40年放置の日野　KL-340 二代目　レンジャーのエンジンが始動するかやってみる！EC100 

どんなに老いぼれようが、交際期間や新婚当初私たちは彼女や妻からチヤホヤされた時代があったのです。あったのか？あったと信じたい還暦前www

あぁと凄く思わされました。息を挙げた物に対してもっと大事に寄り添いたいと思えましたよ。何か気持ちが疲れてる時で、あなた様の言葉に救われました😅

運送会社でドライバーの傍ら車両の管理もしているので新車入ると皆さん乗りたがりますが１０年近くなって入れ替え近くなると乗りたがりません。 そんなん見てていつも「新車の頃はみんなチヤホヤしてたのに」って思ってます

俺がロリを好きな理由

それ草ヒロとか見る時よく思います！

>電子制御だと錆びたらダメなの？ フレームなどが土に還るレベルの錆び方をする状態だと 電子基板は間違いなく破損している思われます。 電子部品は素子の一つ、配線の一つが朽ちただけでも正常な機能は不可能になるのが基本です。 電子部品は基本的に修理不可。 部品交換が大前提になります。 一方、電子部品ナシ=完全な機械式(電気式)の装置の場合は 分解清掃など、整備士個人の技量で修繕可能な範囲が非常に広い。 なので昔のクルマはメカいじりが 好きな人には可愛がる甲斐があるのです🚙³₃

とはいえ、40年放置のエンジンが車上整備だけで始動できたのは本当にスゴいと思いました。 #昔の日本製最高

@@Dj__tomi-e1s 説明ありがとうございます。 やはり、現行車よりも、昭和の車が良いですね。

@@鷲野智一 とはいえ今回のは私も吃驚です。 ジーゼル車特有の「燃料ポンプ」という部品。 この世代、この排気量なら確実に 「列型インジェクション･ポンプ」ですね。 →これぞTHE･昔のジーゼル≒トラックのエンジン！の代名詞な部品。今は完全電子制御(いわゆるコモンレールシステム) 燃料ポンプとインジェクション･ノズルは 非常に精密な部品で構成されている箇所であり、 ここがダメだとエンジン作動の根幹がダメになります。 何十年間、しかも野ざらしという保管条件。 それが多少の応急処置だけでエンジン始動可能だったというのだから、驚きもします。 憶えずには居られない。 丹精込めて造られたモノや 大事に使われてきたモノには、なんつーか… 魂って宿るんだなって たまに思わされます。 技術者の目で見て「奇跡だ…」と零してしまうようなマシンの意地を目にすると、ね。 (一番そう思ったのは､はやぶさのラストショット)

@@鷲野智一 >現行車よりも昭和の車の方が〜 それぞれの良さがありますよん。 利便性や｢楽｣を求めるなら、新しいほど良い。 昭和のクルマなんざ、パワーは少ないわ 燃費は悪いわ、税金も維持費も高いわ… 維持するだけでも大変。文字通りの金食い虫。 補修部品が供給終了してる確率が高いので 法外な整備費用になる機会は当たり前。 ボデーどころかフレームまでサビて朽ちかけてて 溶接修理必須…なんて事もザラ。 日々の扱いも 機械の構造と原理まで熟知した人間が 無理のない滑らかな運転･運用を常に心掛け、 さらに自前で整備が出来る人間でなければ 乗り続ける為に必要なコストは…お金持ちでも 二の足を踏むかもしれないレベルの車種も多い。 それでも乗りたいというヤツは、 昭和のクルマの方が 絶対に良いと思います。 シルビア､スカイライン､シビックにセリカにスタリオン… 伝説になるほど人々を虜にした昭和のクルマは 数しれず。 そしてそんなクルマに乗り続けている野郎共は、 たぶん高確率で 楽しい毎日を手にして入る気がします(´ω`)

エンジンは心臓。ECUやCDIは脳みそって言うぐらいですもんね… 機械も生き物だと思ってます。大切にメンテナンスしてたらずっと相棒でいてくれます

全くどうしたらですね‼️レストアして是非ともデコトラに

​@@誠西村-b4v こういうのは レストアして ノーマルの現状を維持させるのが 価値があると思うけどね!

デコトラwww 台無しすぎて草

デコトラってwww

地元にコイツ現役で居るわ、車庫保管で毎日動いてるわけじゃないのか塗装もまだツヤがある数少ないコンディションのが

水没車じゃない限り中まで錆びないんじゃないかな

Gracias 🙏

Что значит showa??

@@СерёгаБалясин日本独自の元号

だけど、エンジンオイルとか、軽油なんか、酸化していないのですかね?!ちなみに、エンジンが、カカッタのは、すごいですね!!綺麗に、洗車して、オイル交換など、すればまだまだ、乗れますね!!🛻🚚🚛

@@多鹿純也-d1y まず燃料タンク内が心配です。40年放置で錆びてる可能性が大きく脱着して洗浄しないと安心できないです。私は燃料を抜き、中に中性洗剤を入れて高圧洗浄機で見える範囲だけでも不純物とサビの除去を行い、後はサビ取りの薬剤を入れて数日放置して対応しました。動画では見事に始動していましたが、燃料系統はフル洗浄しないと本調子にはならないかも。オイルですが「酸化」というのはメーカーや巷の暗示だと思っています。そんなもん素人には判断できないしとりあえず燃料系統をリフレッシュしたら新オイルと洗浄剤を入れて数時間アイドリングさせます。排出したオイルが白くなるようなら水分が混住してると思って間違いないです、これがガスケット抜けの冷却水じゃなければいいのですが・・・

今から、４０年前と、言えばＳ５８年式の、日野レンジャーですね!!

​@@多鹿純也-d1y すいませんこれ約50年前の型ですが。S47~50頃登録の型。S58年は次の型に切り替わってました。

この、クレーン車は、Ｓ４７年から、Ｓ５０年代の、クレーン車ですね!!分かりました。だけど、だいぶんがん上に、出来ていますね!!

コメントありがとうございます。 確かに動画1本になりますね、積み込みが大変過ぎて撮影する余裕がありませんでした。😢

​@@あおぞら建機 😂笑 おつかれさま!😊 この車輌の生きて行く様を楽しみにしています!

Японские грузовые автомобили очень хорошие. 11 лет ездил на Исудзу. Отличная машина. 🇯🇵🇯🇵👍

@@14mattiify 個人的な感想だ

@@14mattiify 大きなお世話だ。絡むな○ホ

@@14mattiifyそう仰るならば、あなた自身の考え方も見直した方が、良いですょ

レス相手が見えないのは消したから？

どんなに若くても55以上ですね。

ご視聴いただきありがとうございます。 230セドリックは書類は有りますので整備すれば公道復帰可能です。先ずは雨漏りがありますのでそれを治します。 宜しくお願いします。