Уменя тоже акцент 2008,короче не знаю пока, что происходит, бывает пытаешься увеличить обороты резко, машина подтупливает и загарается чек, потом спустя некоторое время секунд 30 гаснет, подскажите у кого так было
В акценте две лямбды, при ошибке одной из них, в процессе разгона автомобиля с низких оборотов акцент будет дергаться и загораться чек, гдето на 40 секунд, когда обороты выровнятся на высоких, чек гореть перестает, поэтому приходится переключаться на повышенных
На горячую дёргается в чем может быть причина ? На холодную ровно работает до 90 градусов греется и начинает дёргаться ошибок по диагностике не показывает кто сталкивался с такой проблемой двигатель 1,4 год выпуска авто 2018. Год пробег 85.000 тыс
Похеру поменял клапан, ничего не дёргается, крышка не шипит, а ошибка один черт висит, при этом спм джеки чан не горит, но при сканировании всегда висит р0441, при этом на обоих клапана такое, и на старом и на новом.
Дмитрий, доброго времени суток. Спасибо. Я меня тоже хендай Акцент. Скажи пожалуйста. У тебя было такое. Едишь по городу или по трассе. И ощущение как будто плавает машина из стороны в сторону. Не уверена держит дорогу. В чем может быть причина. Подскажи пожалуйста. Если ты с такой проблемой сталкивался.
Если именно плавает, то проверяйте для начала стойки амортизаторов (но по правде говоря,, если они кончились, то машина будет скорее не плавать, а срываться на поворотах, кочках и будет сильно раскачиваться). Если с ними всё норм и не вытекли, то пружины (но с ними сложнее, ибо на глаз без съёма точно не поймёшь, если они просто просели, а не лопнули). Обычно замена амортизаторов на газовые, либо газомаслянные решает проблему с кренами и мягкостью машины. Так же можно поставить более жестокие пружины и немного пониже оригинала (оригинал для ТагАЗ сборки и их прямые аналоги весьма высокие). Если же всё это в норме, то нужно обязательно проверить сайлентблоки рычагов, шаровые опоры и под конец стабилизаторы. Мотать из стороны в сторону может из-за износа сайлентблоков и шаровых, так же будет заметно хуже управляемость и отзывчивость руля. Ну и в самом конце поверить сход-развал, в норме ли угол кастора.
Ещё катушки если умирают. То свечу нормаль пробить не может. И саечи работают более менее с наименьшим сопротивлением. А на катушке если замерить между выходами броников должно быть 14 Килоом у меня по 12 К ом. И у двига с низов провал. Ещё чуть подстреливает. Хотя и свечи уже все перепробывал. И броники новые
У меня машина дёргается,ошибка-неисправность датчика кислорода (лямба зонд)..чек не загорается, так что это тоже одна из причин возможных. Буду менять..
Народ, у меня были проблемы при полном баке дергалась, на холодную на ХХ плавали обороты и глохла, при оборотах больше 1500 двигатель ню работал нормально, но если ниже троил люто, мощность падала и если с холостых нажимал газ, то машина захлебывалась, в итоге поменял лямбда зонд первый и все прошло
Спасибо за видео. Тоже попробую его заменить. При разгоне у меня машина тоже дергаться начала. Первым делом заменил топливный фильтр, пропала неисправность на несколько дней, потом снова появилась. Вторым делом заменил высоковольтные провода. Пропала неисправность на месяц или может чуть больше. Сейчас опять дергается. Попробую твои советы.
У меня было, что только не делал, всё поменял, удалил кат, перепрошил. Ничего не помогало. В итоге один чел на драйв2 посоветовал : заглушить вход клапана адсобера, открутить крышку бензобака и главное скинуть клемму акк-ра на несколько минут. Затем подключаем клемму и заводим. Прогреваем, проверяем. Дёргания пропали - восстанавливаем всё как было. По ходу это ЭБУ иногда с ума сходит.
@@ВсебудетХорошо-я9м У меня была причина в свечах. Сделали капиталку двигателя, меняли всё. Чуть покатался, даже обкатку не прошёл, где то 1500 км начала троит на низких оборотах. Оказалось свечу пробивает, хотя новые ставили. По этому на свечи не думал
Только только с заправки , и полный бак даёт чек, и вольтаж первого кислородного датчика странный, то по нулям то 0.8 резко, клапан абсорбера менял но всё же думаю это кислородный датчик?
Иногда дергается, если с низов тапку в пол давить и при трогании с места сильно теряется мощность, часто глохну, если газу за 2000 не накрутит. Может ли виной этому быть система вентиляции бака, в частности этот клапан?
Добрый день!, акцент 2009 г. тагаз механика, не понятная не исправность, может встречалась такая, пропала зарядка, стрелка тахометра упала на ноль, заменил датчик коленвала, стала по лучше, но причина не ушла, теперь до нагрева двигателя всё хорошо, как прогревается мотор начинает троить, стрелка тахометра падает на ноль подсветка на панели тускнеет автомобиль глохнит
Думаю, для начала стоит проверить компрессию во всех цилиндрах. Хлопки, неравномерный выхлоп, рывки, всё это может быть из-за разницы в компрессии, и следовательно, из-за клапанов/колец. Сомневаюсь, что из-за одного только клапана абсорбера будут хлопки
@@michaelivanov4559 это хорошо, раз отделались одними лишь проводами) Я менял и свечи, и провода, и катушки зажигания, и т.д., но до конца не удалось избавиться от рывков на низких оборотах, особенно при нажатии/отпускании газа. Осталось только прочистить абсорбер, заменить клапан, сопун (на всякий случай), прошивку может сделать другую. Либо копать в механику: сцепление, шрузы. Движок мне уже перебирали, меняли клапан один, а сам движок в отличном состоянии, работает стабильно.
@@nif4l272как решилось? Я у себя снимаю фишку с дпдз- рывки при нажатии отпускании пропадают. Так же если закрутить упорный винт дз(сделать больше поток воздуха принудительно) разок получилось что выставил таким образом обороты 1100. Рывки пропали и всё мягко. Позже эбу чето подкорректировал через два дня и снова та же история. Так же лазил регулировал положение дпдз+рхх и помогло до первого глушения двигателя, пока эбу не подкорректировал значения, возможно просто показаниями дпдз приоткрыл заслонку и дпдз дал регулятором больше воздуха на холостом, позже всё вернулось
@@nif4l272у меня прямо слышно, даёшь обороты выше 1700 на месте- резко падают со звуком резкого прекращения подачи воздуха до 1200 где ступенька и плавно уходят вниз до холостого 800
Я поменял всё клапана, свечи, провода, катушки, лямду, снимал всё рабочее,ставил всё новое. Ничего не помогает. Соната бета. Комп ничего не показывает. Чек не горит. Так езжу 4 года. Специалисты посоветовали ещё помыть форсунки и перепрошить. Это7.500. Больше нет никаких причин. Пока так езжу. Дорого
@@ВасилийУлеватый-м5гмне тоже посоветовали программу поменять сказали что у меня залита программа типа чтобы ехала в по итогу не едет сказали на обычную евро-2 поменять
Всё верно, за исключением одного - в бензобак (при открытии) воздух втягивается (в баке создаётся вакуум), СПИЧКАМИ НЕ ПРОВЕРЯТЬ ! 🙂 А пёрышком или пухом могёте. А сам клапан электромагнитныйи его частая беда долгое "ПОЛНОЕ умирание", может время от времени подклинивать (тобеж диагностировать проблему редко получается сразу).
@@МуслимУспанов-ж1и не нашёл пока. Диагност проверил заменил свечи оригинал, выявил подсос воздуха бензиновых форсунок и их заменил. Стал ездить намного лучше, но ещё есть пропуски импульса.
