лёня молодец , всегда ставлю тебе лайки , завари уличную печку на дровах , что бы люди видели , что не все потеряно, если на даче отключили свет , можно и на дровах сварить куриный супчик😄😄😄😁👣
Двигатель слабый,и имеет масляное голодание.Смазки не хватает для движка.Масло 2 раза менял.Спалил 10 л. Бензина и сдохла.Остались задиры на поршне.Годится только для диска!Шпулю слабо тянет.Предназначена долько для покоса травы-подниматт над собой нельзя(для прочистки веток,как 2-Т коса) потому что масло не подаётся нормально для смазки.Ну поигрался+- и хватит для меня.Купил FS 450 Stihl,Вот ето техника!Мощь,комфорт и скорость!Вот ето аппарат!
@@KotvLeonid если интересно, лью в макиту 4 такта синтетику Valvoline Synpower 4T 10W-30. Можно и 4T 10W-40. Масло отличное и не подделывают пока в отличии от матюль ) У вас в Украине этот бренд тоже есть )
Карбюратор регулюється. Масла - вже не пам'ятаю, десь 150 мл, здається. Щупом: ставите двигун горизонтально, тобто вниз баком і в такому положенні міряєте щупом.
А у вас случайно нету бензогенератора? Бензокосу купил, теперь подумываю о бензогенераторе, где то примерно мощностью 1 квт. Хотелось бы совет от вас, какую фирму, или марку. А то в бензокосах разобраться было проще ,а вот в бензогенераторах сложнее.
Есть бензогенератор на основе двигателя от мотокосы. Очень лёгкий, сейчас идёт под фирмой Кратон GG-1100i 2t. Но приставки на двигатель отдельно не нашел.
Двигатель очень греется, практически моментально. Масло брал хорошее 4 тактное, подшипники не заклинены (головка кретится легко). В чем может быть причина. Спалили всего 4 бачка. Косить не возможно
Вы сами пробовали ставить 4 такта на лодку? Чес и враньё!!! При вертикальной установке не смазывается вал. Я перепробовал разные, только 2 т. Перед тем как чесать по ушам народу сам попробуй умник. Где только вас таких делают.
Здравствуйте.У него как работают клапана привод.А то есть моторы которые от штанги,есть которые от ремня. И как вообще отличить на триммере какой стоит мотор.
Это двигатель - копия хонды GX-50. Сам задался вопросом: а будет ли нормально работать на боку? Ответы легко находятся - на сайте хонды написано: GX 50 М4 - первая в мире серия 4-тактных двигателей, которая способна работать при любом угле наклона и в любом положении, т.е. вращаться при работе на 360° А еще можно посмотреть, как поршень качает масляный туман, который образуется за счет специальных мешалок на этом видео: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-FWdZeRURtA8.html
Извините. но этот - копия хонды GX-35. Тут 35 кубиков, а не 47. На Хонду GX-50 похож чем-то двигатель мотокосы Vitals 4714a, по кубикам. Но только если смазка клапанов идёт не через ремень, как показано на вашем видео, а через каналы толкателей клапанов (я это показывал на видео разборки двигателя). Потому, что смазка туманом и передача масла через ремни - это совершенно не ново и давным-давно используется в 4-тактниках. А вот такую передачу масла, как в Виталс 4714а, я увидел впервые. Тут кардинальное отличие. И подозреваю, что это и есть фишка Хонды GX-50, а уже китайцы оттуда скопировали.
@@KotvLeonid ну, иными словами, этот двигатель можно эксплуатировать в любом положении. Самое главное, что не нужно мешать масло с бензином, я это ненавижу. И масла не напасешься. Ещё среди четырехтактных есть Штиль 4микс, который смазывается смесью масла с бензином. У меня есть мотокоса huter 1500 4T, там тоже, похоже, копия Хонды GX 50. По крайней мере, мешалка там в карьере есть
@@FadeToEvil Если именно GX 50 или его копии, то да, можно в любом. И там дело не в мешалке, а в способе подачи масла к клапанам. Если классический, то совсем переворачивать верх картером я бы не стал - дымят. Через клапаны затекает масло в камеру сгорания и дымят капитально. Вот, в этой, виталс 4714а, не замечал такого не разу. А тот движок, что на видео, я бы переворачивать не стал - там классическая подача масла к клапанам через ремень.
@@FadeToEvil Мне тоже не нравится 4-тактник, в котором надо всё равно мешать бензин с маслом. Не вижу тогда в нём смысла (точнее, смысл был бы при одинаковой цене, но они обычно ощутимо дороже 2-тактников).
@@KotvLeonid Я бы за такую цену купил Lifan 168F-2 или аналог, каких много. И леску подлиннее, чтобы его 6,5 лошадиных сил реализовать... чтобы не зря таскать 15 кг )
Что то мне подсказывает, что этот мотор- дрянь. Он скорее всего нижнеклапанный, направляющих втулок клапанов нет, седел клапанов тоже нет, а значит все работает по алюминию цилиндра. Маслосистемы как таковой тоже нет, скорее всего черпалка на шатуне как в компрессорах. Коленвал видимо тоже не двухопорный. Ну и какой будет ресурс у этого "мотора" если он большую часть времени работает на повышенных оборотах?
@@KotvLeonid Беру свои слова обратно за коленвал и схему ГРМ. Странно, но коленвал двухопорный и верхние клапана. Но если верить схеме с вашего? сайта, там не OHV, а OHC. Есть и новые вопросы. ГРМ что, приводится ремнем? Черпалки системы смазки две вместо одной? Распредвал однокулачковый?
@@KotvLeonid Вообщем система смазки этого двигателя, очень похожа на систему смазки советских оппозитов- разбрызгиванием. Только если у последних там все же стоят бронзовые втулки в парах трения, то в этом моторе ничего такого нет. И ресурс будет никакой, учитывая что работать больше всего он будет на самых высоких оборотах. Материалы из которых все это изготовлено те же что и в авто-мото двигателях, но без запаса прочности, иначе бы этот движок весил и стоил бы как самолет.
