I guess Im asking the wrong place but does someone know a trick to get back into an instagram account? I was dumb lost the password. I love any assistance you can give me!
@Oliver Davis i really appreciate your reply. I got to the site on google and im trying it out atm. Seems to take a while so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
Даш проехать. Я из Беларуси. Если позволишь свою БМВ обычному человеку попробывать, подожди несколько лет, не так просто выехать из страны в гости. Ездишь классно.
Hello, thank you The car setup is the following : - Stock M42 engine - 4.27 LSD - Bilstein B8 + H&R springs - H&R Sway bars - e36 steering rack - All poly bushings - Yellowstuff brake pads - Street tyres, Yokohama Fleva Nothing fancy, but it do the job ;)
@@clemcout I have the same 318is and the oil pan is really low as it is with the stock suspension. Does this Bilstein H&R lower it too much or it's still drivable on the street?
@@kize32 from this springs you can expect 4cm drope compared to the stock ones, so yes, the oil pan seats lower. But I installed an OEM (BMW sourced) skide plate to protect It. I just have some scratchs on the plate from cheerfull speed bumps.
Its at the Nurburgring in Nurburg - Fair to say its the most famous and recognizable track/proving ground in the world.Many new sports cars will seek outstanding laptimes on the 'ring, so that they can refer to it in their marketing info, and its used almost a de-facto performance metric in modern motoring.. Its also beautiful out there! And I hear its a wonderful place to visit if youre a gear head.. maybe one day Ill find out..
@@clemcout not so much, ^^ ça fait du 20L au 100 km quasiment, rien de dingue pour une auto de cette âge là. Ca fait plaisir de voir un M42 qui se défoule comme ça (un jour viendra je serais à ta place, me faut remettre d'équerre ce vieux panzer avant).
Déjà dans les années 90 on acheter le 318 is pour lui monter le 6 cylindres M50 ou 52 on prenait le 318 ou 316 pour l assurance et si on avait eux le turbo ou compresseur a cette époque je pense qu on l aurait laisser en 318 ou le moteur 318 mais passer en 320 réalesage obligatoire piston forgé bielles tds puisque elle supporte jusqu a 600 ch autant monter du BMW dans BMW et oui les tds sont renforcer comme toutes les diesel d ailleurs
Monte lui un compresseur bmw stage 2 et tu vera ton 318 is n aurat plus rien a envier aux 6 cylindres je c est de quoi je parle j ai eux le même àpres le stage 2 un compresseur elle marcher le feu
