Zwar ist die Zugspitze bereits seit 1930 mit einer Zahnradbahn und einer daran anschliessenden kurzen Pendelbahn erschlossen, um eine zweite und schnellere Aufstiegsmöglichkeit zu schaffen, baute man im Jahr 1962 eine spektakuläre Pendelbahn vom Eibsee direkt bis auf den Gipfel. Sie war weltweit die Seilbahn mit dem grössten Höhenunterschied.
An und für sich hätte die Eröffnung der Bahn am 1. Dezember 1962 stattfinden sollen. Ein anwesender Journalist stiess jedoch unglücklich gegen einen Steuerungsschrank und löste dabei eine Notbremsung aus, bei der nicht nur die Bremsen des Antriebs in der Talstation einfielen, sondern auch die Tragseilbremsen der beiden Kabinen, was zu einem Überschlag eines der Zugseile über die Tragseile führte. Wenige Tage später wehte zudem ein starker Orkan die Tragseile von einer Stütze. Nach Nachbesserungsarbeiten konnte die Pendelbahn schliesslich am 15. Mai 1963 offiziell eröffnet werden.
Die imposante, jedoch in die Jahre gekommene Anlage wurde 2017 durch eine neue Pendelbahn auf leicht versetzter Trasse ersetzt, die ihrem Vorgänger hinsichtlich ihrer Streckenführung jedoch in nichts nachsteht. Mit 3,3 Kilometer weist sie das weltweit längste Spannfeld auf, zudem ist die einzige Stütze mit 127 Metern die höchste Seilbahnstütze Europas.
Baujahr: 1962
Streckenlänge: 4450 Meter
Höhendifferenz: 1957 Meter
Hersteller: PHB (Projektierung noch vor Fusion durch Heckel)
Ersatz durch Neubau: 2017
Maximale Neigung: 107 %
Fahrgeschwindigkeit: 10 m/s
Fahrzeit: 9 Minuten
Anzahl Stützen: 2
Antriebsstation: Talstation
Antriebsleistung: 750 kW
5 окт 2024
