Si je peux me permettre, en espérant qu’il n’est pas trop tard, que tu n’a pas encore démarrer ce moteur, il ne faut absolument jamais graisser les coussinets sur leurs deux faces. Uniquement sur celle côté vilebrequin. Sinon tu va créer une sur épaisseur et donc modifier le jeu normal de fonctionnement et tu va détruire ton moteur.
Bonjour cher GLB ! Alors non le moteur n’est pas remis en route, il es sur une palette a l’heure actuelle. J’ai remonté mes coussinets comme me l’a appris mon proff de mécanique a l’epoque.et ce n’est pas mon premier essai. En fait, tu ne peu pas creer de sur epaisseur. Car des l’instant que tu serre, l’huille s’evacue. En fait, le principe de les tremper dans l’huile au montage, sert a eviter que les premiers tours se fasse a sec et donc abime les coussinets.egalement a ce que les coussinets prenne correctement leur place au serrage. Puis a vrais dire il ne va pas demarrer avant semaine prochaine car il faudrai que je me coupe en 4 pour avancer sur tous mes chantiers en cours ! Lol Ravis en tout cas de voir que tu suis ma chaine, ça fait plaisir 😉. Je suis la tienne également. Je vais tout de meme me renseigner sur ton propos.
@@drbidouille je connais aucun motoriste qui procède de cette manière. L’huile te créer un film qui modifie ton jeu mécanique et qui est très mauvais. Tu fait cela sur une bielle tu verra qu’elle ne tournera pas librement par exemple.
Je prend bonne note de ton commentaire . Cependant, c’est de cette manière que je l’ai appris et réalisé de nombreuses fois, et je n'ai jamais eut aucuns soucis.
Bonjour j'ai beaucoup apprécié la vidéo, je me demandais sur quel site/logiciel tu as toute les informations techniques du moteur, merci d'avance de la réponse
A propos pour l'histoire du carter ça ce pourrait que le moteur vienne d'une série 5 J'avais démonter un moteur ph1 et ph2 sur e36 et le carter avait pas différence
Slt très intéressant tes vidéos j'ai une question est ce que la crépine de la pompe a huile peut se boucher parfois mon témoin d'huile qui s'allume si tu peux m'éclairer stp merci
Slt, c’est une grille qui filtre l’huile, il es tout a fait possible qu’elle puisse mal laisser passer. Cependant, le plus fréquent est le filtre a huile. Ceux de marque purflux sont equipé d’un clapet laissant passer l’huile en cas de filtre bouché, maintenant avec toute la quantité de marque tous ne l’on pas donc a controler en premier, ce peut etre egalement un problème au niveau du capteur. Et enfin de la pompe directement. Verifie dans l’ordre.niveau d’huile a froid, vidange si huile trop vieille, remplacement du filtre, et si le problème persiste, controler la pression d’huile avec un mano pour ecarter un capteur défectueux.
Et dire qu'il y a à peine 1 an j'ai fait la même + les segments, distri complète avec le moteur dans la caisse, c'était restreint niveau place. Au moins tu est reparti pour 500k km. Ducoup tu reprends faisceau et calculateur ph1 ou tu fait la modif sur la pipe?
Oui pour le debimetre, meme si je ne le raccorde pas puisque il creer plus de problemes qu’autre chose et le moteur s’en passe tres bien. Pour ce qui es des sondes, non j’ai déshabillé l’autre culasse et remplacé les sondes, et inj pilote du phase 2. Tout sera dans la suite 😉
