Pfffff... Railtrotter c'est le meilleur. La crème au beurre des youtubeurs. La fine fleur des "cabrideurs". De Marseille à Honfleur, ses sillons font notre bonheur... 👌 Merci pour le partage !! 👍 @+🙏
Le seul mot qui me vient en voyant cette vidéo est « Masterclass » ! Il me semble que c’est la 1ère fois qu’il y a un Cabride sur la LGV RR. Un très grand merci une fois de plus 😊
Il y en avait un cabride partiel auparavant, avec le TGV qui partait de Besançon Viotte direction Mulhouse via la LGV. Je ne crois pas qu'il soit toujours en ligne.
Oui une des seuls lignes TGV de France qui ne passent pas par Paris, c'est très pratique, À voir quand les prochains tronçons du la LGV Rhin-Rhône seront mis en place, à terme on ferait Marseille Strasbourg en 3h30
@@raichu4516 C'est vrai, mais c'est pas demain la veille. Déjà que cette ligne aurait dû être équipée ETCS niveau 2 à sa construction, ce qui n'a jamais été fait vu les déboires de la mise au point sur la LGV Est Européenne, on a le temps avant de voir venir une extension de la ligne, d'autant plus que l'extension côté Est n'est pas terrible car on se connecte sur la ligne Strasbourg-Bâle qui est très chargée (et elle n'est de toute manière pas à l'ordre du jour), et que l'extension côté Ouest est plus qu'enterré. Pour les lignes nouvelles, la priorité est actuellement du côté du sud de la France (LGV Bordeaux-Toulouse/Dax, LGV Montpellier-Perpignan et LN Provence-Côté d'Azur). Après, ce sera très probablement le tour de la Normandie (ligne nouvelle Paris-Mantes la Jolie et nouvelle traversée de Rouen), du contournement fret de Lyon et des lignes nouvelles alpines (vers Chambéry et Saint Jean de Maurienne pour la connexion au tunnel de base vers l'Italie).
Magnifique cabride ! Passionné de patrimoine et notamment des transports ferroviaires, j'ai pris récemment un TGV direct de Rennes à Strasbourg dont la durée est entre 4h45 et 5h. Ce voyage vaut vraiment le détour ! J'espère qu'un cabride sera réalisable sur cette ligne ! Si l'occasion se présente, le faire de préférence dans le sens Strasbourg-Rennes se déroulant en journée, le parcours inverse s'achevant de nuit). Très beau parcours en tout cas !
😱 Génial ! Merci ! Est-ce que vous connaissez les TGV de cette relation qui empruntent systématiquement les raccordements pair et impair de Mâcon, avec emprunt LGV entre Sathonay et Mâcon plutôt que par St-Germain-au-MOnt-d'Or s'il vous plait ? 2:07:27 Super aussi le rac TGV de Perrigny, et le passage par Mulhouse-Nord !
I really like that when you are on the high speed TGV lines, you tie the vMax reading to your ETCS level 2 readout in the cab. Have just begun watching this video so will probably comment further once I see the entire run.
This is not the ETCS level 2 readout. It's the TVM readout that is shown. None of the lines shown in this video are currently using ETCS. But that will change at the end of next year.
Cette vidéo au départ de Marseille Saint-Charles et destination de Strasbourg était vraiment magnifique. En revanche, je tenais à vous remercier de nous avoir fait découvrir les différents endroits qui ont servi pour faire le record du monde de vitesse sur rails de 1954 avec la CC 7121 le 21 février entre Dijon et Beaune. Et ainsi que la zone d’essai qui a permis aux rames TGV SUD-EST qui était surnommée à l’époque Patrick pour la première et la deuxième Sophie d’atteindre les 270 km/h entre Strasbourg et Colmar en 1978. Mais cela dit, je tiens à vous informer que la ligne entre Strasbourg et Colmar était équipée de la signalisation lumineuse et ainsi que de la transmission voie machine TVM 300 de première génération avec le VL vert au cab signal qui avait été ajouté afin de permettre aux rames TGV de circuler à la vitesse de 270 km/h sur ligne classique en toute sécurité.
Hello and thank you very much for this great long ride on the TGV. It was a lot of fun to ride along this long distance. 👍🏻😊 A great picture thanks to regular cleaning of the windshield. 👍🏻 Best regards, Merci 🙋🏼♂️
bonjour Baptiste bonjour correzien bonjour France 🇲🇫🌹🌹 j'aime vidéo très jolie adore boucoup j'aime beaucoup train grand vitesse j'aime beaucoup chemin de fer j'aime bien 👍👍👍 j'aime beaucoup voyager train amoureux jolie fille main dans la main ✋🙌✋🙌✋ coucou de la Corrèze natale ville egletons région Limousin 🇲🇫🇲🇫🇲🇫 vidéo super sympa 👍👍 belle amitié avec train fait rêver garçon correzien 💕💓💌💌 sentiments plus merveilleux 🎉 à bientôt Merci beaucoup 😘😘😘😘
Magnifique cette vidéo. jE L4AI REGARD2E EN DEUX MORCEAU? LA PREMIERE MARSEILLE A LA PART DIEU PUIE LA PART DIEU A STARSBOURG, tOUTS INDOS UTILES POUR DE REPERER ET CONTINUUER UN BEAU VOYAGE. Merci pour le travail et de l'avoir mise dur youtube? Là je suis à 20 minutes de Strasbiourg et je continue. Sincères remerciments pour une vidéo comme on en voit pas beaucoup. Amicalement.
J'aurais une question s'il vous plaît car je joue sur train SIM World 3 à quel moment au départ de Aix-en-Provence TGV vous mettez la traction à 100 % svp histoire d'être proche de la réalité
Alors il n’y a pas vraiment de règles mise à part que réglementairement, une mise en vitesse doit être réalisée le plus rapidement possible en tenant compte des conditions d’adhérence, captage du courant et des intensités limites sur les anciennes rame ! Donc en fonction des conducteurs certains monte en quelques secondes à 100% de traction et d’autre très lentement sans jamais dépasser les 70/80% de puissance ! Pour bien conduire, il faut décoller le train en douceur avec moins de 10% puis augmenter la traction progressivement en vérifiant adhérence et captage du courant puis en général vers les 20-30km/h s’approcher des 100%
Il est souvent plus important dans une grande gare que les trains partent à l'heure, en raison du plan d'occupation des voies. Un train qui libère une voie en retard, c'est d'autres trains qui attendent en ligne, et qui seront ensuite aussi en retard, etc. Mais au final c'est la Régulation qui décide en fonction des circonstances et des perturbations. Parfois, en cas de perturbation grave, il est plus sensé et sécurisant pour les clients de maintenir un train à quai, plutôt que de le faire attendre longtemps en ligne. Mais forcément il en découlera retards et suppressions.
Sympa cette vidéo. Parcours un peu atypique, avec le passage par la LGV Sud Est et le raccordement de Mâcon Sud (ça ne devait pas être en période de pointe 😉) et le shunt de Dijon. Il manque juste le shunt de Mulhouse pour avoir le grand chelem. 😅 Par contre, je ne connaissais pas le parcours par Mulhouse-Nord. Il me semblait qu'avant les TGV faisaient un changement d'extrémité à quai ? Aussi, punaise, les commutateurs 160 tournés sur la plaine d'Alsace, il y en a plein...
Malheureusement, actuellement il n'y a plus de TGV qui évitent Mulhouse, ce qui fût le cas pendant un temps à l'ouverture de la LGV-RR et du raccordement court de Mulhouse. J'ai raté ça... Et encore, ce raccordement reste probablement utile pour le fret, ce qui n'est pas le cas de celui de Châteauneuf-sur-Isère à Valence-TGV, inutilisé !
@@TW_3 En effet, mais du coup, c'est pas plus mal d'avoir un arrêt systématique à Mulhouse, surtout si le train passe ensuite via Mulhouse Nord pour éviter de faire un retournement. Pour le raccordement de Chateauneuf sur Isère, j'avais mes anciens collègues qui avaient bossé dessus. C'est en effet un peu con qu'il ne soit pas utilisé, surtout en saison hivernale. Il sera peut-être utilisé pour les JO de 2030.
Merci pour ce passage en cabine .... en voyant le VL à MSE j ai compris que nous emprunterions la 1R/2R , BW (Biff de Wanne) , 2M de MUN pour rejoindre Lutterbach .
Bonjour, excellente vidéo merci ! Petite question: je pensais qu’un conducteur était affrété qu’à un service (tgv/ter/intercites). Car vous produisez un peu de tout dans vos vidéos et je trouvais cela intriguant.
Nous sommes passé d'environ 5h avec les RTG à moins de 4h ! 1h de gains quand même ! en sachant que seule la première phase de la LGV RR est en service. Alors si c'est quand même une sacrée avancée !
Bonjour je suis peut-être le seul a me demander est ce que ducoup ce tgv continue en Allemagne ou alors son terminus est bien Strasbourg peut être une relève mecano pour un conducteur allemand
Merci pour cette video et pour ce bel et intéressant itinéraire en cabine avec une météo très variable. Inconnu entre (Dijon) et Belfort TGV. C'est le plus court chemin.entte Lyon et Strasbourg et non celui emprunté en 09/16 en TGV via Bourg en Bresse, Lons le Saunier, etc.
Pas besoin de plus, le débit de la ligne n'est pas très élevé (surcoût côté LGV). C'est pareil à l'ouest du Mans, sur les deux raccordements de Laval. Ou encore pire, sur les raccordements de Chatellerault et de Fontaine le Comte Nord (vers La Rochelle) qui contiennent une portion à une seule voie.
Le régulateur peut librement limiter la vitesse des trains sur une partie de la ligne pour diverses raisons : Travaux, Agents aux abords des voies, conditions météorologiques etc ! Nous ne sommes pas forcément informés de la cause !
Moi, ma crainte, c'était que les disjoncteurs ne se ferment pas quand on rentrait sur LGV au tunnel pour monter sur Aix. Ça m'était arrivé une fois en U.M. il me restait la 2ème rame, je suis monté quand même à 80km/h pour sortir. Je vais pas tout regarder, je connaissais bien...
Bonjour Railtrotter, Environ à 1h32'45", dans l'environnement de Perrache, peu avant la bif de Part-Dieu, on aperçoit à gauche une des motrices TGV orange qui pourrait bien appartenir à la rame 16 "conservée" du record de vitesse à 380 km/h ? Merci pour tes vidéos de qualité 👍👍🙏
La rame 16 est entière conservée à Villeneuve saint Georges ( en état de fonctionnement et régulièrement sous tension ), c'est probablement une motrice de la rame 01.
J adore ses vidéos autez moi d un doute dans quel but ses trajets sans voyageurs et certaines. Portion de vos lignes sont elles effectives en tout cas moi qui n ai jamais pris le tgv chapeau (le conducteur ) et vous au moins vous tenez votre pare-brise propre se qui n est pas le cas de tous !!!!😊
And yes! A TGV vibrates! Sorry you're frustrated because of this! Now on RU-vid there is an interesting feature that allows you to put the video in 720p! This will show you that even with some vibrations, this video has nothing to do with 720p 😉
Il y a le tgv espagnol qui l’emprunte vers Madrid et à terme, il y aura sans doute d’autres destinations de Marseille vers d’autres villes d’Espagne, voir bordeaux aussi
@@remiben C'est ce que je me disais, je ne suis pas du coin mais j'ai du mal à croire qu'une ligne à GV Marseille-Montpellier ne trouve pas preneuse, même plus chère
L'entrée de la LGV est fermée alors le conducteur s’arrête en amont de manière à pouvoir reprendre un peu d'élan pour franchir le baissez-pantos qui de plus, se situe en pleine rampe ici !
A cause des Marseillais tout simplement. Cette ville est affreuse et représente la quintessence de la bordellerie. Je suis de la région et j'y mets les pieds le moins possible.
Il y a une section de séparation avec un baissez panto juste après. Le signal présentait l'avertissement. Il s'est donc arrêté pour éviter de se traîner dans une section sans pantographe avec une VISA (Vitesse Sécuritaire d'Approche) qui l'oblige à rouler lentement à l'approche du prochain signal.
