383 : Neden "ELEKTRİK MOTORU" istemiyorum 

Bayıldım . Bilgi birikiminize sağlık

Çok teşekkürler. Bu konularda oldukça tecrübeli emekli bir elektronik mühendisi olarak küçük bir tavsiyem olacak. Yüksek akım çekmeniz gereken yerlerde jel akü tavsiye etmiyorum. Örneğin marş veya ırgat için jel kullanılırsa kolayca akünüz bozulabilir. Ben 6 sene önce 27 feet yelkenli bir katamaranı elektrikliye çevirerek eşimle birlikte Karadeniz'den Akdeniz'e kadar harika bir seyahat yaptık. 48v/200 ah lik bir sistem idi. Tamamen 3 kwlık güneş panelleriyle bir kuruş yakıt parası ödemeden 1500 milden fazla yol yaptık. İlgilenen arkadaşlara referans olabilir diye bu bilgileri verdim. Umarım işinize yarar.

herzamanki gibi dolu dolu bir içerik. teşekkürker kaptanım

tesekkurler, cok kapsamli ve sadece elektrik motoru degil genel anlamda teknede ve gunluk hayattaki elektrik kullanimina, hesaplamaya ve her zaman birbirine karistirilan kavramlara dair inanilmaz derli toplu, net ve aydinlatici bir video, sagolun, emeginize saglik

Güzel anlatım için sağolun. Bir de karma motorlar çıkardılar dizel + elektrik ancak ederi, getirisine değmez gibi.

Tebrikler. Çok kısa ve tatmin edici oldu.

Çok açıklayıcı 🙏 Emeğinize sağlık..

Bilgiler için çok teşekkürler , çokmfaydalı

Bir elektrik muhendisi olarak bahsettiginiz husulari cok faydali buluyorum. Tesekkurler sunum icin. Belirttiginiz gibi daha erken fakat cok yakin bir gelecekte elektrikli sistemler konusu denizcilikte de baskin teknoloji olacak. Solar ve enerji depolama konusu tartismasiz fakat asil soru ne zaman.

Çok yararlı bir paylaşım 👍

Çok güzel anlattınız.Şimdilik mantık dışı bir proje.Daha bakalım otomobiller için ne sorunlar çıkacak.Mercedes bile tam elektrikliye geçişi on yıl ertelemiş.Bahsettiğiniz akü sisteminin birde fiziki yer ve ağırlık problemi var.Ne kadar ağırlık artarsa o kadar fazla enerji tüketecek yol almak için.Denizaltı gemilerinde yalnız bir batarya kamarasında 226 batarya var bir tanesi 750 kg.Bahsettiğiniz bataryalarda birde patlama riski var bomba gibi. Hayırlı geceler Selamlar

Muazzam bilgiler, lebi derya. Ve yine her zaman ki gibi bilgi ve mantiga dayali, emeginize saglik. Diger tüm kuru gürültü yapanlara da takilmamak lazim, neticede herkes son dönemde beyin cerrahi oldu cikti :) selam ve sevgiler

Teşekkürler.

Günümüz için nükleer yelkenli, elektrikli yelkenliden daha mantıklı bence. :) Dizel motor yeri gelir gereken suyu ısıtır, yeri gelir acil durumda sintine motoru olarak kullanılır. Geleneksele devam bence. Elon Musk yaparsa hazırını alrız :)

Merhaba kaptanım. Bir video'da seçtiğiniz dizel motoru ve şanzumanı belirtmiştiniz ancak ilgili videoyu bulamıyorum. Halen teknemde volvo penta d1-30 makina var ve sıtkım sıyrıldı, parça fiyatları ve ücretlerinden. Sizin o video'da söylediğiniz seçiminiz olan makinanın sadeliği ve bu yoklukta ucuzluğu aklımı çok karıştırıyor ama hatırlayamadım gitti. Buradan marka model bilgilerini paylaşabilirmisiniz lütfen motor ve şanzuman için. Tekrar ilginiz için teşekkürler.

Güzel anlatım olmuş elinize sağlık. Ancak herşey normal şartlardayken anlatmışsınız. Daha pervanenin kekamoz bağlayıp balansının bozulması var motor rulmanlarının aşınması var, pervaneye halat dolanması var. Bu durumda motorun çektiği akım artacak o kalın kablolar bile nar gibi kızaracak motorun sarımları bozulacak dert üstüne dert. Dizelde bakımın yaparsan yolda bırakmaz. Çalıştırırsın aküleri şarj eder. Çok mantıklı bir video.

Murat kaptan selamlar.. güzel ve dolu dolu anlatımdı... teşekkürler.. şuan toyotanın elektrikli otomobillere alternatif araması teknolojinin henüz kendini geliştirmediğindeni veya bu sürecin sonunda ergonomik olup olmayacağı konusunda öngörüsüz olmasından dolayı

Teşekkürler

Tüm tezlerinize bütünüyle ve çekincesiz olarak katılıyorum Murat Bey. Elektrikli/akülü hareket sistemlerine gereken enerji depolama ve yükleme sistemlerinin işlerliği, sürekliliği daha karasal uygulamalarda bile sağlanabilmiş değil. Bataryalı/elektrikli kara taşıtlarının akülerinin şarjı büyük sorun, altyapı henüz bu sistemlere geçiş için hazır değil; hazır olmasına da daha çok onyıllar var. Hiç bir akülü sistemin enerji biriktirme kapasitesi fosil yakıtların enerji depolama yoğunluğuyla boy ölçüşemez, yakınına dahi gelemez durumda -- hala... Kaldı ki, akaryakıtlı, içten yanmalı motor sistemlerinin dahi denizin ortasında yakıtsız kalması ihtimali varken ve elektrik akımı depolama sistemlerindeki teknolojinin seviyesi bu durumdayken bence de akülü/elektrikli motor sistemleri denizcilik için henüz uygun değil. Bilgilendirici video için çok teşekkür ederim. Kolaylıklar diliyorum.

Güzel video için teşekkürler

Harika yorum 🙏🙏👌👌👌

Merhabalar 400 volt 3 fazlı otomobil çözümleri uygulvnabilir ancak deneysel ve çok pahalıya mal olur büzçe sorun olmazsa çok başarılı çözümler üretilebilir ama dediğim gibi biraz fantazi olur iyi günler dilerim(O fantazi için bile sizin tekneniz küçük katmaranlar için olabilir)

Harika, artik bir daha birisi elektrik motoru veya sintineye aku dizerim felan demez :) Murat abi, bu kablo kesidi icin hesap yaparken kullandigin formul cok yararli. Formulde kablo uzunlugu tam bir devre icin degil de sadece akulerden motora kadar olan uzunlugu goze aldin. Blue Sea Systems in kablo oneri uygulamasinda tum devrenin kablo uzunlugunu goz onune aliyor. Senin onerdigin formul hizli hesap yapmak icin mi yoksa sen de tam devre icin mi dusunmustun? Cok tesekkurler emegin icin!

ağzınıza sağlık

çok güldüm sonuna :)

En büyük maliyet akülerden kaynaklanıyor. Aküleri sistemden çıkartıp sadece güneş panelleri kullanmak sorunu çözebilir. Paneller ile 1kw saatte güç üretmek için 4m2 alan gerekiyor ayrıca güneş panelleri seri bağlandığı için serçe parmak kadar kablo yeterli olur. Katamaran tipte üzeri güneş paneli ile kaplı özel bir tekne tasarlamak gerekir. Hesabıma göre 8 metre bir katamatan saatte 10kw güç üretirse 20bg bir motora karşılık gelir. Güneş olduğu zaman sürekli seyahat edebilir.

Kablo kesiti hesaplarken, aküleri paralel bagladigimizda ve aradaki mesafeler de sabit kaldiginda, kesiti artirmak gerekir mi? Or: 105A x3 akü bankina 105x4 bir adet akü ilave ettigimizde, 100Wx2 Solar Panel ve MPPT 75/15 lik bir sistemde ne gibi bir degisim olur? Tesekkürler

Elektrik li motor koymaktansa sadece yelken le çıkmak denize daha mantıklı olur en azından motor yok olduğunu biliriz

Murat merhaba. Teknede elektrik motorlarini efektif olarak kullanabilmekmek icin iki konuda teknolojinin sicrayis yapmasina ihtiyac var. Birincisi elektrik enerjisinin depolanmasina, ikincisi elektrik enerjisinin yenilenebilir kaynaklardan uretim hizina. Bu iki konuda teknolojik sicrayis zaten pek cok seyin seyrini deyistirecektir. Nasil olsa gunun birinde o teknolojik seviyeye ulasilir ulasilmasina da buna bizim omrumuz yetermi? Butun mesele temel bilimlerdeki yetismis insan kapasitesinde, bellimi olur gunun birinde bir ''yarim akilli bir icat cikarir'' ve hersey degisir! Du bakali nolcek :) Bu gun icin bu sistem ile aramizda bir elektriklenme olabilemez. Selam ve sevgilerimle esen kal, kolay gelsin.

Selam Murat kardesim senin verdiginbilgiler hiç birde yok insanlarımız kulaktan dolma bilgilere çok intisiyatifliler malum ve uçak teknikeri ve Yacht master okumuş insana bile bilgi veriyorlarya yorumları hep hep göz atarım ve yenide ilk videondan beri takip eder ve seyrederim sen bildiginden sasmadigin icin herneyse siz elinizi biraz çabuk tutun nedeni 3 veya4ay sonra kuş gribi pandemisi geliyor

yelken yaparken de elektrik üretir

Selamlar

Harika bilgiler. e mail ile size ulaşmak mümkünmü kaptanım syg

DENiZCiYiM DiYORSAN SEYiRCi OLMA KATKI VER, KATKI VEREN ARKADAS BU CUMLEYi SENDE PAYLAS.

Hibrit? Hem elektrik üretir hem de istendiğinde devreye girer