Ничего плохого в насыпных подшипниках нет, тем более в рулевой, если они нормального качества, вот в колёсах уже лучше промы, тем более вы их разбивать своими прыжками или ездой по тротуарной плитке любите - легче заменить. Пластики тоже разные бывают, так что пластиковый сердечник - не показатель. На счёт гаек хз, конструкцию не видел(я в самокатах не разбираюсь, чисто технарь). Сварочный шов, ну тут да, слабое место, но смотря какие нагрузки должно держать, хотя, обычно, такие места делаются литыми и шток запрессовывается в корону(ну или как это у вас там называется). А вот на счёт вилки у меня очень много вопросов, если ты хочешь лёгкую и чтобы не гнулась это что должно быть? Магниевый сплав? Титан? Ну есть ещё вариант - авиационный алюминий. Но это всё слишком дорого. А "сталь" понятие растяжимое, какая сталь? Знаешь сколько марок существует? Есть ст3 - в металопрокате самая распространёная, в народе "сталь пластилин 3". Есть ст45 - уже в молотках и другом инструменте используется.
Вилки в трюковых самокатах должны быть из цельного куска семитысячного алюминия. Деки из шеститысячного, а руль из титана. Это же все знают 😅 и никаких насыпных подшипников, только промышленные👌а пластик должен быть только в барендах☝️Потому что трюковые самокаты не для езды по плитке, а вот для этого: ru-vid.combKzfxBNraic?feature=share
@@max_0am цельную вилку + шток сильно дорого выйдет, разве что литьё, семитысячный алюминий норм, но, как я и написал, дорого. А, про плитку, я и не писал, что он для плитки, я просто вижу, что на них по тротуарной плитке ездят(у меня в городе), а потом у них подшипники в колёсах разбиты в хлам. И знают это не все, я много чего могу из велосипедного мира тебе рассказать и ты этого знать не будешь. А по поводу насыпных подшипников - объясни пожалуйста, понятное дело, что промы лучше, но прям чего-то критического я не вижу в насыпных. Они плохо переносят ударные нагрузки, поэтому и написал, что в колёсах только промы, а в рулевой практически нет таких нагрузок, если не клевать носом. При достаточном качестве подшипников они спокойно будут работать в этом узле. В рулевой идут радиально-упорные нагрузки, ударных, как я и сказал, там почти нет. П/с: за вилки посмотрел, там шток короткий, который цельнолитой с самой вилкой, тогда ±норм по цене будет. Есть также и варианты, как говорил я - шток запресован в корону вилки.
1. Я даже специально перекинул а подшипникам все ровно 2. Согл 3. Ты не объяснил 4. Я не разбираюсь 5. Я не разбираюсь 6. Год колесо 200мм прошло и всё ещё работает
Она самая лёгкая, но её неудобно затягивать, да и ключ такой длинный фиг где найдёшь. Ну и с ромашкой тоже запара, если руль захочешь менять или пилить
Короче у меня был самокат на резьбе резьба то надёжная но её очень сложно открутить нробывали разными ключами оказывается она слиплась буду детом на даче изботавливать ключ колёса то норм за 2 года катки у оригинального переднего колеса сломался подшипник за 5 лет катки как средний райдер я на нём стёр 1 колесо и 1 кмсовское сломал в итоге за 5 лет он сильно разлюфтилси и задние края деки немного погнулись
1. Я даже специально перекинул а подшипникам все ровно 2. Согл 3. Ты не объяснил 4. Я не разбираюсь 5. Я не разбираюсь 6. Год колесо 200мм прошло и всё ещё работает
