5ナンバー版は完璧バランス NV200バネットワゴン 

最近は華美すぎるクルマが多くて辟易してるので、 こういうシンプルなクルマが好みです。

和製カングー感があって良いですね、現行カングーは大きいのでこれぐらいのサイズだと日本の道でも使いやすそうだしこれでMTもあれば言うことなし

べた褒めな内容にもう一つ追加しますがこの車、サイドミラーが縦方向に長く大きいサイズなので左右の後方視界がとても良いです！

デザインに惚れて前々から欲しかったNV200。子供が3人になったのを機に平成13年物の3列を2年前に購入しました。 　嫁はスライドドアが電動じゃないとブーブー言ってますが、子供達らは喜んで乗ってます。 ちっちゃい小窓がお気に入り。3列目もシエンタ、フリードより広いと思います。 　家族で帰郷する時の大量の荷物やバックが2列目、3列目シートの下に入るのが大変便利です。 走りも良く不満もないので(嫁以外は…)永く乗れるクルマと思います。

ミニバンや商用車の紹介は結構役に立つから続けてほしい

普段だったら興味がなく目に止まらない分野の車についても、興味が湧いてくる不思議なチャンネル。 他の人だとスルーするけど、丼さんだとどんなレビューするか気になって見ちゃう。

HR16エンジン、実は最新のルーテシアE-TECHに積まれてるエンジンだったりする

前回のバンモデルの動画を観て、ワゴンの中古を買いました。 マニュアルエアコン、マップランプが無いのが不満ですが、走りはいいですね。乗ってて気持ちいい。 装備は貧弱だけど走りはいい、割り切った車だと思います。運転が好きな人向け。 バックドアを閉めた時だけでなく、リモコンキーでドアロックした時も「バッコーン！」とすごい音して笑っちゃいます。 ウナ丼さんのおかげでいい車に出会えました。ありがとうございます。

会社にライトエースとバネットがあるけど、快適性は断然バネットですねｗ 今までの箱バンを覆すような遮音性と加速とハンドリング

元日産整備士です。この車の純正マフラーいい音するしアクセルレスポンスはいいしきもちぃ加速するし故障が少ない車なのでなにげに好きでした✨

ホントはやっちゃいけないらしいけど３列シート仕様の２列目を外して4人乗りにしておけば(シートはボルト６本で固定されていて簡単にはずせます)３列目を畳むことで全長180cmオーバーのベッドになります 何度か車中泊もしましたがゆっくり足を伸ばして眠れます

バンに乗ってますが シンプルだから壊れない 現在、21万キロオーバーで 20万キロでイグニッションコイルが壊れただけ。

ハイエースでは大きすぎるし高すぎる。 これくらいがちょうどいい😄

これはワゴンだけど、走行距離が延びる商用モデルにこそオートクルーズ、安全装備付けてほしいんだよなぁ。

バン動画でコメントした。仕事用で4ナンバー自家用車に、5ナンバー乗ってる変態です。これ5ナンバーなんで乗用タイヤに履き替えれます。これがまさに欧州車の乗り心地に変わります。心の中ではNV200スポーツって名乗ってます。

コンセプトカーの時点でカーオフィスやダイバー仕様のカッコ良さに惚れてたんだよな… 今見ても日本の商用車の中でも良いデザインだと思う！

NV200バネットは後ろ姿が5ナンバーとは思えないほど車幅広く見えるよね。

こういう 一般的に受けないいい車の紹介は嬉しいです

各社の、かつて”５ナンバーサイズミニバン”と呼ばれた車たちが全て３ナンバーサイズになってしまった今、 もっと注目されても良い車だと思います。 車庫やイメージ的に、大型化を望まないユーザーもいますし・・・

3列シート車、いいですよ。もう10年乗っています。当時は内装がバンでしたが。全長4400mmで、ちゃんと3列座れて、さらに後ろに荷物も積める。こんなパッケージングの車、他にあるでしょうか。これのe-powerやEV（ちゃんと使える）が出たらいいなあ。

セレナは、大きくなりすぎた。　いつも、大人数で移動する訳ではないので、これぐらいの車の長さで十分。小回りが効くし、車体の大きさを把握し易い。 商用譲りだから、内装が簡素なので、室内の空間が大きい。　リヤはスライドドアなので、駐車場での人、荷物の出し入れがし易い。　私には理想的な車。

バンの時もコメントさせて貰いました、ワゴン3列シート車に2014年から乗っております。 3列目のシートは跳ね上げ格納なので、床の平面性と幅がまったく阻害されず2列車と同様に使えます。この車にとって平らで幅広い床がいかにウリであるかが伺えるというものです。 また3列使用しても荷室スペースもゼロにならず、折り畳みコンテナがギリギリ置けるスペースが確保されます。 タイヤは標準ではバンと同じトラックタイヤが着いてきますが、５ナンバーなので普通にミニバン用に変更できます。これで走り心地や騒音がだいぶ改善されます。 運転は…気持ちいいですね！　1日1000km走行を何度もしています。 シエンタやフリードよりいいなと思って買いました。セレナみたいに要らんもんが何も着いてないのもいいです。

2018年式の3列シート版に乗っています。 まさかウナ丼さんに取り上げてもらえる日が来るとは！😆。 全高高めな割にキビキビ走るこの車。運転が楽しいですよ✨。 衝突被害軽減ブレーキ搭載が遅かったのは残念ですけどね😅。 クルマが高価格化する中でも手にしやすい金額だし、まだまだ改良を重ねて作り続けてほしいクルマだと思います。

ノアボク程のサイズは要らない、シエンタは荷室狭い。 その中間的なコンパクトなのにタップリ積載できる車。 チープななんちゃって乗用タイプじゃなくてしっかり乗用タイプを作れば売れるハズ。 現行型は古いから時期型でないかなー。

NV200大好きです。 社用車はバンに、そして自家用車はマルチベッドワゴンに乗っています。 2年半ほど乗ってますが、嫌になる箇所が見当たらないです。 ただひとつだけ、この車に手軽につけられる釣竿のロッドホルダーがなかなか見つからないのが残念です。 それ以外はトラブルもないし、壊れそうにないし、タイヤサイズも小さくて安いし、法定速度内で走るには何の問題もありません。 ひと昔前のリーフスプリング車と比べると、いま時の普通車の乗り味に近い感覚です。 今後10年も20年も乗り続けたくなる相棒です。大事に乗り続けていきます。

このクルマ、タクシーで二度乗ったことがありますが、広くて座り心地が良く、快適でした。 腰が悪いので、これくらいの大きさの方が乗り降りしやすくて個人的にはありがたいですね。

1.5リッターなら税金安くてイイのになー

NV200ワゴン購入検討中です。ただ、ディ―ラーでも試乗車が用意できませんとの事。やはり一度試乗したいのですが、どうすれば可能なのでしょうか？

セレナ・キャラバンと共食いしない奇跡的なポジションの車ですね。しかも乗り手を選ぶという不思議な車。

友人4人でまさにこの車を借りて 燃費が良かったのと 山道をと下るときもODあって運転しやすかったです セレナより1万安くレンタルでき満足でした(*^-^*)

30万キロ乗っても故障が少ない。でも、今のM20はCVTになっていて絶対に壊れるのだろうな。。

お前はすでに開いているww うなさんのバンのインプレをみてバンGXを9月に契約してきました。納車は春先未定です🤣

ルノーが日産版のカングーを作りたかったんだろうねー。

タクシー用途にも使われる隠れた名車

まるでカングーの兄弟車みたい？使い勝手に優れ気持ちいい走りができサイコーですね✨

こういうので、十分なんですよね…。ワゴン買うことあったら、迷うことなくこれにします！

この車、注文して納車待ちなので、より楽しみになりました♪

autechでマルチベッド仕様があるのですが、マジ欲しいですよネ。オカネに余裕があれば、次のクルマにしたい。

兄弟車デリカD3に乗ってます。そろそろ15万キロですが、トラブルはルーフの運転席側レール部分クラックからの雨漏りと、エアコン水抜けなくなって助手席足元が水浸しとかそんくらいですね。ビュンビュン走って楽しい車です。

アメリカではタクシーとして多く、走ってますね！ いい車です！

デビュー時からずっと気になってる車です🎵何回か　乗ってるけど、何故か走らせるのが楽しいんですよね(^_^;)　新しいCVT仕様もどんな感じなのかも気になりますね🎵

自分は2010年式の 16S の3列シートにいまだに乗ってます。身体になじみ過ぎて、手放せまんせん。但し燃費はイマイチ以上!

うわーーーーー前にバン版紹介しててウナ丼のワゴンの紹介も気になるわ〜〜って思ってたからめちゃめちゃ嬉しい ただ欲を言えば7人乗りのほうを見たかった、、！

3:41 カングー乗ってますけどバイザー下げた瞬間に気づきました。これはカングーと同じものです(チケットに折り目つくのであんま溝は使ってないですけど…)

これで、ADAS付いたら無敵の予感。こういうシンプルなバンがほしいです。

本当に良い車とはこんな車ですよね！

HR16DEは教習仕様のティーダラティオの5速MTに搭載されていて乗ってました。 エンジンのレスポンスも良くて坂道発進も楽に感じました

昔はデートや一流ホテルに乗り付けても様になるクルマを買おうと頑張ってたけど、そんなシチュ無いことに気付いたからこんな車でいいのよ。

同じ時間にアップしたロードスターより再生回数が多い。

日産nv 200はとても素晴らしいです共有してくれてありがとう

職場にあったけど不人気だったなぁ。 みんなプロボックス乗りたがるし。 私は好きでしたけどね(笑)。

一つ付け加えるとドアミラーが良い☝️後軸辺りが見える事で安心して右左折出来る👍

気になってたクルマなのでありがたいです。クルマはシンプルなのに尽きます。最新のワゴンも機会があればお願いしたいです。

目の付け所がウナ丼さんらしい^_^ とても楽しい発信者さんです。

ウナ丼さんの「掘り出し物シリーズ」、マジで欲しくなる

この車のキャンピングカーにのってますが故障なしでよく走ります

商用バンベースのワゴンってちょっと個人的には微妙みたいなイメージしか無かったけど、これ見て魅力に溢れているなと気づいてこの車の魅力に気づかなかった自分に後悔してる。 和製カングーと呼び声高いのも頷けるなぁ～

車はシンプルが一番‼️🌈 車中泊が楽しそう‼️

コレにe-power載せて100v電源装備して欲しい、車中泊専用として。

最近、私の彼女（私がそう思っているだけ）が、ノアからＮＶ２００バネットに乗り換えました。彼女曰く「ノアよりも乗り心地が良くて使いやすい」って凄くお気に入りみたいです。

5ナンバーのワゴンは扱いやすいでしょう。普通に走ってくれれば長距離も行けるし、いいじゃないですか。

この車をe-POWER化して改良すればシエンタやフリードと張り合えるんでは…？

このNV200は、マニアックな点だとピッチが4穴のP.C.D114.3なんですよねｗ

今度はワゴン！　これ気になってますねー。

分かり易い説明ありがとうございます😊NV200はダサかっこいい。

分かった　買うか

3列いらないから2列のミニバンを求めてプジョーリフターを買いました。けど、短いのに大きすぎてちょっと扱いにくい。装備さえもう少し充実してくれたらnv200めちゃいいですね。たぶん新型セレナは3ナンバーになるだろうし、その穴を埋めるのにいいかも。

今売ってるモデルは自動ブレーキと車線逸脱警報と標識検知が付いてるらしいので買いですな

NV200はほんと欲しかった 車中泊とかじゃなく普通に乗るのに 自分は黒バンパーのヤツが良かった

確かに映像を見ていても揺れや振動、音が少ないのが分かります👍 この動画を観る前までは正直言って存在意義を見出せなかったんですが、 ドライバーズミニバンとして考えれば出色ものの出来なんだと感じました

商用バンを５ナンバーモデルにしたものというイメージが覆されました。 走りも運転フィーリングも乗り心地も良いって、控えめに言っても最高ですねー❣️ 面白そうだから、日産にはこのモデルをブラッシュアップしてシエンタやフリードの対抗馬を出してほしい✨

ヨーロッパ市場を主戦場として開発されたなんて噂もありますし何気にワゴン離れしたハンドリングマシンなんですよね〜

7年10万キロ、このワゴンに乗っています。これだけ乗って感じている事を、たった1回の試乗で的確に言い当てるウナ丼さんは、さすがとしか言いようがないです。動画でおっしゃってる事は全てその通りで間違い無いです。確かに質素な作りをしてますが装備が簡素だからこその車重の軽さから来るスポーティなハンドリングは、信じられないかもしれませんが本当にコーナーを攻めるのが楽しくてしょうがないです。そしてみなさんおっしゃられている様に、特に冷間始動時のマフラーの重低音は、今まで何人の人にマフラー変えてる？って言われたかわかりません。唯一不満点があるとすれば、ステアリングが遠すぎる事くらいでしょうか。ですが不思議な魅力がありすぎて、未だに乗り換えられません。

2列仕様にスノコとマットレスで簡単に車中泊仕様に出来そう。欲しくなってきた。

このパッケージでハイブリッドかe-pawerにして欲しい‼️

仕事車でフリード+乗ってますがそろそろ次の車に乗り換えないとなぁと検討中。 NV200バンも候補に入れてましたが4ナンバーはちょっとなぁ...て思ってたらワゴンも出てたんですね。 内張りもあって静粛性は(バンより)良さげ。 後はACCとかの走行支援システムがしっかり付けばちゃんと候補に入れたいなぁ。

ウナ丼さんて実用性まで含めて美的感覚から語るから商用車レビュー本当に楽しいんだよねえ 自動車の「用の美」とはこういうことか!と気づかせてくれる

此のタクシー仕様が売れなかったのは悲しい😖

こういう車好きだな

そうなんです。バンモデルにはスタビ無いんですよね。本当の初期モデルにはあったような気もしてます。 そして、安全装備は後付でカスタムですね! カスタム楽しいですよ。 エンジンは音がするもので、フィーリング結構好きです。

4N1型ディーゼル載せ、4WD、MT復活でカングーより値がこなれてる夢🌛✨を観ました

初期型に「16S」というグレードがあり、純正で スタビライザーが装着されていたと記憶しているの ですが、今回の車両とコーナーリングの乗り較べで モーメント解説お願いします！ 2列目シートを倒した床長が180cm以上あれば 車中泊車として飛びついてたクルマです

このＮＶ２００が、フリードｙアシエンタ並みの装備でしたら欲しいですね！！ 一人で車中泊するのには良いサイズだと思います。 自分はずっと日産車に乗っているので～～追加の仕様が欲しいです！

サイズ感を例えるのに、まったくイメージの湧かない生物（実在するのか知らんけど）の体長で表現するのは、相変わらず凄い！しかも、何年も前から欠かさずに(笑)

2017年式の2列シートのワゴン車に乗っています。バンよりも乗り心地の良い理由は、シートの出来と前タイヤが8ではなく6PRなのもあると感じてます。ローテのため4輪8PRで揃えた方が本当は良いのですが、この乗り心地が気に入り純正指定のスペックで乗ってます。

C27セレナを購入した時にこの車と迷いました。MTの設定があればと思いましたが残念ながら設定無し。その事も一因でセレナにしましたが、もしMTの設定があれば間違いなくこちらを選んでいました。😢(C23セレナのMTに乗っておりましたので...)

興味があった(気になってた)車なので✨参考になりました👍️ありがとうございます♪

中身がセレナ並みに充実すればシエンタフリードより魅力的なクルマになりそうなんだがなぁ･･･ルックスもそれらより断然マトモだし。

えっ？！ウナさんて評論家じゃないの？ でも、評論家よりわかりやすい解説に更にこういう車を取り上げて動画にする人なんていないからありがたいかぎりです。

とある人は謎の楽しさと言っていて好評で、別の人はボッコボコの評価でしたけれど合う合わないがありそうなクルマですね。

195/65R15を履かせると凄く走りやすくなります。しかしトラクション不足はどうしようもない…

自分これのワゴン（5ナンバー）の７人乗りを所有しております。こんなにいいインプレだとなんだかうれしいですね。しかも自分のは色が赤です。結構目立ちますよ。 インプレ通りのマシンですが、自分なりにＮＧポイントはいくつかあります。 1.ステアリングがかなり遠い（乗降時のしやすさなのでしょうけど）　2.マップランプがない（ＤＩＹで取り付けました）　3.運転席、助手席のピラー部に手すりがなく乗り降りしずらい（ＤＩＹで取り付けました）　3.4ＡＴモデルですがゲートが垂直なので2→Ｄに入れるときそのまま勢いでＮに入りやすい　4.長時間のるとシートの出来が悪く腰が痛くなる（ブリッドに替えました）。 と個人的にありますが、満足度が高いです。シンプル志向の方でしたら家族用としても、アウトドア用としても、またバイクのトランポとしても使える優秀な車両です。

車庫入れや狭い路地の通り抜けを考えたら、５ナンバーって丁度いいサイズなんだよね。ただ、この年代のバン車（派生ワゴン）は･･･燃費がね。週末にしか乗らない人にはいいけど、通勤に使うには厳しすぎる･･･

ハンドリングはバネットの伝統 昔のA型エンジン積んだモデルなんて、スポーツしてるよ（遅いけどｗ）

現在これと同じモデルに乗ってて12万キロ走りましたがホント壊れない！ シンプルで良い車です。 欲を言ったら、ワゴンモデルにもＭＴ仕様が欲しいのと、似室の全長があと30センチくらい長ければいいな…。

こういうのでいいんだよ

ACCつけたら爆売れするのに😂

ワゴンにもMT車欲しい～

ちなみに、ワゴンのリアシートは数本のボルトで留められてるので簡単にリアシート外せます。 リアシート外した状態で、助手席を一番前までスライドさせると愛車のハーレーをギリ積めました。

1番いい所は2年車検のバンに乗れるという事じゃないかな。 道具満載のハイエース乗りだから、 毎年車検が辛い 2年車検のバン、、、今悩んでます