Я вам как инженер по сварке говорю, цвета побежалости не являются показателем качественного сварного шва. Проверить на сколько качественнo был сделан шов можно только при помощи оборудования для дефектоскопии - ультразвук и т.д. Кривизна так же может зависеть от неверных режимов сварки. Когда на пример заготовка остывает очень быстро - то метал начинает вести. Если вы не подобрали правильные токи, не закрепили диск - то пох какие руки - пластину которую вы ввариваете может повести и грузики вас не спасут. Если в швах есть микротрещинки через которые травит воздух - выкидывайте их нахер:)) Ни какой герметик не спасет вас от холодной трещины которая при ударной нагрузке разорвёт ваш шов.
@@anzor4132 Неверные режимы сварки, околошовная зона была перегрета и подвержена плавлению, после чего застыла уже в неверной толщине. Еще брак изделия или усталость метала.
@@poprobujsam склоняюсь к перегреву, усталость навряд ли, диски новые. А если зазор в 3-4мм приходится заваривать, что делать чтоб не перегреть,там толщина металла 3мм, как не стараешься всё равно перегрев получается?
Делали разварки на ваз2101 ещё в далёком 1991г. Но подошли к этому делу совсем по другому. Об этом тогда не много говорилось и ни какого интернета не было. Вставки с полосы считаю не правильным действием так как очень велик шанс нарушения геометрии колеса и его центра оси. Отец тогда использовал 8 дисков чтобы сделать 4 разварки. 4 диска резали как на видео. А другие 4 резали также но по другой стороне точечной сварки, то есть на одних дисках срезали наружную часть на других внутреннюю. Резали в токарном станке, там же и собирали. Что этот способ давал. Когда лепите полосу ни когда не попадёт на ось. А когда на место наружной части одеваеш внутреннюю то само собой разумеется уже в оси. Остаётся только всё хорошо прижать выравнять восьмёрку и обварить зажатый в станке чтоб не повело сильно. Внутренняя часть диска шире чем наружная 5см можно по моему точно так сделать не нарушив осей и центров. А если после сварки разварки спускают то такие разварки могут со временем и развалиться, а такому сварщику по рукам и морде надавать. Где видели чтобы водопровод после сварки герметиком мазали? Я ни разу такого не видел и не слышал.
@@bibaandboba7021 конструкция дисков разная бывает,тот парень прав, есть иномарочные диски, после сваривания с двух один,хер оденешь,а если чудом натянуть покрышку то разобрать только дуркой.проверено.
Ребята я так скажу. Если хочется. То похеру на подшипники !! А если нет условий и возможности. То можно и кривые слепить из того что есть и тем что есть. Но разварки это временные игрушки они надоедят вам. А вот такие вещи как защищать глаза при работе болгаркой и руки хотя-бы установив защиту. Кожу при сварке легкой накидкой с длинным рукавом. Это пригодится в течении всей жизни если, нравится делать "ВЕЩИ". Занудно. Согласен. Но братцы мне больше хочется чтобы вы в здравии вояли свои штуки а не поумничать вовсе. Из полезного. 1) под диск болгарки подкладывать картонную шайбу. (Есть даже в продаже уже)Позволит без ключа заблокировав шпиндель легко скинуть диск с болгарки просто крутнув его против часовой стрелки рукой 2) есть быстрозажимные гайки которые позволяют снять диск мгновенно без инструмента с болгарки . надеюсь это новая для вас информация . иначе зная о таких простых способах снятия диска с болгарки грустно что поленились поставить защиту...
По поводу болгарки,всю жизнь без защиты на ней работаю,т.к.при кузовных работах заипешься ее снимать ставить(на болгарке которая только для того чтобы отрезать что-то защита стоит)
Ага 5мм сказали допуск по осевой. Я чето может не понимаю, но думаю что если такой кривой диск и сбалансируется, то всеравно геометрия останется и биение тоже и на тачке будешь ехать как на ослике. ПС. Сколько дисков кривых небалансирующихся(мб. это проблема кривых станков балансировки и кривых сервисов тк. были кним претензии) крутил руками такого люфта 5мм нем видел помоему это до... много (5мм точно бы увидел и выкинул :) ).
Они будут хороши, если только изначально такой диск будет сделан на заводе, а не в гараже сварен на глаз из штамповки, которая сама ещё пережила три десятка лет. Хотя я даже не знаю во что подшипник превратится от такого вылета у диска, ему же там за неделю пизда придёт, его же там пади ни разу не меняли...
а когда ты пол тонный картошки,в машину ложеш,подшипнику ведь не приходит п****ц!для каждого радиусса есть норма и ЕТ там не важен!да можно от балансировать и квадратное колесо,грузиками!но можно и компенсировать самой покрышкой этот вес!
Mike Pavlov в четвёрке возил палет кирпича пока на даче дом строил, 13 ходок по 40км, по трассе 90 ишла. Прошло 5 лет, колёса не отвалились. Те же разварки бы уже давно лопнули к хуям собачим, до подшипников бы дело не успело дойти.
Я это делал немного по другому , отрезал на диске наружный обод и вместо него приваривал внутренний обод срезанный с другого диска. Да что бы сделать 4 диска нужно порезать 8 , за то размеры получаются более точными и не плохо балансируются .
Спасибо за видос , у меня была 8-ка была , конченная в утиль хотел задать , а потом решил попробовать слить её , поставил такие разварки , малёк её подкрасил , воткнул эти ебучие пластиковые арки , почистил салон , закатал её в хлам дешёвой плёнкой , пружины прильнул , на этот колхоз ушло около 4 т.р и два дня , само ведро стоило около 10-ти т.р, (Максимум) и что думаете , ушла за 45 т.р , я охуел если честно , 5-ть часов понадобилось чтобы её слить , ппц , причём я не скрывал что кузову ДВС и КПП жопа , а им похуй , вот же ебанутая молодёж пошла .
Без робы, маски и краг варить не вариант - УФ херовый, кожа слазит, а потом бывает кое-что похуже. Болгарка без защиты и очков - вообще, ппц. Как-то выпиливал старое отопление, от искр бревенчатые стены тлели, а глаза уж точно не выдержат.
видео про дебилов.Не судим строго. Мало того что ТБ вообще не соблюдают, все надписи с ошибками! Так еще и советуют делать какие-то разварки!!!!! Дауны.
В общем вывод такой: к разварке применимы диски с отрицательным вылетом( те которые сидят глубже под арку, у меня такая запаска была- кувалдой сбивали), относительно рекомендованных производителем.
Пока смотрел этот ролик, наловился зайциков от сварки, 😂 надо было под свароцной каской смотреть моменты сварки, а так молодец рескт, подписка и лайк за видео. )
Плюсую, манера коментирования зачет. Насчет физики диска в чем-то правы. А про рекомендации заводов изготовителей 100пудов согласен. подписался. жгите.
У меня на москвиче розварки были ещё в далёком 2002году, теперь катаюсь на Вольво 940, и там заводские титаны. Всё вполне устраивает. Мне диски в Одессе варили при какомто заводе, ходовая была в порядке, а в повороты он просился поддать газу)))
8:44 Тут же создал новый миф,разрушая другие.Сварной шов,просто обязан быть цельным,"герметичным",если хотите,без пор,а тем более трещин.В разварках трещины не допускаются априори-ели вы не самоубийца,и не хотите нести ответственность за других,то такие самоделки должны быть сертифицированы.
Скажите это 100 комплектам моих разварок что разошлись по разным городам и весям нашей необъятной. И ни одной претензии от заказчика типа - развалились на ходу! Лопнули по шву! Мы чуть на разбились на дороге! Ты чего халтуру варишь!? Эх.... коменты на ютубе... такие коменты....
Попробуйте отбалансированное колесо снять и прокрутив его немного повесить обратно на балансировку. Оно покажет дизбаланс если конечно шиномонтажник не включил режим LT который убирает до 15 грамм погрешности при балансировке колеса.
Миф №1 на полную глубину шов не проваривается, иначе бы расплавленный металл вспучил свариваемые полосы и диска, с обратной стороны . Шов проваривает на 1/4 металла и над свариваемыми деталями будет бугорок шва , примерно 1/4 толщины металла. Общая толщина шва, будет равна толщине металла. Это хорошая проварка. Миф №2 Когда мы развариваем диск, мы устанавливаем на большой токарный станок, где для разных размеров дисков, имеется набор крепёжных проставок, (от разных моделей а/м) И и все операции делаем за одну установку, т.е. разрезание, приварку полосы, затем приварку наружной полки диска и наконец, обязательная прокатка вальцами уже готового диска. После сварки диск немного ведёт или образуется "восьмёрка" или " яйца". После прокатки получается идеальный ровный диск. Так мы работаем уже больше 24 лет на СТО в Санкт Петербурге. Миф №3 При повороте передних колёс, колесо обкатывается по радиусу вокруг шаровой опоры и чем шире вы делаете вставку, тем больше становится этот радиус обката.. При большом расширении 70 мм и более, имеет место , при наезде на препятствие одним колесом, удар от колеса передаётся через большой радиус на рулевые тяги и руль в этом случае может выбить их рук. Этот зффект, мы отслеживали на всех автомобилях всех марок в первые 16 лет работы на СТО.(у нас ремонтировалось постоянно более 200 автомобилей. Поэтому по нашему опыту, самая оптимальная разварка, это передние колёса +50 - 70 мм (не более), на задние от 50 - 100 мм (если задние арки это позволяют). Кстати на всех автомобилях по нашему опыту, при оптимальной разварке +50 мм межремонтный пробег всех шаровых соединений, передней подвески увеличивался в ПОЛТОРА раза, проверено на практике. При этом на всех разварках качалось давление на 0.3 атм меньше, так как при разварке покрышка в сечении принимала фигуру трапеции, что в свою очередь увеличивало жёсткость покрышки. А на счёт швов, Да надо промазывать швы или ставить камеру. Дополнительную информацию, можно посмотреть здесь razvarki2019.mozello.ru/
Увеличение веса колеса приводит к ухудшению динамики разгона и увеличению тормозного пути.Пара лишних кило на вес колеса равносильно 70кг в салоне.Как вам такие причины?
Полностью согласен. Я на днях себе вместо заводских штампов поставил качественную лёгкую ковку, так я охренел просто от разницы в динамике и рулёжности. И это при R14... Разварки - чисто шоу-тема. Нормальный человек на этом ездить не будет.
Литье весит больше штамповок. Диск с бОльшим дисметром и более низкопрофильной рещиной тоже И ничего. люди надевают такие колеса ради внешнего вида и каких-то своих субъективных убеждений.
@@Buhnewald китайское литье мб, нормальное нет) я брал диски оригинал, форд (новые, прямо в коробках) ... ппц они легкие, а вот ковка еще легче. А вот когда надел резину, колесо стало раза в 2 тяжелее... а чем меньше профиль, и больше диск...тем масса не сильно меняется, а вот в поторотах борта меньше гнуться, как следствие протектор не отрывается от покрытия + есть пространство для тормозного диска большего размера (для отведения тепла) ну и литой диск намного лучше отводит тепло и от тормозного диска и от ступицы...и конечно же помогает обдувать тормозной диск)) и да, меньший вес, колесо меньше времени находится в полете, и чем меньше подрессореная масса, тем меньше силы действуют на кузов . Так что катайся дальше на штампах ))
У меня пукан?)))) Я вас умоляю. Я лишь констатировал факт. Не может здоровый человек ради понта подвергать опасности жизни других. А что уведомления то отключил, боишься разорвет пукан то?)))).
Насколько знаю, разварки ставили изначально советские спортсмены для использования более широкой резины, т.е. альтернатива широким дискам, которые были тогда в дефиците. Сейчас конечно ставятся для придания внешнего вида, но что в этом плохого, если диск сварен качественно и у проверенных организаций? К счастью, еще ни разу не слышал, чтоб у кого-то из друзей/знакомых развалился диск, да и в интернете не попадались такие истории (может не видел просто), только страшилки.
Плохо в этом то, что никто не покупает и проверенных организаций ввиду отсутствующих таких по вразумительным ценам. Проще готовые купить. Мало того, что и подвеску под них нужно готовить, так и разваливаются они постоянно. Не слышали ввиду того, что идиотов не так много. Вбейте в поисковик разлетелась разварка или ДТП из за разварок мало не покажется, а пользуются ими менее 0.1 процента автомобилистов.
берут 2 !!! диска оба посередине на станке потом две широкие половины стыкуют прихватки потом шов сплошной потом на балансировку покраска и будет ва счастье пишу про диски от нивы еще в 93 так было сделано потом пошла шеви нива и на ней стояли диски по ширине как у меня то есть две широкие половины разварки со вставками тяжелые и 2 шва сварных почти не балансируются в 90 е тоже так делали но долго они не ходят а снимать тогда было не на что да и про лайки никто не знал лайк за то что людям показали
техника безопасности пиздец конечно....это раз. два : снимая обода по нему не бьют молотком,обод деформируется и он по любому уже будет бить. Бить можно только резиновой киянкой. нанесения гериетика на шов, а точнее метод...просто пиздец! Станок для вальцовки пластин - зачет
А мне нравятся разварки.я и для своей газели заказывал.больше года отьездил и все нормально ,на балансировке ноль.на скорости 140 не бьёт.да да ,140 на газели ,но было и больше ,нет нужды.и по дороге кстати не рыскает.
Парни молодые ,режут болгаркой и без распираторов .порсботают с годик..и до 40 лет вряд ли доживёт с забитыми песком лехкими. Так что продолжайте ...гробить себя
Вы далеко не правы про миф №4. Все герметики после сварки это от кривых рук "сварщика" (в этом случае не сварщик а соединитель двух деталей) как вы и упомянули в комментарии. Так что если быть честным то надо варить действительно сварщику и дополнительная герметизация не потребуется, так что если кто уведет герметик на швах разварки, лучше откажитесь, варил не сварщик а лепило и рано или поздно герметик пропустит и колесо будет спускать.
Да, варить лучше сварщику , желательно на промышленном оборудовании и в заводских условиях. Это было бы идеально! но Разварки - это гаражная тема для лепил, и герметик тут не "зашквар") от него только польза. Он не будет пропускать если наносился на чистую обезжиренную поверхность и "вмазывался" в шов(а не сверху чуть чуть). А так да, швы пропанового баллона герметиком не мажутся.
Де не надо промышленного оборудования, да же электродом можно герметично варить, это надежнее и экономичнее, тратить на герметик не надо средства и время. Что касается гаражного (колхозного) исполнения, то на сегодня думаю отдать 1,5р за разварку тем кто это делает на потоке не так и дорого...
Это варил "сварщик" из разряда : проварил стык и замазал его смолой. Спрашиваю с удивлением: " Ну х@я?" - отвечает: "Что бы не текло! " :-) )))))) То есть ручки - крючки
Миф №1: не развялятся, сосед варил епта с гарантией! Миф №2: да пойдет, нам по деревне ездить! Миф №3: да она так и так развалится! Раз в год меняем! Миф №4: камеры поставим! Миф №5: вот и увидим!
дружище у меня на ауди стояли разварки, сделанные в заводских условиях. ровные не бьют, даже на шиномонтаже удивились! но беда в том что задние конические подшипники умирали за две недели ширина резины не космос 245/45/16. не рекомендую ставить разварки на ступицы с регулируемыми коническими подшипниками! иначе придется их менять регулярно (((
Так то оно так! И руки прямые должны быть и диски изначально круглые... Но есть один нюанс о котором вы почему то забыли или предпочли забыть. Это масса!!! Диски на 13 от жигулей весят больше шести кг в стоке! Хорошее литьё или ковка на 13 весит 4 - 4,5 кг. А некоторые экземпляры и вовсе 3 кг. Я не говорю про китайские арбузы, которые весят больше чем стоковые железяки, я говорю про хорошие диски. А что с разварками???? Вы берёте диск, который весит больше 6-ти кг, после чего вы гнёте полоску, которая будет весить 1кг, а может и больше, ведь вы её не из титановой фольги делаете, а из железа плюсом вы делаете два сплошных сварных шва, а электроды или проволка тоже имеют свою массу. В общей сложности диск прибавит в весе килограмма на полтора два. И вот вопрос ЗАЧЕМ???
У нас в Ростове на Дону армяни любят ставить разварки на Газель на перёд и колпаки на них плоские надевать как и задние, и тогда круче их только горы!!!😁😀😂
Какой нафиг герметик? Если сварочный шов заранее сифонит, то это как минимум свищ. Такой говношов развалится в любой момент. Нормальные швы проверяют ультразвуком. Прибор для ультразвукового контроля стоит не дорого. Только им работать надо уметь. А раз со сваркой совладать не получается, то куда уж там с ультразвуком.
интересно а есть уже готовое литьё с таким профилем на таврию чтобы соблюсти стоковый диаметр колеса..? если кто знает, пожалуйста, не поленитесь ответить.
Допуск 5 мм - где вы это взяли ? 0.5 для Российских и 0,25 для Европы. Сделать в допуске можно только если резать диск на токарном и сваривать с корректировкой там же. А центр резать с другого диска. На коленке такое получиться ну скажем для езды до 80 к/ час
Херня всё это! Первые в городе такие разварки мы сделали в 1999 году. Тогда у меня была копейка. Полосу не гнули, а отрезали внутреннюю сторону от одного диска и приваривали вместо внешней стороны к другому. То есть из двух получался один. И варилось всё это РДС, так как полуавтоматов, а тем более аргона ни у кого не было. Колеса нашли в комиссионке 205*45 вроде R13 за какие то космические деньги. Вот это была бомба! А сейчас я смотрю на всё это со смехом! Отстали на 20 лет)))
Сварные швы на диске должны быть высокого качества ,так как металл используемый для штамповки дисков лигированый и пластичный ,и сваривать его надо за одну установку автоматом,и с последующей термообработкой ,а так это просто колхозный понт,для одноразовых по катушек пока не отвалиться,широкий диск нужен для низко профильной резины ,по покрытию первого класса ,проезд через рельсы трамвая и ваша разварка по швам расползется ,касание бордюра при движении и смятка обеспечена, чем шире диск тем толще металл,!!!
Григорий Ермолаев у каждого свой стиль . кто то думает идиотски выглядит , кто то считает нормой ,да и красота кажется кому . я люблю кованые , стандарт в общем то что максимально приближенно к гостам . это не ГОСТ но все равно кому нибудь думаю нравиться . здравствуй однофамилец )))
Григорий изучите вопрос и узнайте что разварки были частью культуры маслкаров 60 в сша и безвариантным решением в советском дефиците для раллийных гонщиков, и только в 90 они стали частью стиля и моды разных направлений
Представь себе резина была в редких случаях , аа диски к ней найти было почти нереально. И да для тебя это наверно новость но варить разварки начали в США шокконтент. Неестественная поза как вы выразились это уже из другой оперы. Теперь про "износ" когда речь идёт про автоспорт (ралли в СССР) да и вообще, резина это расходник, а вот пятно контакта решает не последнюю роль в контроле автомобилем. Про айфон ,кредит,Доширак, вообще хз чё,зачем,почему
Ребят игра свечь не стоит ради нескольких сантиметров сцепления в пределах 10% на 20-40 процентов насиловать ходовую, любой спортсмен скажет что это не выгодно даже для тренировок, Проще хорошую резину поставить. Кроссовый вариант это да но как только скорость выше 60 вы проигрываете даже стандартному колесу.
Что бы сделать разварки нужна пресс, форма, сварка автоматом под флюсом, рентген швов, термообработка и гарантия на изделие. То что вы показываете - опасный для эксплуатации колхоз.
в начале 90ых мне было 7-10 лет. мой батя показывал как при помощи фомки и отверток разобрать колесо с камерой... прошло после этого 15 лет и сейчас: 13 радиус покрышки я рву зубами!
Ребят. Вопрос к вам. У меня 15е разварки. Разно широкие. 8 и 9. Все на камерах. За сезон, раз 6-7 клеил камеру. Она протирается. Образуется складка. Почему? Какое давление должно быть?
