سيارتنا نغير زيتها كل 5 الاف كيلو مع زيت يميل للثقيل شوي فوصلنا 8 الاف كيلو قبل لا تغير الزيت كالعادة .. صرنا نحس المكينة ثقيلة والسيارة مختلفة وصوتها عالي جدا عند التشغيل مو الصوت الطبيعي والزيت واضح انه خف مره
تسخين المحرك مفيد جدا للسيارات القديمة التي تعمل بنظام الكربوريتر والجير العادي يستهلك وقود اقل من الاوتوماتيكي في السيارات القديمة وبفارق كبير قاعدة 3000 ميل تنطبق على الزيوت الرديئة والرخيصة وربما يجب تغيير الزيت في هذه الحالة بعد 2000 ميل
تحياتي لكم و لاسلوبكم السلس في عرض المواضيع، بالنسبة لتسخين السيارة صحيح انها لا تحتاج لاكثر من ٢٠-٣٠ ثانية، ولكن هل من الصحيح ان ابدأ بالسير والـ rpm يقرأ ١٥٠٠ دورة حتى بعد ٣٠ ثانية والسيارة لا تزال متوقفة؟؟ رغم عدم وجود اي عطل في السيارة وهذا عن تجربة لاكثر من سيارة كورية، صينية، يابانية... اما بالنسبة للزيت فلا داعي لمتابعة العداد لمعرفة وقت التغيير وانما يكفي متابعة زيت سيارتك بنفسك، كذلك يكفي معرفتك بانه قلما يوجد زيت اصلي والاغلبية تقليد وهذا ما نلاحظه حيث يتغير لون الزيت وتخف لزوجته بعد ٣٠٠٠ كم وليس ميل!!! هذا رأيي وتجربتي... تحياتي للكل
سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم لاحولا ولا قوة الا بالله العلي العظيم اللهم صل وسلم على نبينا محمد استغفر الله العظيم واتوب اليه لا اله الا الله محمد رسول الله
فيه خرافه عندنا فالسعوديه ان فلتر الزيت يتغير بعد مرتين الى ثلاث مرات ولا يتغيير مع الزيت المحرك لاول مره والمعلومه هذي شائعه ولا اساس لها من الصحة!!!!
انا اتوقع قصة الزيت هذي برا تمشي اما عندنا كل شي تقريباً صار فيه غش واحتيال ادفع ١٠٠ ريال زيادة ولا اخسر مكينة وأدور التشاليح، وإذا لقيت مكينة عاد انت وحظك يا تمشي معك طيب او بعد ضمانها تضرب
.انا محتاج احد يقنعني ان السيارة تحتاج ٣٠ ثانية فقط بعد التشغيل عشان تمشي بالمعادلات الكيميائية والرياضية لأني عارف ان فعالية الزيت عند درجات حرارة منخفظة غير عند درجات الحرارة الطبيعية للزيت بالإضافة إلى أن درجات حرارة القير تتأثر أيضا واستجابته تتغير عندما تكون السيارة باردة وهذا عن تجربه السيارة تحتاج تسخين
fishfash502 شوف يا خوي بالنسبة لفعالية الزيت ..الزيوت اليوم فعاليتها عالية سواء مع درجة حرارة باردة أو عالية .لان لو كانت فعاليتها اقل وهيا باردة ممكن تخرب ..لازم تكون فعاليتها عالية بكل الاحوال وهذا الي اشتغل عليه المهندسين القير بكون فعال اكثر لو كان ابرد لأن الزيت بارد ولاحظ لما تطلع عقبة أو طريق كله طلوع هتلاحظ أن القير بصير أبطأ بالتعشيق وممكن يعلق على نمره مرات لحد ما تمسك خط مستقيم يبرد ويرجع لفعاليتة
اكبر غلط انك تمشي وماتسخن السياره سواء كانت جديد او قديمه التسخين ضروري لازم الزيت يطلع ل فوق لو تمشي بدون ماتسخن كانك تمشي بدون الزيت وكثرتها تخبط بالمكينه واذا كان كلامي غلط راقب عداد الحراره كم يقعد عشان يطلع فوق الربع علئ الاقل
الخرافتين اللي م بتروح هي حقت الزيت لازم تغيره بدري والمكيف يضر السيارة خاصة تلقى قحم مطلع ونيت كرت وما يشغله تسأله يقول يضرها والا اللي يفك بلف الحرارة عشانه يخليها تسخن وهو يوزن الحرارة بس ان شاء الله يبدأ الوعي ينتشر وتفك عقولهم
ونسو اللي يقولو السيارات القديمة افضل من ناحية قوة الحديد والجديد بلاستيك وفي شركة سوو تجربة اصطدام سيارة حديدها قوي وسيارة حديدها ضعيف واللي فيها امان اكثر هي السيارات الجديدة اسف على الاطالة
شكراً لكن آخر نقطة تتعلّق بتغيير زيت السيّارة غير كاملة المعلومات. الصواب هو تفقّد زيوت الماتور كل شهر تقريباَ أو بعد السفر مسافات طويلة وخاصّة في السيّارات القديمة حيث ينحرق زيت الماتور فيها بشكل أسرع بسبب تردّي الأجزاء الداخليّة فيه مثل الجلد والصبّابات وأيضاً يجب مراقبة كل الزيوت والمياه بشكل روتيني خاصّة زيت الفرامل ومياه المشعاع وأهم شيْ هو تدوين موعد تغيير الزيوت والمياه وبالنسبة للمكيّف لم يذكر التقرير ضرر الهواء البارد على الرئة لأنّه يمكنن أن يسبّب أزمات صحيّة بالفعل جزاكم الله خيراً ونتمنّى غيرها من المعلومات والّتي تساعد على الصيانة والأمان
اخر معلومة ما اعتقد صحيحة لانه انا معي مستوبيشي ٢٠٠٩ بس لم قرب لوقت اني اغير الزيت باقي مثلا ٥٠٠متر او ١٠٠٠كيلو احس السيارة ثقيله نوعاً ما ما اعرف اذا انا الوحيد الي احس بهذا الشي هههه
اخر معلومه غلط في غلط انا جربت غيرت مكينه مكتوب ع العلبه يمشيك 10.000كم ومشيت عليه 8000كم فقط داخل المدينه فقط ما سافرت ولا مشيت خطوط طويله ولمن غيرت الزيت حصلته محروووووووق بمعنئ الكلمه معد فيه لزوجه نهائيا
النقطة الخامسة غير صحيحة.. الزيوت انواع منها تمشيك ثلاثة آلاف ومنها خمس ومنها عشرة آلاف عندي سيارة طاحت مكينتها مرتين بسبب إهمالي بتغيير الزيت .. اغير الثلاث آلاف وامششي عليها حول الست آلاف
اخر معلومتين عند خطأ مليون بالمئه وخصوصا "خرافة تسخين السياره" .. انت فقط تكلمت عن الكاربونيتر والحاقانات ووظيفتهم .. ولكن نسيت انه بوجيات السياره تحتاج لوقت حتى تصفي الشحمه والزيت المتسرب على رؤوسها لهذا يجب ترك السياره تحمى بنفسها حتى لا يتمركز الزيت والشحمه على رؤوس البوجيات وتعطيل وظيفتها نسبيا لهذا السبب اكثر السيارات لا تشتعل من اول مره في فصل الشتاء لاني الزيت والشحمه مع عامل البرد يتمركزون على الراس بسبب بطئ تهريبهما عن طريق عملية الاشعال sparking والخطأ الثاني هو الزيت .. انت صحيح قلت انه الزيت يبقى لمدة 8 الى 11 سنه ولكن انت تتكلم عن السينثاتيك synthatic oil وهو غالي جدا لمعظم الناس لذا يستخدموا الزيت العادي ويجب تغييره ما بين 3 الى 5 الاف كيلو
تكذب بسالفة تسخين السياره جرب في اي سياره اي سياره شغلها بالبرد وامشي على طول وشغلها وخليها تسخن وشوف الفرق بين الحركه في الوضعين وبتشوف الفرق ياغبي حنا مجربينها لازم لازم تسخن السياره لاتلعب علينا
