44 МЕТРИ ПІД КИЄВОМ: УНІКАЛЬНІ КАДРИ БУДІВНИЦТВА МЕТРО НА ВИНОГРАДАР
Невдовзі паралізовані дороги столиці обіцяють розвантажити, а жителям Подільського району забезпечити зручнІше пересування містом. В Києві триває будівництво метро на житловий масив Виноградар. Роботи проводять активно і безперервно, до виконання стратегічного завдАння залучили вже близько 1000 працівників “Київметробуду”. Редакція “Київ сіті ньюс” проінспектувала, на якому етапі роботи. Отже, все послідовно.
Євген Шатайкін - головний інженер проекту будівництва метро на Виноградар
“Сьогодні виконані роботи по спорудженню перегородки від діючого метрополітену. Виконуються роботи по підключенню кабелів, по облаштуванню димовидалення та вентиляції”
Нагадаємо, продовжують “зелену” гілку метро. За кінцевою сьогодні станцією “Сирець” до 2021 року має з’явитися ще дві зупинки метро: “Мостицька” та “Проспект Правди”. Першою за цим маршрутом буде "Мостицька", що розташована на перетині вулиць ПівнІчно-Сирецької, Білицької та Межової. Тут вже активно працює техніка. Другою зупинкою за півтора кілометра від Мостицької буде “Проспект Правди”. Вихід із майбутньої станції буде знаходитися на перетині вулиць Межова та самого Проспекту Правди. Для орієнтиру щодо місця розташування майбутньої станції: поруч сквер, супермаркет “Сільпо” та житловий комплекс “Варшавський мікрорайон”.
Тунелі до нових станцій на Виноградар пробивають від шахти, що знаходиться за 200 метрів від наявної зупинки метро “Сирець”. Тут розташований кран та стовбур довжиною 44 метри, діаметром 10 метрів. Знімальна група “Київ сіті ньюс” спустилася вниз, щоб показати, як саме відбуваються роботи під землею. Зараз тут переважно демонтують старе обладнання. Раніше стовбур і шахта слугували виключно для вентиляції підземки, сьогодні ж це вже місце зустрічі механізованого комплексу. Через стовбур краном подають техніку і піднімають з глибини все необхідне. Додають роботи працівникам Київметробуду і складні гідрогеологічні умови, адже поруч озера. Тож спеціалісти займаються паралельно гідроізоляцією, водозниженням, хімізацією та заморожуванням ґрунтів.
Євген Шатайкін - головний інженер проекту будівництва метро на Виноградар
“Зараз виконуються роботи по переоблаштуванню систем вентиляції до діючого метрополітену, виконуються роботи по підключенню інженерних мереж, водопостачання, електроенергії”
Паралельно киплять роботи і на місці майбутніх перегінних тунелів. Вони будуть двоярусними і унікальними. Зазвичай тунелі розташовані паралельно. В цьому випадку вони будуть один на одному через те, що поруч щільно розташовані житлові будинки.
Майбутні станції "Мостицька" та “Проспект правди” із запуском щодня пропускатимуть понад 70 тис. пасажирів. Вагони метрополітену будуть надсучасними, обіцяють в КМДА.
Дмитро Давтян - заступник голови КМДА
“Будуть купуватися найсучасніші на сьогоднішній день рухомі склади, які є. Відповідно, вони будуть облаштовані кондиціонерами і Wi-Fi, якщо він буде, і всіма потребами, що сьогодні вважаються сучасними”
Голова постійної депутатської комісії Київради з питань транспорту, зв'язку та реклами стверджує, що перебоїв у фінансуванні до цього часу не було, не повинно бути й надалі.
Олексій Окопний - депутат Київської міської ради
“Загальна вартість проекту 6,3 млрд грн. В кінці 2019-го року було профінансовано першу частину, це 2, 6 млрд. Це фінансування було із загальноукраїнського бюджету, цих коштів достатньо для того, щоб цього року були завершені роботи.”
Зупинки метро “Мостицька” та “Проспект Правди” - роботи першої черги будівництва, що мають здати до грудня 2021 року. Після запуску нових станцій запланована і друга черга будівництва: майбутні зупинки “Маршала Гречка” та “Виноградар”.
Загалом, проект передбачає будівництво 4 станцій. У такий спосіб "зелена" гілка столичної підземки подовжиться на 7, 5 км і зможе перевозити 34 тис. пасажирів за годину.
3 окт 2024
