38号车评中心 - 测评坦克500PHEV 

设备全坏了就是丰田

在挪威的电池车笑而不语

​@@y2d00f6挪威奥斯陆冬季平均气温6.8度，挪威北极圈内根本不冷

@@y2d00f6 家家停在车库，东北那边多数人家也有暖库，但运气不好在外面停上一晚，嘿嘿。 基本上电池组的电池管理系统BMS的设计逻辑是：温度低于一定值时，如零下0~10度，开始放电到电池组加温电路-一组装在电芯外的电阻丝，维持电池温度，当电池电量为保温放空时，发生过放电。 如果不给电池保温，普通情况是低电量放不出电，极端情况是直接冻报废。

你想多啦，厂家考虑的全气候

如果没有车库的话，最好先考虑停车问题再考虑买车会是一个理性消费

U8的真实越野能力和耐久性如何，需要实践检验。

对越野车，那个电机的作用非常正面，电机的低转速扭矩强，正是越野需要的，其次可以很精细的控制扭矩输出，这一点弥补了涡流增压发动机糟糕的动力输出线性。 可以参考老外顶级越野玩家玩的价格死贵，非常费油，环保达不到欧四排放标准的新LC70系列越野车，它的动力是一款无涡轮增压柴油机，图的就是扭矩大和动力线性。这车只在澳洲和非洲卖，最大用户是UN维和部队和探矿队。

@@wbyoung4280不好意思 土澳的70是有涡轮的

@@HH73629 新款澳規70是EURO5標準的，還有傳統人士痛恨的車用電子控制-ECM電腦，豐田挺不住環保壓力了

@@wbyoung4280 好像因为ADR，还加了防碰撞摄像头。。我是对lc70无感。。我感觉这车有一半的钱花在情怀上

@@HH73629 前几天听到老外讲的一个笑话：为什么要买LC70？有钱可以去买更便宜的兰博基尼。 车是好车，只是不值现在这个价，尤其是二手的，过高的保值率杀死了它的市场

500出不出3.0T 的 PHEV 或者说砍不砍掉3.0TT 的车型，主要看欧拉卖的好不好...不然碳指标不够，想出他也出不来

那这用车成本压力太大了，本来就是越野带大梁，现在v6加上电池这个累赘，这无论电耗还是油耗都没法看了😵‍💫

土澳压根没资格挑食

澳洲佬都玩拖挂，普遍越野車托一大房車，汽油發動機加上電機無法實現柴油機的持續扭矩輸出能力，電機確實能在短時間内彌補汽油機扭力輸出的弱勢，對越野是夠了，但拿來拖挂恐怕不夠。在澳洲和非洲柴油車還是首選，現在澳洲只要求EURO5，非洲很少環保限制，柴油車剛剛好，省油又有力

@@wbyoung4280 多谢解答！以小弟我从美国来到澳洲这几年的马路观察，本地的越野、工用及穿越的用车需求的确比美国苛刻得多。近期美式及中式的硬核车型引入又有稳健增长，看来过几年这边马路上的车景将会大变。

@@ziggyli99 澳洲還算好，在非洲很多地區汽油供應都不穩定，柴油更容易獲得。很希望GWM能做一個柴油和電的混合動力，在全球南方地區肯定暢銷，這種技術在中國城市的公共汽車上算是用爛了的技術，但就是沒人往小車上移植，不妨來個首創。

@@wbyoung4280 希望长城这个牌子能更多创新。多谢交流！

用保电模式不就好了

不自信可以加副油箱，和500一个样子的坦克400已经有人加满油跑2000多公里了

据说这种油混车型的续航会更大一些呢。

你看看牛头标的那几个老家伙

大越野车要不看看别的品牌车型

大哥这是硬派越野车。你懂什么叫越野吗？你再看看这车的吨位。

​@@user-qg1vk3kk6j2.5吨、4驱、电机在液力变矩器和变速箱之前，29度电已经非常合理了。你应该喷的是阿维塔11的电耗。

@@user-qg1vk3kk6j 消费者看的是产品。 对这种多头不沾边 大幅增加成本和乃至故障的产品有什么意义，会读题不 只是让消费者共情厂家有多不容易吗？明知道这样技术选型是垃圾 还要做是头铁吗。 这个电耗和用40度大电池告诉我有什么意义？越野我要这干什么， 要是不越野这电耗和油耗。。 还有40度大电池占了整车成本的多少。29的电耗换算成油耗一公里多钱 。一套大成本组合拳下来只换来了只能跑几十公里的一天一充，一算电耗赶上油车了。这不光是脱裤子放屁的问题了，是既脱裤子又费裤子。

什么都不懂就喷，你知道变速箱的效率多少吗。？纯电动车都是没有变速箱的，这车重加上变速箱的损耗，这电耗不正常吗

@@zhuoranhan3518 你是不是看错人了？我喷什么了？

野外用电……

带空气压缩机+各种电动/气动拆破工具，电镐/气镐，液压裂石棒，修路，哪里不平修哪里😂 还可以带电饼铛，电磁炉，电饭煲，哪里饿了，直接下车插上电，做饭😒 还能带上新能源鱼竿，大鱼小鱼一起捞👿

这是混动啊大哥，

可以直接睡车里吹空调

这口气一看就是京爷，脸上没有通天纹都说不过去

你得与时俱进

要是农用车品牌丰田出品的，绝逼原地一堆跪舔

动不动就咬人