fahrzeug hat den Unfall ja nicht verursacht

Frau halt

Soll man auch nicht es werden immer beide an einer Achse gewechselt aber Versicherung will Geld sparen so ist es nun mal

Dachte ich ja, mutig

Ich konnte nicht erkennen ob die Akkus noch angeschlossen sind. Aber bei dem Einschlag werden sie ohnehin automatisch durch Sprengladungen abgetrennt.

@@danielrauer5864 OBD funktioniert - hat die Sachverständigerin sofort ausgelesen - also zumindest eine Batterie aktiv im Unfallfahrzeug -

Zum einen sitzt die Hochvolt-Batterie bei den Toyota-Vollhybriden unter der Rückbank, der Bereich ist unbeschädigt, zum anderen ist die Batterie sowieso vom System getrennt, so lange das Auto nicht in "Ready" (fahrbereit) geschaltet ist.

@@kaku_96 Wenn der OBD Anschluss funktioniert, steht das Fahrzeug unter Spannung (Bordnetzbatterie) - d.h. beschädigte Kabel können einen (schleichenden) Kurzschluss und dann einen Brand verursachen - ob die Hochvoltbatterie einen Schaden (intern) genommen hat durch starke Verzögerung ist fraglich - auch nach Tagen kann der Hochvoltakku selbst noch anfangen zu brennen (Haarrisse) - in meinen Augen, wurden weder vom Werkstattbetreiber, noch von der Sachverständigen die Grundlagen der Technik im Hinblick auf Sicherung eines Unfallfahrzeuges eingehalten

*Delle Beulen sind Verformungen nach außen, während Dellen nach innen geformt werden. Noch schlimmer finde ich allerdings die Tatsache, dass für diesen Bagatellschaden (minimaler Parkschaden) eine Gutachterin beauftragt wird. Ein einfacher Kostenvoranschlag eines Kfz-Meisters, welcher zwei, drei Schadensbilder inkludiert, hätte wohl vollkommen ausgereicht - und womöglich nur einen Bruchteil dieses Gutachtens gekostet.

Als Halter Kassiert man das Geld für denn Schaden danach kannst dir aber auch überlegen ob du die Delle machen lässt oder damit weiter Fährst. Ich habe mein Schaden damals nur mit Smart Repair machen lassen und das restliche geld was über war in die Tasche gesteckt.

@@45mmluftdruckkeller6 Du bist ja ein richtiger Fuchs! 😉 Hättest dir vom restlichen Geld lieber mal einen aktuellen Duden besorgt oder im Deutschunterricht besser aufgepasst. 🙊🙈 PS: Zeichensetzung ist noch immer absolut kostenlos. 👍

@@BcooL1985 Wenn dort der Reifen beschädigt und ggfs. sogar die Vorderachse beschädigt wurde, reden wir da nicht mehr von einem "Bagatellschaden", sondern von einem Schaden im Bereich von mehreren 1000 Euro. Und das Gutachten dient ja genau dazu, festzustellen, was alles durch den Unfall beschädigt wurde - also der Beweissicherung - so das im Zweifelsfall auch nach der Reparatur sich die Versicherung nicht rausreden kann à la "war vorher schon so, muss nicht gemacht werden, ist kein vom Unfall verursachter (Vor-)Schaden" usw.

@@45mmluftdruckkeller6 Nur würdest du in dem Fall bei einem Nachfolgeschaden an der Stelle eben deutlich weniger von der Versicherung wegen dem nicht komplett instandgesetzten Vorschaden bekommen.

austauschen ist wie es scheint unnötig, aber lackschadenfrei (Dellendoktor) ist nicht mehr möglich, dazu sind die Verformungen zu groß darüber hinaus müsste geprüft werden, wie der Kotflügelhalter unter dem Stoßfänger aussieht, da der Stoßfänger auch einge Anstoßspuren zeigt, wäre es durchaus möglich das der Halter darunter verbogen ist. In dem Fall wäre ein Austausch des Kotflügels die wirtschaftlichste Variante (kann ich so nicht beurteilen, habe den Polo nicht in natura gesehen)

Der Kriegt auch nen neuen Kotflügel und Stoßstange und nach der Vermessung eventuell eine neue Achse... schaden mindestens 2000€ aufwärts...aufjedenfall kommt die nur wegen nem reifen🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

@@xTheEvilHacker Wieso sollte der ein komplett Neuen Kotflügel und Stange bekommen inkl. Lackierung bei einem Schaden wo man kaum was sieht??? Bei Haftpflicht wird mal das billigste verrechnet in dem Fall wird man Smart Repair versuchen.

@@hugoboss8786 Eben nicht... bei einem Haftpflichtschaden wird immer soweit ws geht neu berechnet, denn warum sollst du als unschuldiger im Nachteil sein und dann ein reparierten bzw. Nachlackierten Kotflügel etc. Fahren. Deswegen gibt es doch so viel versicherungsbetrug mit Haftpflichschäden weil man da richtig abkassieren kann. Bei Volllasko versucht die eigen versicherung natürlich immer den Schafen zu minimieren und würde da sicher zu smartrepair greifen.

Stimmt wohl... aber bei solch einem Bums verzieht sich gerne auch die gesamte Karosserie und die Tür geht dann nur noch mit viel Kraftaufwand auf! Da wartet man mich gebrochenem Schlüsselbein dann wohl eher auf die Feuerwehr... ;)

Richtig, aber es gibt da ein Trick wie man sowas umgeht

vollkommen richtig

Nein, die würde immer schon so malträtiert ... ;-)

Es wird die Differenz zwischen dem wiederbeschaffungswert und dem Restwert ausgezahlt. Insofern nicht die 130% Marke überschritten wird, kann noch per Auszahlung abgerechnet werden. (fiktive Abrechnung)

**natürlich kann man auch reparieren lassen wenn es unter dem 130% Grenzwert liegt

@@apcoalypse ich weiß, in dem Video sind nur lauter Fehler 🤣

Könnt auch das Display sein... aber liegt nahe dass es das Handy ist

Ich kann nicht in den Reifen reingucken. Du? kannst du sehen ob die von Gummi umschlossene Stahlkarkasse durch den Anstoß beschädigt wurde oder nicht? Würdest du dein Leben und das deiner Kinder darauf wetten das er in Ordung ist? Ich habe allerding schon Reifen gesehen, die wegen Schleifen am Bordstein geplatzt sind (und falls du jetzt kommst mit "das war so'n China Murks", lass dir gesagt sein: das waren Continental, Fulda und Bridgestone)

@@SieggurtzuSpeyer jedem seine sache .....meist wird halt zu oft erneuert wegen der sicherheit-was berechtig ist....jeder hat augen und ohren...und merkt wenn der reifen ein fehler hat...>OH nein sorry ..heute brauch ich ja Reifendrucksensoren...früher ist ma um das auto herumgegangen....heute brauch ich sensoren in jedem reifen...Mein Fehler...sorry

@@Oliver-hg6uz Ich wollte lediglich darauf hinweisen, dass ein Reifen mit Schleifspuren (die im Video deutlich zu sehen waren) eine große Gefahr darstellt. Deswegen sind diese Spuren auch bei der HU ein Mangel (auch geringe Mängel bei der HU müssen umgehend behoben werden) Und Beschädigungen der Karkasse KANNST DU NICHT SEHEN egal wie oft du um das Auto gehst, egal wieviele Sensoren du in die Reifen baust. Bei deinem "Rundgang um das Auto" kannst du lediglich sehen, wenn ein Reifen einen ERHEBLICHEN Luftdruckunterschied zu den anderen hat. Aus Erfahrung kann ich dir versichern, dass 0,5 bar mit bloßem Auge nicht zu sehen sind. Ja, beim "Rundgang" kann man schwere Beschädigungen an den Reifen sehen, die zu SOFORTIGEM Benuzungsverbot führen (auf diesem Reifen darf das Auto keinen Meter fahren) dazu zählen auch Gegenstände (wie Nägel und Schrauben) im Reifen. Diese können zwar u.U. repariert werden. Die Vorschriften dazu sind jedoch sehr streng. Da die gesetzlich vorgeschriebene Reifendrucküberwachung für Fahrzeuge mit Erstzulassung ab 01.01.2014 Druckabweichungen ab 0,3 bar erkennt und nach eng vorgeschriebenen Daten meldet, finde ich dieses System richtig und wichtig. Die wenigsten Fahrzeuglenker prüfen im (eigentlich) vorgeschriebenen Vorgehen (Abstand 1-2 tkm mit geeichtem Luftdruckprüf-/-füllgerät) den Luftdruck der Reifen. Seitliche Anstöße wie der bei dem Unfall können nur die Karkassen von Diagonalreifen einigermaßen wegstecken. Diagonalreifen werden allerdings seit den 1970er Jahren nicht mehr an Pkw und an Motorrädern nur noch sehr selten verbaut, da diese Anstoßbelastungen Gott sei Dank, sehr selten sind. Die vielen Vorteile von den heute üblichen Radialreifen überwiegen die Nachteile beim Seitenanstoß bei weitem. Und NICHT jedem seine Sache: wenn der Reifen platzt, gefährdest du nicht nur dich und deine Familie, sondern JEDEN auf der Straße! Kleine Info am Rande: sollte bei einem Unfall (am Fahrzeug des Verursachers) ein Reifen beteiligt sein, bei dem solche Schleifspuren festgestellt wurden (beim TÜV oder in einem Gutachten) wird die Versicherung die Schadensumme vom Halter zurückfordern, ist ein solcher Reifen am Fahrzeug des Geschädigten bekommt der eine ordentliche Teilschuld, weil "das Auto hätte so ja gar nicht an der Stelle sein dürfen" Ich habe lange genug in der Unfallinstandsetzung gearbeitet um das ungfähr 100 Mal aus erster Hand miterleben zu können...

wahrscheinlich kann die mehr als Du!

@@Tangarama ich studiere selber fahrzeugtechnik und das ist ein Witz, was diese Frau da macht.

@@StrassenApotheker dann wirst du in der Realität irgendwann auchmal die Frage Dir stellen, ob nach solch einem Frontschaden sich noch die Motorhaube öffnen lässt.

@@Tangarama die ging direkt auf. Man hätte es versuchen können. Hauptsache nicht ein Schritt zu viel machen.

wollte sich nur nicht die Finger dreckig machen

Das wäre lediglich ein sogenannter Bagatellschaden und zählt nicht als Unfallschaden. Somit dürfte Ihr Fahrzeug als unfallfrei verkauft werden.

Wer hat das denn behauptet? Im Video zumindest niemand.

@@dominik4505 natürlich. Die Frau haf den Lack gemessen, um zu schauen, ob er Unfallfrei ist.

der einzige, der hier keine Ahnung hat ist wohl der Verfasser des Textes...

@@dominik4505 "Reparierte Unfallwagen sind weniger Wert, das ist hier nicht der Fall", sagt die Sprecherin, dabei die Bilder wie der Lack gemessen wird, soll da schon einen Zusammenhang suggerieren.

nä.

Wenn der Aufkäufer das Fahrzeug noch in Teilen verwerten kann, dann ist der Restwert auch deutlich höher als die 500 €. Denn der Heck des Fahrzeugs mit dem heftigen Frontschaden sah doch noch so aus, als hätte man dort Anbauteile wie die Heckklappe, die hinteren Türen oder Einbauteile wie z.B. das Radio / Navi durchaus noch nutzen können. Wenn das Fahrzeug nicht sogar in dem Zustand in den Export geht und dort mit Teilen aus einem 2. Fahrzeug (z.B. mit Heckschaden) wieder zusammengebaut wird.

Was ist denn an dem Schaden so schlimm??? Sowas wird bei uns inder Audi Werkstatt täglich repariert.... das ist nichtmal viel 🤦‍♂️

Und was hat das jetzt damit zu tun wieviel Reifen sie von der Versicherung ersetzt bekommt?

Wenn die Profiltiefe des unbeschädigten Reifens nicht stark von der eines Neureifens abweicht und das Reifenmodell noch lieferbar ist, wird nur der eine Reifen ersetzt. Wenn der andere zu weit abgefahren ist (

@@ZeorymerX9 schau dir das filmchen an.. , dann darfst hier fragen stellen.

@@yanelld.4220 Ich hab das Filmchen gesehen. Und was ich darf und was nicht, geht dich definitiv nichts an und hat dich auch nicht zu interessieren

Sorry, daran stimmt fast nix. Wiederbeschaffungswert ist der Betrag, den ich brauche, um ein vergleichbares, unfallfreies Auto zu kaufen. Restwert ist das, was das Auto im jetzigen Zustand, also nach dem Unfall noch wert ist. Bezahlen tut die Versicherung den Wiederbeschaffungsaufwand, also den Wiederbeschaffungswert abzgl. den Restwert. Also Wiederbeschaffungswert > Wiederbeschaffungsaufwand > Restwert.

@@karlihoinzi9952 Der Wiederbeschaffungsaufwand kann auch kleiner dem Restwert sein, wenn der Restwert (noch) recht hoch angesetzt wird, aber der Wiederbeschaffungswert schon relativ gering ist (z.B. bei Fahrzeugen höheren Alters oder höherer Laufleistung). Wenn also z.B. der Wiederbeschaffungswert bei 3.500 € liegt, der Restwert bei 2.000 €, dann wäre der Wiederbeschaffungsaufwand mit 1.500 € geringer als der Restwert...

Das bekommen Sie nicht durch... Und mit bald ist von Minimum 14 Jahren die Rede. Verboten wird der Gebrauch auch niemals, denn das bauen von Verbrennern wird kurz vor Eintritt des Verbotes wieder zurück genommen, da man einen "neuen Super-Katalysator" entwickelt hat. Mir der Message, dass Verbrenner nun neuen Sauberkeitsstandarts entsprechen wird, wird er wieder zurückkehren ;) Das mal aus Sicht eines Aktionärs...

Hat das was mit dem Video zu tun?

Was spricht objektiv gegen ein Verbot der Produktion von zu Spaßzwecken produzierter Abgase ?