ta aii passou o tipo de conhecimento que todo mundo tem que saber simples e objetivo excelente, bom queria complementar também que se o rof for muito alto e a cabeça de pistão pistão não for de boa qualidade, após os primeiros siclos, devido a trepidação (em alguns casos se o pistão ou a cabeça de pistão for muito pezada) pode haver a soltura da cabeça do pistão , a tripidação faz com que o parafuso da cabeça de pistão se descoche ocasionando em grandes estragos na parte hidráulica e na gerbox. nesses casos é necessário um trava rosca no parafuso da cabeça de pistão ou até mesmo efetuar a colagem da cabeça de pistão com super bond para reforçar, que é o modo mais fácil ao meu ver.existe outros modos de se fazer isso,mas o mais fácil é os que citei, abraço a todos !
opa valeu pela força aí. De fato é importante reforçar o parafuso da cabeça do pistão, bem como do próprio rack de dentes em metal que sugerimos colar também.
+Armeiro AEGPlus amigo assim que possível , voce demonstrar como se faz um balanceamento em engrenagens de alto torque. ultra torque e fale um pouco sobre motores motor hi - speed, hi- torque ,motor type grande, type médio,type curto.. muita gente tem dúvida , vai ajudar muitos amigos do nosso esporte abraço! estou no aguardo do próximo vídeo !
MUITO BOM SEUS VIDEOS...JÁ ESTOU MECHENDO NA MINHA AEG SOZINHO...TA FICANDO MUITO BOA.....PARABÉNS PELA BOA VONTADE...HUMANIDADE PRECISA DE PESSOAS ASSIM...NÃO PARE COM SEUS VIDEOS.
Olá Diógenes. Por favor responda meu comentário anterior🙏. Vou fechar minha gearbox, mas preciso sanar essa dúvida pra não escolher errado. Vc até deu um like nela(obrigado).
Muito bom meu amigo, que aula hein... Exatamente, quem está aqui, está em busca de informações técnicas de funcionamento e tipos de pistão para AEG's de Airsoft, e não de pirotecnicas em edição de vídeo. Um Abraço.
Top os videos , poren minha duvida agora é apenas sobre a cabeça do pistão , se aquele silencioso é uma boa compra? Realmente reduz o ruido do impacto? amortece o impacto com a cabeça do cilindro? Tem uma boa vedaçao? Altera fps pra mais ou pra menos queria instalar um porem não tem nada sobre na net
Curti o vídeo está ótimo mas tenta melhorar a luz e algumas vezes a imagem sai do ângulo da câmeran e se perde parte da explicação, mas realmente está ótimo e muito esclarecedor, Obrigado !
Wagner Estrella muito obrigado pelo feedback. Esse vídeo é mais antigo, e se você assistir os mais recentes vai perceber que melhorou um pouco nesses aspectos. Vlw
Olá Diógenes. Vc já é meu armeiro favorito. Minha cidade é pequena e pobre e não tem armeiro. Tô usando o q aprendo com vc pra ajudar meus amigos. Ontem fiz um swiss cheese q te daria orgulho. Há uns dias comprei um pistão(Alumínio/14 dentes) em uma loja da china q veio errado(14 meios dentes). Ainda bem, pois assisti aos seus vídeos e vi o quanto fui burro. Minha arma tem um HOF alto. Nunca cronei, mas o motor dela é de 25.000rpm. Agora estou tentando diminuir o peso ao máximo. Meu pistão da G&G teve os primeiros dentes gastos. Comprei então SHS c/ swiss cheese, mas com dentes de aço. 14 meios dentes não seriam mais leves do q 14 inteiros? E se eu substituísse esses dentes? Menos de 1mm fica sobrando na sector gear utilizando meio dente. Em outro comentário, vc me disse q não necessitava remover o rolamento, mas pelo restante da resposta vejo q vc assumiu q minha AEG tinha um HOF normal. O q vc me sugere?
Desculpe. Acho que escrevi a resposta mas na cliquei para enviar pois me lembro de ter escrito a resposta no mesmo dia. Se sua aeg não tem ROF de no mínimo 30 RPS ela não é de alta cadência de tiro. As G&G geralmente não atingem esse rof com configurações originais. É sem cronar é impossível dizer qual o ROF correto. O pistão meio dente é indicado para engrenagens de alto torque. O dente menos largo distribui a pressão em uma área menor de contato, mas se for o caso use esse mesmo. Mas em todo caso, não sugerimos pistão todo em metal em nenhum caso. Vlw
Meu querido ta maneiro os vídeos.... parte técnica falta no RU-vid e muito firula e venda de peças...vc está de parabéns....seus vídeos é praticamente um curso de Armeiro kkk
Otimo video, to sempre acompanhando. Queria uma dica, eu acho o gatilho da minha m4 pesado, é uma King Arms ELITE VLTOR CASV, ela já tem alguns upgrades de vedação (que inclusive comprei com voces), o que eu poderia fazer pra deixar-lo mais leve, macio?
olá Vinicius, é necessário abrir a AEG e verificar se a alavanca de corte não está desgastando o contato macho dela. Se ela estiver ficando no meio ao percurso do contato, quando apertamos a tecla ele fica emperrado.
Excelentes videos amigo,lástima que sólo sea en portugués.Es lo mejor que he visto en la red como tutoriales de airsoft,es posible que sea traducido al español para llegar a más interesados?.Saludos y suigue adelante.Queremos más.
Meu amigo, infelizmente nosso tempo é bastante concorrido. Muitas vezes temos a boa vontade de gravar, mas editar e fazer outros incrementos já fica mais complicado. Mas se for o caso, tire suas dúvidas aqui mesmo. Além disso, vamos ver a possibilidade de adicionar legendas, mas sem promessas, ok.
Boa noite, cara gosto muito das informações que tu passa para nos, uma critica construtiva que tenho, seria ser mais direto no video assim diminui o tempo dele. Abraço
Opa, muito bom seu vídeo cara, excelente, Tenho uma pergunta, Se eu colocar um pistão de polímero com dentes de aço, e uma cabeça de pistão de alumínio eu terei problemas? Aconselha deixar a cabeça de pistão de plástico mesmo? Minha AEG está na casa de uns 410 - 415 fps. Obrigado.
felipe padilha com esse fps não sugerimos nem mexer, mas se for trocar pode ser de plástico com dentes em metal. A cabeça de pistão pode continuar em polímero. Blz
Ola, eu tenho uma AEG CYMA M4 e está padrão de fábrica, o posso fazer para melhora-la? sinto q as bolinhas caem muito rápido antes atingir o alvo e para q a vida útil dela possa ser prolongada. Obrigado
Não sei se vc já fez algum vídeo do tipo, mas tenho curiosidade como que são as regras do game de airsoft ou combate...não sei se é tudo a mesma coisa se tem mais modalidades...poderia explicar pra nós???
Milton fiorilo junior não fizemos sobre esse assunto não. Acho até que já existe um texto sobre esses assuntos no blogue da camuflagem airsoft. Da uma pesquisada aí. Vlw.
Opa Boa tarde irmão.. vc falou q vídeo acabou ficando longo... mas há de concordar de q foi bem didatico.. bem proveitoso.. cheguei agora no sporte.. e já na ansiedade de estar c uma aeg forte, coloquei uma bateria Lipo 11.1v e deu ruim.. kkk, puts... n sei o q pode ter ocorrido.. talvez alguma engrenagem q pega nos dentes do pistao tenha se desgastado devido excesso de forçar velocidade exercido.. então já estou pensando em aumentar o fps dela.. colocando uma engrenagem 32:1 ,um pistao polímero inteiriço com dentes de metal..e uma mola m140 ou 160.. o q vc acha ? Minha aeg é uma cyma cm 506.. quero dxar o fps dela absurdo.. só salientando q eu n jogo.. é so uma questão de gostar de armas e dxar ela c uma característica interna diferenciada das demais. me chama no zap, caso n seja prob.. forte abraço.. EDUARDO (21) 97016-3591
qual seria o ideal para um rifle CQB, que não ultrapasse 400fps? minha AEG é uma APS S. Aramatus full metal, no caso é o ultimo apresentado de alumínio com os dentes em aço?
Excelente video, um dos melhores que ja vi sobre o tema. Ficou uma duvida aqui sobre o numero "padrão" de dentes de uma gearbox v2. O padrão então é 15, mas comumente o pessoal vende de 14 porque facilita para arrancar o ultimo? Pergunto pois pretendo comprar um de aluminio para poder colocar uma mola 120, mas nao sei se deve ser o de 14 ou 15, mas ja tive uma ideia de qual tamanho colocar. É uma M4 padrão da G&G. Consegue esclarecer?
William Nohath o padrão é 15 dentes. 14 é por causa da remoção do segundo dente. Pistão todo em metal para uma mola m120? Não é uma boa idéia. Compre um pistão leve com dentes em metal. Blz
Pistão de aluminium eu quis dizer! Um pistão leve, mas com dentes de metal sim! Agora entendi, os de 14 ja vem "removido" de fabrica. Obrigado e continue com os ótimos videos!
Parabéns pelo vídeo rapaz, gostaria de sanar uma dúvida, se uma aeg tem pistão padrão de 14 dente e eu substituir por um de 15 dentes da algum problema? O conjunto de engrenagem continua original
Na verdade 14, 15 ou 16 dentes de refere ao mesmo pistão. Tanto é que as engrenagens têm 16 dentes para este modelo de pistão. O que os diferenciam quanto a nomenclatura é que 15 dentes são contados apenas os dentes menores, excluindo nesse caso o primeiro dente (aquele maior que faz o primeiro contato com a engrenagem). O de 14 dentes se refere ao fato de o segundo dente ser removido por questões relativas ao AOE. Mas tanto o de 15 quanto o de 14 são na verdade de 16 dentes quanto ao padrão, ou seja, não precisa mudar engrenagens. Blz
Olá. primeiramente parabéns pelo trabalho. Tenho uma dúvida que envolve o conjunto mola e pistão. No caso, considerando a posição em que o pistão bate na cabeça do cilindro, seria o máximo que o pistão se move para frente. Há então uma distância entre a guia de mola e a cabeça do pistão, que é onde vai montada a mola. O que penso é que as molas que são vendidas por aí são muito maiores do que essa distância. Entao, valeria a pena, numa hipótese de o espaço para a mola ser de 10cm, e a mola M120 ser de 16cm, pegar uma mola M130 ou M140, e cortá-la para deixar com no máximo 12cm. Então teríamos uma mola com a mesma pressão da M120, porém menor, o que daria um menor impacto na cabeça de cilindro. Porque se quando o pistão bate na cabeça de cilindro ainda tem muita mola para abrir, temos muita energia desperdiçada com a pancada ao invés de ter uma mola levemente maior que o espaço que tem para ela. Estou certo??
Olha, em tese sua teoria tem validade, mas imagine o seguinte: considerando que seu conjunto está configurado par bater 400 FPS, o que significa que independentemente de qual mola você vai usar (seja M120 ou M150 modificada) ela vai acelerar o pistão para que ele atinja a mesma velocidade no final e sua BB saia com 400 FPS. isso significa que o conjunto do pistão vai chocar-se com a cabeça de cilindro com a mesma velocidade também, e se a massa é a mesma, a distância é mesma e a velocidade também, significa que a energia produzida nesse choque é a mesma, entende? Outra coisa que deve ser levada em consideração é que nem toda mola é produzida da mesma forma, e dependendo dessa forma de produção essa sua teoria teria variáveis diferentes principalmente quanto ao "desperdício de energia" potencial, uma vez que a diminuição do número de voltas dela pode fazer a energia varia conforme o modo de produção da mola. Do ponto de vista energético não vemos benefícios em sua teoria. Blz.
Parabéns pelo vídeo, aprendi muito, espero que continue gravando. gostaria que me tirasse uma dúvida, tenho uma m4a1 King Arms CAA Custom, o pistão aparentemente é aquele preto da que você tem no vídeo com 1 dente de metal, porém inteiriço, tenho a intenção de alcançar 410 fps com minha AEG para jogar com bbs 0.28, acredito que será necessário uma mola 120 ou 130 você acha que ele é o indicado? obrigado!
Olá, se for uma mola m120 ele deve suportar por algum tempo. Mais que isso já sugerimos a troca. Cabe ressaltar que é necessário mantê-lo alinhado com a engrenagem (shimming) e feita a correção do AOE. Valeu.
Muito obrigado pela ajuda, vou lhe enviar um email mostrando as partes da minha aeg, para eu comprar em seu site as peças que faltam para vedação perfeita, valeu!
Um bom dia,muito bom trabalho e uma explicação muito Boa,pois poucos falam sobre o que é bom e o que não se deve fazer ou melhor colocar nas nossas Aegs!A minha é uma M4 da Kopetidor nunca abri,qual deve ser o pistão dela,sabe me dizer?pois falaram que é de metal!Um abraço e fique com Deus meu amigo já coloquei lá o seu👍👏👏✌✌
Geralmente os pistão original da King Arms é um preto todo em plástico de boa qualidade. Não sabemos dizer se alguma das linhas pode estar sendo montada com pistão em metal atualmente, mas acreditamos que ser difícil acontecer. Vlw
Armeiro AEGPlus valeu eu tenho medo de abrir e depois não conseguir fechar de novo,pois ela está novinha ainda não tem nem um ano de uso!foi vistoriada pelo Sr.Jorge armeiro da Barra da Tijuca!
Armeiro AEGPlus mas aí tenho um certo receio de um armeiro fazer a mesma coisa que o Sr.falou ai de uma Gbox que colocaram um de alumínio e até o trilho dele e ficou torto!
Ola Diógenes, por gentileza, tenho uma duvida. Ao prender a cabeça de pistão no pistão, é necessário passar trava química no parafuso da cabeça pistão?
Olá, se sua AEG tem como padrão engrenagens de 16 dentes então pistão deve se no padrão 16 dentes, mas o normal é encontrar descrito como 15 ou 14 dentes. TAnto faz 15 ou 14 dentes, desde que você esteja atento por em fazer correção de AOE. Segue link para o pistão leve da Rocket, que é mais indicado para configurações de alto ROF: www.aegplus.com/pistao-aeg-airsoft/38-pistao-leve-para-aeg-airsoft-em-polimero-marca-rocket-15-dentes-em-metal-cnc.html
Bom dia, me tira uma duvida meu projeto na minha m4 de assaulto Gear box V2 é, quero com mola 120 (não quero mola mais que isso), um ÓTIMO rof, e FPS proximo a 400 (390~400) e que seja confiável a AEG. Ela já está com M120, cabeça de cilindro e pistão de boa qualidade, rolamentos 8mm, Cilindro inox sem furo, o cano é de 394mm x 6.08mm , já foi feito shimming o motor é original a m4 um dia foi uma Cybergun. Pretendo adicionar delayer clip , air nozzle, com BLOCO ANTIQUEBRA o motor seria high torque usando lipo 11.1v e as engrenagens ? (13:01 ou 16:01) qual o pistão seria? o com 3 ou 7dentes metal? Ou esse ROCKET com swiss cheese do video que vocês vende no site Desculpa as varias perguntas, prefiro perguntar do que comprar tudo errado Obrigado
robson galm engrenagens 13:1 são mais rápidas que 16:1, portanto maior ROF (obs. : depende do motor). Bateria 11.1v somente com mosfet ok. Pistão leve Rocket sem dúvidas. Não se esqueça de corrigir AOE. Pense em um motor com imã de neodímio (SHS ou Rocket) para um melhor rof ainda. Blz
Fiquei com uma dúvida, você citou o pistão de aluminio, mas a medição do FPS foi feita com BB de .20? Pq teoricamente com um maior peso de pistão e com uma BB mais pesada aumentaria o Joule e nesse caso daria para colocar uma mola mais leve e ainda assim conseguir o mesmo joule de (.20 com 450 FPS)
Seu pensamento tem lógica, porém não se aplica completamente ao sistema. Uma vez que a Airsoft trabalha com compressão e não com ação direta, o peso do pistão pouco influencia no joule da BB. De fato ele influencia inicialmente no momento de vencer a inércia da BB e a resistência do hopup, mas uma vez vencida tal resistência, o sistema vai funcionar em descompressão. Isso significa dizer que um pistão mais pesado ou mais leve não terá mais tanta importância. No entanto, para a gearbox (que vai absorver a energia do impacto do conjunto do pistão), quanto menos massa, menos energia... Por isso, um pistão mais leve é preferível, não pela relação com o ganho de energia da BB, mas pelo impacto contra a gearbox. Isso considerando o movimento apenas à frente, pois quando consideramos a inércia do movimento inicial do pistão, o peso extra tem outras consequências. Em configurações de alto ROF então... A inércia nos dois sentidos é crucial que seja a menor possível. Blz.
@@ArmeiroAEGPlus tenho que discordar que o peso do pistão não tem influencia(tenho visto em vários testes onde o peso do pistão tem muita influencia sobre o joule). Como você mesmo disse o sistema funciona em compressão, logo O peso da BB influencia na força de compressão e essa força é contraria ao sentido do pistão. Além disso vale lembrar da relação da força(força= massa*Aceleração). Existem outras complexidades no sistema, além do fato de termos uma area de X(cabeça do pistão) vs Y(saida da cabeça de cilindro)(nessa relação mesmo sem BB existe compressão), temos o fato de ter que vencer a inércia do peso da BB + o conjunto do Hopup, mesmo depois de ter vencido inércia, a aceleração de uma BB(BBs mais pesadas aceleram menos) essa descompressão como mencionada por você será diferente dependendo do peso da BB(logo não será linear a descompressão). Por isso perguntei o peso da BB que realizou os testes, pois ela é muito importante. Tenho observado a relação peso da BB + o peso do pistão que são muito importantes, pois poderia usar BBs bem pesadas sem ter que utlizar molas muito fortes como disse anteriormente. Mas lógicamente existem outros pontos que não citei como volume do cilindro vs volume do cano que também são importantes no sistema.
@@victorarpabockdefreitas6679 concordo. Você pode ver que não eliminei o efeito do peso do pistão no sistema. No vídeo também cito que pistão de metal pode ser usado em casos específicos (que seriam exatamente configurações com BBs mais pesadas) . Na prática, como você bem disse, não consideramos apenas isso. Sem contar que o peso do pistão não é regulável e ajustável a cada configuração. Por isso, no final das contas, na maioria das configurações é indicado um pistão leve com dentes em metal. E em configurações de alto ROF, como nas DSG, um pistão aliviado (pistão leve com Swiss Cheese) é essencial. Entre um pistão leve e outro pesado, em configurações padrão, prefira o leve pois as bbs são leves e a massa do pistão acabará transferindo mais energia à Gearbox do que é efetivamente à BB. Blz
@@victorarpabockdefreitas6679 hoje estava fazendo uma atualização no blog e vi este post que publiquei em 2016 falando sobre o peso do pistão influenciar no fps. Lembrei de nossa conversa. Da uma olhada lá. Vlw
Olá Gustavo Martins, até onde já ouvimos dizer, a APEX é produzida pela Classic Army, ou seja, tem a mesma qualidade das CA. O que isso significa? Significa que é de qualidade regular para boa, nada mais que isso.
Eu ainda acredito que o queijo suíço para dmr eh uma boa! Pois pensando numa engrenagem 100:200 eu consigo ganhar velocidade que eu perderia por conta do ciclo maior além de usar uma mola mais leve para chegar no fps sem judiar ! Esse pistão de 15 dentes eh padrão virem com o penúltimo sem, ou teria que limar? E qual o contra de usar com os 15 dentes?
Do ponto de vista do ciclo, o conjunto que faz mais sentido para DMR é motor de alto torque (28-30 TPM, 24k-18k RPM), com engrenagens high speed com qualquer mola (desde que seja usado apenas semiautomático). Em relação ao peso do pistão, se o DMR for usado com BB mais pesadas (acima de 0.30), um pistão mais pesado "transfere" mais energia contra a BB, vencendo a inércia desta com mais facilidade. Pistão Leve faz sentido em configurações de alto ROF, pois é necessário que o pistão já tenha retornado para o ponto 0 a cada ciclo, para evitar que um novo ciclo das engrenagens com o pistão ainda retornando para o ponto 0. Em configurações medianas, tanto faz o peso do pistão. Em relação ao número de dentes, quando se faz correção de AOE, é necessário retirar o segundo e, em algumas vezes, parte do terceiro dente. Veja o vídeo sobre correção de AOE para entender. Blz
Que vídeo top do AOE, muita informação absorvida! Agora falando do espaçamento da cabeça de pistão com o pistão , vou usar nas duas, assim consigo aumentar a energia na bbs e ao mesmo tempo amenizar a pancada na GB, sem falar que vou diminuir o barulho. E falando em barulho eu ainda queria usar a helicoidal 100:200 pra diminuir ainda mais, qual a sua opinião sobre isso? Uso 100:200 ou vc me indica uma mais rápida? Obrigado pela ajuda !!!
Como havia dito antes, depende da sua intenção. Se for resposta rápida, então use motor HT e engrenagens HS. Se o motor atual for comum ou HS, use engrenagens HT. Eu prefiro motor HT com qualquer mola e engrenagem. Blz
Tenho uma m4 da King arms, E estou pra dar um up nela , já comprei pistão de alumínio igual a esse do vídeo, cabeça de cilindro de dupla vedação, cabeça de pistão silenciosa, nozer de alumínio com uringue e de alumínio, uma mola de 130,E guia de mola com rolamento, na sua opinião uq falta mais?
Claudio Lima na verdade só falta a gearbox aguentar. Pistão em metal e mola m130 não é uma boa combinação. Além disso seu motor vai sofrer absurdamente pra tocar esse conjunto. Além do mais nunca sugerimos cabeça de cilindro silenciosa por causa da dificuldade de fazer correção de AOE. Vlw.
Armeiro AEGPlus poxa fiz uma compra errada então! O motor eu vou compra tambem mais a cabeça de pistão eu comprei na quele conjunto que é silêncio, vi alguns caras recomendarem antes dever seu vídeo,
Amigo sabe que eu faço pra não arranha mais o cilindro passo a micro retifica nas 2 beradinhas dos dentes do pistão , o de alumínio é pesado compensa ele fazendo muitos buracos que ele aguento valeu pelo vidio e , pela a mor de Deus não coloquei mola 140 sem troca engrenagem motor e tem muitas peças ai valeu abraços
Preferimos mesmo pistão com corpo de metal e dentes em aço. Corpo em metal é desnecessário e não recomendamos em hipótese alguma. A raspagem dos dentes do pistão para não arranhar o cilindro pode mesmo ser útil se o shimming não for "utilizar" a cremalheira até o ponto da raspagem. Blz
Olá, do ponto de vista da vedação entre cilindro e cabeça de cilindro vale a pena sim. Mas o cilindro convencional não tem tanta necessidade de ser trocado. Somente se estiver muito arranhado. Cilindro é uma peça que só deve ser trocada em caso de estar danificado, pois na maioria das vezes basta polir o original para obter excelente resultado. Considerando isso, comprar apenas a cabeça do cilindro já seria suficiente e selar com veda-rosca já bastaria.
E que estou com minha aeg uma scar l dboys batendo 290 fps, to comprando peças pro upgrade quero transformar em dmr, o cilindro que tenho tem uma janela lateral pelo que pesquisei e do tipo 2 e a cabeça e de polímero, minha duvida e se consigo com uma mola m130 pelo menos uns 450 fps com esse cilindro, porque se for ter que trocar cilindro veria a possibilidade de uma peça unica. Me ajuda ai nessa!
+josias fernandes meu amigo qual o tamanho do cano? Os cilindros costumam ter furos para adequarem o volume de ar ao tamanho do cano. Se não for mudar o comprimento do cano não precisa trocar o cilindro. E se decidir mesmo assim trocar substitua por um com o mesmo tipo de furo. Uma dica importante é comprar um nozzle com anel de vedação específico para dboys. Ele costuma ser maior que outros nozzles Scar de outras marcas. Att;
O cano tem 29 cm mas quero colocar um de 40cm de precisão. O nozzle só consegui achar no Ebay o hop up e outro problema, o dela e de polímero e já esta ruim pesquisei e só encontrei um classic arms também no ebay mas não tenho certeza se da certo.
Juan Carlo tente lubrificar o cilindro pra ver se melhora a vedação. Mas sinceramente spring não é uma arma que foi feita para ser modificada ou melhorada. Aqui elas são caras mas lá fora "quebrou, joga fora e compra outra na esquina de casa". Ou seja, não tem muito o que fazer. Blz.
Markan BRauna pode sim. Mas devemos lembrar que os dentes do pistão precisam fazer contato com 100℅ dos dentes da email. E não me refiro ao número de dentes, mas a área de contato entre eles. As engrenagens helicoidais requerem shimming mais avançado e como ele deve ser feito do pinhão do motor para a sector gear pode ocorrer desalinho desta com o pistão. Se ocorrer, troque o pistão. Vlw
Nesse caso sugiro fazer a correção de AOE usando arruelas de metal entre o pistão e a cabeça de pistão. Aí você consegue adicionar algum peso no pistão. Porém, exceto no caso de você não tenha intenção de usar BBs muito pesadas, não sugiro adicionar peso ao pistão da aeg. É melhor investir em um R-Hop e ter ganho sem "adicionar" estresse ao sistema da aeg. Se for mesmo (meeeessssmo) necessário, use pistão de alumínio pois o peso no final das contas vai ser melhor distribuído. Blz
Olá Acompanhando seus vídeos vi que você falando a respeito dos pistão e pesos . Eu comprei uma ares amoeba 0013 usada e motor dela tava esquentando eu resouvi trocar pelo motor m160 big dragon e pistão SHS aliviado com dentes de aço. A aeg pode problema pelo fato de por um motor desses ?
Motores Big Dragon são motores pouco eficientes. Possuem fase de indução muito longa, e isso faz com que ocorra pico de corrente no sistema por tempo prolongado. Por isso ele costuma aquecer mais facilmente. O que pode ocorrer é a queima dos componentes do gatilho eletrônico caso ocorra um pico de corrente ainda mais prolongado. Eu particularmente não sugiro motores BD, mas na prática vemos que algumas configurações acabam tendo desempenho normal com eles. Então você pode trocar caso não se sinta seguro ou continuar e ver se você se encaixa naqueles que nunca experimentaram problemas com ele. Blz
Sim, não só pode, como deve. Configurações de alto ROF requerem pistões mais leves possíveis. No entanto, talvez o pistão, se não tiver dentes em metal, pode acabar deteriorando os dentes em razão da alta velocidade com que a engrenagem vai atacá-lo. Portanto, se for mesmo trabalhar com motores muito fortes, sugerimos comprar pistão com dentes em metal. Alguns já vem aliviados, como no caso desse que você viu no vídeo e que temos em nossa loja. Vlw
Amigo eu tenho uma aeg M4A1 da Cyma Geabox v2, é possivel conseguir um upgrade com ele e qual o fps que conseguirei alcançar com um upgrade? por favor mim ajude (quais itens devo comprar)
Claro que tem sim. Mas tem upgrades e upgrades. Depende do que você tem como meta. Tem upgrade que você faz e nem troca peça. tem outros que necessitam trocar. Isso vai variar conforme as peças que estão instaladas e sua meta, entende?
Opa, eu tenho uma AEG G&G predador GC16 Full metal,, que toca o pistão com dente de metal,e cabeça de pistão rolamentada,, obs: pistão aliviado o inteiro,, obs: cabeça de pistão de alumínio ou em polímero, obs: os 2 modelos de cabeça de pistão, alumínio ou polímero ambos rolamentado, Pela sua vasta experiência,, qual você me indica para mim aeg,
Opa, como se trata de uma configuração convencional, pode ir com o conjunto mais leve possível. Cabeça de pistão em polímero e pistão aliviado. Se o guia de mola já tiver rolamentos, não precisa ter na cabeça de pistão. Creio que isso vai preservar a Gearbox por mais tempo. Blz.
ola, meu pistão quebrou uma pecinha que e parafusada na cabeça do pistão, eu colei, mas não sei se ficara bom, portanto a pergunta e a seguinte, vi no teu blog, que tem o Pistão Leve para AEG Airsoft em Polímero Rocket - 15 Dentes em Metal, tenho uma m4 da aps, suporta esse pistão e qual a cabeça de pistão que me recomenda pra eu comprar, ja que os dentes do meu pistão ja estavam meio gasto mesmo, ja quero aproveitar e comprar o jogo. obg
Paulo, como já lhe informamos o pistão serve sim. Mas para manter o blowback ativo é necessário adaptá-lo. Se fizer questão do blowback você pode manter o pistão original (pois ele tem um pequeno dente no corpo que se encaixa no sistema de blowback) ou adaptar u,outro para que !criar! o dente que nos referimos. Blz
bom dia,fiz a compra das engrenagens 13.1 com pistao leve,e queria confirmar com vc igual no email que te mandei se com o motor bigdragon m160 e bateria 7.4 as engrenagens nao vai pegar o pistao no meio do cainho?e tbm gostaria de saber eu preciso do delayer clip,se sim?como faço pra incluir ele junto com os outros produtos antes que vc me envie
Humberto Ribeiro se for mantida a bateria 7.4v cremos que não ocorrerá pré contato entre o pistão e a engrenagem. Não se esqueça de corrigir AOE também. O delayer pode ser dispensado nesse caso. Vlw.
Boa tarde, tenho uma me da APS kompetiror, ela usa um cilindro muito parecido com esse preto, usando mola 120 você acha que deixo o pistão original ou pego um azul desse com 14 dentes de metal e aliviado? Recentemente abri a gear e tinha marcas de desgaste nos dentes, pequenos arranhados.
Creio que seja um pistão preto né? Sugiro comprar um pistão convencional e deixa de reserva. Quando preto terminar seu trabalho você substitui pelo outro. Se você fizer correção de AOE esse preto ainda deve durar bastante. Blz
Boas noites,tenho uma M4 g&g fire hawk ,devo meter kit cilindro aberto ?pois o cano só tem 120mm,queria ganhar apenas tiro mais rápido.ta com 362fps. Cumprimentos.
Opa, com certeza um cilindro tipo C ou D seria mais adequado, mas isso não faz aumentar a cadência de disparos. Para isso, use uma bateria de maior tensão ou um motor mais forte, como os da marca Rocket ou SHS. Blz
Boa noite! Tenho uma duvida sobre o pistão de meio dente. Comprei um Kit e (sem saber) veio veio o conjunto de engrenagens 32:1 e o pistão de meio dente. Porém minha mola é uma m110 e uso engrenagens 18:1. Quero saber se tem problema colocar o pistão de meio dente com as engrenagens 18:1 e mola m110, ou devo comprar um pistão de dentes inteiros?? Obrigado
Boa Noite Israel. Você pode usar o pistão meio dente com a engrenagem 18:1. Basta ficar atento ao shimming, uma vez que a engrenagem terá menor "janela" de contato com o pistão. Para uma mola M110 não é necessário engrenagens 32:1, blz.
Oi eu tenho uma Aeg APS asr 101, a gearbox dela é uma silver edge V2 vc sabe me dizer se o conjunto de engrenagens dela como, pistão,cabeça do pistão o cilindro e a cabeça do cilindro é boa? Pois bem!! Eu nunca mexi nela e estou pensando em trocar a mola e eu não sei qual é a mola dela resumindo, até que mola ela aguenta na sua concepção?
gUdU Oficial você deve estar se referindo a correção do ângulo de encaixe da engrenagem com o pistão (correção de AOE). Temos vídeo no canal sobre o assunto, vlw.
Agora uma colega meu colocou um pistão de polímero com dentes de aço, E o mesmo não suportou, os dentes sairám do corpo do pistão, nesse caso é uma faca de dois gumes, pois tanto o de alumínio quando o de polímero tem seus pontos negativos.
Por isso os dentes em aço devem ser colados ao corpo em polímero do pistão. Mas o mais estranho é que o trilho não deveria ter saído pois ele fica travado à frente do pistão, junto à cabeça de pistão. Tanto é que quando tirado do pistão, o trilho dos dentes tem aparência da letra L. Estranho, não é?
Armeiro AEGPlus sim , mas garanto que isso aconteceu, Mas é isso acho que vou continuar com o meu pistão de polímero, Se ele não suporta eu coloco o de alumínio.
O que acho que pode ter acontecido foi essa trava ter se quebrado e o rack de dentes foi arrancado com a força das engrenagens. Nesse caso, sugerimos mesmo colar o rack para evitar esse tipo de problema. Outro detalhe é que sugerimos comprar pistão cujo trilho seja produzido em CNC ao invés de MIM. CNC garante maior dureza da peça que a peça produzida por metal injetado. De qualquer forma o vídeo é pra isso mesmo, para apontar as características de cada pistão e te ajudar a escolher. Vlw.
Tem de instalar um pistão com dentes em metal, instalar um mosfet para poder usar lipo 11.1, engrenagens de alta velocidade para melhorar a resposta do gatilho e motor com imã de ferrite (M140, SHS, Rocket, etc). Mola M130 e bloco anti-quebra. As outras peças você tem de abrir e avaliar as condições. BLZ.
ENTENDI MAS TU ACHA QUETROCANDO TUDO O QUE EU FALEI E SÓ COLOCANDO O BLOCO ANTI QUEBRA O GEARBOX VAI AGUENTA? OUTRA PERGUNTA TEM ALGUM GEARBOX MAIS RESISTENTE PARA EU COMPRAR TU PODE ME INDICAR UM?
Armeiro AEGPlus cara, tenho uma m4 da aps modelo pr301 e quero transformá-la em dmr, Queria colocar uma mola 130m, mas não sei se o motor vai aguentar puxar, é um motor evolution edge. Com toda sua experiencia, vc sabe me dizer se esse motor puxa essa mola?
Armeiro AEGPlus valeu parceiro, vou fazer a experiencia. como vc explicou no video, com o tempo o pistao com dente de polimero vai acabar quebrando os dentes né?
+Correa é normal o desgaste. Mais dia ou menos dia vai ser preciso a fazer a troca. Corrigindo o ângulo de encaixe conforme falamos no outro vídeo o pistão tende a durar por mais tempo.
Comprei um desse da Shs na china, no primeiro uso arrancou a frente, o polímero que segura os dentes nao aguentou o empuxo e se partiu, fazendo com que o trilho saísse, te mandei a ft no zap da loja. Nao sei o que fazer, é uma scar h tokyo marui c mola m110, o todo de plástico ele comeu, e esse misto nao aguentou a frente. O que me recomenda?
Bom dia. Sua aeg, por acaso, não é um patrão next gen? Se sim, você comprou um pistão next gen também? As next gen usam um pistão um pouco diferente do normal. Depois confere! Se comprou certo, então vai ter de tentar um Laylax ou Prometheus...
@@ArmeiroAEGPlus É next gen, daquele meio dente, eu comprei o meio dente, eu comparei c o original e tava igualzinho. Tu sabe me dizer onde encontro esses que vc falou?
Onde posso comprar escova grafite para furadeira Makita DHP de 127 volts e para furadeira Bosch GSB 16 RE e para aspirador WAP GTW inox 12 7 de voltagem obrigado
Conferi no estoque e realmente acabou a cabeça de pistão em de polímero. Resta apenas uma unidade de metal. Há previsão de retorno ao estoque em cerca de 15 dias. Blz
Guilherme não tem problema. Só não terá mais o blowback. Lembrando que é necessário modificar o cilindro levemente para caber na gearbox. Basta seguir o padrão do original. Vlw.
Guilherme ele tem tamanho padrão. No entanto, é necessário fazer uma adaptação na parte anterior dele para que encaixe na gearbox. Basta olhar o original e você verá do que se trata. Blz.
Sinceramente não sabemos lhe informar. Nunca vimos esse tipo de modificação. Aliás é não dominamos o assunto sobre encamisar mola, então fica até dizer se funcionaria.
josé diego oliveira dos santos na verdade nunca utilizamos ele. Mas dizem ser muito resistente. Por outro lado ele não é uma unanimidade lá no exterior. O que podemos dizer é que na prática não temos motivos para dizer que os pistões SHS ou Rocket, por exemplo, não são tão resistentes quanto qualquer outro. Já os testamos em várias configurações e funcionam sem falhas e tem resistência absurda. Claro que para fazer um comparativos específico nós precisamos testar o Azimute, no entanto até o momento nossa preferência é pelo pistão da marca Rocket/SHS.
obrigado pelo esclarecimento estou precisando de uns ups para dmr, preciso de uma configuração alcance precisao se poder me dar dicas de peça e se possui em seu site ficarei grato.
josé diego oliveira dos santos faça uma busca pelo termo "DMR" em nosso blog que você encontrará alguns respostas que já demos sobre esse assunto a outros jogadores. O link para o blog: www.aegplus.com/blog/ Se restar alguma dúvida poste sua pergunta lá, OK. Vlw
Gabriel Bretas sinceramente não sei. Mas se tiver dentes em metal é bem provável que aguenta sim. Basta não se esquecer de corrigir o ângulo dele com a engrenagem. Vlw.
Olá Gustavo Martins, depende muito de sua configuração. Nós nunca sugerimos pistão todo em alumínio. O pistão convencional, sem swiss cheese, é o mais indicado para configurações padrão. Para configurações com molas mais leves ou de alto ROF prefira com o peso aliviado, como é o caso daquele SHS/Rocket que você citou.
+Armeiro AEGPlus então eu usaria uma mola 120, cabeça de pistão em aluminio com dois o'rings, nozzle de aluminio com o'ring e cabeça de cilindro com double o'ring
Gustavo Martins Meu amigo, como dissemos antes, não sugerimos pistão todo de alumínio. Pistão de alumínio seria apenas para configurações de altíssimo FPS para uso com BB pesadas, como 0.40, ou acima. Sua configuração é comum.
Esse vídeo é bastante antigo, qualidade inferior e menor precaução técnica de nossa parte. Mas uma engrenagem de setor convencional (SSG) tem dois conjuntos de coroas de dentes, uma que vai no pistão e outra que vai na engrenagem central. Em engrenagens tipo 32:1 o diâmetro das duas coroas são coincidentes. Em engrenagens 18:1 por exemplo (explicada aos 35:20 do vídeo) possui coroas de diâmetro diferentes. Sendo a que vai na engrenagem central menor que aquela que malha com o pistão. Engrenagens 32:1 requerem pistão meio dente, as demais, podem usar pistão com dentes normais. Creio que foi isso aí que não deu para visualizar no vídeo. Blz
@@marcosmoreiralmenara a sugestão é trocar, mas se quiser aguardar o original ir para o espaço antes. Pode ser que suporte algum tempo. Pegue o pistão leve se fora para assalto ou pistão convencional para DMR e afins...
Ainda não abri minha gearbox , provavelmente o meu pistão deve ter no máximo 1 dente de metal certo ? Pq eu tendo essa certeza já compro logo junto com a mola o pistão com dentes de metal e a cabeça tbm de metal ou fica pesado pra uma mola 130 ou 140 ?
