Vehicle introduction : TOYOTA TOWNACE GL 2021 

オーナーさんですか！5MTだと好きなギアで走れるのでいいですね。 4ATだと登坂で3速と4速の繰り返しになったりして勝手に変えるな～という状況がけっこうありました。 6ATかCVTが欲しいなぁと思いました。

長物を取り扱う職人さんはタウンエースなんですね。 NV200はレイアウトと欧州のパレット規格に合わせたため長物がつらいですね。

税金も安い、燃費もいい🎶

先生トイレと同じ感じですね。 togetter.com/li/1038520 客じゃなかったら引きず(以下検閲削除

ありがとうございます！ 荷室が広いので色々カスタムできると思いますよ！ 4ATだとかなりローギアードなので、ハイブリッドなどが出てくれれば尚良しなのですが。

声はVOICEPEAKというボイスロイドです……。

4ATはギア比がローすぎるのと、エンジンの熱がすごいのがネックだと思いました。 キャンプ地行く前に疲れ果てそうです。 逆によく眠れるかも！？ NV200か現行ハイゼットベースのほうが移動は快適だと思います。 検討されてるのであれば、一度タウンエースをレンタルしてみたほうが良いと思います。

確かに商用車だと助手席の快適性重要ですね。 次から取り入れます。 とりあえずタウンエースは助手席左足が非常に厳しかったです。 NV200の方が快適です。

早速ありがとうございます。 やはり助手席の足下はキツいんですね。 購入はまだまだ先ですが、モデルチェンジがどちらも行われなければ、現行のNV200が最有力候補ですね！ 何十年も前ですが元ディーラー営業マンだったとは言え、なかなか新車ディーラーってハードル高いですから、 こういう動画でのレビューは本当にありがたいです。 これからも楽しみにしていますので、 頑張って下さい！

おめでとうございます。 MTでしたら多分大丈夫だと思います。 私が普段乗用車乗ってる人間なので、よりギア比がショートに感じたところもあるかと。 最近の動画だと荷室サイズを測るのに定規使ってますのでいろいろ見ていただければ幸いです。

3SZ-VE型のやつですねー。 最大積載量がNV200が400kg～600kgに対して、こちら500kg～750kgまでと多いのと、排気量が100cc少ないためか、 変速比をローに振りすぎて、詰まった加速になるのもフィーリングの悪さにつながっていると思いました。 ADバンもNV200のパワートレインはかなり軽快で乗用車的に走りますね。 ティーダラティオに乗ってましたが、HR系エンジンは低速トルクが豊富でいいと思いますね。 CVTになったであろうNV200と入れ替えになると思いますので、そちらの感想聞かせてもらえると嬉しいです。

ありがとうございます。 けっこう辛口になってしまいましたが……。

4WDが安いのとまだMTがあるのはいいですね 内装がアレなのにLED標準装備なのもいいですね 雪国でライト凍らないかちょっと心配ですが…… バックドアのロゴプレートが入っているところが、本国版だとドアノブになっているんですよね さすがトヨタ合理的……と思いました

たしかにそうですね。 しかし、クセは3兄弟の中で一番強いかも……。

NV200はCVTと4ATだけになりましたね。 タウンエースの5MT、ギア比がショートでなければ 運転しやすそうでいいですね。 4ATだとエンジンがうなって疲れました……。

快適に移動することに比重を置くなら、それがいいと思いました。タウンエースはモノを運ぶことに特化しているなぁという印象です。

トルク容量が足りるならハイゼットのCVT積んでほしいところです。 ATのギア比がロー過ぎて厳しいですね。

@@yo2_man 本当は自動車メーカーは商用車にはCVTは使いたくないはずなんですよ。 何故かと言うとあらゆるミッションの中で耐久性が１番低いから。 だからディーゼルにはトルクの強さに耐えられない為使えず、ガソリン車も3000ccを越える様な大排気量の車には使わない。 最近ホンダのN-VANやダイハツのハイゼット、アトレー、日産のバネットバンとかがCVTに切り替えてるのは低燃費な性能が世界屈指の日本メーカーからしても異常に厳しすぎる燃費規制をクリアする為の苦肉の策だと思われます。 CVTならカタログ値は優秀な数字出せますからね。 実質燃費は良くてMTとどっこいどっこいくらいだからMTを減らしてるのは謎ですが。特に最近は大型車もディーゼルなのにAT化してるのは完全に謎ですね。 ディーゼルにCVT使えないから多段式で燃費は落ちるし、車体価格も上がるし、MTより走行性能落ちるし、MTより耐久性落ちるからミッションの故障増えるし。 普通車や軽自動車はAT限定あるからAT車ラインナップするのは当然わかりますが、準中型以上はAT限定無いんだから本当に謎です。

日産はパスファインダーやインフィニティJXなどの3.5L FF車用にチェーンタイプのCVT使ってましたね。 まあCVT不具合出して色々怒られてましたが……初代ムラーノやティアナの3.5Lもベルト式CVTでした。 現在、日産とホンダはFFの多段ATがない(あっても4ATまで)のと、ある程度耐久性も上がっているのでCVT採用だと思います。 でもNV200は耐久性を考えてか、だいぶエンジン回して走るので燃費はMTより悪いかなぁと思いました。 ダイハツのCVTは、軽ターボまでのトルク想定なので耐久性は確保できると踏んでの開発かなと思います。 軽バンがすーーーっと走る感覚は新鮮でした。

いつの間にかNV200からは消えてしまったので、 これがMTで乗るなら今のところ唯一ですね。

すみません。雪道で走ってないのでなんともわからないです。 MTだと2速くらいにすれば強いエンブレが効くと思いますし、 ATも2やLレンジを使えば大丈夫かなと思います。 どなたか知見者がいらっしゃいましたら情報ください。

@@yo2_man 返信ありがとうごさいます 自分でも調べてみましたが タウンエースバン １年車検 45分スピード激安車検屋に出すとどれくらいの金額になるか わかりますか？ エブリバン ２年車検 維持費安い タウンエースバン、エブリバン で、同じ条件で！乗った場合の 維持費どれくらいかわるか アドバイス よろしくお願いします。

車検はディーラー任せなのでわからないですね……。 車検がずっと2年ごとのエブリィバンの方が安いと思いますけれども。

CVTで最新設計のアトレーかハイゼットが良いと思いますね。

エンジン変わる前に乗ったこと無いので、リバース音の変更は知りませんでした！ 参考になります！

昔は300系（ｓ320ｐ）ハイゼットカーゴと同じ音でしたね。この音は音程高くてちょっと耳に来るから変わってよかったと思ってます(^^)

@@yo2_man ちょっとリクエスト良いですか？この車に関するものです。

はい。 ？なんでしょう？

今スマアシ3（止まれない）装着されてるんじゃないですか？その実力やいかに？って。要はスマアシ3の機能の実証です。勿論実際の公道で実験しろとは一言も言いません。（車線逸脱以外）

荷室がNV200より広いのはいいのですが、快適性と走行性の面で人間が犠牲になっているのがなんともでした。ボンゴのほうがまだ優しかったです。 多少ワイドレシオな5MTならまだいいかも？！

​@@yo2_manボンゴの最終モデルはAT５速であのロードスターのツインカムのデチューントルク振りなのです。シート外すと荷室が2,2mなので素晴らしいです。なんでこの規格でスカイアクティブの燃費良いのを出さないか疑問です。足まわりは変えた方が良いかな？）他に対抗出来る車両が無いので勝てる筈です。

@@iidukafly 魔改造ボンゴですね。 面白そうなのですが、今のマツダだと商用車の金型はすでに廃却してそうですね……。

なんでしょうね。 横開きオプションはなかったと思うので、本家グランマックスの輸入車でしょうか……。

取っ手だけつけてるのかも

実際の運用経験ありがとうございます。 事故起こしやすい人には……視界はいいので逆に良いかもしれませんねw。 キャンパーなどに使うにはNV200がよさそうですね。 もう少し荷室が長ければと思いますが。 どっちも長短はっきりしていて面白いですね。

後席外せるようにしたらしたで仕組みがかさばりますし難しいですね。

@@yo2_man 後部座席が左右独立だったら、片側撤去して構造変更申請とか考えるんですがねぇ

NV200は2人乗りがあるのにこっちはなんか気が利かないですねぇ 次のモデルに期待！？

@@yo2_man 多分、設計時に想定した市場が違う。NV200は欧州市場向けで人と貨物を運ぶ想定。それに対しタウンエースは東南アジア市場向けで人を運ぶ想定。日本で貨物車だったハイエースに座席増設して人を運ぶ仕様になっているのをよく目にした。

有很多 Town Ace 露营者。 虽然载货空间宽敞，价格也合理，但4AT车型的齿比太短，驾驶起来比较困难。 驾驶方面，我觉得Nissan NV200比较好…… 如果谷歌翻译的翻译很奇怪，我很抱歉。

@@yo2_man 沒關係的😆

@@yo2_man 台灣應該是沒有要引進NV200這台車子，如果可以引進的話 ，我也會選NV200這台車，但是TOWN ace已經引進台灣，所以家裡的人討論過後就選TOwn ace 了，在我們台灣市區穿梭也是很方便的一台代步車或是家庭車。

床が上がると窓にフタしたパネルバン仕様が欲しいですね。 窓割れを気にせず重いものが高いところまで詰めるとライバルへのアドバンテージになりそうです。

@@yo2_man バンに４人乗車なんてほとんど無いですからね 荷物積んだら後ろもほとんど見えないしリアもパネルにしてバックカメラ標準装備にして欲しいです リアガラスも結構な値段しますからカメラとモニターの方がかえって安くつくかもですね

たしかにそうですね。 安いか以前と同額の車で荷物がさらに乗るようになればWINWINですね。

もし仕事でこれ乗れと言われたら、3万円くらいのシートクッション買ってもらいます。 これをキャンピングカーにして運転している人はすごいと思いました。

クラウンと同じなんですね メーカーやグループで統一してるんですかね

ダイハツがトヨタの子会社だからリバース音もマークX・クラウンと同じのを少し遅くしたやつだしハイゼットカーゴは20アルファードのやつ(改)ですし色々ありますね。 キーリマインダーもゼロクラウン・アルテッツァ・セルシオと同じものですし。

法規は変わってない！？と思いますが検査官のミスですかね……？ 荷物が詰めて色々役立つと思うので大切にしてください。

@@yo2_man その後いろいろ分かりました。結果から言うと改造車でした。 遺品なんで分りませんでしたが、積載量４５０ｋｇ（定員乗車３００ｋｇ）になってました。 ヒッチメンバー付けて牽引車に改造されてたみたいです。 積載量５００ｋｇ未満なのでセパレーターバー必要無かったみたいです。 まぁ、セパレーターバー買ってから気付いたんですが。 軽トラフレーム改造トレーラー作って、強度計算書作ってた親父の仕業・・・恐るべしでした。

そういう経緯の車だったのですね 法規置いといて、荷物満杯乗せるときは付けといたほうがいいかもです

運転席はいいかもしれないですが、助手席はタイヤハウスの張り出しがモロに足に当たるので、ハイゼットのほうが快適かもしれないです。

インパネ関係はもろ昔のハイゼットカーゴって感じですね。 シートの格納ギミックなど考えると軽バンってすごいなーと思いました。

NV200也不錯！ 我認為比較這兩款車可能是個好主意。 對不起，如果它是錯誤的，因為它是谷歌翻譯。

荷室が全ての車だなぁと思います。 乗り手に強靭な体力と腰が要求されるイメージです。

ナムジ様。 100均の突っ張り棒でも良さそうですが、さすがに怒られます。 あと両端が曲げられているので面倒です。

荷室スペースは車中泊にピッタリなんですが、これで長距離走りたくな(自主規制) 目的地までのドライブも楽しむなら、NV200の方かなと正直思います……。

Yes, this car is Gran max. Daihatsu sales this car as Gran max in Japan. www.daihatsu.co.jp/lineup/granmax/

@@yo2_man I got one grandmax is very nice cute car

CAFE規制で平均燃費縛りが出てきた今、このご時世難しくなってしまいましたね。 乗用車だとシエンタの2列モデルがいいかもですね。FFですが……。

そろそろどっちも10年以上選手なので一新してほしいですね。 足して2で割ったらちょうどよいような……と思いましたが、 エンジンレイアウトが全然違うので足せないですね。

クーラーかけて寝転んでサボれるバンがいいような……。

Why John Lennon's song ???

@@yo2_man Bible verse

@@yo2_man JOHN 3:16 bible verse please read

I understand. I thought 3:16 is my video's time line but it is the bible verse. I could get to know John 3:16 is "the golden text of the Bible". Thank you !

@@yo2_man GOD BLESS YOU

3ナンバーだったら……ハイエースのワイドモデルですね。

日本だと販売はタウンエースが先なのでそうなっちゃいますね。 日本でのグランマックス販売は2020年からだそうです。

なるほど。そういうことね。

OKOK

@@yo2_man いくらですか？

@@user-ni5vn8gg2u 182万円～となっております

@@yo2_man 何キロメートル？

@@yo2_man 車をどこで見るか

入れてないです……どのへんでしょう？ 引用したネタがキン肉マンを引用しているかもしれないです。

まーそうですね。 ただハイエースはキャブオーバーかつ長すぎるところがネックかもですね。 私は似たようなクルマのキャラバンでスライドドア下をぶつけてトラウマです。

カメラだけでOK！とテスラみたいなこと言ってると、事故があったときに裁判で負けるからだと思いますよ。

だからか。🙂

信号待ちで尻の下が静かになるのでアイスト有り派です。 あ、でもクーラー弱くなるのが微妙かも……。

なるほどね。 私の意見:助手席に乗ったときのエンジンの止まる振動が嫌いですね。 後ろ席に乗ったときはそんなに気にならないんですけど… クーラーが弱くなるってのもアイスト嫌いな理由かな…微妙

ギア比がかなりショートなのでエンジン音は目立ちますね 商用車とはいえ、NV200のようにもう少しロングにしても良かったのになぁと思います

同じものぽいですね。 real-s.biz/product/detail/477/220 20年くらい前の車種から流用しているようです。なぜ……。