Putos Genios que se le ocurrió poner la correa bañada en Aceite. Menos mal que no adquirí un Opel Corsa año 2022, con ese mismo Motor para pagarlo a 120 Meses. Mejor me quedo con mi Fiat Punto año 2014.
@@alexjosebalzas2125 Yo como ingeniero, no comprendo cómo pudieron hacer algo así. Es lo primero que me pasa por la cabeza al imaginar ese sistema de la correa bañada en aceite. Quizás seguían órdenes, pero es ahí donde entra la ética profesional. Que no me digan los ingenieros que no sabían lo que ocurriría con esos motores.
@@alexjosebalzas2125 ahora estos iluminados no se quieren gastar mucho en una distribución normal de poleas y correa de toda la vida. Les puede más la avaricia.
Finalmente son los clientes los que se engañan solos, por no averiguar antes lo que estan comprando, se dejan llevar por la estéticas, unos asientos de piel y pantallas, muchas pantallas. Muy pocas personas averiguan primero lo que ban a comprar y si realmente cumple la función que necesitan. Es triste igual ver qué una marca que era buenísima se está undiendo por desiciones de escritorio y no de buenos ingenieros. Igual es preocupante que hoy por hoy hay muchas marcas que están usando estás famosas correas húmedas que me imagino que a corto plazo estarán mostrando los mismos problemas. El llamado es a averiguar que motor trae el vehículo antes de comprarlo y si trae correa húmeda no lo compres, es la única forma de presionar a los fabricantes que no pueden vendernos productos de mala calidad, así de simple.
Probablemente los ingenieros ya sabían de ante mano los problemas que esto causaría, pero ellos solo estan para cumplir las exigencia de sus jefes los ceos, así que si estos ultimos dicen que sin importar lo que pase fabriquen ese motor entonces a los ingenieros no les queda de otra que obedecer.
Quieren levantar la imagen, hagan un motor con diseño y probado por taxistas, bajen los precios a sus carros y repuestos, hagan convenios con policías y taxistas, ahí está la resurrección
@@Corvidoextraviado estos coches con estos motores no an sido probados antes de venderlos en los coches sgun las marcas lo s prueban durante muchos kilómetros para despues salgan almercado debe de ser todo mentira
Queria comprar el nuevo Opel Astra, entré en el concesionario con el cheque en el bolsillo para comprarlo ya que queria pagarlo al contado. Me metí dentro del coche y me gustó pero al venir el vendedor me dijo que aquel coche tiene motor de tres cilindros y solo 1200 c.c. Me entró una rabia parecida a la de un perro y estuve a punto de hostiar a aquel vendedor. No lo hice pero sali cag..ndo hostias del concesionario. Seguiré con mi Opel Astra 1700 t.d sedán que ya lleva 300.000 kms y pronto llegará a los 30 años. Nunca imaginé que la Opel también podian engañar. Saludos T.G. Ingeniero.
@@tomasgardell4222 jajajajajjajajaja vamos que llevabas el cheque en el bolsillo sin ni siquiera haberte subido nunca al coche. Ajjajajajajajjajajajjajajaj pero de verdad piensas que te va a creer alguien? Jajajjajajajaj
@@6qbikes cómo que no puedes? Jajaj sobrecoste, dice. Qué ingenuidad. Sobrecoste es financiarlo y acabar pagando un 10% más. Eres de los que te la meten doblada con la letra pequeña, eh? Todo publicidad en letras gordas para los pardillos de la financiación… jajaja
Autos y camionetas con correa bañada en aceite CHEVROLET ONIX 3 CILINDROS PEUGEOT 208 1.2 PURETECH NOVA FORD RANGER 2.0 DIESEL CITRÖEN C3 1.2 PURETECH FORD ECOSPORT 1.5 CHEVROLET ONIX 1.0 3 CILINDROS FORD FIESTA 1.0 ECOBOOST CHEVROLET MONTANA 1.2T FORD KA 1.0 e 1.5* (*A PARTIR 2019)
Muchos propietarios tienen un motor de correa bañado en aceite. ha descuidado la especificación correcta del aceite y el kilometraje de cambio correcto. Esto hace que la correa se desgaste prematuramente, pero el motor fue diseñado así y hay que tener más cuidado, pero es más fácil decir que todo es culpa de ingeniería. Si no te preocupas de cambiar el aceite según las especificaciones correctas, estos motores no son para ti.
@@felipearatani6540está claro que no tienes ni puñetera idea de cuál es el problema de los motores puretech de Stellantis. Estúdiatelo un poco y luego vienes a hacer comentarios, lumbreras.
No entiendo como la gente antes de comprar un coche no se mira alguna encuesta o se informa sobre su fiabilidad. Es lo que en psicología se llama hacer un procesamiento externo, es decir que para muchos lo más que cuenta es la estética. Habiendo coches japoneses o surcoreanos que estéticamente son agradables y además muy fiables, la verdad es que no se entiende cómo se sigue vendiendo tanta basura europea 🤷🏻♂️
Soy del ramo desde hace muchos años., mecanicamente esto es una guarrada, no se les ocurre ni a los estudiantes de ingeniería de primer año, el que diseño esto es un inepto y deberia estar fuera del grupo estellantis.
Hola, llevo más de 3 millones de Kms en mis espaldas. Por experiencia vivida los motores de 3 cilindros son una "kagada" y no es cierto que consumen menos pues los cilindros van más revolucionados. Aparte los ingenieros mecánicos ya no los hacen como antes pues van de las aulas directamente a cargos de alta responsabilidad sin tener ni "p..t.a" idea de nada. Que pena por Peugeot y Citroën que era lo mejor relación precio calidad. "en fin" los abuelos crean empresas, los hijos la mantienen y los nietos las cierran o venden....
Amigo Andresito este tipo de correa en general no es eficiente aún sin la lubricacion, me decía mi compadre el mecánico que por eso es mejor el tradicional sistema de cadena, ya que a lo muchote avisa el desgaste por el sonido, la cambias y listo para varios kilómetros, la correa truena y te afecta la cabeza del.motor y las válvulas.
Desafortunadamente yo tengo un auto con este motor. Y lo compre antes de que esto se conociera. Contacte a la agencia y ni siquiera responden. Lo tendre que llevar a mi mecánico de siempre. Y luego no saben porque no venden autos nuevos.
estimado en internet como tiktok existe una basta desinformacion sobre el tema del "PureTech", el problema de estos motores no es la correa de distribucion en si como ocurre en los motores de Ford, sino que eran los segmentos sellantes de los cilindros, los cuales dejaban pasar una cantidad de combustible hacia el carter cuando este se conducia en frio, este sintoma se incremento en modelos de 2014 a 2020, en 2022 posterior a Agosto se lanzo la nueva generacion de los EB PureTech, en los cuales se corrigieron estos problemas desde la raiz, se mejoraron los segmentos, se reconfiguraron los mapas de la ECU para aumentar el rendimiento del motor, se cambio el tipo de aceite que estos deben llevar (0W30 con Aprobacion), tambien se cambio el proveedor y el diseño de la Correa de ambiente humedo por una mas recistente, la cual fue probada y aprobada para evitar estos problemas. Recuerda siempre hacer los matenimientos en los periodos que el fabricante recomienda (10.000/20.000km o 1 Año lo PRIMERO QUE SE CUMPLA) existen usuarios con este problema, los llevan al concecionario alegando que el motor falla pero tienen un vehiculo con 40.000km 2 cambios de aceite pero 4 años de uso, en esos 4 años debieron hacer almenos 4 cambios de aceite y mantenimiento, luego culpan al fabricante por no leer y entender el manual de usuario (Ojo que los usuarios de FORD con este sistema no corren la misma suerte ya que la marca no mejoro el sistema y estos llevan 2 correas sumergidas, la de Distribucion y la de Bomba de Aceite).
@@benitoscamelos5630en ARGENTINA y el resto de AMÉRICA se vende ahora una versión GT con un 3 cilindros turbo de origen FIAT, que por ahora ha salido muy confiable
Como siempre las empresas francesas a la vanguardia del desastre, recuerdo el motor F8Q el 1.9 diesel de renault a fines de los años 90, el block entre los cilindros era de una pared tan fina que los cilindros ya no se podían bruñir, la tapa de cilindros era casi de papel, con 200.000 kms lo destapé 3 veces, una estafa
El origen de esa correa fue el motor tricilindrico, y es que al quitar un cilindro las vibraciones del motor eran mayores, y poniendo una correa bañada en aceite y no una cadena, las fricciones eran menores y por tanto habian menos vibraciones de la correa al motor tricilindrico que tenia como objetivo gastar menos combustible. Este motor Puretech fue premiado cuando se creo, pero el paso del tiempo y sus problemas ha destrozado la buena imagen de marca de Peugeot y Citroen que lo montaban, y lo que es peor aun, miles de afectados que confiaron su inversion en esas dos marcas.
Quien te ha contado esa tontería? Jajaja! No le des vueltas, amigo: esto es pura obsolescencia programada y de paso aburrir al personal para metérsela doblada con la siguiente estafa: los eléctricos
Saudações a todos aqui no Brasil todas as montadoras estão em crise o brasileiro não está comprando carro novo com estas corretas estamos preferindo comprar carros usados que os motores não apresenta estes problemas.
El paralelismo con la inacabada tecnología de autos eléctricos que no sirven es inevitable. Para mi es el resultado de "ingenieros" nuevos que se preocupan con el ambiente y esas guarangadas y no con la fiabilidad y duracion de un motor. Tengo un Uno que va a cumplir 40 años y le doy palo y palo..
@@robertopereira9097 hola.preocuparse por el ambiente esta bien ....disenar y sacar motores malos es otra cosa. Los ingenieros hacen lo q sus jefes los mandatan, yo creo q este horroroso resultado se debe mas a malas decisiones comerciales q a errores de ingenieria.saludos
Tengo un 208GT 2021 40Mil KM ya tuvieron que cambiarle la banda para prevenir que se rompiera y la chupona de aceite tapada El problema es que soy de MÉXICO y acá todavía no hay NAda nadie sabe nada del tema y Stellantis no a decretado lo mismo que en Europa lo cual es sumamente absurdo es el mismo coche y mismo motor
No hay como la cadena de distribución, no sé si hay algún estudio respecto a la fibra de carbono u otro material. Acá la señora que tienen un negocio de desguace muestra de manera sencilla con dos aros de goma puestos en un recipiente y como se diluyen y deterioran , eso no lo van a ver los grandes genios 🤷🏻♂️ porque después hay que ver si realmente las consecionarias oficiales Peugeot, Citroen , Mini,BMW reconocen la garantía?
La cadena de distribución es de las más duraderas y confiables, de las mejores, pero la distribución mediante engranajes, es prácticamente indestructible
The slow degradation is indicated by a clogged strainer of the oil pump. It is a good indicator that a timing belt needs to be changed. A dry timing belt does not indicate anything before.
@@johanesolla3343 pardillo? Pero si tengo dos japoneses 😅 dos Civic octava generación uno gasolina y otro diesel, a mí me puedes dar lecciones de cualquier cosa, pero sobre coches pocas lecciones me vas a dar dar
Da igual que les pongan cadena, al final el aceite con una mezcla tan grande de gasolina termina gripando el motor, este motor es más proclive a ello por que inyecta el combustible a alta presión cuando el pistón está bajando en el tiempo de escape para regenerar el filtro de partículas, pero parte de ese combustible para al carter de aceite por los segmentos debido a la alta presión que hay en el cilindro cuando se inyecta el combustible. La única manera de solucionarlo sería poniendo un inyector en el escape, como los de urea en los diesel.
Tengo una vieja pickup mitsubishi 4x2 de los 90' con correa de distribución externa y seca, se llena de polvo si quiere, igual funciona de maravilla, no quisiera modernizar mi garaje, se ven cosas muy feas hoy en día 😢
No es malo por ser de 3 cilindros. Es malo porque es malo. Ahí tienes los motores kubota diesel de 3 cilindros que son indestructibles. O los motores de las bmw k75 que siguen rodando desde hace 30 años...
@@sheriffduncan4920 Mi comentário es sobre el motor 3 cilindros del video, nunca dije de todos. Como estás hablando de proyectos diferentes, vamos a eso entonces, todos los motores 3 cilindros vibran demasiado porque la posición de las bielas están a 120 grados, cada proyecto tiene un resultado, que hace que el motor dure o nó, consequentemente la durabilidad está relacionada con la vibración.
Has conducido alguna vez una k75? No vibra absolutamente NADA. Para eso se inventaron los ejes contrarrotantes de equilibrado. Otro ejemplo son las triumph de tres cilindros o las yamahas MT09. Motores fantásticos todos ellos.
@@sheriffduncan4920 Caballero , si lee mi comentário ya le respondí, todos los motores 3 cilindros vibran y cada proyecto incluye dispositivos para disminuir la vibración, lo que es determinante para que duren o no!
Tengo una Berlingo Puretech desde hace algo más de 5 años y no es tan dramático como lo plantean, por lo menos para mi, que le hago unos 9000-10000 al año. Poco antes de los 5 años me quejé de la correa cuarteada, y me la cambiaron en garantía, limpiando el resto del motor, chupona, gratis. Ya no tengo que preocuparme hasta dentro de otros 5 años, y como aun no habrá llegado a los 10 años de vida quizás me la vuelvan a cambiar gratis. Puede que cuando tenga 15 años se la tenga que cambiar yo, pagando los 1000€ de coste aproximado. Puede que a los 20, si llega, tenga que pagar otros 1000€ de reparación. La correa se la tendría que cambiar igualmente con 120.000 aproximadoamente, o sea que el coste al cabo de 20 años será de 1000 por encima de lo que sería lo normal. ¿Vale la pena venderlo como ha hecho mucha gente, perdiendo varios miles, por 1000€ a los 20 años? No lo entiendo, perdónenme. Si he fallado en mi argumento ruego me corrijan.
Lo peor de todo es que en si no era una mala idea y cuando anda bien es excelente. Lo que no entiendo es por qué no hicieron un kit para transformarlo en cadenero o hacer un cárter independiente en el cual no se mezclen el aceite del motor con el de la correa
Menos mal que el vendedor de Peugeot en el 2019, fue antipático😡 conmigo al decirle que los motores de 3 cilindros no me gustan, y compré otra marca.😊👍😀😆😁😃. Tampoco me gustaba ni el interior ni el precio.
Con la mierda que es ese motor, a opel no se le ocurre otra idea que homologar la versión familiar de este motor micro hibridada para el taxi de Barcelona. Y seguro bque algun lumbreras lo compra , siguiendo los consejos delos vendedores que airman que l problema este motor esta solucionado al 100%
Los fabricantes chinos estan en sus casas burlandose de los compradores que pronto comprarán otro carro,,,pero los compradores de esos autos no creen en estos vídeos,,,yo no reparó ningún carro de esos chinos
Prefiero que mi coche suene y vibre como tortillería, aunque no sea el más rápido, el más eficiente, a que que se me reviente el motor a los 5 mil km de nuevo, a costa de que sea silencioso y por un poco más de comodidad y un ahorro ínfimo de combustible No hay nada más confiable que la distribución por cadena o engranajes, que esta última prácticamente es indestructible, por eso yo feliz con mi "obsoleto" e ineficiente VW beetle, esos si eran coches hechos para durar
Tengo un jeep avenger 2024 con cadena en vez de la correa, 3000km y ya ha salido fallo motor y tiene que ir al taller, menos mal que es de renting y no lo he comprado.
@@OG-nk2zk madre de dios estuve a punto de comprarmelo pensando que al llevar cadena estaba arreglado el problema, menos mal que me fui a por otra cosa finalmente.
@@inkainsanee entras en el foro y algunos ya han tenido que cambiar la caja de cambios, siendo coches nuevos, otro le salía fallo motor y era por la palanca de los intermitentes, es un circo los coches de hoy en día. El mio igual es una tontería o no, solo se que al arrancar saltaba el chivato y se apaga el coche, así 3 veces y ya no lo intente más.
@@inkainsanee otros les saltaba el chivato del motor en mitad de la carretera y se apagaba el coche, es increíble, hoy en día comprar un coche es un deporte de riesgo, por eso tiré de reinting, ahora tengo un corsa de sustitución, y la cita en el taller no habia hasta el día 31 y esto me pasó el pasado viernes.
Que sanción recibieron estás fábricas, vender un motor pedorro y que después estos de haber recibido un premio y resulta que motores con 8.000 o 10.000 kilómetros se arruina completamente ya que los restos de correa recorren todos los circuitos rompiendo todo los rincones destruyendo componentes como tapa de cilindros, pistones , bomba de aceite , etc. Lo peor es que ponele te vas de vacaciones disfrutando de tu auto 0km y con 8.000 se para de golpe y no hay una Consecionaria oficial y desde el momento en que desarmaron algo para mirar ya la garantía la perdés porque en esto se excusan estos fabricantes y mucho más las consecionarias
El problema es ese solo? Porque deberia funcionar con otra correa que no sea la original, no creo que si o si tenga que usar la que provee el fabricante. ¿O tiene otra falla de diseño que daña el resto de componentes, y no se arregla con otra correa?
Lo que hay que entender es que el Sr tavares solo quiere lo más barato, a las empresas auxiliares no le piden componentes que duren tanto, le piden que cuesten tanto. Al usuario final se lo cobran pero ellos gastan lo mínimo, mientras que explotan a los trabajadores propios y los externos, además recibiendo ayudas del gobierno
Muchos propietarios tienen un motor de correa bañado en aceite. ha descuidado la especificación correcta del aceite y el kilometraje de cambio correcto. Esto hace que la correa se desgaste prematuramente, pero el motor fue diseñado así y hay que tener más cuidado, pero es más fácil decir que todo es culpa de ingeniería. Si no te preocupas de cambiar el aceite según las especificaciones correctas, estos motores no son para ti.
Malo el motor. Que necesite más cuidados en la mantencion, no lo hace un motor mejor. Más bien todo lo contrario. He visto motores con cadena con más de cuatrocientos mil kilómetros con su cadena original y siguen funcionando sin problemas. Solo dándoles mantenimiento básico. Cambio de aceite, bujías, filtro de aire.
Menuda castaña pilonga de coche que tengo. 4,5 años, y 36.000 Km. Lo tengo que llevar muy al dedillo, porque cuando me tengan que hacer la reparación ya me enteraré de lo que es el fallo, porque es muy frágil. Este año con 36.000KM el coche está como si le hubieran hecho 300.000KM Se nota que es un motor que se deshace debido al calentamiento de su uso. Me da a mí que no llegará a los 100.000 Km
Pues no soy mecánico pero no me la creo. Si hay mezcla de aceite y gasolina en la combustión, como es que en la verificaciones vehiculares obligatorias pasan las pruebas de forma excelente??.
Lo que no entendido aún de todo esto es por que el ser humano es tan maligno ya que sacamos solución y kit para todo , por que nadie sacó un kit de cadena para quitar eso y meterle cadena , se an echo cosas más complejas y no hacen un kit para kitarla y poner cadena …. No entiendo nada
Bueno al menos los nuevos Peugeot y Citroen ahora traen motores de Fiat. PSA se unió a FCA y ahora se llama Stellantis. Hay que ser realistas Fiat quizás no tiene motores de la confiabilidad de una marca japonesa pero de tener motores de la marca italiana y no Puretech o THP es para celebrarlo.
Ajajajajja cuéntame otro chiste, lo que llevan es los Fiat motor de Peugeot que no es lo mismo, Jeep avenger 1.2 pudretech, coche del grupo fca, motor psa, ahí tienes el resultado de la unión. Alfa romeo también con esos motores, creo que no te has enterado bien de la película my friene
@@alejandroprieto1111 Pues yo tuve un Volvo V40, revisiónes siempre en servicio oficial, y rompe la distribución, x filtrarse, hilos de la correa auxiliar, atraves de la carcasa de plástico (chino) y enrollando la correa de distribución... nunca más correa, nunca más Volvo.🤔
... Hola. A mayor tecnología peores resultados. Los coches de hace 50 años eran mejores que los de ahora. "La involución está en pleno auge". "Antes todo lo hacían para durar" Ahora obsolencia programada "no es sostenible"......!!! Agenda veinte y trinka!!!
Hay que ser muy tonto pensar que esto no fue intencionado por parte de stellantis, quizás no midieron bien las consecuencias , me explico gente que alarga los mantenimientos, que los pasa fuera del taller oficial , esos iban a ser los grandes perjudicados y sacrificados por la marca, con mil argumentos estúpidos, lo que no se esperaban es que su correa en aceite se fuera a degradar tan rápido, y quizás tampoco que se inundara el cárter con gasolina , pero ellos antes de lanzar un motor les ponen en un banco de pruebas hacerles kilómetros como locos sin para día y noche osea que si que sabían que pasaría, lo que no se imaginaban semejante repercusión de que no se salva ni uno , MOTOR MIERDA PUDRI DO TECH
Si es a propósito , no hay otro explicacion, destruyen igual la marca o grupo. No me voy a comprar un eléctrico de una Marca q hizo este desastre. El Ford A menos problemas.
que potencia ? si el par motor es ridiculo para esa potencia esos cabaloos son virtuales
6 часов назад
Lo que disuelve la correa no es el aceite, es el combustible mezclado en el aceite por la inyección directa. Correa bañada en aceite hace décadas que hay en motores diésel y no hay problema.
