espectacular vídeo Serguio era un tema que tenía duda ya lo tengo claro tengo 25.000 Km y a los 65.000Km la cambió tengo la conducción por autovía y por autopista conducción estable sin burraes muchas gracias por el vídeo sois grandísimos
Sergio la mía está allí aprovecha y sacas la próxima entrega de mi RR, que la lie parda ya te dirá Julio y para cuándo la recoja aprovechamos y nos hacemos una ruta por Madrid
Sigo dándole vueltas a cambiar mi Burgman 400 por la 650 pero los precios de los mantenimientos me preocupan. Si viviese cerca de DR CVT no me lo pensaba tanto. 570€!!!! díos mío. Y al comprar una moto de segunda mano te juegas muchas papeletas a que tenga algo más a parte de los mantenimientos habituales.
Buenas, era una de mis grandes dudas, fenomenal video , como todos. Aprovecho la ocasión y os pregunto: cómo se arranca la moto sin las luces y cómo puedo resetear el testigo del cambio de aceite. Muchas gracias. Un saludo.
Buenas, Jorge. Por partes, si tú Burgman es posterior a 2005, con que presiones el botón de arranque antes de accionar el contacto, suficiente. Verás que se enciende el cuadro pero no las luces. En cuanto al reseteo del cambio de aceite, sólo tienes que presionar los dos botones del cuadro antes de darle al contacto, mantenerlos presionados al accionar el contacto y verás que al darle, en breve parpadea lo del cambio de aceite y se apaga. Ya estará reseteado. Saludos.
Hola, me ha llamado la atención el comentario de Julio respeto al modo Eco. No entiendo porque la correa dura menos cuando en modo ECO. ¿Podrías por favor arrojarme algo de luz sobre este punto?
Buenas de nuevo. Consulta hecha: parece ser que Suzuki lo informa en el libro; y la explicación técnica es que, el modo ECO trata de “soltar” la moto por debajo de 3000rpm para que consuma menos combustible. Ese hecho hace que la correa de más “saltitos” o tirones de cierta fuerza / violencia, que provoca un desgaste prematuro. ¿Me he explicado? 😅 Saludos.
Hola Sergio, 👋 tengo la Gran pregunta, la que cuando le hago a nuestro Julio, siempre alude al plano sentimental, doy fe de los km que tiene tu moto , la vi in person, perooooo ¿has ehado las cuentas de si los mantenimientos, reparaciones, etc, etc desde los 100.000 hasta ahora no te habrian dado para una nueva? Calculadora en mano. Saludos majo.
Buenas, Fran. Sí, echadas están las cuentas; y solo en la actualidad podría ser rentable vender y comprar. El mercado de segunda mano está algo loco; y se pondrá peor para finales de años. (Opinión personal) Saludos.
Pregunta, al estar con 60mil km la correa influye el desgaste en el consumo? Porque me saque la moto va muy revolucionada y cuando reduzco marcha chilla. Y en algunas veces le abro gas y parece q patine la correa.
Muy pedagógico como siempre. La mía duró 32.000 kms. (partió,....literalmente....y quedo bloqueando el primario).....en fin.....UN ABRAZO A LOS DOS..!!!!!......MUCHAS GRACIAS...!!!! ...Y efectivamente, el condicionante de la vida útil,..es el uso...urbano intensivo..o....larga distancia rutera....
Buenos días Sergio, estupendo vídeo como siempre! Una pregunta al margen de este video. Tengo un escape Leo Vince y cuando lavo la moto (con pistola a peesion en un lavadadero tipico) me ha dejado una manchas como puntos sombreados, en el aluminio del escape...¿sabes como se pueden quitar? Muchas gracias y un saludo!
Buenas, Neptuno. Pues no es fácil pero, en cualquier caso, si te vas acercando a los 100.000km, hay que plantearse cambiarla (y los piñones del CVY también). Saludos.
@@antoniobabiano24 , para romper el motor se debería quedar enganchado el piñón que unen los movimientos de motor y Cvt; y eso es casi imposible. Saludos.
Entre 900€ y 1700€, porque una vez que abres el Cvt, con las horas que lleva desmontarlo, y según los km que lleve, igual hay que cambiar más piezas. Saludos.
Esta pieza es lo que menos me gusta de esta moto, en general la moto (burgman 650) es tremenda, cómoda, ligera...etc pero el mantenimiento es desde mi punto de vista elevado, como te coincida con el mantenimiento (aceites, filtro...) se te puede ir la broma a cerca de los 600€ y recordar que no es avería, es mantenimiento. Es lo negativo que saco de esta moto que me encanta!! por su estética, rendimiento y comodidad tanto para ciudad como para rutear.
Buenas, Juan. ¿Te has parado a pensar lo que cuestan 2 o 3 kit de arrastre en una transmisión de cadena? (Se cambian cada 25 o 30 mil km). No sé, no veo tan cara esa correa si comparas. Saludos.
